116 공중 급유 대대

116 공중 급유 대대
116 공중급유대 KC-135 스트라토탱커 공중급유 2007
활동적인	1917년 – 현재
나라	미국
얼리전스	워싱턴
나뭇가지	에어 내셔널 가드
유형	편대
역할	에어 리사이클
의 일부	워싱턴 항공 주방위군
수비대/HQ	워싱턴주 스포캔의 페어차일드 공군기지.
닉네임	최고의 카드.
모토	"캐빗호스티스" 적을 경계하라
테일 코드	페어차일드
휘장
116 공중 급유 비행대 엠블럼 카드 중앙을 관통하는 단검을 든 스페이드의 에이스.

제116공중대(116 ARS)는 미국 워싱턴주 스포캔주 페어차일드 공군기지에 위치한 워싱턴에어 주방위군 제141공중대 소속 부대다.116호기는 KC-135R 스트라토탱커와 RC-26B 메트로라이너를 장착했다.

이 중대는 1917년 8월 28일 창설된 제1차 세계 대전 116 에어로 중대의 후예 조직이다.1924년 8월 6일 제116관찰대대로 개편되었으며, 제2차 세계 대전 이전에 결성된 미 육군 국가방위군의 29개 원초 국가방위관찰대 중 하나이다.

휘장

라틴어로 '적을 경계하게 하라'는 뜻의 '캐비트 호스피스'라는 대본의 카드의 중앙을 관통하는 단검으로 스페이드의 에이스인 편대 휘장은 1931년 7월 18일 전쟁부로부터 승인을 받아 오늘날까지도 사용되고 있다.통합형 O-17 택배기사의 기체에서 채색된 최초의 판금 손의 휘장 하나가 오늘날에도 비행대 지휘관 사무실에서 볼 수 있다.현행 공군 전령 규정에 따르면 비행대 엠블럼은 원형 배경을 포함하도록 되어 있지만, 116번째 패치는 현재 대원들이 착용하고 있는 원형이 없는 에이스와 단검이다.

역사

제1차 세계 대전

제116공중대는 1917년 8월 29일까지 텍사스주 켈리필드에서 제116공중대 조직으로 기원을 추적한다.이 비행대는 미주리 주 세인트루이스 제퍼슨 막사로부터 보고받은 80명과 워싱턴 주 밴쿠버 막사에서 온 40명으로 구성되었다.제퍼슨 막사 등으로부터 추가로 보고받은 14명이 켈리필드의 편대로 이송되어 총 150명이 되었다.처음에, 그 비행대는 훈련, 피로 임무, 교실 훈련, 그리고 다른 군사 훈련 캠프에서 행해지는 것들과 함께 육군에 대한 기본적인 세뇌 훈련을 받았다.켈리필드에서 근무하던 시절, 남자들은 자신의 자격과 훈련 중 다른 부대의 필요성에 따라 편대를 드나들었다.기본적 세뇌훈련이 완료되면 116기는 10월 26일 롱아일랜드 가든시티 항공집중센터로 보고하라는 지시가 내려졌다.해외여행에 대한 최종 준비가 완료되었고, 완전한 장비가 작성되었으며, 최종 몇 번의 이적이 이루어졌다.12월 7일 편대는 기차로 노바스코샤주 핼리팩스로 이동하라는 명령을 받고 RMS 튜니션에 탑승해 대서양 횡단 건널목을 시작했다.12월 26일 영국 리버풀에 도착했고 즉시 기차를 타고 사우샘프턴으로 이동했다.12월 29일 프랑스 르아브르에 도착한 함대가 영국 해협을 건넌 29일까지 사우샘프턴에 남아 있었다.^[1]

프랑스에서는 1918년 1월 2일 프랑스 세인트마젠트 대체 막사 AEF에 대대를 파견하여 추가 임무를 맡도록 명령을 받았다.1918년 1월 17일, 이 비행대는 다시 프랑스 중부의 로모란틴 비행장으로 이동되었다.그곳에는 75 에어로 건설 비행대, 109 에어로 비행대와 함께, 비행장에 주둔한 최초의 미국인들의 정기 분리의 일부였다.그것은 로모란틴 마을의 외곽에 있는 캠프 드 블루에 있는 프랑스 막사에 4등분되었다.비행대 대원들은 즉시 항공 생산 센터 2호를 개발하기 위한 건설 작업에 투입되었다.건물을 세우고, 비행장 옆 수용소로 철로를 건설하는 작업도 수행되었다.캠프에서 몇 주간의 기초 공사를 거친 후, 많은 작업이 도착하기 시작한 중국인 노동자들에게 옮겨졌고, 미국인들은 이 노동자들의 세부사항을 담당하게 되었다.2월 1일, 116에서 637 에어로 편대로 편대 지정이 변경되었다.^[1]

2월 4일, 637기는 다시 이동 명령이 내려져 콜롬비-레-벨레스 에어드롬으로 옮겨졌다.2월 6일에 도착하여, 「진격지대」(서부전선)에 도착한 제4대대대가 되었다.콜롬비에서 그 비행대는 제1항공기지 건설에 배정되었다.이 작업은 막사 건설, 폭탄 대피소 건설, 도로와 전력선이 놓일 수 있도록 땅을 배수로 배수하는 작업으로 이루어졌다.또한, 넓은 비행장 건설이 시작되었다.일단 기본 공사가 마무리되면 현재 진행 중인 대부분의 공사는 공사를 마무리하기 위해 들여온 중국인 노동자들이 다시 수행하게 된다.637기는 제1공군기지에 보급대대로 배속되었다.그 남자들은 창고 업무, 센터에 도착한 새로운 장비와 모든 종류의 물품 보관, 그리고 센터 운영에 필요한 필수품들을 기지의 여러 부대와 부서에 발급하고 전달하는 임무를 맡았다.그 비행단은 정확한 재고 기록을 유지하고 부족의 사령관에게 조언을 하고 프랑스의 디포트에 추가 또는 새로운 장비를 주문하는 임무를 맡았다.637호도 여러 메스홀의 운영을 담당했는데, 편대원들이 요리사, 제빵사, 설거지 임무를 수행하였다.^[1]

11월 11일 독일과의 정전협정 체결 후 일부 비행대원이 수송 및 호송업무에 배속되어 최전방 부대의 장비 수거를 수행하는 트럭을 운전하고 인원을 전선에서 철수시켰다.637 에어로 편대는 1919년 5월 말에 미국으로 돌아왔다.그것은 뉴욕 미첼필드에 도착했는데, 그 곳에서 비행대 대원들은 탈권위화되어 민간인 생활로 되돌아갔다.^[1]

워싱턴 주 방위군

1924년, 스포케인을 여행하던 워싱턴 국가수비대 부대장이 도시 아버지들에게 간단한 제안을 했다.스포캔, 시애틀, 타코마 어느 도시든 격납고 건설에 1만 달러를 먼저 모금할 수 있다면 옵서버 비행대를 얻게 될 것이다.장군의 서쪽 방향 열차가 역을 빠져나와 시내 한계에 접근하고 있을 때, 열차 앞에 내보낸 전보 전보가 "1만 달러가 인상되었다.우리는 편대를 원한다."^[2]

1924년 8월 6일, 워싱턴 주 방위군은 연방정부의 인정을 받았다.이들은 스포캔 인근 옛 파크워터 시빌 골프장(현 펠츠 필드)에 부대 본부를 설립했다.제1차 세계대전의 베테랑인 존 T. "잭" 팬처 소령이 그 부대의 첫 번째 지휘관 역할을 할 것이다.

1925년 초, 새로운 격납고 건설은 연방정부에서 자금을 지원하는 건축자재로부터 시작되었고, 지역적으로 콘크리트를 구입했으며, 비행대원들이 그들 스스로 노동력의 대부분을 기부했다.116호기는 곧 첫 비행기인 커티스 JN-6-A2 '제니' 항공기 3대를 받았는데, 커티스 JN-4의 파생 모델이다.그들은 아직 상자 안에 있는 레일 야드에 도착했지만, 그 비행기들을 운송하거나 사용할 수 있도록 건설하기 위한 자금이 제공되지 않았다.몇몇 창의적인 사병들은 지역 사업체들이 기증한 기름과 판쳐의 개인 신용으로 구입한 휘발유를 가지고 이 비행기들을 운반하고 조립하고 불태울 수 있었다.

1926년 8월 8일 이 부대는 제116관찰대대대, 제41사단 항공으로 재설계되었고, 사진 부문, 의료분견대, 수송 부문으로 확대되었다.116기는 부대 내 모든 장교의 완전한 비행 자격을 획득한 최초의 국가방위대였다.

1927년 여름, 116회의 발전과 항공의 성장을 모두 이끈 지역 선구자 팬처는 뉴욕으로 날아가, 내셔널 에어 레이스가 스포캔에서 열리는 그 해의 경주를 후원하도록 관계자들을 설득했다.그는 성공적이었고 돌아오는 비행에서 당시 칼빈 쿨리지 대통령의 여름 별장에 들르는 등 내륙 제국에서 항공에 대한 지지를 계속 결집시켰다.항공 레이스의 결과, 미니애폴리스에서 스포캔으로 가는 북쪽 노선이 신설되었고 후에 노스웨스트 항공이 이용하는 노선이 되었다.

1928년 4월, 팡처는 웨나치에서 열린 애플블라썸 페스티벌에서 항공 시연에서 남겨진 끝이 보이지 않는 폭약재를 폐기하려고 시도하고 있었다.판쳐가 들고 있는 동안 서던스가 폭발하여 몇 시간 후 그의 죽음을 초래했다.케일럽 5세 비행 교관 헤인즈가 그의 뒤를 이어 116회를 지휘했다.^[3]

1930년대 후반에 연방정부가 콜롬비아 강에 대한 항공 조사를 전담했던 이 부대는 당시 세계에서 가장 큰 댐이었던 그랜드 쿨리 댐의 부지 선정과 건설을 위해 지질학자들과 엔지니어들에게 귀중한 정보를 제공했다.

제2차 세계 대전

프랭클린 D 대통령에 대한 응답으로.루즈벨트의 행정명령 8530호, 116호는 1940년 9월 16일 연방 현역에 들어갔다.이 부대의 첫 번째 저명한 임무는 일본인에 의한 진주만 폭격 직후 워싱턴 포트루이스의 그레이 육군 비행장에 부대가 배속되어 태평양 연안을 따라 대잠수함 순찰을 비행하면서 일어났다.그 비행대는 새로운 징용자들이 명부에 추가되고 여러 비행장으로 이동하면서 수가 불어났다.마침내, 오클라호마주 윌 로저스필드에 배속된 후 1943년에 비활성화될 것이다.경험이 풍부한 조종사와 승무원들은 새로운 제도권 부대에 훈련과 리더십을 제공하기 위해 분리되었다.전쟁 중 부대원들의 경험과 임무는 다음과 같은 간단한 설명에서 증명할 수 있는 남자들 자체만큼이나 다양했다.

— 불활성화 전후의 부대장인 힐포드 월리스가 남태평양의 여러 육군항공사 정찰그룹을 이끌게 될 것이다.

— 전략적으로 중요한 파나마 운하를 보호하기 위해 미래의 부대 지휘관인 프랭크 프로스트가 중앙아메리카의 폭격기 편대에 배치되었다.

— 중대의 창설 멤버이자 몬태나주 그레이트폴스 말름스트롬 공군기지의 지명자인 에이나르 말름스트롬은 유럽 극장에서 356 전투 그룹의 지휘관이었다.58번째 전투임무로 프랑스 상공에서 격추되어 1년 동안 독일 포로수용소에서 전쟁 포로(FAW)가 되었다.^[4]

— 워싱턴 출신이자 116번째 비행사 샘 그라시오는 그의 저서 "자유를 되찾다:샘 C. 그라시오 USAF 대령의 전쟁 회고록." 그라시오는 필리핀 전쟁 초기부터 일본군에 맞서 싸웠다.많은 식량과 사실상 모든 군사 자원을 고갈시킨 후, 그와 그의 다른 미국과 필리핀 동지들은 웨인라이트 장군의 지휘를 받아 1942년 5월 6일 일본군에 항복했다.그 후 그는 계속해서 바탄 죽음의 행진과 캠프 오도넬에서의 삶의 투쟁을 견뎌냈다.그라시오와 다른 몇 명은 후에 정글 속으로 멀리 떨어진 작은 노동 수용소에 배치되었다. 일본인들은 약화되고 병든 포로들이 "추측할 수 없는" 정글을 통해 탈출하는 것을 막기 위해 감옥의 벽이 필요하다고 생각하지 않았다. 그러나 의지와 계획으로 그들은 정말로 탈출했고 일본인 포로들의 유일한 그룹이 되었다.전쟁 기간 동안 그들 자신의 힘으로 그렇게 할 수 있다.국군에 복귀한 후, 대령은 전쟁 본드 투어에 참가하여 조국을 위해 계속 복무하며, 일본 육군의 포로 시절에 보았던 가혹한 처사를 재조명함으로써 전쟁 노력에 대한 지지를 북돋웠다.^[5]

워싱턴 항공 주방위군

전시 116전술정찰대대는 1945년 6월 21일 재구성되었다.그 후 제116전투비행단으로 재지정되었고, 1946년 5월 24일 워싱턴 항공국경대에 배속되었다.워싱턴주 스포캔의 펠츠필드에서 조직되어 1947년 7월 1일 국가방위국으로부터 연방정부의 인정을 연장받았다.제116전투비행단은 제116전술정찰비행단의 역사와 명예, 색채를 부여받았다.이 편대는 F-51D 무스탱을 장착했으며, 동부 워싱턴의 방공 임무를 띠고 워싱턴 AG 142d 방공 그룹에 배속되었다.

짧은 활주로를 비롯한 펠츠 필드의 다른 문제들로 인해 1948년 7월 1일 편대가 더 큰 가이거 필드로 이동하게 되었다.1950년 3월에 그 비행대는 F-84C 썬더제트 5대를 받았다.F-84는 매사추세츠주 오티스 AFB의 33d 전투기 그룹으로부터 받았다.

한국 전쟁 활성화

625전쟁의 결과로 제116전투비행단은 1951년 2월 1일 연방화돼 현역에 투입됐다.이 편대는 제81전투-인터셉터 그룹에 배속되어 워싱턴의 모세 레이크 AFB로 이동하였다.이 중대는 제116전투기-인터셉터 중대로 재지정되었다.81대는 산디아 국립연구소에서 방공 임무를 수행하는 뉴멕시코주 키틀랜드 AFB에 있던 그룹 93d 전투기-인터셉터 편대의 대체 비행대대로 전술항공사령부(TAC)에 배치됐다.F-51s와 F-80s에서 F-86A 사브르 제트 전투기로 전환되었고, 모세 호수에서 전환 훈련을 실시했다.

불과 4개월간의 훈련 끝에 제81회 FIG는 영국의 RAF 셰퍼드 그로브에게 유럽의 NATO군을 증강하라는 명령을 받았다.이번 조치는 항공 역사상 최초로 국가방위군 전투기 편대가 자체 전력으로 유럽 극장으로 건너간 것이었으며, 공중급유 없이 이런 조치를 시도한 것은 두 번째에 불과했다.

RAF 셰퍼드 그로브는 이스트 앵글리아에 위치한 전 2차 세계 대전 RAF 전투기 사령부 기지였다.지상역 건물의 대부분은 금속 니센 오두막 타입으로, 일부 목조틀과 타르 종이 건물을 가지고 있었으며, 번호가 매겨진 "사이트"로 묶여서 위장 목적을 위해 자연스럽고 촌스러운 환경과 혼합되도록 널리 분리되어 있었다.주 행정 건물과 클럽은 더 큰 쿤셋 오두막 타입이었다.

제81회 FIG의 본부는 RAF Bentwaters에 위치하였고, 제116회 FIS는 영국 공군 전투기 사령부와 함께 영국의 방공 기능을 제공하였다.제81회 FIG는 유럽 최초의 F-86 장비 부대였다.1952년 11월 1일, 연방화된 116번째 FIS가 워싱턴 주 방위군에 반환되었고, 그 인력과 장비는 새로 활성화된 USAF 78 전투-인터셉터 비행단으로 이송되었다.

냉전

잉글랜드에서 돌아온 116회 FIS가 조직되어 F-86A 사브르 요격기를 재장착하고 142d 방공 그룹에 다시 배정되었다.그것은 워싱턴 동부의 평시 방공 임무를 재개했다.이후 23년 동안 이 비행대는 1955년 ADC에 의해 전용 F-94 스타파이어 전천후 요격기로 격상되어 임무를 수행했다.이 신형 항공기로 116전투기 요격대대의 임무는 주간 요격에서 주야간 전천후 요격으로 바뀌었다.1957년 116기는 다시 개량된 F-89D 스콜피온으로 업그레이드되었고, 그 후 핵 무장 F-89J가 이어졌으며, 그 후 1965년 5월에 초음속 F-102A 델타 단검으로 업그레이드되었다.1969년에 그것은 마하-2 F-101B 부두교를 받았다.

1967년은 제141전투그룹과 제116전투그룹에게는 '트로피(trophy)'의 해였다.수상 트로피와 상에는 최우수 항공 방위 국가 경비 비행 부대의 스파아츠 트로피, 항공 국가 경비 우수 부대 명패, 공군 우수 부대 트로피, 윈스턴 P 등이 포함됐다.윌슨상.1969년 이 부대는 3만7,900대의 무사고 비행시간이라는 뛰어난 기록을 쌓으며 제25회 항공사단 비행안전상을 5년 연속 수상했다.

공중 급유 임무

1976년 7월 116기는 KC-135 스트라토탱커로 전환되어 전략항공사령부(SAC)에 합류한 다섯 번째 공군 국가방위대가 되었다.새로 창설된 공중급유대대는 대형 항공기를 수용하기 위해 가이거필드에서 인근 페어차일드 공군기지로 이동했다.

1990년 걸프 위기 에어크루 때 유지·지원 인력이 1990년 8월 2일 이라크 쿠웨이트 침공에 대응해 사우디아라비아 제다에 배치됐다.1990년 12월 연방정부 활성화와 동시에, 이 부대의 KC-135 8대가 모두 중동에 배치되었다.116호기는 사막 폭풍 작전 중 연합공격기를 재급유했다.

1992년 12월, 이 부대는 스페인 모론 AB에서 비행 임무를 수행하면서 소말리아에서 기아 희생자들을 돕기 위한 유엔 구호 임무인 희망 복구 작전의 항공 승무원과 지원요원으로 대응했다.1995년 6월, 보스니아-헤르체고비나 상공에 비행금지 구역을 시행하는 NATO 임무인 '작전 거부 비행'을 위해 이탈리아 피사에 여러 차례 회전을 전개했다.1999년 5월, 6개의 KC-135E가 유고슬라비아의 민족 침략을 저지하기 위한 연합군 작전의 지원으로 헝가리 부다페스트에 배치되었다.

1999년 1월 13일 독일 게일렌키르헨 공군기지에서 이 부대의 KC-135E 중 한 대가 추락해 승무원 4명 전원이 사망했다.1976년 공중급유 임무를 시작한 이후 이 부대가 항공기나 생명을 잃은 것은 이번이 처음이다.이듬해 그 자리에 기념비가 세워졌다.

세계 대테러 전쟁

2001년 9월 11일 공격 이후, 이 비행대는 거의 즉시 노블 이글 작전을 지원하는 공중 급유 비행을 시작했다.2002년에 파커 CRAG라고 불리는 새로운 디지털 내비게이션 시스템이 항공기에 추가되었고 승무원들은 항해사 없이 작동하도록 훈련되었다.116기 회원들도 미국의 '테러와의 전쟁'을 지지하기 위해 전 세계에 배치하기 위해 소집된 수천 명의 경비·예비군에 합류했다.

2003년 1월 신형 엔진을 탑재한 Fairchild AFB에 첫 Guard KC-135 R 모델이 착륙했을 때, 1924년에 만들어진 이후 116번째 파일럿이 비행한 40번째 다른 비행기가 되었다.KC-135R의 4개 엔진 각각은 21,000파운드 이상의 추력을 낸다.이 부대의 첫 번째 비행기인 JN-6-A2 '제니'는 원단으로 덮인 나무로 된 몸을 가지고 있었고 무게는 1,430파운드밖에 되지 않았다.

조지 W 부시 대통령이 2003년 3월 이라크 자유 작전 당시 연합군 부대에 이라크 입국을 명령할 당시 116기는 R 모델 KC-135로 전환하기 위한 훈련 상태였다.이후 116기는 영속적 자유 작전에 따른 반테러 노력과 노블 이글 작전에 따른 국토 방위 비행에 대한 미국 상공의 공중 급유 임무 등 지속적인 배치를 지원해왔다.

2003년 7월 연회식에서 제141공수여단은 제15공군 최고 공군 주방위군 부대로서 날개를 표시하는 탐스러운 솔라노 트로피를 받아들었다.

해외 배치와 국토 안보 급유 임무들은 2004년부터 이 비행단의 임무 수행 환경을 지배해왔다.의회가 의무화한 2005년 기지 재배치 및 폐쇄 절차에 대응하여, 제141회 공중급유비행단 소속 KC-135 스트라토탱커 중 마지막은 아이오와로 재연결되었으며, 2007년 10월 1일 현재 116명의 승무원이 현재 현역 92d 공중급유비행단과 항공기를 공유하고 있다.

오늘날, 116번째 승무원들은 여전히 1차 세계대전 당시와 같은 항공 원정대의 약속을 이행하기 위해 전 세계에 배치된다.

리니지

• 1917년 8월 29일 116 아에로 편대**로 조직됨

1917년 9월 1일 116 아에로 편대(서비스) 재지정

1918년 2월 1일 637 에어로 편대(공급) 재지정

1919년 5월 20일 해체

• 1924년 8월 6일 워싱턴 NG에 배속된 116관찰대대대와 함께 재건 및 통합(1936년)되었다.

1940년 9월 16일 현역복무 명령

재지정 : 1942년 1월 13일 제116관찰대대대(중대)

재지정 : 1942년 7월 4일 116관찰대대대대

재지정 : 1943년 4월 2일 제116정찰대대대(파이터)

재지정 : 1943년 8월 11일 제116전술정찰대대대대

1943년 11월 30일 해체

• 1945년 6월 21일 재구성.

116 전투기 편대를 재설계하고 1946년 5월 24일 워싱턴 AG에 할당

1946년 7월 1일 연방정부 인정 연장

연방화 및 현역으로 1951년 2월 10일

재지정: 제116전투-인터셉터 편대, 1951년 2월 10일

현역에서 풀려났다가 1952년 11월 1일 워싱턴 주 관할로 복귀

재지정: 제116전투비행대대, 1960년 7월 7일

재지정 : 1976년 7월 1일 제116공중대대

** 이 부대는 1918년 3월 텍사스주 켈리필드에서 활성화된 또 다른 116 에어로 편대(서비스)와는 관련이 없다.

과제들

• 1917년 8월 29일부터 10월 31일까지 켈리필드 우체국
• 항공 집중 센터, 1917년 10월 31일 – 12월 7일
• 대체 집중 센터, AEF, 1918년 1월 2일-18일
• AEF, 1918년 1월 18일 ~ 2월 6일 항공 생산 센터 2호
• 제1항공기지, AEF, 1918년 2월 6일 – 1919년 4월
• 1919년 5월 11~20일 미첼 필드 포스트 본부
• 1924년 8월 6일 워싱턴 국가 경비대(분단 항공, 41사단)
• 제9군단 구역, 1940년 9월 16일
• 제4군, 1940년 10월 3일
• IX 육군 군단, 1940년 11월
• 제4공군, 1941년 9월 1일
• IV 항공지원사령부, 1941년 9월 3일
• 제70차 관측(후속 정찰; 전술 정찰) 그룹, 1941년 9월 13일 – 1943년 11월 30일
• 제60전투비행단, 1946년 7월 1일
• 142d 전투기 날개, 1950년 10월 31일
• 제81전투-인터셉터 그룹, 1951년 2월 10일
• 142d 전투기-인터셉터 윙, 1952년 11월 1일
• 제141차 파이터 그룹, 1956년 4월 16일
• 1976년 7월 1일 제141 항공 급유소
• 141차 운영 그룹, 1992년 6월 1일 – 현재

스테이션

항공기

참고 항목

• 미국 에어로 비행대 목록
• 미국 육군 주방위군 관측대 목록

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 116 공중급유대대(워싱턴 항공국경)와 관련된 매체를 보유하고 있다.