공중 급유 126 대대

126th Air Refueling Squadron
공중 급유 126 대대
126th Air Refueling Squadron - KC-135R 63-8029.jpg
126 공중급유대대 – KC-135R 63-8029
활동적인1940–1994; 1943–1997; 1947–1992; 1952–현재
나라 미국
얼리전스 위스콘신 주
나뭇가지US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg 에어 내셔널 가드
유형편대
역할에어 리사이클
의 일부위스콘신 항공 주방위군
수비대/HQ위스콘신 주 밀워키의 미첼 항공 주 방위 기지
계약대잠수함 작전 유럽작전극장
휘장
제126회 공중 급유 비행대 엠블럼 (1954년 4월 3일 승인)[1]126 Air Refueling Squadron emblem.svg
제34회 사진 정찰대 엠블럼34th Photo Reconnaissance Squadron - Emblem.png
테일 스트라이프흰색 글자로 "위스콘신"이 표시된 빨간색

제126공중대대는 위스콘신 주 미첼 공군기지에 주둔하고 있는 위스콘신 항공국경 128공중대의 부대다.126호에는 KC-135R 스트라토탱커가 장착돼 있다.

이 중대는 1940년 위스콘신 주 방위대에서 126관찰대대로 처음 편성됐다.제2차 세계 대전 이전에 결성된 29개 국가방위관찰대대의 하나이다.

역사

제2차 세계 대전

제126관찰대대대 O-47[note 1]

이 중대는 1940년 11월 프랑스 함락 이후 미군 증축의 일환으로 제126관찰대대로 처음 편성되었다.126호는 위스콘신 주 방위군과 정찰 훈련을 했다.이 비행대는 1941년 6월 현역으로 소집되어 매사추세츠주 하이아니스 육군 공군 기지로 이동했다.일본의 진주만 공격 이후 이 비행단은 뉴잉글랜드 해안에서 다양한 단일 엔진 관측기를 이용해 대잠수함 순찰을 실시했다.1942년 10월, 엔진 폭격기 2대와 4대가 대잠수함 임무를 더 많이 인계받으면서, 이 비행대는 앨라배마주 버밍엄 육군 공군 기지로 이동했고, 그곳에서 비행이 불능화되었고, 그 인력은 다른 부대로 분산되었다.[1]

F-5 찰그로브에서의 번개

이 중대는 1943년 3월 제3공군의 일부로 플로리다주 포트마이어스 육군 공군기지에서 재활성화되었고, 전술정찰대대가 되기 위해 제126정찰대대로서 처음 훈련을 받았다.지난 8월 임무가 사진정찰로 바뀌면서 제34기 사진정찰대대를 재설계하고 록히드 F-5 번개 고속정찰기로 전환했다.[1]이 부대는 유럽 작전 극장에 배치되었고, 그 곳에서 영국의 제9공군의 일부가 되었다.이 비행단은 노르망디 상륙 전에 점령 유럽 지역에서 적군이 점령한 영토에 대한 공중정찰을 실시했다.1944년 6월 노르망디 상륙작전 때 교량, 포병, 도로 및 철도 연결부, 교통센터, 비행장, 기타 목표물에 대한 시각적·사진적 정찰을 실시하여 오버로드 작전을 지원하였다.

이 중대는 1944년 8월 프랑스로 이동하면서 프랑스 해방과 전투지대에서 정찰임무를 띄워 지그프리드선을 뚫는 전투를 방조했다.1945년 1월부터 V-E의 날까지 독일 상공에 정찰 임무를 띄워 라인 강을 건너 체코슬로바키아와 오스트리아로 제3군의 진격을 도왔다.교전이 끝날 무렵 독일 퓌스 비행장으로 전진했다.그 후 유럽의 미 공군과 독일의 점령군의 일부가 되었고 1945년 11월 퓌르트에서 불활성화되었다.[1]

위스콘신 항공 주방위군

방공 사령부

126 전투기 편대 F-51[note 2]

전시 34 사진정찰대는 126전투비행단을 재설계하여 1946년 5월 24일 국가 방위군에 배속되었다.위스콘신 주 밀워키의 제너럴 미첼 필드에서 조직되어 1947년 6월 25일에 연방정부의 인정을 연장하였다.이 중대는 새로 결성된 128전투단에 배속돼 북미 F-51D 무스탕이 장착됐다.

이 중대는 1949년 록히드 F-80A 슈팅스타 제트기로 격상했다.이 중대는 1951년 3월 1일 한국 전쟁 중 연방화되었고, 다음 날 126전투기-인터셉터 중대를 재설계하였다.126호는 매디슨주 트룩스필드로임무를 수행했다 방공 이동해.1952년 2월.전투기 편대를 최상으로 배치하는 기존 날개기지 조직구조 하에서의 ADC의 어려움에 대응하여 전투기 날개를 지역 방공 날개로 대체한 주요 방공사령부(ADC) 조직개편의 일환으로, 편대의 모태인 128전투기-인터셉터 그룹이 활성화되고 편대는 w.제31 항공 사단에 재지정된 [2]대로이 부대는 지난 4월 북미 F-86 사브르로 개조해 현역에서 해제될 때까지 비행해 1952년 12월 1일 불활성화했다.[3]

126 전투기-인터셉터 편대 F-86A[note 3]

이 중대는 이날 위스콘신 항공국경에서 기동돼 사브르의 초기 F-86A 모델을 장착하기 시작했다.그것은 1950년대에도 방공 임무를 계속하여 1954년 노스럽 F-89 스콜피온 요격기를 탑재한 레이더로 개량되었다.초기 장비는 F-89C를 무장한 20mm 대포였지만, 1960년 AIR-2 지니로 무장하고 반자동 지상 환경 시스템을 통해 데이터 링크나 요격 제어를 갖춘 F-89J로 업그레이드했다.

공중 급유

위스콘신 AG F-89[note 4]

이 중대는 제126항공급유비행단으로 지정되었으며, 모그룹과 함께 보잉 KC-97 스트라토프레이져스(Stratofraters)를 장착했다.126호기는 공군 국가방위군 유조선 부대가 처음으로 완전 가동됐다.이것은 1963년 12월에 일어났다.이 중대는 외국 땅에서 역사적인 작전에 참여했는데, 1967년 6월 2일, 이 중대와 지원부대는 연방 복무로 징집되지 않고 지속적인 기간 동안 배치되었다.126호기는 다른 4개 공군주유부대와 함께 KC-97 부대를 서독 레힌-메인 공군기지에 주둔시켰다.유럽의 배치들, 지정된 Operation Creek Party는 10년 동안 지속될 운명이었다.

공중급유 126함대 KC-97[note 5]

1976년, 이 비행단은 더 새롭고 빠른 제트 유조선인 보잉 KC-135 스트라토탱커스로의 전환을 시작했다.1976년 10월 4일 126기는 신형 항공기로 첫 임무를 완수하고 1977년 12월 2일 KC-135 기종으로 완전 운항하게 되었다.1979년 1월 이 부대는 24시간 전략항공사령부(SAC) 경계임무를 시작했다.이 약속은 부시 대통령이 1991년 SAC 경보를 끝낼 때까지 앞으로 12년간 유지될 것이다.

1982년 이 유닛은 보다 연료 효율이 높은 터보팬 엔진을 장착한 KC-135E인 스트라토탄케의 새로운 모델로 전환되었다.1983년 4월 제126 공중급유비행단은 태평양 유조선 태스크포스(TF)에 참가했으며, 괌, 한국, 오스트레일리아로 가는 항공편이 있었다.1984년 봄, 이 부대는 미국에서 서독으로 직항하는 페어차일드 공화국 A-10 Thunderbolt II 공격 전투기 12대의 훈련인 Coronet Giant 작전에 참가했으며, 3개 비행대대의 KC-135가 길을 따라 연료를 보급했다.이 노선은 3600마일에 걸쳐 있으며, 지금까지 국가 방위군이 수행한 임무 중 가장 큰 것이었다.1986년 3월 21일, 40명의 민간 귀빈을 태우고 노스다코타주 파고에서 출발하여 서베를린의 템펠호프 중앙 공항으로 향했다.이는 미국 대륙 외곽에서 민간인을 수송하는 최초의 공군 국가방위군 비행이었으며, 베를린 회랑을 통해 서베를린으로 비행할 수 있는 권한을 부여받은 최초의 KC-135 비행이기도 했다.

사막 방패 작전 중, 그 비행대는 1990년 12월 20일에 부분적으로 활성화되었다.1990년 12월 27일부터 29일까지 이집트 카이로 웨스트 공군기지에 모든 항공기, 항공 스크루, 다수의 지원 인력이 파견되었다.그들은 1706 공중 급유 비행단의 기초가 되었다.다른 부대 인력은 앞으로 파견되는 병력이나 다른 해외 행선지로 대체하기 위해 동원되었다.

탈냉전 시대

1992년 12월 28일 소말리아에 질서 회복과 식량 및 의료 물자 지원을 위한 인도주의적 임무인 희망 작전(Operation Restore Hope)을 지원하기 위해 항공기 3대와 자원봉사 경비원 47명이 스페인 모론 공군기지로 출발했다.Moron에서 그 비행기들은 Moron 유조선 태스크 포스의 일부가 되었다.배치 중에 1600만 파운드 이상의 연료가 하역되었다.

1994년 2월 24일 아조레스를 여행하는 동안 그 부대는 첫 번째 "롤러 임무"를 수행했다.화물을 하역할 수 있도록 편대 항공기 바닥에 강철 롤러를 배치했다.KC-135는 항상 연료 공급과 운송이라는 이중 임무를 가지고 있었지만, 이 수정은 KC-135의 화물 처리 능력을 향상시켰다.이 비행중대 항공기에서 Northrop Grumman B-2 스피릿 스텔스 폭격기와 보잉 C-17 글로브마스터 III에 처음으로 연료를 주입했다.

1996년 7월 이탈리아 피사 공항에 파견된 결정 엔데버 작전 중 보스니아 헤르체고비나 유엔 평화 집행부대에 대한 미국의 공헌은 다음과 같다.13개 NATO 국가의 5,500명 이상의 인력이 IFOR(Implementation Force) 항공부품을 구성했다.유닛 멤버들은 1996년 7월 1일부터 8월 3일까지 배치 회전을 수행했다.126기는 이탈리아 공군과 함께 미시시피와 네브라스카에서 온 유조선 부대와 함께 일할 기회를 가졌다.

1999년 4월 30일 코소보 위기 때문에 126중대가 현역으로 소집되었다.클린턴 대통령은 최대 270일 동안 3만3000명의 예비역 인원을 현역으로 배치하라는 요구를 승인했다.앨라배마 공군 117 공중급유비행단 소속 대대와 요원들은 코소보에서 세르비아군을 상대로 북대서양조약기구(NATO) 군사작전을 지원하기 위해 유럽에 함께 배치됐다.

세계 대테러 전쟁

미국에 대한 테러 공격 이후, 그 비행단은 미국 주요 도시 상공에서 전투기 전투 항공 순찰을 위한 공중 급유 지원 임무를 맡았다.노블 이글 작전(ONE)으로 불리는 126기는 2001년 9월 12일 첫 ONE 임무를 수행했다.2001년 9월부터 12월까지, 이 비행대는 64개의 소트리를 비행했고 156대의 항공기로 10만 파운드 이상의 연료를 오프로드했다.가장 높은 분류율은 11월에 전투비행순찰이 미국의 주요 도시 대부분에서 매 4시간마다 일어났을 때 발생했다.126회는 ONE 지원 외에도 2001년 9월 말부터 2002년 봄까지 전투항공작전 지원을 위해 스페인 등에 항공기와 인력을 배치하는 등 항구적 자유 작전 지원도 했다.2004년에는 보스니아-헤르체고비나의 안정성 유지를 목적으로 프랑스 이스트레스-르 투베 공군기지에 항공기 8대와 인력 204명을 배치했다.

리니지

  • 제126관찰대대로 편성되어 1940년 7월 30일 국가방위대에 배속되었다.
1940년 11월 12일 활성화
1941년 6월 2일 현역 입대
1942년 1월 13일 제126관찰대대대(조명) 재설계
1942년 7월 4일 제126관측대 재설계
1942년 10월 18일 비활성화됨
  • 1943년 3월 1일 활성화됨
1943년 4월 2일 126정찰대대대(파이터) 재설계
1943년 8월 11일 제34차 사진정찰대대대 재설계
1945년 11월 22일 비활성화됨
  • 126 전투기 편대, 단일 엔진 재설계, 1946년 5월 24일 국가 방위군에 할당
  • 1947년 2월 3일 조직
1947년 6월 25일 연방정부 인정 연장
1949년 11월 1일 제트 126 전투기 편대 재설계
연방화 및 현역으로 1951년 3월 1일
1951년 3월 2일 126전투-인터셉터 편대 재설계
비활성화되고 1952년 12월 1일 위스콘신 주 관할로 복귀됨
1952년 12월 1일에 활성화됨
1961년 8월 1일 제126 공중 급유 비행대 재설계
제126 항공 급유대대, 중형 c. 1968 재설계
1978년 1월 1일 중공 126기동 공중급유대 재설계
1961년 8월 1일 제126공중대 재설계

과제들

제2차 세계 대전
위스콘신 항공 주방위군
  • 1947년 6월 25일 제128전투사
  • 위스콘신 항공 국가 경비대, 1951년 2월 1일
  • 제10 공군, 1951년 3월 1일
  • 133d 파이터 그룹, 1951년 3월
  • 128 전투-인터셉터 그룹), 1951년 3월
  • 31 항공 사단, 1952년 2월 6일 – 1952년 12월 1일
  • 128 전투-인터셉터 그룹(후위 128 전투 그룹, 128 전투-인터셉터 그룹, 128 공중 급유 그룹), 1952년 12월 1일
  • 128차 운영 그룹, 1995년 10월 16일 - 현재

스테이션

  • 1940년 11월 12일 위스콘신 주 밀워키
  • 1941년 6월 10일 뉴저지 주 포트 딕스
  • 1941년 8월 27일 매사추세츠 주 하이아니스 육군 항공전
  • 1942년 10월 18일 앨라배마 주 버밍엄 육군 공군 기지
  • 1943년 3월 1일 플로리다 주 포트 마이어스 아미 에어필드
  • 1943년 4월 12일 조지아 주 토머스빌 육군항공전
  • 1943년 8월 29일 콜로라도 피터슨 필드
  • 1943년 10월 16일 오클라호마 주 윌 로저스 필드 – 1944년 3월 12일
  • RAF 샬그로브, 영국 (465번 스테이션),[4] 1944년 3월 29일
  • 1944년 8월 11일 프랑스 [5]렌네스 비행장(A-27)
  • 1944년 8월 25일 프랑스 샤토둔 비행장(A-39)[5]
  • 1944년 9월 12일 프랑스 성 디지에 비행장(A-64),[5]
  • 1944년 10월 6일 프랑스 [5]디종 비행장(Y-9)
  • 1944년 11월 3일 프랑스 [5]낸시/아젤롯 비행장(A-95)
  • 프랑스 하구에나우 비행장(Y-39),[5] 1945년 4월 3일
  • 독일 [5]Fürth 비행장(A-30), 15 Ju1y – 1945년 11월 22일
  • 1947년 2월 1일 위스콘신 주 미첼 필드 장군
1952년 4월 1일 위스콘신 트룩스 필드

항공기

  • 북아메리카 O-47, 1940-1942
  • 더글러스 O-46, 1941-1942
  • 커티스 O-52 올빼미, 1942년
  • O-49, 1941-1942
  • O-59 베짱이, 1941-1942
  • 록히드 F-5 번개, 1943-1945
  • 록히드 F-4 번개, 1943-1945
  • 북미 F-51D 무스탕, 1948-1949, 1952-1953
  • 록히드 F-80A 슈팅 스타, 1949-1952
  • 북미 F-86F 사브르, 1952년
  • 북미 F-86A 사브르, 1953-1954
  • 노스럽 F-89C 스콜피온, 1954–1960
  • Northrop F-89J 스콜피온, 1960–1961
  • 보잉 KC-97G 스트라토탱커, 1962
  • 보잉 KC-97F 스트라토탱커, 1962-1965
  • 보잉 KC-97L 스트라토탱커, 1965–1977
  • 보잉 KC-135A 스트라토탱커, 1976–1983
  • 보잉 KC-135E 스트라토탱커, 1983–1992
  • 보잉 KC-135R 스트라토탱커, 1991-현재

이 유닛에서 비행하는 항공기

KC-135
57-1431(E)(Jul'92); 59-1461(R)(11월14일/2월16일); 59-1516(R)(2월16일); 61-0298(R)(11월14일)

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 항공기는 북미 O-47A 직렬 37-365이다.대부분의 전쟁 전 관측대대와 달리 126대는 국가방위군 사단에 배속되지 않고, 2군단 지원 임무를 부여받아 1941년 가을 캐롤라이나 기동대의 일부를 촬영하는 등 다양한 임무를 수행했다.
  2. ^ 항공기는 1948년에 취해진 북미 F-51D 무스탕 시리얼 44-74536이다.
  3. ^ 항공기는 1953년에 취항한 북미 F-86A 사브르 시리얼 48-129이다.
  4. ^ 항공기는 Northrop F-89J 스콜피온 시리얼 53-2686이다.
  5. ^ 항공기는 1966년에 취항한 보잉 KC-97L-26-BO 스트라토탱커 시리얼 52-2698이다.

인용구

  1. ^ a b c d 마우러, 전투비행대 105-106쪽
  2. ^ 그랜트, 페이지 33
  3. ^ 코넷 & 존슨, 페이지 122
  4. ^ 앤더슨 역 번호
  5. ^ a b c d e f g 존슨에 있는 스테이션 번호

참고 문헌 목록

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  • Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where U.S. Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF). Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 7 July 2012.
  • Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946 – 1980 (PDF). Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. Retrieved 23 March 2012.
  • Johnson, 1st Lt. David C. (1988). U.S. Army Air Forces Continental Airfields (ETO) D-Day to V-E Day (PDF). Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Archived from the original (PDF) on 29 September 2015.
  • Grant, C. L. "The Development of Continental Air Defense to 1 September 1954, USAF Historical Study No. 126" (PDF). Research Studies Institute, USAF Historical Division, Air University. Retrieved 17 August 2014.
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
  • Rogers, Brian. (2005). United States Air Force Unit Designations Since 1978. Hinkley, UK: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
추가 읽기

외부 링크