제158 공수부대

제158 공수부대
사바나 AGB에서 이륙하는 158 공수부대 C-130
활동적인	1942년 10월 1일 – 현재
나라	미국
얼리전스	조지아 (미국 주)
나뭇가지	에어 내셔널 가드
유형	편대
역할	공수
의 일부	조지아 항공 국가 경비대
수비대/HQ	조지아 주 사바나에 있는 사바나 항공 국가 방위 기지
테일 코드	흰 글씨로 붉은 꼬리 줄무늬 "사바나"
계약	제2차 세계 대전 할당 동체 코드:YJ
휘장
제158 공수부대 엠블럼

제158기동대대(158 AS)는 조지아 주 사바나 공군기지에 위치한 조지아 공군 165기동대(165 AW)의 부대다.158호는 C-130H 헤라클레스를 탑재하고 있으며, 항공 기동사령부(AMC)가 운용하고 있다.

개요

158기동대대는 공수 임무의 전술적 부분을 수행하는 C-130H3 헤라클레스를 비행한다.이 항공기는 거친 먼지 조각에서 운항할 수 있으며 적대 지역으로 항공기를 투하하는 부대와 장비를 가장 많이 수송할 수 있다.

역사

제2차 세계 대전

참고 항목: 제2차 세계 대전 전체 역사를 위한 353d 전투기 그룹

1942년 말에 활성화되었다.P-40 워호크와 함께 미국 북동부 제1공군 소속으로 훈련된 노퍽과 필라델피아 전투기 윙의 일부로 방공도 수행했다.1943년 6월 유럽작전극장에 배치되어 영국에서 P-47 썬더볼트를 장착했다.8군 전투기 사령부 휘하의 중폭격기 호위 중대로 배치되었다.장거리 P-51D 머스탱을 재장착한 썬더볼트는 1944년 7월 프랑스에서 지상군을 지원하는 전술 전투기로 IX 전투사령부로 이송됐다.1945년 4월 유럽에서 전쟁이 끝날 때까지 폭격기 호위 임무를 수행했다.

비행대는 1945년 여름 영국에서 해체되었고, 미국에서 종이 부대로서 1945년 10월에 비활성화되었다.1946년 5월 전후 조지아 항공 방위군의 일부가 되었다.

조지아 항공 국가 경비대

전시 351전투비행단은 재활성화되었다가 158전투비행단으로 재지정되었고, 1946년 5월 24일 조지아 항공 국가 방위군에 배속되었다.조지아주 사바나의 채텀필드(Chatham Army Air Field)(일명 트라비스 필드)에서 조직되어 1946년 8월 20일 주 방위국으로부터 연방 인정을 연장받았다.제158전투비행단은 제351전투비행단의 역사와 명예, 색채를 부여받았다.

이 편대는 F-47N 썬더볼트를 장착하고 8월 20일 임시로 제54전투비행단에 배속되었다가 1946년 9월 9일 제116전투비행단에 영구 배속되었다.116전투단은 애틀랜타 인근 마리에타 육군 비행장에서 158전투비행단과 128전투비행단으로 구성됐다.1949년 3월 158기는 사바나 근교의 헌터 AFB로 이동했다.이 부대는 대륙공군사령부 제14공군의 일부로서 전술 전투기 임무와 공대공 전투 훈련을 받았다.

한국 전쟁에서의 전투

제158전투비행단과 그 모태인 116전투비행단은 한국전쟁으로 1950년 10월 10일 연방화되었다.11월에 이 부대는 당초 전술항공사령부(TAC)에 배속되어 캘리포니아주 조지 AFB로 이동하여 플로리다 ANG에서 159전투비행대대대(제트추진대)와 캘리포니아 AG에서 196전투비행대대대대(제트추진대)가 합류하였다.1116년 11월 11일 116전투비행대대가 되었다.r-봄버 윙.조지에서는 3개 전투기 편대가 F-80C 사격 별을 갖추고 작전 훈련을 시작했다.

F-80 조종사들 중 다수를 극동공군에 대체 배치하기 위해 패소한 후, 자격을 갖춘 조종사들의 균형을 유지하기 위해 3개 중대는 모두 자기들끼리 조종사를 이전할 수밖에 없었고, 그들은 더 이상 조지아, 플로리다, 캘리포니아의 개별 중대가 아니었다.1951년 4월 제116전투폭격기 윙(FBW)은 공화국으로부터 직접 신형 F-84E 썬더제츠를 받기 시작했다.116 FBW는 5월 14일에 곧 이적이 될 것이라는 경고명령을 받았고, 그들은 유럽으로 이적이 될 것으로 기대했다.6월 25일의 준비 일자로, 116 FBW는 움직일 준비가 되어 있었고, 7월 1일까지 그들은 75 F-84Es를 뉴욕 POE로 보내 프랑스로 선적하도록 했다.그러나 1951년 7월 3일 그들은 일본으로 이양 명령을 받았다.이들 썬더제트의 부분 교체로 텍사스주 버그스트롬 AFB와 버지니아주 랭글리 AFB로부터 54개의 F-84E를 획득해야 했다.

FBS 158과 159를 탑재한 116 FBG는 7월 12일 미국 샌디에이고에서 항공모함 윈덤 만을 타고 출발했으며 196 FBS는 시트코 만에서 이틀 앞서 출발했다.USAF는 항공모함 갑판에서 F-84의 개방형 항공 운송에 대한 값비싼 이전 경험을 통해 배운 바 있으며, 이번에는 우주선과 타르폴린으로 F-84를 강력하게 보호했다.7월 24일에서 27일 사이에 일본 요코스카 해군 기지에서 이륙한 날개탑재기는 일본 키사라즈까지 운항이 금지되어 청소와 비행준비를 하고 있다.주의와 상관없이 33대의 F-84는 어느 정도 염해 피해를 입었다.

이어 일본 미사와 공군기지에 158기, 159기 2개 중대가 파견됐고, 일본 치토세 공군기지에 196기가 창설됐다.그들의 초기 역할은 일본의 방공망을 증강시키는 것이었고, 그들의 작전 훈련은 8월 6일에 시작되었다.제116차 FBW는 1951년 가을까지 일본에서 수비 임무를 수행했다.그 기간 동안 그들은 다른 방공부대의 보충물로서 일본 북부 방공부대의 공중방어를 지원하는 것뿐만 아니라 일본 내 육군부대의 훈련에도 공대지 지원을 하는 데 집중했다.

1951년 11월 30일 159 FBS는 전투 역할에 대한 경계 경보를 받았으며, 12월 2일 16대의 F-84Es를 한국의 대구 AB(K-2)에 파견했다.제159 FBS는 이날 오전 북한 남동부 원산의 철도 목표물에 12명의 썬더제츠 전투임무를 첫 비행했다.F-84 3대가 추락 피해를 입었다.그리고 나서 그들은 그날 오후에 다시 돌아왔다.다음날 그들은 다시 원산으로 돌아와 두 번의 스트라이크를 더 날렸다.12월 4일과 5일에 추가 임무들이 비행되었고, 12월 6일에 그들은 또한 북한의 신안주와 순천에 철로 절단 임무를 띠고 12대의 F-84를 보낸 후 미사와 AB로 돌아왔다.

1116 FBW 조종사들은 12월 12일에 88개의 효과적인 전투 출격식을 비행했다.12월 15일 158 FBS는 F-84s Six Oclock High 포지션에서 2만 피트에서 2만 피트에서 쌍으로 공격한 북한 MiG-15에 의해 뛰어내렸을 때 열차를 공격하고 있었다.'어블3'로 비행 중인 폴 미첼 대위는 F-84 2대 뒤에 미그 2대가 있는 것을 보고 뒤로 들어와 100피트까지 접근해 미그 리더의 윙맨을 향해 총을 쏘았다.MiG 파일럿은 도망쳤고, 그의 리더는 무슨 일이 일어나고 있는지 보기 위해 속도를 늦추었고, 그래서 미첼도 그에게 총을 쏘며 몇 개의 안타를 쳤다.미첼은 한국전 당시 F-84 MiG 살인으로 공식 인정된 마지막 F-84를 얻어 1-0-1로 인정받았고, 116 FBW의 유일한 '살인'을 받았다.다음날인 12월 16일, 12월 16일, 제158기 FBS는 전투 중에 적의 행동에 기인한 그들의 유일한 항공기를 잃어버렸다.'조지 3호'는 평양 선장 데이비드 매더 남쪽에서 소 수레를 끌고 가던 중 대공포화에 맞아 F-84가 화염에 휩싸였다.그의 윙맨이 그에게 도망치라고 말했고, 매더의 캐노피가 떨어져 나가는 것이 보였지만 F-84는 미처 빠져나오기도 전에 추락했다.12월 18일 158 FBS가 일본으로 돌아왔다.

제196회 FBS는 12월 26일 대구 AB(K-2)로 출발했으나 기상 문제로 12월 28일까지 도착하지 못했다.196기 FBS는 K-2에서 1952년 1월 3일까지 임무 비행을 했는데, 대부분 근접 공중 지원으로 70%의 정확도로 비행했으며, 1952년 1월 4일 일본으로 귀환했다.제116차 FBG는 1952년 5월 26일 전투에 복귀했다.첫 번째 임무는 미사와에서 치토세 AB까지 비행한 16대의 F-84Es로 조종사 브리핑을 한 뒤 500파운드짜리 범용폭탄으로 무장한 뒤 북한 서남부 사리원을 공격하기 위해 이륙했다.F-84는 목표물에서 돌아오자마자 한국 대구 인근 KB-29 슈퍼포트리스 탱커에 의해 이동 중에 급유를 받았으며, 이로 인해 항공기는 대체 착륙 지점에 급유를 받을 수 없었다.급유 후 일본 존슨 공군기지에 상륙해 방공 임무를 재개했다.

1952년 6월 10일 제116차 FBW는 TAC에 배정된 후 인원 없이 극동 공군에 재배치되었다.경비병들은 미국으로 돌아가게 되었다; 날개의 제트기와 장비들은 그 후 제474전투비행단으로 재지정되고 제5공군에 배치되었다.

방공 사령부

제116전투-봄버 윙 지위는 그룹 지정으로, 부대는 조지아 항공 국가 경비대로 복귀했다.이때 조는 도빈스 AFB에서 128대를 포함하도록 재편성되었고, 158전투비행단은 채텀 AFB로 복귀되었다.초기에는 두 대대가 모두 장거리 F-51H 머스탱을 장착하고 방공 임무를 부여받았다.116기는 미국 동남부 방공 임무를 띠고 35 공군 사단에 배속되어 방공 사령부에 배속되었다.

1953년 7월부터 158호가 F-84D 썬더젯으로 전환되기 시작했지만 대부분 한여름까지 받지 못했다.1955년 7월 1일 제158전투-인터셉터 편대로 재지정되어 1957년 3월 제158전투비행단(F-84F Thunderstreak)이 휩쓸고 간 F-84F 썬더스트랙은 1955년 7월 1일에 제158전투-인터셉터 편대로 재지정되었다.

1958년 7월 10일 사바나에서 165번째 전투기 요격 그룹이 활성화되었고 158번째 FIS가 비행 부대로 배정되었다.그 후 제158회 FIS는 1958년에 ADC SAGE 요격 방향 및 제어 시스템에 통합되도록 설계된 주간/야간/전천후 항공기인 F-86L 사브르 요격기로 전환했다.1958년 116기는 제128전투기-인터셉터 편대의 요격기가 5분간의 활주로 경보를 발령하는 ADC 활주로 경보 프로그램을 시행했다.

공수 임무

조직개편은 1962년 부대가 전투기 임무에서 공수 임무로 전환하면서 이루어졌다. 제158전투비행대대는 1962년 7월 1일 제165항공그룹에 배속되어 제158전투비행대대가 되었다.그들은 사브르 요격미사일에서 4엔진 C-97 스트라토프레이저 수송기를 거래했다.항공 운송이 전시의 중요한 필요성으로 인식되면서, 이 비행대대는 128 항공 수송대대대(헤비)로 재지정되었다.제116 ATG는 MATS 동부운송 공군(EASTAF)에 배속되었고, 비행대는 공군 요건을 지원하기 위해 장거리 수송 임무를 비행하여 카리브해, 유럽 그린란드, 중동 지역에 항공기를 수시로 파견하여 공군 요건을 지원하였다.

1966년 MATS는 육군 공수사령부(MAC)가 되었고 EastAF는 MAC 21기공군이 되었다.제116회 ATG는 1967년 C-124 글로브마스터 II 전략 중공기로 격상되었다.베트남 전쟁으로 인한 요구조건 때문에, 미션을 태평양을 가로질러 하와이, 일본, 필리핀, 남베트남, 오키나와, 태국까지 비행하였다.

1975년 8월 8일, 적절한 명칭의 C-130E 항공기 중 첫 번째 항공기는 오래된 C-124를 대체하기 위해 국제 공항의 사바나 시에 도착했다.C-124가 공군 재고에서 퇴역하는 동안 C-130은 제165전술기동단에 도착하고 있었다.

158기는 1981년 9월과 10월 사이에 이 유닛을 위해 제조된 록히드 공장으로부터 직접 C-130H 헤라클레스 항공기 7대를 새로 받았다.1992년 4월 15일, 이 부대는 제165회 공수그룹으로 재설계되었다.1995년 10월 1일, 이 부대는 현재의 명칭인 제165 공수부대를 받았다.

리니지

• 1942년 9월 29일 제351전투비행단 구성

1942년 10월 1일 활성화됨

1945년 10월 18일에 비활성화되었다.

• 158 전투기 편대를 재설계하고 1946년 5월 24일 조지아 AG에 할당

1946년 8월 20일 연방정부 인정 연장

연방화 및 현역으로 1950년 10월 10일

현역에서 풀려나 1952년 7월 10일 조지아 주 관할로 돌아왔다.

재지정: 1952년 7월 10일 제158전투-인터셉터 편대

재지정: 1952년 12월 1일 제158전투-봄버 편대

재지정 : 1955년 7월 1일 제158전투-인터셉터 편대

재지정: 1962년 7월 1일 제158항공수송비행대대대대대대대대대대대대대대 재지정

재지정 : 1966년 1월 8일 158군 공수부대

재지정 : 1975년 8월 8일 제158전술 공수대대대

재지정: 1992년 3월 16일 제158 공수 편대

과제들

• 353d 전투기 그룹, 1942년 10월 1일 ~ 1945년 10월 18일
• 제54전투비행단, 1946년 8월 20일
• 제116전투단, 1946년 9월 9일
• 1950년 10월 10일 제116전투비행단
• 1950년 11월 제137전투비행단
• 제116전투-인터셉터 그룹, 1952년 7월 10일
• 1952년 12월 1일 제116차 파이터-봄버 그룹
• 제165 전투-인터셉터 그룹, 1958년 7월 10일
• 제165회 항공 운송 그룹, 1962년 7월 1일
• 제165회 군용 공수부대, 1966년 1월 8일
• 제165전술 공수그룹, 1975년 8월 8일
• 제165회 공수그룹, 1992년 3월 16일
• 165차 운영 그룹, 1995년 10월 1일

스테이션

항공기

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크