제92 항공 급유소

92nd Air Refueling Wing
'92d 폭격 날개'가 여기로 방향을 바꾼다 제2차 세계대전의 92d 폭격기 날개는 제542차 전투지원 날개를 참조한다.
92d 공중 급유 날개
Air Mobility Command.svg
Fairchild airmen keep it cool 140129-F-BN304-003.jpg
Fairchild AFB에서 강설 후 윙 KC-135 스트라토탱커
활동적인1947-1997; 1948-현재
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
역할에어 리사이클
의 일부항공 기동 사령부
수비대/HQ페어차일드 공군 기지
모토듀플럼 인콜루미타티스 라틴 2중 보안[1]
장식공군 공훈부대상
공군 우수부대상[2]
지휘관
주목할 만한
지휘관들		아서 리히테 장군
데이비드 웨이드 장군
휘장
92d 공중 급유 윙 엠블럼(1994년 7월 7일 승인)[2]92d Air Refueling Wing.png
92d Bambarmatment Wing 엠블럼(승인된 1957년 11월 21일)[3]92 Bombardment Wg emblem.png
92d Bambarmatment Wing 엠블럼(승인된 1952년 6월 9일)[1][note 1]Ar-92 bombardment gp.jpg
항공기가 비행
유조선보잉 KC-135 스트라토탱커

92d 공중급유비행단은 미 공군 제18공군에 배치된 미 공군 부대다. 워싱턴주 페어차일드 공군기지에 주둔하고 있다. 날개는 또한 페어차일드(Fairchild)의 주관 부대다. 날개는 공중 급유, 여객 및 화물 공수, 항공-의료 철수 임무를 수행한다.

그것의 92d 운영 그룹은 제2차 세계 대전 92d 봄바닷컴 그룹의 후속 조직이다. 1942년 9월 영국 RAF 보빙돈에서 점령한 유럽과 나치 독일의 전략 목표물을 폭격하는 최초의 VIII 폭격기 사령부 보잉 B-17 플라잉 포트리스 중폭격대였다. 1948년부터 1992년까지 92d 폭격비행단은 냉전시대 전략공군사령부의 핵 억지력의 일부였다.

92d 공중급유단은 데릭 살미 대령이 지휘하며, 부사령관은 예레미야 S 대령이다. 히스먼 사령관과 지휘부 중사는 리 P. 밀스 중사다.[4]

역사

BG 92 B-29가 1950년 9월 한국에서 목표물을 폭격했다.
92d 폭격 날개 통합 B-36B 피스메이커, AF 세르. 제49-2065호[note 2]

이 날개의 기원은 제2차 세계 대전 중에 처음 설립된 92d 봄바닷컴 그룹에 있다.

1947년 11월 17일, 92d Bambarmful Wing, Very Havy가 미 공군의 날개 기지 개편의 일환으로 워싱턴 주 스포캔 육군 공군 기지에 조직되어 전투 단체와 기지의 모든 지원 부대가 단일 날개에 배정되었다.[5] 보잉 B-29 Superfortresses를 비행하는 92d Bambambarmment Group이 그 운영부품이 되었다.[3] 1950년 4월까지 2중 규모의 B-29 날개 역할을 하였으며, 한국에서 훈련이나 전투를 위해 일반적으로 한 개의 폭탄 단체가 해외에 배치되었지만, 1950년 5월부터 1951년 4월까지 다시 한번 B-29 날개 역할을 했다. 1949년 6월부터 한국전쟁 당시 454호기가 현역으로 소집된 1951년 2월까지 예비군 산호폭탄단체인 [3]제454호 폭격조도 감독했다.[6]

미국으로 돌아가자, 그 날개는 컨베이어 B-36 피스메이커를 장착했다. 1953년 8월과 9월에 이 날개는 작전 빅 스틱에서 극동으로 향하는 B-36의 첫 번째 대량 비행을 완료했다. 92d는 일본, 오키나와, 괌 기지를 방문했다. 빅 스틱은 한국에서의 적대행위 종식 직후에 바짝 따라붙었고 극동 지역의 평화를 지키려는 미국의 의지를 보여주려는 의도였다. 1954년 10월 15일과 16일 날개는 90일 동안 괌의 안데르센 공군기지에 배치되었다. 이것은 피스메이커의 전체 부대를 해외 기지에 배치한 최초의 사례였다.[7] 이 날개는 1956년 4월 26일부터 7월 6일까지 안데르센에 다시 배치되었다.

그 날개는 1957년 9월에 폭격 임무에 공중 급유 작전을 추가했다. 1959년 3월부터 6월까지 이 날개는 크롬돔 운영의 전구체인 Operation Head Start III에 참가하였다. 92d는 10척의 KC-135 탱크의 지원을 받아 승무원들이 24시간 임무를 수행하며 스트라토포르테스 중 5대를 항시 비행시켰다. 1961년 1월, SAC는 "공중 경보 훈련"을 위해 공중부대를 유지하고 있다고 발표했다.[8]

1961년 7월부터 1965년 8월까지 SM-65E 아틀라스 미사일 편대를 통제했다. 1965년 초부터 1975년 12월까지 폭격기 및 유조선 항공기 및 승무원 배치와 에어웨더 9WS Det3를 통해 동남아시아에서의 SAC 활동을 지원했다. 1969년에 알래스카 상공의 거대 랜스 작전에 항공기를 공급했는데, 이 비밀 임무는 소련을 위협하여 북베트남을 지원하는 것에서 물러나게 하기 위해 고안된 것이다.

1968년 3월부터 1969년 9월까지, 그리고 1972년 6월부터 1973년 10월까지 모든 날개 보잉 B-52 Stratofortresses와 많은 보잉 KC-135 Stratotankers, 그리고 항공 스크루와 지원 인력이 동남아시아 작전에 관여했다. 1975년 이후에는 USAF/US 해군 해상 정찰 및 감시 임무를 합동 수행하였다. 1983년 윙의 B-52Gs는 AGM-86B 공중발사 크루즈 미사일(ALCM)을 탑재하도록 개조되었다. 1985년 전략무기 운반 및 공격형 전자장치 능력을 향상시켜 B-52H로 업그레이드했다. 1953년, 1986년 페어차일드 트로피를 수상했으며, 1992년 SAC의 마지막 대회에서 우승하여 트로피를 은퇴했다. 1992년 SAC에서 최고의 공중급유 유닛으로 손더스 트로피를 수상하였다. 1992년까지 미국, 유럽, 태평양의 유조선 기동부대에 KC-135 항공기를 제공했다.

포스트 냉전 시대

1992년 9월 B-52 경보 임무를 종료하고, 1994년 폭격 임무를 종료했으며, 지난 B-52H 출발과 함께 공군 전투 사령부에서 항공 기동 사령부로 이관되었다. 1994년 6월 24일, 에어쇼를 위해 연습하던 B-52H가 비행장에서 무허가 저고도 급커브를 돌다가 추락했다. 이 항공기는 뱅크 90도를 넘어 노점에 진입해 비행대장과 표준화평가단장 등 탑승자 전원이 지상 살상에 영향을 미쳤다. 조종사 아서 중령은 "버드" 홀랜드 중위가 작전 한계를 넘어 폭격기를 조종했고 통제력을 잃었다. 이 항공기는 멈춰서서 땅에 떨어졌고 폭발하여 네덜란드와 탑승한 나머지 3명의 USAF 장교들이 사망했다. 이 충돌은 비디오에 찍혔고 전 세계 뉴스 방송에서 반복적으로 보여졌다.[9]

순수 공중급유 부대로서 이 단체의 비행대대는 파나마, 유럽, 터키, 서남아시아에 AMC의 해외 유조선 태스크포스(TF)를 일상적으로 증강시켜 항공기를 공격하고 수송하기 위해 공중급유를 제공했다.

이 날개는 1999년 코소보 전쟁(NATO "Operation Allied Force")의 일환으로 영국, 프랑스, 독일, 스페인의 원정 기지에 인력과 항공기를 배치했다. 그 해, 윙은 스페인 모론 공군기지에서 92d 항공 원정대가 되었고, 전쟁에 참여한 NATO 항공기에 연료를 공급하는 임무를 맡았다. 모론은 HQ 92 AEW(프랑스, 크레타, 시칠리아, 스페인에서 복무하는 부대)를 역임한 것 외에 37척의 유조선(KC-135, KC-10)과 800명의 인원을 유치했다. 92 AEW는 베트남 전쟁 이후 가장 큰 유조선 날개가 되었고 코소보 전쟁 중 가장 큰 유조선 기지라는 구별을 지녔다.

2010년대 중반, 윙 스탭들은 공식적으로 이 날개가 전세계 군사 임무를 지원하기 위해 16억 달러 상당의 KC-135 R/T 스트라토탱커 급유기를 운용[d] 34대와 58대의 에어크루를 운용한다고 밝혔다. 페어차일드 공군기지 주관 부대로서, 날개 제어[주도] 4,223에이커(17.09km2)와 1,248개의 건물로 구성되어 있다. 그 날개는 2,200명 이상의 현역 군대와 700명 이상의 민간 직원을 고용하고 있다.'

2020년대 초의 구조

92d 공중 급유 윙은 다음 4가지 그룹으로 구성된다. 운영, 유지 관리, 임무 지원 및 의료뿐 아니라 참모장 산하에 조직된 12개의 직원 기관.[10]

이 날개의 4개 비행대대대 - KC-135R 스트라토탱커를 비행하는 92d, 93d, 97, 384 공중급유대대를 주로 담당한다. 92d 작전지원대대는 첩보, 기상, 전술, 항공 승무원 훈련, 생명 유지 관리, 비행장 관리, 항공 교통 관제, 전투 승무원 통신, 현재 작전 등의 기능을 관리한다.[11] 92d OSS는 비행장, 기상관측소, 관제탑, 날개 비행 시뮬레이터 관리도 담당한다.
  • 92d 유지관리 그룹
KC-135 R/[12]T 항공기 34대와 평화 및 전시 전 세계 공중급유 및 공수작전을 지원하는 항공우주 지상장비 240여대에 대한 현장 차원의 정비 지원이 단체는 또한 일시적인 계약과 군용기에 대한 서비스도 제공한다. 게다가 92d 정비 그룹은 650명 이상의 인력과 장비가 전 세계의 비상사태와 핵 억제 작전을 지원하는 동시에 기지 군수품을 유지하는 높은 전투태세를 유지하고 있다.
  • 92d 미션 지원 그룹
전문 토목 기사, 통신, 계약, 물류, 임무 지원, 보안 부대, 전투, 지역사회 및 가족 지원 서비스 제공.[13] 또한, 이 날개의 항공 탐험대 포스 셀을 통해 92d MSG는 모든 날개 준비 기능을 통합하여 전세계에 배치되는 연간 최대 1,300명의 인력을 훈련, 배치 및 재통합한다.
  • 92d 메디컬 그룹
12,640명 이상의 군인 수혜자를 지원하며, 직원 수는 308명이고 연간 예산은 1,230만 달러다. 연간 5만3688명 이상의 외래 방문과 12만975명의 치과 진료를 받는다.[14] 이 단체는 현재 92d 항공 치과대, 92d 의료작전대, 92d 의료지원대대를 관리하고 있다.

윙스태프 에이전시는 다양한 기능으로 구성된다. 이러한 기능에는 법률, 계획 및 프로그램, 안전, 지휘 및 통제, 예배당, 공공 업무, 군사 평등한 기회, 성폭행 방지 프로그램, 의전, 역사 및 감찰관이 포함된다.

리니지

  • 92d 폭격기 날개, 매우 무겁고 1947년 11월 17일에 조직됨
1948년[note 3] 7월 12일 중단
92d Bambarmment Wing, Medium 재설계 및 1948년 7월 12일 활성화
1951년 6월 16일 재설계된 92d 폭격 날개, 중형
1962년 2월 15일 92d 전략항공우주비행장 재설계
1972년 3월 31일 중형 92d 폭격 날개 재설계
1991년 9월 1일 92d 윙 재설계
1992년 6월 1일 92d 폭탄 날개 재설계
1994년[2] 7월 1일 92d 공중급유 날개 재설계

과제들

구성 요소들

날개.
무리
  • 92d Bambarmballowment Group (후위 92d Operation Group): 1947년 11월 17일 – 1952년 6월 16일 (1949년 2월 19일, 1950년 7월 9일 ~ 30일); 1991년 9월 1일– 현재
  • 98번째 폭격조: 첨부 1947년 11월 17일 – 1948년 8월 21일, 1948년 12월 10일 – 1949년 5월 16일 및 1949년 8월 18일 – 1950년 4월 15일, 첨부된 후방 에슐론(항공기 또는 승무원 없음) 1950년 8월 2일 – 1951년 4월 16일
  • 454 폭격조: 1949년 6월 27일 – 1951년[2] 6월 16일
편대

스테이션

  • 워싱턴, 1947년 11월 17일 현재, 스포캔 공군 기지(나머지 스포캔 공군 기지, 페어차일드 공군 기지), – 현재[2]

항공기 및 미사일

  • 보잉 B-29 슈퍼포트리스, 1947-1950, 1950-1952
  • Boeing KB-29 Superfortress, 1948–1950, 1950–1952
  • 1951-1957년 콘베어 B-36 피스메이커
  • 보잉 B-52 Stratofortress, 1957–1968, 1968–1969, 1969–1972, 1973–1994
  • 보잉 KC-135 스트라토탱커, 1958-현재
  • SM-65E 아틀라스, 1961-1965
  • 세스나 T-37 트윗, 1991-1994
  • Bell UH-1 Huey, 1993[2]–

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ 이 엠블럼은 원래 1943년 3월 9일에 92d Bambarmballows 그룹에 승인되었다. 모레르, 전투비행단 158-160쪽
  2. ^ 직렬 44-92065, 4개의 General Electric J47-GE-19 터보제트를 추가하여 B-36D로 변환한 후 1952년에 표시됨. 제326 폭격조 비행대 엠블럼, 빨간색/노란색 꼬리 점멸.
  3. ^ 1947년 조직은 공군의 실험적인 날개 기지 조직 개편의 일환으로 조직된 분배부대의 표였다. 1948년 7월 조직 단위 테이블로 대체되었다. 라벤슈타인, xxi 페이지, 128. 그 두 날개는 후에 공식적으로 통합되었다. 공군/MPM 서신 539q, 1984년 1월 31일, 제목: 유닛 통합.
인용구
  1. ^ Jump up to: a b 엔디콧, 페이지 213
  2. ^ Jump up to: a b c d e f g h i Kane, Robert B. (12 July 2010). "Factsheet 92 Air Refueling Wing (AMC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 25 February 2017.
  3. ^ Jump up to: a b c d 라벤슈타인 페이지 128-130
  4. ^ "Biographies". 92nd Air Refueling Wing. Retrieved 23 February 2017.
  5. ^ 라벤슈타인, 페이지 엑스시
  6. ^ 마우러, 전투 부대, 329페이지
  7. ^ 크낙, 페이지 36
  8. ^ 나두치, 페이지 5-6
  9. ^ Diehl, Silent Nights, 페이지 125, 톰슨, 웨이, Way Off in the Wild Blue Yonder, USAF, AFR 110-14, 페이지 2–3 및 Kern, Dark Shades of Blue.
  10. ^ https://www.fairchild.af.mil/About/Units/
  11. ^ https://www.fairchild.af.mil/About/Units/
  12. ^ https://www.fairchild.af.mil/About/Units/
  13. ^ https://www.fairchild.af.mil/About/Units/
  14. ^ https://www.fairchild.af.mil/About/Units/

참고 문헌 목록

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크