제180공수비행대대

180th Airlift Squadron
제180공수비행대대
180th Airlift Squadron Lockheed C-130H2 Hercules 90-1794.jpg
제180공수비행대대 C-130[note 1] 허큘리스
활동적인1942년-1945년; 1946년-1965년; 1953년-1965년; 1969년–현재
나라 미국
얼리전스 미주리 주
분점US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg 공군 주방위군
유형편대
역할.공수
일부미주리 주 방위군
게리슨/본사미주리 주, 로제크랜스 공군기지
좌우명Ecce Signum 라틴어 사인 보기 (제2차 [1]세계 대전)
계약지중해 작전극장
데코레이션인정 유닛의 인용
프랑스산 크로아 드 게르 팜
휘장
제180공수함대 엠블럼180 Airlift Squadron emblem.svg
제180폭격대 엠블럼(1951년 [2]3월 8일 승인)180 Bombardment Sq emblem.png
438 폭격대[1] 엠블럼438th Bombardment Squadron - Emblem.png
꼬리표식회색 줄무늬 "St Joseph" 검정 문자

제180공수비행대대(180AS)는 미주리주 세인트조셉의 로제크랜스 공군기지에 위치한 미주리주 공군 139공수비행단의 부대이다.180기는 허큘리스 C-130H2를 탑재하고 있다.

역사

제2차 세계 대전

제2차 세계대전 중 1942년 6월 19일 제438폭격비행대대(중형)로 창설되었으며, 6월 26일 박스데일필드에서 제319폭격비행단에 배치되어 마틴 B-26 마라우더 중형폭격기를 장착하였다.루이지애나에 있는 제3공군 산하에서 훈련을 받은 후, 그것은 영국을 거쳐 지중해 작전극장으로 보내졌고, 그곳에서 9월과 10월 사이에 근거지가 되었다.11월 8일 북아프리카 연합군의 침공인 횃불 작전 중 알제리 아르제우에 지상군이 상륙했다.알제리에서는 11월 10일경에 생류 비행장에 기지를 두고 11월 17일 타파라우이 비행장, 11월 26일 메종 블랑쉬 공항, 12월 13일 텔레그마 공항으로 이동했다.1943년 [2]2월 13일까지 북아프리카 해안의 추축국 공습, 항만, 철도 및 선박에 투입되어 북아프리카 전역 첫 전투 임무를 수행했다.

제438기단은 재편성과 재장비를 위해 2월 27일부터 5월 31일까지 프랑스 모로코로 철수했다. 3월 3일부터는 오우즈다 비행장을, 4월 25일부터는 라바트-살레 공항을 거점으로 한다.6월 1일 알제리 세드라타 비행장으로 전진한 후, 6월 6일 전투로 복귀하여, 연합군의 시칠리아 침공에 대비하고 시칠리아에 대한 추축군 병력 감소와 시칠리아에 대한 목표물 타격 임무를 수행했다.438연대는 6월 26일 제데이다 비행장으로 이전했고,[2] 8월 시칠리아 점령 이후 이탈리아 남서부 살레르노에서 연합군의 상륙작전을 지원하기 위해 다리, 에어드롬, 포격장, 고가교, 방어 진지 및 기타 목표물을 향해 임무의 대부분을 비행했다.

11월에는 중부 이탈리아에 있는 추축국의 목표물을 타격하기 위해 사르디니아로 이동했다.1944년 초, 그 함대는 연합군이 몬테 카시노와 안지오 지역을 진격할 때 연합군의 지상군을 지원했다.그 해 말, 이 단체는 이탈리아 북부의 독일군 보급선, 다리 폭파, 야적장, 도로 등을 공격했다.여름 동안, 그것은 남쪽으로 가는 독일 물자와 증원군의 흐름을 차단하기 위해 북부 이탈리아의 포 강 위에 있는 다리에 폭격을 가했다.1944년 8월 해안 포대와 레이더 기지, 교량을 공격하여 프랑스 남부를 침공한 드라군 작전을 지원했다.코르시카에서 북이탈리아 철교를 들이받았고 올해 말 독일과 오스트리아를 이탈리아로 연결하는 브레너 고갯길을 지나는 철도를 공격했다.

1945년 1월, 이 비행대는 미국으로 돌아와 태평양 전장에서 작전을 위해 A-26 항공기로 훈련하기 시작했다.1945년 5월부터 7월까지 오키나와로 배를 타고 이동해 7월 16일 첫 대일 임무를 수행했다.이후 8월 초 교전이 끝날 때까지 이 함대는 규슈와 중국 상하이 일대의 비행장과 공업 중심지, 류큐 열도와 동중국해 동중국해 등의 적 목표물을 공격했다.1945년 11월과 12월, 이 비행대는 미국으로 돌아와 활동을 중단했다.

미주리 주 방위군

1946년 5월 24일, 제438 폭격 비행대가 재활성화되어 제180 폭격 비행대로 재지정되어 공군 주방위군에 배속되었다.그것은 세인트 조셉의 로제크랜스 메모리얼 공항에서 조직되었고 1946년 8월 22일 연방정부의 승인을 받았다.이 비행대는 더글러스 B-26 인베이더스를 탑재했으며 세인트루이스 램버트필드의 제66전투비행단에 배치됐다.

한국 전쟁 발발

더글라스 B-26C, 제180경폭격비행대 44-35549, 프랑스 보르도-메리냐크 AB

1951년 4월 1일 제180연대는 한국전쟁으로 인해 연방화되었고 현역으로 전환되었다.버지니아주 랭글리 공군기지로 이동했다.랭글리에서, 180 폭격 비행대는 B-26 인베이더를 갖춘 연방 126 폭격단에 배치되었다.126 그룹은 일리노이 주 방위군의 108 및 168 폭격 편대와 함께 180 편대로 구성되었다.그 항공기는 수직 안정기와 방향타 위에 다양한 색 띠로 표시되었다.108일은 블랙/옐로우/블루, 168일은 블랙/옐로우/레드, 180일은 블랙/옐로우/그린.

훈련과 조직 후, 제126 폭격 중대는 유럽 주둔 미 공군에 재배치되어 1951년 11월 프랑스 보르도-메리냐크 공군 기지에 배치되었다.11월 10일 보르도는 작전 기지로 간주되어 제12공군에 배속되었다.훈련과 기동을 위해 B-26기를 조종했고 1952년 5월 25일 프랑스 라온-쿠브롱 공군기지를 이전할 때까지 보르도 AB에 머물렀다.

라온 기지에서 126 기종은 12월까지 훈련과 기동을 위해 B-26 기종을 사용하다가 현역에서 해제되고 인력과 장비 없이 미국으로 이송되어 1953년 1월 1일 공군 주방위군의 통제 하에 복귀되었다.

전술항공사령부

Rosecrans 공항으로 돌아온 180연대는 1953년 1월 경폭격 비행대로 개편되었다.625전쟁에서 귀환한 B-26 인베이더를 투입해 주로 야간 폭격 임무를 수행했다.

1957년 B-26이 폭격 임무에서 퇴역하면서 이 비행대는 록히드 F-80C 슈팅 스타 전투기 몇 대와 공화국 RF-84F 썬더플래시 정찰기 몇 대를 받았다.1957년 7월 1일 제180전투기-요격기 편대로 재지정되었고, F-80기 편대는 1958년 4월 10일 제180전투기-요격기 편대로 재지정되었다.

항공 운송

1962년 4월 14일, 180기는 MATS(Military Air Transport Service)에 의해 획득되었고, 4엔진 보잉 C-97 Stratofreighter 수송기용으로 썬더플래시 제트 정찰기를 교환했다.항공 운송이 전시의 중요한 필요조건으로 인식되면서, 그 부대는 180 항공 운송 편대로 재지정되었다.

MATS로의 이행을 계기로, 제180연대는 그룹 레벨로의 확장이 허가되어 제139항공수송단이 창설되어 제180연대는 그룹의 비행 비행 비행대가 되었다.제139집단본부, 제139물자중대(유지관리), 제139공군기지중대, 제139공군약국 등이 이 그룹에 배치됐다.

세인트루이스에서Joseph는 공군의 요구를 지원하기 위해 MATS 공수 능력을 전 세계에 증강시켰다.1960년대 내내 이 부대는 공군의 요구 사항을 지원하기 위해 장거리 수송 임무를 수행했으며, 유럽, 알래스카, 카리브해, 하와이, 일본, 필리핀, 베트남 전쟁 중 남베트남, 오키나와, 태국에 항공기를 자주 보냈다.MATS가 군 공수사령부로 대체되면서, 1966년 1월 1일 제180 공수중대로 재지정되었다.

공중 급유

제180 공중급유기 보잉 KC-97G 스트라토프레이터 53-283기 23d TFW A-7D 코르세어 II기, 루이지애나 AFB.71-314 및 70-941로 식별되는 A-7

1969년, 이 그룹이 MAC 수송 임무에서 전략 공군사령부(SAC)로 재배치되면서, 군사 요건은 임무의 변화를 가져왔다.SAC 산하에 이 그룹은 C-97 수송기의 공중 급유 버전인 KC-97을 장착하여 공중 급유 부대가 되었다.항공기에 익숙했기 때문에 MAC에서 새로운 급유 임무로 원활하게 이행할 수 있었습니다.KC-97의 공중급유 임무를 수행하는 유럽 주둔 미 공군을 지원했으며 전술 훈련을 위해 나토에 항공기를 배치하는 임무를 지원했다.

전술 공수

1976년 SAC에 의해 KC-97이 퇴역하고 유닛은 MAC로 복귀했다.180연대는 록히드 C-130A 허큘리스 전술비행기를 다시 장착하고 수송 임무로 복귀했다.C-130과 함께 180은 파나마 하워드 공군 기지에서 볼란트 오크 작전과 코로나 오크 작전을 지원했다.

1978년 11월 하워드에게 180번째 파견을 하는 동안, 그들은 가이아나 존스타운에서 벌어지고 있는 사건들을 세계가 알기 시작했을 때 "실제 세계" 상황에 휘말렸다.C-130을 조종한 180기는 가이아나 타임리 국제공항에 착륙한 최초의 미군 항공기로, 베네수엘라에서 미국 대사관 관리들과 함께 탑승했으며, 미국인들이 가이아나에서 구출하고자 했던 생존자들을 위한 식량과 보급품도 가지고 있었다.물론 900명이 넘는 인민사원 신도 대부분이 존스타운에 죽어 있었다는 사실이 밝혀지기 전이었다.

1989년 12월 Just Cause 작전이 시작되었을 때, 180기대가 다시 Howard에 배치되었다.제180연대는 작전을 지원하기 위해 전투 임무를 수행했다.1980년 말과 1983년 사이 180연대는 C-130 승무원의 생존 가능성을 높이기 위한 특별 프로젝트에 착수했다.이러한 훈련의 필요성은 해군참모부대의 C-130 유닛이 넬리스 공군기지에서 레드 플래그 훈련에 참가하기 시작하면서 명백해졌다.C-130은 붉은 깃발 훈련에서 제기된 지상과 공군의 위협에 대해 좋은 성과를 거두지 못하고 있는 것이 분명했다.주 방위국의 승인과 MAC의 암묵적인 승인 후, 그들은 훈련 프로그램을 검증하기 위한 서비스 테스트를 시작했다.3회 이상의 서비스 테스트 후, 이 프로그램은 가치가 있음을 증명했고, Advanced Airlift Tactics Training Center는 1984년 2월 4일 승인되어 설립되었습니다.

1987년 3월, 180기는 지난 10년간 비행했던 C-130A 모델 항공기를 대체하는 새로운 C-130H2 헤라클레스 항공기를 도입하기 시작했다.1987년 10월, 제180연대는 호주 RAAF Learmonth에서 배지 앤빌 1987이라고 불리는 합동 공중 투하 훈련에 미국 육군 특수 부대와 왕립 호주 특수 항공 서비스 연대를 지원하는 C-130H2 항공기 2대를 배치했다.이 훈련은 고공 저개방과 고공 고개방 낙하산 훈련을 제공했다.모든 공기방울이 10,000피트 상공에서 발생했고 24,500피트 상공에서 발생했기 때문에, 제15생리학 훈련 비행은 또한 훈련을 지원했고, 훈련 임무에 대한 보조 산소 장비, 훈련 그리고 지원을 제공했다.각각의 비행은 고도실로 가는 것과 같았다.

1989년 대한민국 김해국제공항에 배치된 C-130H2 항공기 4대를 보유한 제180호기는 1989년 작전팀 스피릿(Operation Team Spirit)을 지원했다.훈련 기간 동안, 180연대는 전술적 보급, 연료 방광 임무, 고속도로 착륙장 착륙을 포함한 짧은 활주로에 대한 공격 착륙, 시각, 고고도,[3] 레이더 투하 시나리오를 포함한 수많은 공중 투하 임무를 포함한 도전적인 임무를 수행했다.

1991년 걸프전

1991년 쿠웨이트 상공을 비행하는 제180전술공수비행대대

이라크가 사막방패 작전을 지원하기 위해 쿠웨이트를 침공한 결과 1990년 12월 28일 제180전술공수비행대가 현역으로 배치되었다.일부 부대원들에게 이것은 그들이 1990년 9월 최초의 공군 주방위군 임시 공수 중대를 결성하기 위해 2대의 C-130H 항공기, 승무원, 유지보수 및 지원 요원과 함께 자원하여 배치되었기 때문에 페르시아만으로 돌아가는 것이다.1991년 1월 2일, 180번째 TAS와 8대의 C-130H 항공기와 요원들이 아랍에미리트 알 아인 공군 기지로 로세크란스 공군 기지를 출발했다.배치된 부대들은 1610 공수 사단 예하인 1630 전술 공수 중대의 일부로 1632 전술 공수 중대에 배치되었다.이 부대는 연합군의 작전을 지원하기 위해 공중전과 지상전 비행 전투 및 전투 지원 임무를 통해 알 아인 공군 기지에 남았다.1991년 3월 22일부터 제180연대는 사우디아라비아 왕국의 알 카르지 공군기지로 재배치되었다.제180연대는 1991년 5월 28일 알 하르지 공군기지를 출발해 1991년 [note 2]5월 30일 로제크란스 공군기지로 복귀했다.제180연대는 현역에서 [3]해방되어 1991년 6월 24일 주 정부 통제부로 복귀했다.

1990년대에, 180연대는 보스니아 헤르체고비나로의 공수 작전 동안 미국 공군 유럽에 공수 지원을 제공했다.이러한 작전은 오퍼레이션 프로미스, 오퍼레이션 조인트 엔데버, 오퍼레이션 조인트 가드 및 오퍼레이션 조인트 포지로 명명되었습니다.작전 지원 및 유지관리 요원과 함께 180 연대의 대원들은 라인-메인 공군 기지에 배치되었고, 이후 람슈타인 공군 기지에 배치되어 "델타 편대"에 배치되었다.공군 주방위군은 일반적으로 90일 또는 120일을 책임지고, 경비대원들은 보통 최소 2~3주 동안 근무를 자원하지만 일부는 더 오랜 [3]기간 자원봉사를 할 것이다.배치된 요소는 제1630전술공수비행단(잠정)(1990년 12월 28일-1991년 6월 24일)에 배치되었다. 요소는 다음에서 운용되었다.1990년 12월 28일 - 1991년 6월 24일 아랍에미리트 알 아인 국제공항

세계 대테러 전쟁

2001년 9월 11일 공격 이후, 제180연대는 영속적 [3]자유 작전을 지원하는 인력과 장비를 수송하는 지원 임무 비행 임무를 수행했다.

제180공수비행대는 2003년 2월 이라크 분쟁의 결과로 일부 동원될 것이라고 통보받았는데, 이는 나중에 이라크 자유 작전이라고 알려지게 된다.이 부대는 2003년 3월 이라크 전장에 배치됐으며 이후 아프간에서 항구적 자유 작전을 지원했으며 2006년 3월 현역에서 해방돼 국가 통제권으로 복귀했다.이것은 3년 동안 지속된 역사적인 부분 동원이었다.제180연대는 2006년 3월 동원에서 해방돼 [3]국가통제권으로 복귀할 때까지 3년간 부분활성화 상태를 유지했다.

계보

제180공수비행대대
  • 1942년 6월 19일 제438폭격전대(중대)로 창설
1942년 6월 26일 발족
제438폭격비행대대, 중형c. 1944년 재지정
1945년 2월 3일 제438폭격비행대대 재지정, 조명
1945년 12월 13일 비활성화
  • 1946년 5월[4] 24일 제180폭격비행대대, 라이트, 주방위군에 배정
1946년 6월 21일 발족
1946년 8월 22일 연방 승인 연장
1951년 4월 1일 연방화 및 현역으로 전환
1953년 1월 1일 비활성화 및 미주리 주 관리로 복귀
1953년 1월 1일 발족
제180폭격비행대대, 전술c. 1955년 재지정
1957년 6월 15일 제180전투기-요격기 비행대로 재지정
1958년 4월 10일 제180전술정찰비행대, 사진, 제트기로 재지정
1962년 4월 14일 제180항공수송중대로 재지정
1966년 1월 1일 제180공수비행대대로 재지정
1969년 9월 5일 비활성화
1991년 5월 31일 제180공수비행대대와 통합
제180공수비행대대
1969년 제180 공중급유중대로 창설
1969년 9월 5일 발족
1976년 10월 16일 제180전술공수비행대대로 재지정
1990년 12월 28일 연방화 및 현역으로 전환
1991년 5월 31일 제180공수비행대대와 통합
1991년 6월 24일 현역에서 해방되어 미주리주 관할로 복귀
1992년 6월 1일 제180공수비행대대로 재지정

과제들

  • 제319 폭격단, 1942년 6월 26일 - 1945년 12월[4] 13일
  • 미주리 주방위군 1946년 6월 21일
  • 제66전투비행단 1946년 6월
  • 제126 폭격단, 1947년 2월
  • 제131 복합 그룹, 1950년 11월 1일
  • 제126 폭격단, 1951년 2월 1일 ~ 1953년 1월 1일
  • 제140전폭기집단, 1953년 1월 1일
  • 1953년 3월 제131 폭격단(나중에 제131 전투기 요격단)
  • 제118전술정찰단 1958년 4월 10일
  • 제139항공수송단(현 제139군사공수단), 1962년 4월 14일
  • 제139 공중급유단(후 제139 전술공수단, 제139 공중급유단), 1969년 9월 5일
  • 제139작전그룹, 1995년 10월 1일 ~ 현재

스테이션

항공기

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레퍼런스

메모들

설명 메모
  1. ^ 항공기는 록히드 C-130H2 허큘리스, 직렬 90-1794
  2. ^ 비행기가 집에 도착했을 때, 그들은 승무원들의 예의에 "코 예술"을 하고 있었다.코 아트는 391 "코니 케이", 392 "사막 포섬", 393 "성조 영혼", 394 "호그", 395 "치프", 396 "버자드", 397 "폭풍의 라이더" 그리고 398 "파이크 필리"였다.
인용문
  1. ^ a b 왓킨스, 페이지 82-83
  2. ^ a b c d Maurer, 전투비행대, 542–543페이지
  3. ^ a b c d e James, Vernon W. (2 February 2009). "180th Airlift Squadron History". 139th Airlift Wing. Retrieved 17 May 2018.
  4. ^ a b c 전투비행대 마우러에서 1946년 3월까지의 혈통 정보, 542–543페이지

참고 문헌

Public Domain이 문서는 공군역사연구국 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 퍼블릭 도메인 자료를 통합한 것이다.

외부 링크