AGM-129 ACM
AGM-129 ACM |
| AGM-129 첨단 순항 미사일 | |
|---|---|
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| 유형 | 공중 발사 순항 미사일 |
| 원산지 | 미국 |
| 서비스 이력 | |
| 사용중 | 1990년 6월~2012년 4월 |
| 사용처 | 미 공군(해임) |
| 생산 이력 | |
| 제조원 | General Dynamics(초기) 레이시온 미사일 시스템 |
| 생산. | 1985년 7월 |
| 사양 | |
| 덩어리 | 3,700파운드(1,680kg) 이상 |
| 길이 | 20 피트 10 인치 (6.35 m) |
| 직경 | 2 피트 (705 mm) |
| 탄두 | W80-1 핵탄두 |
| 엔진 | 윌리엄스 인터내셔널 F112-WR-100 터보팬 2.67~3.25kN(600~730lbf) |
| 날개폭 | 10 피트 2 인치 (3.1 m) |
동작중 범위 | 1,865 ~ 2,000 해리 (3,450 ~3,700 km) |
| 최고 속도 | 800km/h (500mph) |
지침. 시스템. | 관성 유도 시스템은 Lidar 및 TERCOM(지형 등고선 매칭)으로 향상되었습니다. |
시작하다 플랫폼 | B-52 스트라토포트리스 |
AGM-129 ACM(Advanced Cruise Missile)은 저음속 터보팬을 탑재한 공중발사 순항 미사일이다.AGM-129A는 2012년 퇴역하기 전 미 공군의 B-52H 스트래토포트리스 폭격기에 의해 독점적으로 수송되었다.
초기 개발
1982년 미 공군은 AGM-86B 순항 미사일이 미래의 방공망을 뚫는 데 어려움을 겪을 것이라는 사실이 명백해지자 관측 가능한 특성이 낮은 신형 순항미사일에 대한 연구를 시작했다.AGM-86B는 지대공 미사일을 중심으로 한 소련의 방공망을 뚫기 위해 저고도 비행에 의존했다.MiG-31의 자슬론 PESA 레이더와 Su-27 요격기의 Myech 레이더와 함께 공중조기경보시스템을 배치함으로써 저고도 AGM-86B가 목표물에 도달할 가능성을 낮췄다.
해결책은 다양한 "저관찰 가능한" (스텔스) 기술을 새로운 어드밴스 크루즈 미사일 시스템에 통합하는 것이었다.
설계, 테스트 및 초기 생산
1983년 제너럴 다이내믹스 컨베어 부문(GD/C)은 AGM-129A의 개발 계약을 따냈습니다(실패한 설계는 록히드사의 시니어 프롬이었습니다).AGM-129A는 미사일의 레이더 단면을 줄이기 위해 차체 성형과 전방 스윕 날개를 통합했다.엔진 공기 흡입구는 레이더 단면을 더욱 개선하기 위해 미사일 바닥에 수평으로 설치되었다.제트 엔진 배기가스는 미사일의 적외선 신호를 줄이기 위해 꼬리로 차폐되고 확산기로 냉각되었다.비산물로부터의 전자 방출을 줄이기 위해, AGM-86B에 사용된 레이더는 Lidar 도플러 속도계에 의해 제공되는 고정밀 속도 업데이트로 향상된 관성 항법 및 지형 윤곽 매칭(TERCOM)의 조합으로 대체되었다.
이러한 변화는 AGM-129A의 탐지를 더욱 어렵게 만들었고 미사일을 더 높은 고도에서 비행할 수 있게 했다.신형 윌리엄스 인터내셔널 F112-WR-100 터보팬 엔진은 사거리를 약 50% 늘렸다.새로운 유도 시스템은 30m(100ft)에서 90m(300ft) 사이의 인용 수치로 정확도를 높였습니다.
AGM-129A는 AGM-86B와 마찬가지로 W80-1 가변수율 핵탄두를 장착하고 있다.
첫 시험미사일은 1985년 7월, 첫 생산 미사일은 1987년 미 공군에 인도되었다.개발 프로그램에서 일부 하드웨어 '품질 관리' 문제와 테스트 오류가 발생했습니다.비행 시험 프로그램은 기계공 노조와 GDC 관리 사이에 긴장감이 고조되는 기간 동안 실시되었으며,1987년에 발생한 3+1/2주간의 파업.레스 아스핀 미 하원의원은 ACM을 위원회가 검토한 8개 전략무기 프로그램 중 최악의 문제를 안고 있는 조달 재앙이라고 평가했다.미국 의회는 1989년에 ACM 프로그램에 대한 자금을 제로화했다.제조의 '품질' 문제로 인해 미 공군은 1989년과 1991년에 미사일 배달을 중단했다.맥도넬 더글라스는 미사일 생산의 제2의 공급원으로서의 자격을 얻기 위해 초대되었다.1989년 초, 미국은 캐나다에서 AGM-129A의 시험 허가를 요청하고 받았다.
1993년 최대 생산량을 달성한 이후, 약 1,461기의 AGM-86B를 연간 200기의 속도로 대체할 수 있는 충분한 양의 미사일을 생산할 계획이었다.1992년 1월 냉전이 종식되면서 조지 H. W. 부시 미국 대통령은 ACM의 총 조달 삭감을 발표했습니다.대통령은 640기의 미사일만 필요하다고 결정했다.ACM 프로그램은 나중에 460기의 미사일로 축소되었다.1992년 8월 제너럴 다이내믹스는 자사의 미사일 사업을 휴즈 항공사에 매각했다.5년 후인 1997년 휴즈 항공은 항공우주 및 방위사업을 최종 생산업체인 레이시온에 매각했다.
미 공군은 AGM-129A가 실효성이 없다고 판단된 목표물에 대해 AGM-129B 변종 생산을 추진했다.미 공군은 1985년 이 요구사항을 제출하고 120개의 비산물을 AGM-129B 기종으로 개조할 것을 제안했다.1991년 미 의회는 이 요청을 거부했고 미 공군은 이 프로그램을 종료해야 했다.1992년 미 공군은 미 국방부로부터 이 프로그램을 재개하도록 지시받았으나 미 의회 회계총국은 이를 반대했다.이 무기가 원래 무기와 정확히 어떻게 다른지에 대해서는 혼란이 존재한다.국방부 문서 DoD 4120.15-L "군사 항공 우주 비행체 모델 명칭"은 AGM-129B가 "구조 및 소프트웨어 변경과 기밀 순항 미사일 임무를 수행하기 위한 대체 핵탄두"라고 명시하고 있다.그러나 오즈는 AGM-129B는 ACM의 비핵 버전이며, 핵 AGM-86B가 재래식 AGM-86C로 [citation needed]이어졌다고 말한다.대신 이 역할은 AGM-158 JASSM에 의해 채워졌습니다.
운용 이력
B-52H 폭격기는 2개의 외부 기둥에 최대 6기의 AGM-129A 미사일을 탑재할 수 있으며 항공기당 총 12기의 미사일을 장착할 수 있다.원래 B-52에는 항공기당 총 20대씩 8대의 ACM을 추가로 탑재할 수 있었다.B-1B 폭격기도 AGM-129A를 탑재할 예정이었으나 냉전이 종식되면서 계획이 중단됐다.AGM-129A는 B-52H 폭격기에 방공망을 뚫지 않고도 여러 표적을 공격할 수 있는 능력을 제공한다.
AGM-129A가 1997년 12월 10일 미국 육군 더그웨이 실험장의 "위험한 작전" 지역에 위치한 유타 대학과 도쿄 대학 운영 우주선 관측소의 일부인 두 개의 비어 있는 트레일러에 충돌하여 파손되었다.AGM-129A는 노스다코타주 미노트 공군기지에 배치된 B-52H 폭격기에서 유타 시험훈련장 상공으로 발사되었다.이 미사일은 계획된 경로에서 약 3.5시간 동안 비행했으며 사고 이전에 모든 시험 목표를 달성했다.그 미사일은 불활성 시험탑재물을 싣고 있었다.임무 계획자들은 트레일러의 존재를 알지 못했다.
2008년 공군은 1,140대의 AGM-86 ALCM과 460대의 AGM-129 ACM을 보유했다.B-52가 이 [1]미사일들을 위한 유일한 플랫폼이다.또한 감축에는 528개의 핵무장 ALCM을 제외한 모든 ALCM이 포함되며, 부분적으로는 2012년까지 배치된 핵무기를 2,200개 미만으로 만들어야 한다는 SORT/Moscow 조약(2002) 요건의 결과이며, ACM은 신뢰성 문제가 있고 유지관리 비용이 [2]높기 때문에 선택되었다.2007년 3월, 운용상의 유용성을 2030년까지 연장하려는 서비스 수명 연장 프로그램(SLEP)에도 불구하고, USAF는 2012년 [1]4월에 마지막 비산물이 파괴된 상태에서 AGM-129의 전체 재고품을 폐기하기로 최종 결정을 내렸다.
취급 사고
2007년 8월 30일, B-52에 적재된 12대의 ACM이 폐로를 위해 노스다코타의 미노 공군기지에서 루이지애나 주 바크스데일 공군기지로 미국 전역을 비행했다.비행 전에 제거했어야 할 핵탄두가 실수로 ACM 6기에 설치된 채 방치되어 36시간 동안 핵무기의 행방이 묘연해졌고,[3][4] 그 결과 이 사건에 대한 공식적인 조사가 이루어졌다.
변종
- AGM-129A – 461기의 미사일이 [5]생산되었습니다.
- AGM-129B – 1988년에 구조 및 소프트웨어 변경과 다른 핵탄두를 장착한 변형 비산물에 대한 명칭이 부여되었다.
- AGM-129C – 재래식 탄두 변형
연산자
이전 운영자
생존자
- AGM-129A는 오하이오 주 데이턴, 라이트 패터슨 공군기지 미국 국립박물관에 있다.
- AGM-129A는 네브래스카주 애슐랜드 전략항공우주박물관에 있다.
- 오클라호마주 팅커 AFB에 있는 AGM-129A (N35 26' 1.93인치 W97 24' 10.58인치)
「 」를 참조해 주세요.
- 동급의 미사일
- TOURUS KEPD 350(독일/스웨덴)
- 폭풍 그림자(프랑스/영국/이탈리아)
레퍼런스
메모들
- ^ a b "Cruise missile career comes to close". U.S. Air Force. 2012-04-24. Archived from the original on 2013-12-20. Retrieved 2013-09-17.
- ^ "The Cruise Missile Question". Archived from the original on March 15, 2014.
- ^ Warrick, Joby; Walter Pincus (2007-09-23). "Missteps in the Bunker". The Washington Post. Retrieved 2007-09-24.
- ^ "Commander Directed Investigation" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2012-02-24. Retrieved 2010-04-10.
- ^ 2008년 연감, 공군 매거진, 2008년 5월, 페이지 155.
- 공군의 첨단 순항 미사일 조달에 관한 방역법 위반 혐의파일 B-255831, 미국 회계총괄국 제너럴 카운셀 사무실
- 컨베어 기계공들의 파업 요구, LA 타임즈, 1987년: 컨베어 기계공들의 파업 요구 - LA 타임즈
- 머신리스트 어코드 컨베어 스트라이크 종료, LA타임스, 1987 머신리스트 어코드 컨베어 스트라이크 종료– LA타임스
- 미국의 핵무기, 제임스 N. 깁슨, 쉬퍼 출판사, 펜실베이니아 앳글렌, 2000 ISBN 978-0-7643-0063-9
- 미사일 2000 - 도쿄 신키겐샤 하지메오즈 세계 미사일 시스템 참조 가이드 2000 (일본어)
- 2003-2004년 무기 파일, 미국 공군, Eglin 공군 기지, 2003년 웨이백 머신
- Sandia Engineers는 전자파 환경에서 W80-3을 검증하기 위해 순항 미사일을 시험한다.", Sandia Lab News, 2006년 4월 14일.
- ACC는 1998년 7월 10일 공군 뉴스 서비스인 Advanced Cruise Missile 사고 조사 보고서를 발표한다.
- AGM-129A 설명판," 국립 공군 박물관, 2007년 8월 18일.
- USAF와 크루즈 미사일, 기술 및 공군 A 소급 평가, 공군 역사 및 박물관 프로그램, 1997
- 국방성, DoD 4120.15-L, 2004년, 군용 항공우주차량 모델명칭
책들
- Gibson, James N. (2000). Nuclear Weapons of the United States: An Illustrated History. Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-0063-9.
