제166 공중 급유 대대

166th Air Refueling Squadron
제166 공중 급유 대대
KC-135R Ohio ANG taking off Andersen AFB 2007.JPG
오하이오 공군주재 121호 공중급유비행단에서 배치된 KC-135R 스트라토탱커(s/n 61-0264)가 2007년 10월 4일 괌 앤더슨 공군기지에서 공중급유 임무를 위해 이륙한다.
활동적인1942-현재
나라 미국
얼리전스 오하이오 주
나뭇가지US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg 에어 내셔널 가드
유형편대
역할에어 리사이클
의 일부오하이오 항공 주방위군
수비대/HQ오하이오 콜럼버스의 리켄배커 공군기지
닉네임슬러프[citation needed]
테일 코드"블록 O" 레드 테일 스트라이프
휘장
제166회 공중 급유 비행대 엠블럼166th Air Refueling Squadron.PNG

제166공중대(166 ARS)는 오하이오 주 콜럼버스 리켄백커 공군기지에 위치한 오하이오 항공국경 121공중대 소속 부대다. 166호에는 KC-135R 스트라토탱커가 장착돼 있다.

역사

제2차 세계 대전

제364전투비행단은 1942년 12월 캘리포니아 해밀턴필드에 창설되어 제357전투비행단에 속해 있었다.

1945년 독일 점령군의 유럽 미 공군의 일부가 되었다. 1946년 8월 동안 독일에서 비활성화되었다.

오하이오 항공 주방위군

166 전투기 편대 – 북미 F-51D-25-NA 무스탕 44-73029

전시 364전투비행단은 제166전투비행단으로 재지정되어 1946년 5월 24일 오하이오 항공국경대에 배속되었다. 오하이오 주 콜럼버스의 록본 육군 비행장에서 조직되었으며, 1947년 11월 10일 국가방위국으로부터 연방정부의 승인을 연장받았다. 제166전투비행단은 제364전투비행단의 혈통, 역사, 명예, 색깔을 부여받았다. 이 비행대대는 F-51D 무스탱을 장착했으며, 처음에는 일리노이 AG 66전투비행단에 배속되어 대륙항공사령부가 작전적으로 획득했다. 1947년 12월 7일 오하이오 AG 55전투비행단은 연방정부에서 인정받아 중대를 이양했다.

콜럼버스 인근 록본필드에서 오하이오 AG 121전투단이 결성되고 연방정부가 인정함에 따라, 이 비행대는 재배치되었다. 제166전투비행단의 임무는 오하이오의 방공이었다. 부품은 문제가 없었고 정비 인력의 상당수는 제2차 세계대전 참전용사였기 때문에 대비 태세가 상당히 높았으며 비행기도 USAF보다 훨씬 잘 유지되었다. 어떤 면에서는 전후 항공국경호는 거의 비행국 클럽과 같았고 조종사가 자주 현장에 나타나 항공기를 확인하고 비행을 할 수 있었다. 그러나, 이 부대는 또한 대부분의 ANG 조종사들이 2차 세계 대전 참전용사였다는 사실을 감안할 때, 숙련도를 유지하고 총기 난사 및 폭격 대회에서 그들은 적어도 현역 USAF 부대보다 득점을 하거나 더 잘 할 수 있는 정기적인 군사 훈련을 했다.

1948년 10월 중대는 F-51Ds를 지상통제 요격레이더 스테이션이 식별한 미지의 항공기를 장거리 요격하는 데 적합한 F-51H 무스탕 초장거리 에스코트 전투기와 교환했으며, 166대는 F-51H를 받은 최초의 AG 대대의 하나이다. 1950년 3월, F-84C 썬더제츠 공화국의 영수로 비행대대는 제트기에 접어들었다.

한국 전쟁 연방화

1950년 6월 25일 기습적인 남침과 정규군의 완전한 준비태세 부재로 항공국경대 대부분이 현역으로 소집되었다. 제166전투비행단은 1951년 2월 10일 연방화돼 제166전투비행대대로 인디애나방공군국경호국 소속 122d전투비행단(Fighter-Indiana Air National Guard of Air Defense Command)의 122d전투비행단-인터셉터 그룹에 배정됐다. 이 중대는 당초 록본에 남아 방공 훈련 임무를 수행했다.

9월 20일, 166번째는 임무 변경 없이 오헤어 국제 공항에 본부를 둔 연방화된 오리건 AG 142d 전투기-인터셉터 그룹에 재지정되었다. 그러나 ADC는 기존 날개기지 조직구조 하에서 전투기 편대를 최상으로 배치하는 데 어려움을 겪고 있었다.[1] 이에 따라 1952년 2월 지리적 기준으로 조직된 4706방어동에 편대대를 재배치하였다.[2]

그러나 전략항공사령부(SAC)는 1951년 4월 1일 록본 AFB를 인수해 1952년 8월 완공된 166호기를 오하이오주 영스타운 시립공항으로 옮기기로 결정했다. 이번 조치로 4708방공비행단에 재배치됐다. 이 중대는 연방군에서 풀려나 11월 1일 오하이오주 관할로 복귀했으며 영스타운에 있는 임무와 인원, F-84 항공기는 제86전투기-인터셉터 중대에 인계됐다.[2][3]

방공 사령부

한국 전쟁 동원이 끝난 후, ADC 86전투-인터셉터 편대는 제166전투-인터셉터 편대 F-84Cs와 많은 인원의 자산을 인수했다.

166호에는 F-51H 무스탕이 재장착되어 1954년까지 166호가 F-80C 표준으로 수정, 개량된 F-80A 슈팅스타즈를 제공받았다. F-80s와 함께 이 비행단은 영스타운에 주간 방공 경계 태세를 갖추기 시작했으며, 일출 1시간 전부터 일몰 1시간 후까지 조종석에 조종사들과 함께 활주로 끝에 항공기 2대를 배치했다. 이 중대는 1955년 1월 166대가 한국에서 전시 근무를 마치고 돌아온 F-84E 썬더제츠를 받을 때까지만 슈팅스타를 운용했다.

1957년 11월 신형 F-84F 썬더스트릭스로 격상된 이 편대의 지휘권은 전술공군사령부(TAC)가 되었지만 2차 역할로 방공사령부에 계속 붙어 있었다. 1959년, 현역의 방공 사령부 기지와 정기적인 공군 전투기 인터셉터 작전의 필요성이 줄어들고 있었고, 영스타운 AFB에서의 작전 축소 의향은 1959년 10월 28일에 발표되었다. 오하이오 항공 국가 경비대는 1960년 3월 1일 제121 FBG를 록본 공군 기지로 다시 이동시켰다.

1961년 베를린 위기

구 오하이오 166 TFS 리퍼블릭 F-84F-40-RE 썬더스트랙, 시리얼 52-6526 현재 이 항공기는 미국 오하이오주 라이트 패터슨 AFB 공군 박물관에서 상설 전시 중이다.

제121전투비행단은 10월 1일에 12개월의 기간 동안 현역으로 소집되었다. 이 날개가 활성화되었을 때, 이 날개는 스프링필드 시립 공항(Springfield City Airporto)에 본부를 둔 오하이오 AG 164 전술 전투기 편대, 맨스필드-람 시립 공항에 본부를 둔 오하이오 AG 164 전술 전투기 편대, 그리고 제166 TFS 등 3개 작전 부대로 구성되었다.

활성화된 제121차 TFW의 임무는 유럽에 주둔하고 있는 미 공군을 증강하고, 대기 중인 USAFE 기지인 프랑스 에텐루브레스 공군기지에 배치하는 것이었다. 그러나 자금난으로 162~164차 지상지원부대도 여러 대 배치됐지만 166 TFS의 F-84F 썬더스트릭 26대만 프랑스에 배치됐다.

11월 4일 첫 번째 AG T-33 항공기가 에텐에 도착했고, F-84는 11월 16일에 도착한다. 12월 11일, 제121차 TFW의 배치 부대는 제7121차 전술 윙을 재설계하였다. 1962년 1월 오하이오주에서는 샤토우루스-델스 에어디포에서 추가 물자와 장비와 함께 장비와 물자의 지상 수송이 이루어졌다.

7121 TW의 임무는 바르샤바 조약과의 무력충돌 시 미군 부대의 전술적 공중지원이었으며, 도착과 동시에 거의 즉시 경계 태세가 시작되었다. F-84F 4대는 무장을 갖추고 24시간 상시 발사 대비태세를 유지했다. 그러나 F-84는 주간 전투기일 뿐이어서 야간경보는 필요시 제한적으로 사용됐다.

휠러스 AB의 포네리 레인지에 대한 회전 배치도 이루어졌는데, 그곳의 우수한 날씨와 레인지로 인해 공군 주방위군 조종사들이 공대공 및 공대지 무기 전달에서 재검증을 받을 수 있는 기회를 제공했다. 날씨가 허락하는 동안, 서독에 있는 미군 훈련장의 일일 임무도 그곳에서 지상 부대들과 함께 운동하기 위해 비행되었다. 여러 명의 ANG 전투기 조종사들이 7군 부대와 함께 일하기 위해 전방 항공 관제사 및 항공 연락 장교로 분리되었고, 오하이오주에서 추가 조종사들을 배치하여 비행대를 전력으로 유지시켰다.

나토 교환 프로그램은 서독 공군과 함께 진행되었는데, F-84 4대가 서독 홉스텐 공군 기지에 배치되었고, 동일한 수의 독일 인력과 항공기가 166기와 함께 임무를 수행하기 위해 에텐에 배치되었다. 이는 제2차 세계 대전 종전 이후 처음으로 프랑스에 배치된 독일 공군이었다.

1962년 7월, 배치된 공군 국가 경비대원들은 더 이상 유럽에 필요하지 않았고 7121호대는 오하이오주로 인력을 재배치하기 시작했다. 그러나 모든 항공기와 지원 장비는 에테인(Etain)에 남아서 그곳에 새로운 날개인 366전투비행단을 구성했다.

마지막 ANG 인력은 1962년 8월 9일에 출발했다.

전술항공사령부

제166회 TFS F-100F-5-NA 슈퍼 사브르 56-3740

프랑스 선더스트릭스를 떠난 제166차 TFW에는 F-100C 슈퍼 사브르 전투기가 재장착돼 임무 능력이 크게 향상됐다. 1960년대 중반 이 비행대는 초음속 제트기로 훈련했으나 1968년 1월 26일 USS 푸에블로호 사건에 대응하여 존슨 대통령은 제166차 TFS를 포함한 선택예비군의 주요 부분을 동원했다.

캔자스 AG F-100C 127전술전투비행단과 함께 제166전투비행단이 연방화돼 한국 군산 공군기지에 배치됐다. 연방화된 AG 편대는 제354전술전투비행단의 일부로 배치되었다. 그 비행대대는 다음 해 동안 한국 영공 상공에 억지 방공 임무를 날랐다. 배치 기간 동안 일부 조종사들은 다른 부대들과 임시 임무를 수행하는 동안 남베트남에서 전투 임무를 수행했다. 1968-69년 쿠산의 ANG 부대의 수행은 효과적인 항공 예비 프로그램의 전제조건을 제시했고 1970년 현재 존재하는 총전력 정책을 채택할 수 있는 길을 열었다.

A-7D 72-260 1979년경

1968년 6월 10일 푸에블로호 대원들이 석방된 후, AG 편대는 미국으로 귀환했다. 그러나 F-100의 한국에서의 경험은 F-100C가 훌륭한 방공기가 아니라는 것을 공군에 보여주었다. F-100은 노후화돼 있었고 북한 주민들의 공격 시 가장 시급한 작전 책임에 맞지 않는 것이 분명했다. 게다가 F-100은 고도에 도달하는 속도가 느렸고, 효과적인 전천후 공대공 전투력이 부족했는데, 이것은 한국에서 필수적인 것이었다. 1971년 F-100Cs는 퇴역하고 F-100D/F 슈퍼 사브르로 대체되어 미국으로 돌아가던 남베트남의 전투부대에서 접수되었다.

1974년 록본 AFB는 제1차 세계 대전 "에이스 오브 에이시스"와 오하이오 주 콜럼버스의 선장 에디 리켄백커를 기리기 위해 리켄백커 AFB로 개명되었다. 또한 1974년에 "총력 정책"에 따라, 경비대와 예비군은 1970년대에 새로운 항공기와 장비를 받기 시작했다. 121번째는 12월에 A-7D Cossair II로 개종하기 시작했는데, 이 과정에서 추가 임무도 함께 수행되었다. 1977년부터 시작된 제166기는 유럽에 있는 미국 공군에 대한 NATO의 약속을 시작했고, 일련의 훈련으로 나토 및 USAFE 부대와 함께 연습하는 서독 및 영국 기지에 배치되기 시작했다. 1977년 5월 서독 잉골슈타트 만칭 공군기지에 첫 실전배치된 166기는 '코로넷 휘스트'의 일환으로 A-7D 10대를 실전배치했다. 독일에서 A-7Ds는 PA AG 146번째 TFS(Pittsburg IAP)와 서독 항공기에서 A-7s로 연습했다. 1978년 7월, 영국 RAF 위터링에 배치된 3개의 A-7D는 "코로넷 틸"의 일부로 간주되었다.

제166전투비행단 A-7K 코르세어 II 훈련병 1991년경 퇴역 직전 80-0291

1979년 현역 부대가 출발하자 리켄백커는 121호 비행부대로 공군 국가방위기지가 됐다. 1980년대는 121번째가 지미 카터 대통령의 신속배치공동대책반(RDJ)이 되었을 때 새롭고 더 까다로운 과제를 가져왔다.TF)는 1980년대에 미 중부군사령부 공군(CENTAF)의 일부로서 궁극적으로 전쟁 계획에 통합되었다.

이 높은 우선순위 임무를 위한 훈련은 강렬했고 많은 배치, 연습 그리고 평가를 포함했다. 1980년대 영국 RAF 스컬토프의 코로넷 캐슬과 코로넷 마이애미, 그리고 "크릭 코르세어"가 추가 배치되었다. 코넷 폭스는 1986년 5월 서독 렉 공군기지에서 1988년 7월과 8월 서독 A 기지에 도착하기 전 영국 라제스 공군기지, 아조레스, RAF 밀덴홀을 통해 비행대 무대를 지켜 코르사르와 함께 나토군의 마지막 비행대 배치였다.

1990년 사막 방패/데저트 스톰 작전 당시까지 A-7D 코르세어는 최전방 항공기로 간주되지 않았고 비행대도 활성화되지 않았다. 그러나 제121차 TFW는 소규모 요소와 개인들이 몇몇 장소에서 현역 증원 역할을 하는 동안 홈 스테이션에서의 운영을 지원했다. 제121경비대대는 1990년 11월 페르시아만에 기동되어 배치되었다. 바레인 셰이크 이사 공군기지에 주둔한 이 기지는 1991년 4월 귀국하는 등 전투상황에서 복무했다.

공중 급유

121차 ARS KC-135, 항구적 자유 작전 중 터키 인클릭의 비행선 착륙

냉전이 종식되면서 곧 121호 역사상 가장 중대한 임무 변화를 가져올 공군의 대대적인 개편이 진행되었다. 35년간 비행사 생활을 한 후에 공중 급유 날개가 되는 것이었다.

1992년, A-7D는 아리조나주 데이비스-월랜 AFB의 창고에 보내졌고 최초의 KC-135R 스트라토탱커가 접수되었다. 121회도 기지 지원 책임을 떠맡았다. 1993년 10월 제121회 공중급유단이 제160회 공중급유그룹과 통합되어 이 과정에서 불활성화되었다. 이번 통합으로 제121단은 제145공중대를 획득하며 '슈퍼 윙'이 되었다.

제120차 ARW 하에서는 발칸 상공에서 작전 거부 비행 임무 중 스트라이크 항공기를 지원하기 위해 프랑스 남부 기지에서 비행을 시작했다. 이 부대는 터키 인클릭 공군기지와 사우디아라비아의 술탄 공군기지에 있는 기구로 각각 이라크 북부 감시 작전과 남부 감시 작전을 지원하고 있었다.

2001년 9월 11일 테러 공격 이후, 제121 항공 급유단은 노블 이글 작전 동안 미국 상공에서 무장 항공기를 지원하는 즉각적인 행동에 착수했다. 제121차 ARW는 이 기간 동안 어느 부대보다 많은 미션을 비행하는 특징이 있었다. 제121차 ARW는 아프가니스탄에 대한 영속적 자유 작전과 이라크에 대한 이라크 자유 작전도 전개하고 참여했다.

이 부대는 전투 배치 외에도 국가 비상 사태 동안 공수 임무를 매우 많이 수행해 왔다. 2005년 8월 허리케인 카트리나 직후 121호.ARW는 물자와 병력으로 가득 찬 루이지애나에 항공기를 보낸 최초의 부대 중 하나였다. 이와 유사한 임무는 허리케인 리타 이후인 2005년 9월에 비행되었다.

리니지

제2차 세계 대전 364전투비행단 엠블럼
  • 1942년 12월 1일 제364전투비행단으로 편성되어 활동하였다.
1946년 8월 20일에 비활성화되었다.
  • 재지정: 166 전투기 편대, 1946년 8월 21일 오하이오 AG에 할당
1947년 11월 10일 연방정부 인정 연장
재지정 : 제166전투비행단(제트), 1950년 3월 1일
연방화 및 활동 명령: 1951년 2월 10일
재지정: 제166전투-인터셉터 편대, 1951년 2월 10일
현역에서 풀려나 1952년 11월 1일 오하이오 주 관할로 돌아왔다.
재지정: 제166전투-봄버 편대, 1957년 11월 1일
재지정: 제166전투비행대대, 1961년 9월 1일
연방화 및 활동 명령: 1961년 10월 1일
현역에서 풀려나 1962년 8월 20일 오하이오 주 관할로 돌아왔다.
연방화 및 활동 명령: 1968년 1월 26일
현역에서 풀려나 오하이오 주 관할로 복귀, 1969년 6월 18일
재지정: 제166공중대, 1993년 1월 16일
지정 부품: 1996년 6월 이후 항공우주탐사부대의 일부로 배치되었을 때 제166원정 공중급유비행대대대.

과제들

첨부: 제7121전술동, 1961년 11월 4일 ~ 1962년 8월 9일

스테이션

항공기

이 유닛에서 비행하는 항공기

KC-135
63-7992(R) (1994년 1월), 63-7993(R) (1994년 1월)

참조

메모들

  1. ^ 그랜트, C.L., 1954년 9월 1일 (1961년), USAF 역사 연구 126호, 페이지 33.
  2. ^ Jump up to: a b Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF). Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. p. 123.
  3. ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. pp. 297–298. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.

참고 문헌 목록

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추가 읽기

  • 맥라렌, 데이비드 (2004) 록히드 P-80/F-80 슈팅 스타: 사진 크로니클, 쉬퍼 출판사, ISBN 0887409075
  • 맥라렌, 데이비드 (1998) Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak & Thunderflash: A Photo Chronicle, Atglen, PA: Schiffer Military/Aviation History. ISBN 0-7643-0444-5.
  • 로저스, B. (2006) 1978년 이후 미국 공군 부대 지정 1-85780-197-0
  • 스트룹, 로버트 M. II, (2008) 자유의 갈림길, 그림 역사 출판사, Inc. ISBN 978-1-57510-133-0
  • 익명 (1988) 오하이오 항공 경비대 60년 역사, 콜럼버스, 오하이오 항공 경비대 본부

외부 링크