18 공군

Eighteenth Air Force
18 공군
(공군 수송)
Eighteenth Air Force - Emblem.png
18공군의 방패
활동적인2007년 4월 1일 - 현재 (18공군(공군수송))
2003년 10월 1일 - 2007년 4월 1일
1951년 6월 26일 - 1958년 1월 1일 (18공군으로서)
1951년 3월 7일 - 1951년 6월 26일 (18공군(Troop Carrier로서))
(71년 4개월)[1]
나라 미국
분점 미국 공군
유형번호부 공군
역할.미 교통사령부에[2] 전투용 공중 기동부대를 파견하다
일부Air Mobility Command.svg 항공 기동 사령부
US-TRANSCOM-Emblem.svg 미국 교통 사령부
본사스콧 공군 기지, 일리노이 주,
데코레이션US Air Force Outstanding Unit Award - Stremer.jpg
공군 우수부대상[1]
웹 사이트www.18af.amc.af.mil
지휘관
사령관소장 케네스 빕
부사령관콜 제레미아 S.히스만
총사령관CMSgt 채드 비클리
주목할 만한
지휘관		콜 얼 영

제18공군(공군수송)(18AF)은 항공이동사령부(AMC)의 유일한 번호부 공군(NAF)이며, 미 공군에서 가장 큰 NAF 중 하나이다. 18AF는 1951년 3월 28일 발동되어 1958년 1월 1일 불활성화되었고, 2003년 10월 1일 재활성화되었다.

개요

AMC의 유일한 NAF(및 공군의 가장 큰 NAF)로서, 18AF는 공수, 공중 급유, 공중 대피 및 글로벌 공중 이동 지원 시스템을 통해 미군에 신속하고 글로벌 이동성과 지속성을 제공하는 사령부의 전 세계적인 작전 임무를 담당하고 있습니다.18AF는 미국 교통사령부의 항공 구성요소인 공군 수송(AFTRANS)으로서의 역할을 통해 전투 지휘관들에게 항공 기동력을 제공한다.18 AF 사령관은 또한 지휘관, 공군(COMAFFOR), 합동 공군 구성 사령관(JFACC)의 역할도 한다.

사령부의 기동기는 C-5 갤럭시,[4] KC-10 [5]익스텐더, C-17 글로브마스터 III,[6] C-130 [7]허큘리스, KC-46 페가수스, KC-135 스트라토탱커 [8]등이다.운영 지원 항공기는 VC-25(보잉 747/에어포스 원),[9] C-21,[10] C-20B(걸프스트림 III),[11] C-32A(보잉 757) [1], C-37A(걸프스트림 V) [2], C-37B(걸프스트림 550-B) 및 C-37B(걸프스트림 550B)이다.

18 AF에는 37,000명 이상의 직원이 할당된 군 및 민간 인력이 있습니다.

단위

18 AF에 보고하는 유닛은 12개의 날개와 1개의 독립형 그룹을 포함한다.

18번째 AF에 할당된 기타 AMC 유닛은 다음과 같습니다.

제618항공작전센터

이전에는 AMC 직속이었던 18AF 아래 Scott AFB에 위치한 618번째 항공 운영 센터(Tanker Air Operations Center)는 전 세계 유조선과 수송 항공기 운영을 계획하고 지휘하는 항공 운영 센터 역할을 한다.그것은 일리노이주 스콧 공군 기지에 주둔하고 있다.제618차 AOC(TACC)는 [12]전 세계에서 공수, 공중 급유 및 항공 의료 대피 작전을 수행하는 항공기의 계획, 스케줄링 및 추적을 담당한다.AMC의 AOC(Air Operations Center) 역할을 하며 미국 교통사령부(USTRANSCOM)[13]가 할당한 임무를 수행합니다.

당초 TACC로 알려진 618번째 AOC(TACC)는 1992년 4월 1일 운영되기 시작했다.항공 모빌리티 리더십은 전 세계 모빌리티 미션의 실행을 단순화하는 것을 추구했습니다.그들은 이전에는 번호부여된 공군 및 공수부대 내에 위치했던 지휘 및 통제 작전을 중앙 집중화하기 위해 매우 효율적인 조직을 만들었다.TACC는 2007년 4월 1일 618번째 TACC로 재지정되었으며,[14] 2010년 8월 30일 618번째 AOC(TACC)로 명칭이 변경될 때까지 이 명칭 아래 유지되었다. 618 AOC는 2020년에 광범위한 조직 개편을 거쳐 18AF에서 AMC로 [15]직접 변경되었다.

역사

오리진스

1946년 육군 공군(AAF)이 재편성되었을 때 전술항공사령부는 3대 사령부 중 하나로 창설되었다.AAF IX 병력 수송 사령부는 조직 개편의 일환으로 해체되었고, 제3공군은 TAC에 재배치되어 이전에 IX TCC의 일부였던 병력 수송 부대를 통제하게 되었다.본부는 사우스캐롤라이나주 그린빌 육군 비행장에 있다.C-46 특공대와 C-47 스카이트레인이 주요 수송기였지만 항공수송사령부(ATC)용으로 구입한 C-54 스카이마스터 잉여기를 수송기로 사용할 수 있게 됐다.

제3공군은 1946년 11월 1일 해체되었고, TAC의 병력 수송 임무는 그린빌로 이전한 제9공군으로 재배치되었다.1947년, TAC의 많은 부대 항공모함 그룹/날개는 TAC 본부로 직접 배치되었고, 나머지는 방공사령부의 제14공군 예비군 302d 부대 항공모함단에 배치되었다.한국 전쟁 중 많은 예비부대가 현역으로 소집되어 TAC 본부로 직접 배치되면서 전장병 수송 임무가 급속히 확대되었다.

냉전

전술항공사령부(TAC)의 병력 수송 임무를 수행하기 위해 1951년 3월 28일 창설되어 발족되었다.이 조직은 1951년 6월 1일 사우스캐롤라이나주 도날드슨 AFB에서 운영되었으며, 9개의 "중형" C-119 플라잉 박스카 수송 날개(314, 375, 403d, 433d, 433d, 434d, 435, 443d, 514, 515)를 최초로 통제하게 되었다.

사령부는 1951년 가을 62전단 항공모함비행단인 C-124 글로브마스터(Globemaster)와 1953년 초 63전단 항공모함비행단을 추가했다.

1952년 봄, 18대의 AF C-124 글로브마스터가 일본에 파견되었고 1952년 7월, 제22전단 항공모함대 소속 C-124기들이 한국에서 임무를 수행하였다.C-124의 도착으로 항공기의 로드마스터 지위가 병력 수송 임무에 도입되었다.한국전쟁이 끝나자 제483전단 소속 C-119 플라잉 박스카 대원들이 인도차이나에서 프랑스군의 작전을 지원하기 시작했다.미 공군이 공급하는 C-47 스카이트레인과 C-119는 투란 공군 기지에 프랑스 공군에 "온론"으로 배치되었다.

1953년 초, 공군 예비군 날개는 18 AF에 의해 편성되고, 관리되고, 장비되고, 훈련되고, 전투 준비를 하는 현역 날개로 대체되었다.극동과 유럽의 증강된 병력 수송 부대는 한국전쟁에서 훈련받은 승무원들과 대체 인력을 부대에 제공했다.

이듬해 제483항공모함비행단 소속 18대의 AF C-119기가 인도차이나 디엔비엔푸에 있는 포위된 프랑스 낙하산 부대에 보급품을 공중 투하했다.약 483명의 요원들이 비공식적인 자격으로 임무를 수행했으며 이후 병력 수송 임무에서 중요한 역할을 하게 될 것이다.디엔비엔푸 전투 이후 제374항공모함비행단과 TAC C-124는 부상당한 프랑스 군인들을 인도차이나에서 일본으로 공수했다.

이 사령부는 연합훈련에 참가하여 통신능력 향상과 연합훈련에서의 의료용 공중대피 지원 등을 추진하면서 공중낙하산 훈련에 대한 지원을 제공했으며, 18AF는 다른 공군 주요 사령부와 TAC 조직에도 공수 지원을 제공하였다.

전투기 시대의 도래는 TAC가 새로운 사명을 가지고 있는 것을 보게 되었다.왜냐하면 TAC는 갈등이 전면전으로 번지기 전에 중무장한 전투기/폭탄 부대와 육군 공수 및 경전단 부대를 해외의 "트러블 스폿"에 신속히 배치함으로써 새로운 군사 철학의 중심이 되었기 때문이다.필요한 경우 RT Service(MATS) 공수 및 훈련 및 배치를 위해 미 육군 및 미 공군 유닛을 이송합니다.

한국 전쟁은 지상 활주로에서 운항할 수 있는 중형 수송기의 필요성을 보여주었고, 1956년 말 제트프롭을 이용한 C-130 허큘리스 수송기를 비롯한 여러 대의 새로운 수송기를 개발하게 되었다.기본 착륙 구역으로의 운영.

C-130의 등장과 함께, TAC는 일반적으로 CASF로 알려진 복합 공습을 창설했다. C-130은 MATS 항공기로 보충된 병력 수송기를 중심으로 해외 목적지에서 TAC 전투기와 폭격기를 지원하기 위해 즉시 인력과 화물을 수송한다.이 새로운 항공기로, 18개의 AF 부대는 나토를 지원하기 위해 유럽으로 병력 수송 부대를 순환시켰다.

이 사령부는 1952년 가을부터 북극 지역에서 공수 작전을 수행하는데 주력했다.1955년에서 1957년 사이에, 사령부는 캐나다 북부 전역에 걸쳐 원거리 조기경보선(DEW Line) 레이더 시스템 구축을 지원하는 장비를 하역하고 공중 투하했다.쇄빙선 2척에서 작전 중인 제310전단 항공모함대 헬기는 1956년 1월 미 해군에 고정밀항공항법(HILAN) 프로젝트를 지원했다.이 사령부는 남극 작전 1, 2차에서 미 해군에 공수 및 공수 전문 지식을 제공, 남극에 기지를 건설했다.제63전단항공모함비행단 대원들은 1956년 10월 남극에서 첫 공중투하를 했다.제1항공항전대 전투통제관은 1956년 11월 남극에서 첫 낙하산 점프를 실시했다.18AF는 1957년 3월부터 6월 초까지 알래스카 항공사령부와 북동부 항공사령부에 공중 투하와 착륙 지원을 제공하면서 북극 얼음섬에 유사한 기지를 구축했다.

이 사령부는 또한 항공모함 항공기를 적재하는 기술과 장비, 화물의 공중 투하 등 항만 개념의 개발에 중요한 역할을 했다.

18 AF 공군들은 또한 점프 지점에 지상 대 공중 통신 및 항법 보조 장치를 설치하고 착륙 지점을 선정하는 공군 "패스파인더" 전투 제어기 능력을 개발했다.그들은 또한 C-123 항공기를 이용하여 작은 미개량 착륙 지역에 착륙하는 고정 날개 공격 임무를 수행했다.이 사령부는 미 육군에 임무를 빼앗기기 전 미 공군 최초의 순환돌격단을 조직해 예비군 항공모함 날개 자문기구 역할을 했다.마지막으로, 사령부는 또한 낙하산 및 화물을 투하하기 위한 새로운 공중 수송 장비, 장비 및 기술, 그리고 "해제 지점"을 결정하기 위한 항법 장치의 테스트에도 크게 관여했다.

1957년 부대 수송부대의 재편성으로 18대의 AF C-124 날개가 MATS로 재배치되었고, 9월 1일 본부는 텍사스 주 제임스 코널리 AFB로 이전되었다.동시에, Donaldson AFB는 MATS에 인계되었습니다(거기에 할당된 C-124 및 63d TCW와 함께).코날리에서 사령부는 서부 미군 기지에서 TAC의 주간 전투기, 전투 폭격기, 공중 유조선 작전을 담당하게 되었다.

18 AF는 예산상의 이유로 1958년 1월 1일 비활성화되었고, 그 부대는 12공군으로 재배치되었다(서독 람슈타인 공군 기지의 미 공군 유럽으로부터 제임스 코널리 AFB로 재배치되었다).

항공 기동 사령부

18 AF는 2003년 10월 1일 전반적인 AMC 재편성의 일환으로 재활성화 되었다.AMC의 계획과 프로그램 책임자인 빌 에식스 [16]소장의 지휘 아래 AMC의 제15공군과 제21공군을 통합함으로써 탄생한 이 사령부는 다소 재기동되었다.윌리엄 웰서 3세 중장이 복귀한 지 불과 두 달 만에 사령관으로 최종 확정되었을 때, 18명의 AF 본부 직원은 30명(이 중 절반이 넘는 직원이 법률 사무소였다)이었다.

당시 AMC의 제15원정기동대책반과 제21원정기동대책반, 공수, 공중급유, 공중대피, 원정전투지원 등 AMC의 모든 단체와 독립단체가 18AF에 보고했다.이것은 18 AF 사령관인 한 명의 지휘관이 모든 공중 기동 임무에 대한 임무 수행 권한을 가졌다는 것을 의미했다.이 사령부가 글로벌 항공 모빌리티 기업을 효과적으로 감독하기 위해서는 공군 및 [citation needed]미국 국방부의 주요 조직과 강력한 관계를 구축하고 성장시켜야 한다는 것은 금세 분명해졌다.

2005년 11월, 제임스 A 소령.18 AF 부사령관 출신인 호킨스가 [18]18 AF 부사령관을 맡았다.2008년 6월에 지휘를 맡은 윈필드 W. 스콧 3세 [19]소장의 지휘 아래, 사령부는 국내외의 복잡한 임무에 대응하기 위해 계속 진화해 왔습니다.

가장 까다로운 임무 중 하나는 2005년 8월 허리케인 카트리나가 걸프만에 상륙했을 때 이루어졌으며, 결국 약 90,000 평방 마일에 걸쳐 1,800명 이상의 사망자와 800억 달러 가까운 피해를 초래했다.초기 대응부터 복구까지 18명의 AF 에어맨은 300개 이상의 임무를 수행한 대규모 총력팀의 일원으로 1800여명의 부상자를 안전한 곳으로 옮기고 4,000톤 이상의 구호물자를 피해 지역에 공수했다.

불과 2년 후, 사령부는 또한 불과 4개월 만에 이라크에 약 1,500대의 지뢰 저항 매복 보호(MRAP) 차량을 배치하는 등 해외에서 전력을 다했다.

이러한 세계적인 요구로 증명된 사령부 임무의 복잡성은 곧 다가올 [citation needed]제2의 "재탄생"을 주장했다.

이러한 변경은 2011년 1월 6일 5개 부대가 18AF에서 뉴저지 맥과이어 딕스레이크허스트 합동기지의 미 공군원정센터(USAFEC) 지휘부로 이전하면서 일어났다.M-D-L 합동기지의 제87공수비행단, 사우스캐롤라이나주 찰스턴 합동기지의 제628공수비행단, 워싱턴주 루이스-맥코드 합동기지의 제627공수비행단, 포프의 제43공수비행단 등이 인수 대상에 포함됐다.

당시 18 AF 사령관이었던 로버트 앨러디스[20] 중장은 이들 부대에서 공군 조종권을 유지했지만(18 AF가 현재까지 보유하고 있는 통제권) 변경으로 인해 관리 부담이 줄어들어 지휘부의 전 세계적인 기동성 비행 운용에 더욱 집중할 수 있게 되었다.2003년부터 2010년 사이에 18명의 AF 본사 직원이 두 배로 늘어난 것을 보면, 이러한 초점의 필요성이 몇 년 동안 분명해졌습니다.동시에 본사는 운용 및 계획 디렉터리와 통합 셀을 추가하여 지휘부의 임무를 지원하는 다른 주요 AMC 스태프를 활용했습니다.

2011년 구조조정은 18AF의 운영 능력을 향상시킨 진화 과정의 가장 눈에 띄는 요소 중 하나였지만, 이는 마지막과는 거리가 멀었다.이듬해 사령부는 지금까지 가장 중요한 구조조정 노력 중 하나를 거쳤다.

2012년 3월, 18 AF는, 뉴저지주 맥과이어 딕스레이크허스트 합동 기지에 있는 제21차 원정 기동 기동 기동 기동대와 캘리포니아주 트래비스 공군 기지에 있는 제15차 원정 기동 기동 기동 기동 기동대를 해산했다.이러한 불활성화는 태스크 포스의 하위 부대인 Travis의 제615 우발 대응 부대, 합동 기지 MDL의 제621 우발 대응 부대, 합동 기지 진주만-히캄의 제515 항공 기동성 작전 부대 및 하와이 주 521 항공 기동성 비행단의 제521 항공 기동성을 행정적으로 조정했다.미국 공군 원정 센터(USAF EC).이듬해 6월에도 615 CRW가 비활성화되어 621 CRW의 산하 유닛이 정렬되었다.

그 변경으로 18 AFC 사령관에 대한 행정적 요구는 줄어들었지만, AMC 부대의 완전한 작전 통제권은 그에게 남겨졌다.그것은 겐 마크 Ramsay,[21]then-18 AF사령관은 변화들은 g을 가로질러 명령의 세계적인 공중 기동력 임무"특히 계획, 운동, 시행, 공수의 평가, 공기 연료 교체,고 전투 사령관들의 지원에서 항공 의무 후송 작전 수행을 보다 효과적이고 효율적 효과적인 방법을 나타냈다고 지적했다로브e.

2011년 동일본 대지진과 쓰나미가 발생하자 사령부는 수백 톤의 인도적 구호물자를 수송하는 한편 수천 명의 군인가족들의 안전한 귀환을 보장했다.동시에 안보리 결의안 통과 후 몇 시간 만에 AMC 유조기 부대가 신속하게 313 에어 익스피디지를 결성했다."캘리코 윙"은 나중에 북대서양조약기구(NATO) 작전 통합 보호군이 된 리비아 상공에서의 미국의 오디세이 여명 작전을 지원하기 위해 총 병력 "캘리코 윙"으로 명명되었다.이 모든 것은 이라크에서 [citation needed]대규모 인력과 장비가 이동하는 배경에서 일어났다.

그 이후로, 사령부는 슈퍼스톰 샌디의 피해를 입은 미국인들에게 구호품을 전달하거나, 북한과 시리아의 도발에 맞서 군대와 장비를 이동시키거나, 말리와 중앙아프리카공화국에서 극단주의자들과 싸우는 국제적인 노력을 지원하거나, 전 세계의 위기에 빠르게 대응해 왔다.동시에, 사령부는 아프가니스탄에서 [citation needed]장비와 군대를 재배치하는 노력을 수행했다.

계보

  • 1951년 3월 7일 18공군(Troop Carrier)으로 창설.
1951년 3월 28일 조직.
1951년 6월 26일 18공군으로 재지정되었다.
1958년 1월 1일 비활성화.
  • 2003년 10월 1일 활성화.
  • 2011년 1월 6일에 개편.

과제들

구성 요소들

디비전
Bergstrom AFB(텍사스)
조지 AFB(캘리포니아)
  • 832d 항공 부문: 1957년 10월 8일 ~ 1958년 1월 1일
캐논 AFB, 뉴멕시코
잉글랜드 AFB, 루이지애나
날개.
무리
  • 제309 수송단: 1955년 7월 8일-1956년 6월 2일(1955년 7월 8일-1956년 5월)
배정처: Ardmore AFB, 오클라호마(USAFR), C-122, C-123

스테이션

할당된 항공기

지휘관 목록

No. 사령관 용어
초상화 이름. 취임. 퇴사 기간 길이
1
William Welser III
중장
윌리엄 웰서 3세		2003년 10월 1일2005년 11월 29일2년 59일
2
James A. Hawkins
소령
제임스 A.호킨스		2005년 11월 29일2008년 6월 24일2년 208일
3
Winfield W. Scott III
소령
윈필드 W. 스콧 3세		2008년 6월 24일2009년 8월 19일1년 56일
4
Robert R. Allardice
중장
로버트 R.알라디스		2009년 8월 19일2011년 9월최대 2년 13일
5
Mark F. Ramsay
중장
마크 F. 램지		2011년 9월2012년 8월최대 335일
6
Darren W. McDew
중장
대런 W. 맥듀		2012년 8월2014년 4월최대 1년 243일
7
Carlton D. Everhart II
중장
칼튼 D.에버하트 2세		2014년 6월2015년 8월최대 1년 61일
8
Thomas Sharpy
소령
토머스 샤피		2015년 8월2015년 10월최대 61일
9
Samuel D. Cox
중장
사무엘 D.콕스		2015년 10월2017년 6월 1일최대 1년 243일
10
Giovanni K. Tuck
중장
조반니 K턱		2017년 6월 1일2018년 7월 31일1년 60일
11
Sam C. Barrett
소령
샘 C. 배럿		2018년 7월 31일2020년 8월 18일2년 18일
12
Kenneth Bibb
소령
케네스 빕		2020년 8월 18일현존재1년, 323일

레퍼런스

  1. ^ a b "Eighteenth Air Force (Air Forces Transportation) (". af.mil. Archived from the original on 28 December 2017.
  2. ^ "Units". www.18af.amc.af.mil. Archived from the original on 19 May 2017.
  3. ^ "Factsheets : Eighteenth Air Force (Air Forces Transportation) (". 2 April 2015. Archived from the original on 2 April 2015.
  4. ^ "C-5M Super Galaxy". af.mil. Archived from the original on 4 February 2014.
  5. ^ "KC-10 Extender". af.mil. Archived from the original on 11 July 2014.
  6. ^ "C-17 Globemaster III". af.mil. Archived from the original on 5 July 2014.
  7. ^ "C-130 Hercules". af.mil. Archived from the original on 14 September 2014.
  8. ^ "KC-135 Stratotanker". af.mil. Archived from the original on 24 October 2014.
  9. ^ "VC-25 - Air Force One". af.mil. Archived from the original on 24 December 2014.
  10. ^ "C-21". af.mil. Archived from the original on 24 August 2014.
  11. ^ "C-20". af.mil. Archived from the original on 10 August 2014.
  12. ^ "Official 618th AOC (TACC) factsheet". Archived from the original on 25 March 2009. Retrieved 25 March 2010.
  13. ^ 브록호프, 저스틴"제618 유조선 공수 관제 센터, 항공 기동 사령부의 전 세계 도달 가능"Wayback Machine Air Mobility Command에서 2011-07-19 아카이브 완료.2009년 3월 4일2011년 1월 28일에 액세스.
  14. ^ 브록호프, 저스틴제618유조선공수통제소는 제618공수작전센터(유조선공수통제센터)로 재지정됐다.2011-07-22 Wayback Machine 618th AOC(TACC) 홈페이지에 보관.2010년 8월 30일2011년 1월 28일에 액세스.
  15. ^ "618th AOC undergoes extensive organizational transformation". U.S. Air Force.
  16. ^ "MAJOR GENERAL PAUL W. "BILL" ESSEX > U.S. Air Force > Biography Display". www.af.mil. Archived from the original on 26 February 2014.
  17. ^ "LIEUTENANT GENERAL WILLIAM WELSER III > U.S. Air Force > Biography Display". www.af.mil. Archived from the original on 26 February 2014.
  18. ^ "MAJOR GENERAL JAMES A. HAWKINS > U.S. Air Force > Biography Display". www.af.mil. Archived from the original on 26 February 2014.
  19. ^ "MAJOR GENERAL WINFIELD W. SCOTT III > U.S. Air Force > Biography Display". www.af.mil. Archived from the original on 26 February 2014.
  20. ^ "LIEUTENANT GENERAL ROBERT R. ALLARDICE > U.S. Air Force > Biography Display". www.af.mil. Archived from the original on 14 May 2014.
  21. ^ "LIEUTENANT GENERAL MARK F. RAMSAY > U.S. Air Force > Biography Display". www.af.mil. Archived from the original on 26 February 2014.

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  • 레이븐스타인, 찰스 A.(1984)공군 전투 날개 혈통과 명예 기록 1947-1977. 맥스웰 AFB, 앨라배마:공군사국입니다.ISBN 0-912799-12-9.

외부 링크