제7폭격비행단

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제7폭격비행단
제7폭격비행단 방패
활동적인	1947년 11월 3일 ~ 현재 (76년) 세부적 1997년 4월 1일 ~ 현재 (제7폭격비행단) 1993년 10월 1일 ~ 1997년 4월 1일 (7중대) 1992년 6월 1일 ~ 1993년 10월 1일 (제7폭격비행단) 1991년 9월 1일 ~ 1992년 6월 1일 (7중대) 1948년 8월 1일 ~ 1992년 9월 1일 (제7폭격비행단, 중무장) 1947년 11월 3일 ~ 1948년 8월 1일 (제7폭격비행단으로서 매우 중)
나라	미국
분점	미국 공군
의 일부	제8공군
게리슨/HQ	다이시 공군기지
모토	"모르스 에이브 알토" 라틴어: 위로부터의 죽음
테일코드	"DY"
계약	긴급 분노 작전[1]
장식들	공군 우수 부대상 베트남 공화국 갈란트리 십자가[1]
지휘관
현재의 사령관	세스 스패니어 대령
현부사령관	새뮤얼 A 대령. 친구.
현지휘과장	CCM Richelle D. 제빵사
주목할 만한 지휘관들	클라렌스 S. 어바인 조지 J. 이드 웬델 L. 그리핀 조나단 D. 조지 가렛 하렌칵 티모시 M. 레이 글렌 D. 반헤르크
휘장
제7폭격비행단 방패 (구) (1952년 9월 12일 승인)[2]
비행기가 날았습니다.
폭격기	B-1B

제7폭격비행단(, 7 BW)은 제8폭격사령부에 소속된 미국 공군 부대입니다. 텍사스주 다이즈 공군기지에 주둔하고 있으며, 이곳은 주둔 부대이기도 합니다.

7 BW는 미국 공군의 B-1B 랜서 전략폭격기 2대 중 하나이며, 다른 하나는 사우스다코타 엘스워스 공군기지의 28폭격기입니다.

그 기원은 1918년 제1군 관측단(후에 제7폭격단)의 창설로 거슬러 올라가는데, 이는 제2차 세계 대전 이전에 미국 육군에 의해 결성된 15개의 원래 전투 항공 그룹 중 하나입니다.

제7작전군은 제2차 세계 대전의 전신 부대의 혈통과 역사를 계승하고 있습니다. 처음에는 제5공군에 배정된 B-17 플라잉 포트리스 중폭격기 부대로 필리핀에서 운용되었으나 1942년 초 필리핀이 함락된 후에는 인도의 제10공군을 중심으로 B-24 해방기 부대로 운용되었습니다. 60년 이상 활동한 7 BW는 냉전 기간 동안 전략 공군 사령부의 중폭격기 억제력의 구성 날개였습니다.

제7폭격비행단은 세스 스패니어 대령이 지휘합니다. 부사령관은 사무엘 A 대령입니다. 친구. 사령관은 리쉘 D 상사입니다. 베이커.^[3]

단위

• 제7작전군

• 제7임무지원단

• 제7정비단

• 제7의사단

제7의료지원중대 (MDSS) (2022년 7월 22일 비활성화)

제7작전의학비행대대

제7보건사업단 (HCOS)

역사

추가 기록 및 계통 정보는 7번째 운영 그룹을 참조하십시오.

냉전

B-36시대

1947년 11월 17일, 텍사스주[2] 포트워스 육군 비행장에서 제7폭격비행단, Very Heavy가 조직되었고, 이들은 전투 그룹과 기지의 모든 지원 부대를 하나의 비행단에 배정했습니다. 날개 임무는 세계 어느 지역에서나 즉각적이고 지속적인 장거리 공격전과 작전이 가능한 병력을 조직하고 훈련시키는 것이었습니다. 보잉 B-29 슈퍼포트리스를 비행하는 제7폭격기단이 작전 구성 요소가 되었습니다. 그 날개의 임무는 적대 행위가 발생할 경우 전 세계적인 전략적 폭격에 대비하는 것이었습니다. 다양한 명칭으로, 제7폭격비행단은 1993년에 이동하기 전까지 기지에서 다양한 항공기를 날렸습니다.

1948년 6월에 시작된 이 비행단은 최초로 다섯 대의 Convair B-36A Peacemaker를 받았습니다. B-36A는 비무장 상태로 인도되어 훈련과 승무원 전환에 사용되었습니다.^{[4][note 2]} 최초의 B-36은 "City of Fort Worth" (AF 시리얼 넘버 44-92015)로 지정되었고, 492 폭격 비행대에 배치되었습니다. 1948년에 날개 기지 조직이 영구화되었을 때, 날개는 8월 1일에 제7폭격비행단, 헤비로 재지정되었습니다.^[2] 1948년 11월, B-36B 항공기가 B-36A에 가입하기 시작했습니다. 12월 7일 신형 B-36B 중 하나가 하와이로 쉬지 않고 모의 폭격 임무를 수행하여 10,000파운드의 모의 폭탄을 바다에 떨어뜨렸습니다. 비행은 35시간 반 이상 걸렸고 8,000 마일 이상을 비행했습니다.^[5] 이 비행기의 마지막 B-29는 12월 6일에 긱스 공군기지의 97 폭격 그룹으로 옮겨졌습니다. "피스메이커"는 10년 동안 미국의 주요 억제 무기 체계 역할을 했습니다.

제11폭격대는 1948년 12월 1일, 제26폭격대, 제42폭격대,^[6][7] 제98폭격대와 함께 창설되었습니다.^[8][9] 제11폭격대는 제8공군에 배속되었으나 제7비행단에 부속되어 훈련을 위한 B-36A도 장착되어 있었습니다.^[10] 1949년 1월 15일, 미국 대통령 해리 S의 취임을 기념하기 위해 워싱턴 D.C. 상공에서 5척의 B-36 대형이 공중 검토를 통해 비행되었습니다. 트루먼.

1950년 12월까지 날개와 부속 그룹들은 38대의 B-36을 보유하고 있었습니다. 여기에는 4대의 제너럴 일렉트릭 J47 제트 엔진이 6개의 왕복 엔진을 증강하고 B-36B가 B-36D 표준으로 업그레이드되기 시작했습니다. 1951년 1월, 제7기는 영국으로 가는 특별 훈련 임무에 참가했습니다. 이번 비행은 하와이 모의 임무 이후 B-36이 미국 대륙을 벗어난 첫 비행이었습니다.^[11] 임무의 목적은 모의 전쟁 계획 조건에서 B-36D를 평가하는 것이었습니다. 또한, 중폭격기에 대한 등가의 공기 속도 및 압축 전술을 추가로 평가합니다. 이 항공기는 메인주 석회암 AFB를 지나 서독 헬골란트에 야간 레이더 폭격을 가한 뒤 영국 공군 라켄히스에 착륙할 예정입니다. 그곳에서 폭격기들은 런던의 헤스턴 폭탄 플롯에서 모의 폭탄 작전을 수행하고 마침내 영국 공군 라켄히스에 착륙했습니다. 이것은 날개와 SAC B-36 항공기를 영국과 유럽에 처음으로 배치한 것이었습니다. 그후 4일동안 비행기는 영국에서 출발했습니다. 이 항공기는 1월 20일에 주에 재배치되어 1월 21일에 카스웰에 도착했습니다.

1952년 9월, 제7비행단과 제11비행단에 배속된 B-36은 SAC의 대륙간 폭격기 전력의 3분의 2를 차지했습니다.^[12]

1952년 9월 1일, 당시 토네이도로 생각되었던 것이 관제탑에서 시속 90마일 이상의 바람과 함께 카스웰 비행선을 가로질러 굴러갔습니다. 비행선이 지나갈 무렵 "비행선은 비행기, 장비, 건물 조각들로 뒤엉켜 있었습니다."^[12] 기지에 있던 82대의 폭격기들 중 아무도 피해를 입지 않았고, SAC는 카르스웰에 있는 제19항공사단 전체가 작전 불능 상태라고 선언했습니다. 제7비행단의 정비 요원들은 주당 84시간의 근무 일정을 소화하고 가장 손상이 적은 항공기를 운항 상태로 복구하는 작업을 시작했습니다. 더 심하게 손상된 항공기는 B-36의 창고가 위치한 샌안토니오 항공 마테리엘 지역의 직원들에 의해 작업되었습니다. 가장 큰 피해를 입은 비행기들은 들판을 가로질러 그것들이 제조되었던 Convair 공장으로 견인되었습니다. 한 달 만에 기지의 피스메이커 중 51명이 복귀했고 날개는 다시 가동을 선언했습니다. 1953년 5월까지 두 대를 제외한 모든 비행기가 운행을 재개했습니다.^{[note 3]}

B-52시대

1957년 12월 10일, 제98폭격비행단은 비행단에서 분리되어 카스웰에서 새로 가동된 제4123 전략비행단에 배속되었습니다. 이것은 Carswell의 첫 번째 보잉 B-52 Stratefortress 부대가 될 것입니다. 1958년 1월, 이 비행기는 B-36 폭격기를 다양한 SAC 비행기에 옮겨 싣기 시작했습니다. 1월 20일, 이 비행단은 카즈웰의 제7폭격비행단보다 몇 달 앞서 예정된 이 비행단의 개조를 용이하게 하기 위해 4123d 전략비행단에 보유하고 있던 모든 B-52 장비와 재산을 양도했습니다. 1958년 2월 1일, 제7폭격비행단은 공식적으로 B-52 조직이 되었습니다.

현충일인 5월 30일, B-36 부대의 마지막 부대는 기지에서 적절한 의식과 "열린 집" 행사로 퇴역했습니다. 공군과 기지의 민간인, 그들의 가족, 그리고 주변 지역사회의 민간인들이 "평화를 만드는 사람"에게 애정 어린 작별을 고하기 위해 그 자리에 있었습니다. B-36의 마지막 비행은 날개에서 B-36 작전을 완전히 단계적으로 중단시켰습니다.

1950년대 말과 1960년대 초에 날개의 주요 임무는 세계 전략 폭격과 공중 급유 작전에 대한 훈련이었습니다. 1965년 4월 13일, 7 BW는 동남아시아의 SAC 전투를 지원하기 위해 괌의 안데르센 공군기지에 병력을 배치했습니다. 대부분의 폭격기와 유조선, 그리고 항공기 승무원과 일부 지원 인력이 배치되었습니다. 안데르센 AFB에서 그 날개는 베트남 상공을 1,300번 이상 비행했고 1965년 12월에 카스웰로 돌아갔습니다.

1964년과 1965년에는 사우스 베이와 선 배스 프로그램에 따라 날개의 B-52F가 개조 대상으로 선정되었습니다. 이러한 수정을 통해 날개 폭격기는 외부 폭탄 랙 설치로 폭탄 적재량을 24에서 48 750파운드로 두 배로 늘릴 수 있었습니다. 이 수정으로 공군 비행기는 매더 AFB의 320 폭격 비행기와 함께 괌 앤더슨 공군 기지에 배치된 최초의 비행기이자 아크 라이트 폭격 임무를 수행한 최초의 비행기였습니다. 수정된 B-52F는 1966년까지 아크 라이트 임무에 배치된 유일한 SAC 폭격기였으며, 그 때 B-52F는 B-52D로 교체되어 더 크고 다양한 폭탄을 운반할 수 있었습니다.^[13]

이후 B-52 승무원들은 2주간의 집중적인 B-52D 과정을 거쳐 동남아시아에서 근무할 수 있는 자격을 갖게 되었습니다. 베트남에서 전투 임무를 수행하기 위해 배정된 B-52D는 윗면에 위장술을 변형하여 칠했고, 아랫면 동체와 수직지느러미의 양쪽 면은 광택이 있는 검은색으로 칠했습니다. USAF 일련 번호는 핀의 길이를 가로로 가로지르는 빨간색 줄무늬 위에 빨간색으로 칠해졌습니다.

B-52 작전은 주로 남베트남의 베트콩 의심 표적에 집중됐지만, 라오스의 호치민 추적과 표적도 타격을 입었습니다. 케산을 구조하는 동안, 세 시간마다 공격하는 6대의 항공기의 파도가 멈추지 않고 아군의 전선에서 900피트 가까이 떨어진 폭탄을 떨어뜨렸습니다. 캄보디아는 1969년 3월부터 B-52의 폭격을 점점 더 많이 받았습니다.

1973년 중반까지 대부분의 날개 KC-135 자원은 재배치되었고, 대부분의 B-52 자원은 1974년 1월에 반환되었습니다. 1974년 1월 3일 원자력 경보 상태를 재개했습니다. 1973년 12월 4일부터 1975년 5월까지 B-52D 대체훈련을 실시하였고, 1974년 1월부터는 B-52D 전투승무원 훈련, 즉 초보승무원들에게 B-52 비행훈련을 실시하였습니다. 1974년 6월부터 B-52 및 KC-135 중앙 비행 교관 과정을 수행했습니다. 전 세계의 수많은 USAF와 NATO 훈련에 참여했습니다. B-52는 합동 해군 작전에서 해상 감시와 선박 식별에 사용되었습니다.

날개 KC-135 공중급유기는 전 세계 유조선 기동대를 지원했습니다. 1983년 10월-11월, 날개는 공중 급유로 그레나다 침공을 지원했습니다. 1980년대에 이 기지는 B-52D 항공기가 퇴역하면서 개조된 B-52H 항공기를 포함한 몇 가지 새로운 무기 체계를 받았습니다. 1983년, B-52 승무원들은 새로운 무기 체계인 SRAM(근거리 공격 미사일)으로 훈련을 시작했고, 이후 1985년에는 ALCM(공기 발사 순항 미사일)으로 훈련을 시작했습니다. 또한 체르노빌 원자로 사고에 대응하여 1986년과 1987년에 걸쳐 수많은 대기 샘플링 임무를 수행했습니다.

1990년 8월~1992년 2월 서남아시아 임시 날개에 공중급유 인력과 장비를 배치했습니다. 1991년 9월 소련 최초의 START(전략무기감축조약) 전시 시찰단을 주최했습니다.

1990년대부터

1992년 1월, 제7폭격비행단은 카즈웰 AFB의 기지 재배치를 위한 준비를 시작했고, 인근의 댈러스 해군기지를 대체하기 위해 대부분의 시설을 미 해군기지로 이전했습니다. BRAC로 인해 폐쇄되기도 했습니다. 제10공군(10AF)과 제301전투비행단(301전투비행단)의 공군 예비군 사령부의 입주 활동에 카즈웰의 남은 USAF 고유의 요소를 동시에 이전하는 작업도 이루어졌습니다. 제7폭격비행단은 1993년 1월 1일 카즈웰 AFB에서 모든 작전 능력을 갖추고 발사되었습니다.

제7폭격비행단은 1993년 9월 30일에 카스웰 AFB를 폐쇄하고 미국 해군에 NAS JRB 포트워스로, 공군 예비군 사령부에 카스웰 항공 예비역으로 시설을 이전했으며 1993년 10월 1일에 인원과 장비 없이 텍사스주 다이스 AFB로 이동했습니다.

Dyess에서 그들은 B-1B와 C-130 항공기를 장착한 복합 비행단인 7비행단이 되었습니다. 1997년, 공군은 모든 B-1B의 초기 자격과 공중 전투 사령부의 교관 업그레이드 훈련을 책임졌습니다. 1997년 4월 1일, C-130 공수 임무가 에어 모빌리티 사령부로 이관되면서 제7폭격비행단이 되었습니다. 2000년부터 제7폭격비행단은 전투 지휘관들에게 폭격과 훈련, 전투 지원을 제공해왔습니다.

2015년 10월 1일, 공군은 엘스워스 공군기지의 제28폭격비행단과 함께 제7폭격비행단을 새로운 공군 글로벌 타격사령부로 재배치할 것이라고 발표했습니다. 23년 전 전략공군사령부가 해체된 이후 처음으로 공군의 모든 폭격기와 전략미사일을 하나의 지휘 아래 통일했습니다.^[14]

리니지

• 1947년 11월 3일, 제7폭격비행단으로 지정됨.

1947년 11월 17일 조직

1948년 8월 1일 단종

1948년 8월 1일 제7폭격비행단, 중무장으로 재지정, 활성화^[2]

1991년 9월 1일 7동 재지정

1992년 6월 1일 제7폭격비행단으로 재지정

1993년 10월 1일 7동 재지정

1997년^[1] 4월 1일 제7폭격비행단으로 재지정

과제들

• 제8공군, 1947년 11월 17일
• 1951년 2월 16일 제19항공사단 (1955년 7월 10일 ~ 1955년 9월 13일)^[2]
• 1988년 6월 13일 제8공군
• 제12공군 2002년 10월 1일 ~ 2015년 9월 30일
• 제8공군 2015년 10월 1일 ~ 현재^[1]

구성 요소들

무리

• 제7폭격군(후에 제7작전군): 1947년 11월 17일 ~ 1952년 6월 16일, 1991년 9월 1일 ~ 1993년 1월 1일, 1993년 10월 1일 ~ 현재^[1]
• 제11폭격대: 1948년 12월 1일 ~ 1951년^[2] 2월 16일 첨부

편대

• 제7공급전대: 1958년 4월 1일 ~ 1960년 4월 15일, 1964년 3월 1일 ~ 1991년 9월 1일, 1991년 9월 1일 ~ 1992년 6월 1일
• 제9폭격비행단: 1951년 2월 16일 ~ 1952년 6월 15일, 1952년 6월 16일 ~ 1968년 6월 25일, 1971년 12월 31일 ~ 1991년 9월 1일, 1993년 10월 1일 ~ 현재.
• 제13폭격비행단 : 2000년 6월 14일 ~ 2005년 9월 9일
• 제20폭격비행단 : 1965년 6월 25일 ~ 1991년 9월 1일
• 제28폭격비행단 : 1994년 10월 1일 ~ 현재
• 제98폭격비행단: 1957년 12월 1일부터 12월 10일까지 첨부
• 제436폭격비행단: 1951년 2월 16일 ~ 1952년 6월 15일 첨부, 1952년 6월 16일 ~ 1958년 8월 1일 배정
• 제492폭격비행단: 1951년 2월 16일 ~ 1952년 6월 15일 첨부, 1952년 6월 16일 ~ 1959년 6월 15일 배정
• 제919공급전대 : 1960년 4월 15일 ~ 7월 15일
• 제920 공중급유대 : 1960년 4월 15일 ~ 7월 15일
• 4018 전투승무원 훈련중대 : 1974년 4월 1일 ~ 1983년^[1] 3월 31일

스테이션즈

• 포트워스 육군 비행장(이후 텍사스주 카스웰 공군기지; 1947년 11월 17일 ~ 1993년 9월 30일)
• 1993년 10월 1일, 텍사스, Dyess 공군 기지 - 현재

배정된 주요 항공기

지휘관

포트워스 육군 비행장 (1942)/그리피스 공군 기지 (1948)/카스웰 공군 기지 (1948):

• 앨런 D 대령. 클라크, 1947년 11월 17일 - 1949년 5월 11일

카즈웰 공군 기지:

• 윌리엄 P 대령 피셔, 1949년 5월 11일 - 1950년 1월 3일
• 클라렌스 S 준장. 어바인, 1950년 1월 3일 - 1951년 2월 16일
• 존 A 대령. 로버츠, 1951년 2월 16일 - 1951년 10월 29일
• 조지 T 대령 채드웰, 1951년 10월 29일 - 1952년 4월 14일
• 존 A 대령. 로버츠, 1952년 4월 16일 - 1953년 1월 2일
• 조지 T 대령 채드웰, 1953년 1월 2일 - 1954년 5월 1일
• 클라렌스 A 대령. 닐리, 1954년 5월 1일 - 1955년 7월 1일
• 레이먼드 S 대령. 1955년 7월 1일 - 1957년 7월 3일 침목
• 프레데릭 D 대령. 베리 주니어 1957년 7월 3일 - 7월 16일
• 존 A 대령. 로버츠, 1957년 7월 16일 - 1959년 1월 5일
• 제임스 Y 대령. 파커, 1959년 1월 5일 - 1961년 7월 6일
• 조지 J. 이드 대령, 1961년 7월 6일 - 1963년 7월 17일
• 콜 돈 베일리, 1963년 7월 17일 - 1965년 4월 28일
• 빈센트 크레인 대령 1965년 4월 28일 - 1965년 6월 12일
• 콜 돈 W. 베일리, ca. 1965년 6월 12일 - ca. 1965년 8월 1일
• 알 수 없음(날개 본부 고갈) ca. 1965년 8월 1일 - ca. 1965년 11월 30일
• 콜 돈 W. 베일리, ca. 1965년 12월 1일 - 1966년 8월 1일
• Benjamin B 대령. 실즈, 1966년 8월 1일 - 1966년 8월 12일
• 랄프 T 대령. 홀란드, 1966년 8월 12일 - 1967년 6월 23일
• 칼튼 L 대령 이씨, 1967년 8월 23일 - 1968년 7월 28일
• 윈스턴 F 대령. 무어, 1968년 7월 28일 - 1969년 4월 30일
• 새뮤얼 E 대령. 다이크, 1969년 4월 30일 - 1969년 9월 11일
• 에드워드 R 대령. 반 샌드, 1969년 9월 11일 - 1969년 9월 16일
• 폴 A 중령. 워너, 1969년 9월 16일 - 1970년 3월 31일
• 새뮤얼 E 대령. 다이크, ca. 1970년 3월 31일 - 1970년 4월 27일
• 도널드 D 대령 아담스, 1970년 4월 27일 - 1971년 6월 2일
• 로버트 L 대령 홀러데이 주니어 1971년 6월 2일 - 1972년 5월 26일
• 월터 C 대령. 슈루프, 1972년 5월 26일 - 1973년 5월 31일
• 존 D 대령. 비슨, 1973년 5월 31일 - 1973년 11월 1일
• 월터 C 대령. 슈루프, 1973년 11월 1일 - 1974년 8월 9일
• 데이비드 E 대령. 블라이스, 1974년 8월 9일 - 1977년 1월 31일
• 에드워드 L 대령. 토드, 1977년 1월 31일 - 1979년 4월 2일
• 프랜시스 L. 애즈베리 대령, 1979년 4월 2일 - 1981년 2월 19일
• 로버트 키틀리 준장 1981년 2월 19일 - 1982년 4월 20일
• 콜 마틴 J. 라이언 주니어 1982년 4월 20일 - 1983년 10월 25일
• Col. K. Lewis Jr., 1983년 10월 25일 - 1985년 6월 3일
• Col Charles G. Kucera, 1985년 6월 3일 - 1986년 11월 17일
• 도널드 F 대령. 앨런, 1986년 11월 17일 - 1987년 2월 12일
• 조지 P 대령. 콜 주니어 1987년 2월 12일 - 1988년 8월 3일
• 존 B 대령. 샘 주니어 1988년 8월 3일 - 1990년 7월 16일
• 줄리안 B 대령. 홀 주니어, 1990년 7월 16일 - 1991년 7월 9일
• 리처드 사프란스키 대령 1991년 7월 9일 - 1993년 5월 28일
• 게리 L. 바버 대령, 1993년 5월 28일 - 1993년 10월 1일

염료 공군 기지:

• 제롤드 P 준장. 앨런(Allen, 1993년 10월 1일 ~ 1994년 8월 4일) (이전에는 제96폭격비행단 사령관)
• 찰스 R 준장. 헨더슨, 1994년 8월 4일 ~ 1995년 8월 4일
• 래리 W. 노팅턴 준장 1995년 8월 4일 ~ 1997년 3월 26일
• 마이클 C 준장. 맥마한, 1997년 3월 26일 ~ 1999년 6월 18일
• 조지프 P 준장. 스타인, 1999년 6월 18일 ~ 2000년 11월 28일
• 브리그 젠 웬델 L. 그리핀, 2000년 11월 28일 ~ 2003년 1월 10일
• 조너선 D 대령. 조지, 2003년 1월 10일 ~ 2004년 8월 30일
• 콜 개릿 하렌칵, 2004년 8월 30일 ~ 2006년^[1] 7월 28일
• 티모시 M 대령 레이, 2006년 7월 28일 ~ 2008년 7월 11일
• 로버트 F 대령. Gass, 2008년 7월 11일 ~ 2010년 7월 22일
• 데이비드 B 대령. Been, 2010년 7월 22일 ~ 2012년 7월 3일
• 글렌 D 준장. 반헤르크, 2012년 7월 3일 ~ 2014년 2월 14일
• Col Michael Bob Starr, 2014년 2월 14일 ~ 2015년 10월 29일
• 데이비드 M 대령. 벤슨, 2015년 10월 29일 ~ 2017년 8월 4일
• 브랜든 D 대령. 파커, 2017년 8월 4일 ~ 2019년 6월 17일
• 호세 E 대령. 수망길 2019년 6월 17일 ~ 2021년 6월 15일
• 콜 조셉 K. 크레이머, 2021년 6월 15일 - 2023년 7월 24일
• Col Seth W. Spanier, 2023년 7월 24일 - 현재

참고 항목

• 미국 공군의 B-52 목록

참고문헌

메모들

인용

서지학

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• Knaack, Marcelle Size (1988). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems. Vol. 2, Post-World War II Bombers 1945–1973. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
• Rogers, Brian. (2005). United States Air Force Unit Designations Since 1978. Hinkley, UK: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

외부 링크

• GlobalSecurity.org : 제7폭격비행단