제135 공수부대

제135 공수부대
135 공수부대 - C-27J 스파르타
활동적인	1955-2013
나라	미국
얼리전스	메릴랜드 주
나뭇가지	에어 내셔널 가드
유형	편대
역할	공수
의 일부	메릴랜드 항공 주방위군
수비대/HQ	메릴랜드 주 미들리버 워필드 항공 방위 기지
닉네임	볼티모어 베스트
테일 코드	"볼티모어" 검은색/노란색 꼬리부분
휘장
제135 공수부대 엠블럼

제135 공수부대(135 AS)는 메릴랜드주 미들리버 워필드 공군기지에 위치한 메릴랜드주 공군 135 공군기지에 할당된 미 공군의 부대였다. 135기는 1955년 9월 10일부터 2013년 9월 30일까지 비행단체로 활동했다. 2013년 이후에는 계속 활동했지만 인원이나 항공기가 배정되지 않았다. 2014년 메릴랜드 항공국경대는 제135정보대대로 부대를 재편성·재설계해 달라고 요청했고, 이 요청은 2016년 5월 1일부터 국가방위국의 승인을 받았다.

미션

전 세계 미국의 이익을 지원하기 위해 C-27J 항공기를 동원, 배치 및 제공하기 위해 전투 준비형 항공기와 항공기를 운용했다. 전술적 에어랜드/공중 낙하 작전 및 인도주의적 항공 의료 대피를 통해 극장 지휘관의 전투 전달 능력 요건 지원

헤럴드리

상징성: 울트라마린 파랑과 황금 노랑색은 공군 색상으로 부대가 공군의 일부임을 상징한다. 에스쿠트천은 메릴랜드 주의 무장을 묘사하고 있으며 부대의 본거지를 나타낸다. 교차된 턱걸이는 비행대의 군사적 대비태세를 반영하고 메릴랜드 주의 스포츠를 암시한다.

배경: 로널드 제임스 중령이 설계하고 1990년 10월 3일 제135전술비행대대의 승인을 받았다. 1992년 제135 공수부대 재지정 "볼티모어의 최고"라는 모토는 마스터 병장이 제안했다. 리 체리, 1987년 2월 18일 볼티모어 is best 위원회에서 인정받은 부대 출신이다. 이 휘장은 1960년 10월 공군에서 비행대용으로 승인한 휘장을 대체했다.

역사

특수작전

메릴랜드 항공 방위군의 특별 작전 세계에 대한 소개는 1954년 공군 지도자들이 현역 공군 특공대를 단계적으로 폐지하기로 결정하면서 시작됐다. 이 결정에도 불구하고, 비전통적인 전쟁 임무를 지원하기 위해 제한된 수의 승무원과 항공기를 유지할 필요가 있었다. 오랜 숙고 끝에 공군은 1955년 캘리포니아주 129기, 웨스트버지니아주 130기, 로드아일랜드주 143기, 메릴랜드주 135기 등 4개 공군 특수전 부대를 공군주둔대 내에 창설하기로 결정했다.

제135항공재급비행대대는 1955년 9월 미 공군의 이전 역사나 혈통이 없는 메릴랜드 항공국경부대로 창설됐다. 9월 10일 메릴랜드주 볼티모어의 하버필드에서 활성화된 이 비행대는 제135항공재공급그룹에 배속되었고, 군용항공운송서비스(MATS)에 배속되었으며, C-46D 특공대 수송수단을 갖추었다.

135기는 당시 USAF의 파격적인 전쟁(게릴라전), 직접행동(명령형 기습), 전략정찰(정보 수집), 심리작전을 지원하는 특수작전부대로 지정됐다. C-46은 1956년에 시작된 SA-16 알바트로스 수륙양용 항공기로 보완되었다. SA-16은 1958년 말에 C-46을 완전히 대체하였다. SA-16을 이용한 수상 착륙 훈련은 매우 위험했다. 설상가상으로 교리는 조종사들이 야간에는 착륙등이 없는 물 위에 비행기를 착륙시킬 것을 요구했다. 메릴랜드 남부의 파투센트 강 해군 공군기지에서 야간 수상 착륙이 실시되었다. 1956년 5월, 세 명의 승무원이 그들의 비행기가 물 착륙을 시도하던 중 추락하여 사망했다.

결국 135호 임무는 반격, 군사시민행동, 심리작전, 전술항공작전, 파격전 등을 포함했다. SA-16 승무원들은 정전된 물 착륙 외에도 콜을 퇴역시킨 풀턴 회수 시스템을 이용해 지상에서 인원을 끌어내는 연습을 했다. 리처드 T. 전 135대 사령관 린치는 "역주행을 하는 번지점프 같다"고 묘사했다.

운동 습지 쥐는 상당히 전형적인 훈련 시나리오를 따랐다. 1959년 10월 메릴랜드 SA-16 9대가 노스캐롤라이나주 포트 브래그로 날아가 제77특수전단 장병들과 함께 근무했다. 낙하산 부대와 그들의 장비는 SA-16에 실려 조지아 주 포트 스튜어트의 늪지대에 떨어졌다. 그 후 135명의 선원들이 부대를 위한 재공급 임무를 수행했고 그들의 임무가 완료되면 그들을 구출했다.

1960년 메릴랜드 주 미들리버에 있는 마틴 컴퍼니 공항(현재의 마틴 주 공항)의 남단으로 이전하였다. 1962년 전술공군사령부로 재배치되어 존 F 사장에 맞춰 플로리다주 헐버트필드의 현역 공군 특공대 부활에 따라 공군 특공대대로 재지정되었다. 베트남 전쟁 초기 미군 특수부대를 증강하려는 케네디의 구상.

1963년 135번째는 U-10 슈퍼 택배기사를 재고에 추가했다. U-10은 침투, 추출, 심리 수술에 사용되었다. 이 항공기는 베트남에서 U-10의 필요성 때문에 1965년부터 1967년까지 U-6 비버로 임시 교체되었다. 1963년 135기는 제2차 세계대전 이후 최대 규모의 군사기동 중 하나인 연습 스위프트 스트라이크 3에 참가했다. 이 부대는 훈련 기간 중 각종 특수공군 임무를 수행했을 뿐 아니라 전술항공사령부로부터 작전준비태세 점검을 받아 부팅했다.

135호도 미국 정보기관들과 협력했다. 공통적인 임무는 훈련 중에 요원을 태워서, 그들이 어디로 향하는지 알지 못하는 지그재그 코스를 비행한 다음, 그들을 메릴랜드 서부 상공으로 낙하산으로 보내도록 하는 것이었다. 그 후, 훈련생들은 그들이 가지고 있는 자원만을 가지고 Patuxent로 가야 했다. 때로는 그렇게 하는데 6주나 걸렸다. 그리고 나서 135호는 훈련생들을 "추출"하여 집으로 데려오려고 날아갔다.

이 부대의 확성기가 장착된 U-10은 1971년 시위 때 메릴랜드 대학의 학생 시위자들에게 명령을 방송하는데 사용되었는데, 이것이 135일까지 그들의 유일한 실제 작전 사용이었다.

전술항공지원부대로 개편된 1971년까지 특수작전형 부대로 남아 있었다. 이 역할에서, 지상에서의 부대를 지원하기 위해 공습을 지휘할 전방 항공 관제사들을 제공하는 임무를 맡았다.

전술 공수

1977년에 다시 재편성되었는데, 이번에는 항공국경부대를 개량하기 위한 종합 프로그램의 일환으로 전술 공수부대로서 편성되었다. C-7A 카리부 광수송기를 배정받았는데, 이 항공기는 베트남전 참전용사들이다. 1980년 이 부대는 C-130B 헤라클레스로 개조되었다. 1981년에는 필드를 가로질러 필드 북쪽에 위치한 다른 메릴랜드 항공국경부대에 합류했다. 이 군사 시설들은 워필드 항공 국가 방위 기지라고 명명되었다. 1990년대 초 135기는 소말리아에서의 인도적 구호 활동, 보스니아에서의 평화유지 및 인도적 구호 활동, 미국의 아이티 개입, 1990년대 유엔의 대이라크 제재 시행 등에 참여했다.

1996년 중반에 공군은 예산 삭감과 변화하는 세계 정세에 대응하여 항공 원정대 조직과 실험하기 시작했다. 액티브-듀티, 리저브, 에어 내셔널 가드 요소를 결합한 부대로 혼합한 항공 원정군(AEF) 개념이 개발됐다. 원정대는 1991년 걸프전 때처럼 전체 상설부대가 '잠정'으로 배치하는 대신 현역 공군, 공군예비사령부, 공군 주방위군 등 여러 날개의 '비행 패키지'로 구성돼 배정된 배치 회전을 함께 수행하게 된다.

1999년, 그것은 그것의 첫 번째 C-130J를 헌납했다. 그것은 가장 최신의 그리고 가장 진보된 버전의 이 고귀한 운송수단이다. 135호기는 항공기 시험·평가와 절차 등에 큰 역할을 했고, 미 공군의 첫 완비 C-130J부대였다.

2000년 2월 제135원정 공수대대대(135 EAS)가 135인력과 항공기로 처음 편성되어 평화유지 및 분쟁예방 및 관리 분야에서 ECCAS 국가의 역량 증대를 목표로 '가봉 2000' 훈련을 위해 가봉 람바레네 공항에 배치되었다. 이 연습은 프랑스 RECAMP 개념(아프리카 평화유지 능력 강화)의 직접적인 적용을 나타낸다.

BRAC 2005는 편대 소속 C-130J 8대가 314 공수부대인 리틀록 공군기지로 이송되는 것을 목격했다. 2011년에는 최초의 C-27J 스파르타 광수송을 받았다. 그 중대는 C-27Js 중 4대를 획득할 것이다.

2011년 7월부터 제135 AS와 오하이오 공군 164 원정대대가 함께 아프가니스탄 칸다하르 비행장에서 C-27J의 합동작전을 위한 순환배치를 702 원정대대로 시작했다. 공군 자료에 따르면 702d EAS는 이 두 대의 항공기를 3,200개의 미션을 통해 비행했으며 1,400톤의 화물을 이동시켰으며 2만 5천명의 승객을 수송했으며 71대의 에어드롭을 실행했다.

2012년 6월, 702d EAS의 운항이 공군에 의해 중단되어 미국으로 돌아갔다. 당초 C-27J 항공기는 2014년까지 극장에 머물 예정이었으나 공군은 C-27J 종료와 퇴역 등을 권고하는 2013년 예산안을 제출해 7월 말 이전에 모든 항공기를 미국으로 돌려보내기로 했다.^[1]

2013년에 공군은 C-27J 프로그램을 중단했다. 2013년 9월 27일 워필드 AGB에서 불활성화식이 열렸으며, 9월 30일 제135 공수부대대가 공식적으로 불활성화하기로 예정되어 있었으나, 미확정 사유로 불활성화 요청은 처리된 적이 없다.

인텔리전스

2013년 9월 30일 비활성화될 예정이었지만, 그러한 취지의 조직 변경 요청은 처리되지 않았고, 비록 할당된 인원이나 항공기는 없지만, 그 부대는 메릴랜드 항공 국가 경비대의 활동적인 부분으로 기록되어 있었다. 사이버 전쟁에 대한 강조의 일환으로, 메릴랜드 공군은 새로운 정보 부대를 포함하여 이 임무를 지원하는 많은 새로운 부대를 확보했다. 이 편대는 처음에 175동 분대로 편성되었다. 공군 역사 정책에 따라, 부분적으로 가능하면 오랜 역사를 가진 부대를 활동으로 유지하는 것을 강조하면서, 2014년에 135 공수 편대를 제135 정보 대대로 재편성하고 재설계할 것을 요청하는 조직 변경 요청서가 국가 방위국에 제출되었다. 요청서가 아직 승인을 기다리고 있는 동안, 분대는 새로운 지정을 비공식적으로 사용하기 시작했다. 2016년 5월 1일, 자리 표시자 분대는 불활성화되었고 그 인력은 공식적으로 제135 정보대대가 되었다.

리니지

• 지정: 제135 항공 재공급 편대, 1955년 9월 메릴랜드 AG에 할당

1955년 9월 10일 연방정부 인정 연장

재지정 : 제135기갑중대(중대), 1958년 7월 1일

재지정: 제135 항공특공대대, 1962년 7월 1일

재지정: 제135특수작전대대대, 1968년 6월 15일

재지정 : 제135전술항공지원대대, 1971년 7월 1일

재지정: 135전술 공수대대대, 1977년 7월 1일

재지정: 1992년 3월 16일 제135 공수 편대

재지정 : 제135 정보대대대, 2016년 5월 1일

과제들

• 제135 항공 재공급 그룹, 1955년 9월 10일
• 메릴랜드 항공 경비대, 1958년 7월 1일

군용 항공 운송 서비스에서 획득

• 제135 항공 특공대, 1962년 7월 1일
• 1968년 6월 15일 제135회 특수작전그룹
• 제135차 전술항공지원단, 1971년 7월 1일
• 제135차 전술 공수그룹, 1977년 7월 1일
• 1992년 3월 16일 제135회 공수그룹
• 175차 운영 그룹, 1996년 4월 1일
• 제135회 공수그룹, 1999년 5월 1일
• 제175동, 2016년 5월 1일

스테이션

• 1955년 9월 10일 메릴랜드 주 볼티모어 공항
• 1960년 7월 1일 메릴랜드 주 마틴 공항

지정됨: 1982년 현재 메릴랜드 주 워필드 항공 방위 기지

항공기

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크

• 메릴랜드 주 방위군
• 동일로175번길
• 메릴랜드 군사 역사 학회