ADM-20 메추라기

ADM-20 Quail
ADM-20 메추라기
ADM-20 Quail.jpg
ADM-20 메추라기 비행 중
유형미끼 순항 미사일
원산지미국
서비스 이력
사용중1960년 9월 13일
생산 이력
제조원맥도넬 항공기
생산.1957년 11월
사양
덩어리1,450파운드 (543kg)
길이12 피트 9 인치 (3.88 m)
높이2피트 1인치(0.66m) (날개 접힘), 3피트 3인치(1.02m) (날개 펴짐)
탄두없음.
엔진General Electric J85-GE-7 터보젯, 2,450파운드힘(10.9kN) 스러스트.
날개폭2 피트 4 인치 (0.71 m) (날개 접힘), 5 피트 4 인치 (1.65 m) (날개 펴짐)
동작중
범위
445마일(716km)
비행 천장50,000 피트 (15,200 m)
비행 고도50,000 피트 (15,200 m)
최고 속도0.9 마하
지침.
시스템.
ADM-20을 회전시키도록 미리 프로그래밍된 속도 통합 자이로스코프와 통합된 자동 조종 장치.
시작하다
플랫폼
B-52 스트라토포트리스

맥도넬 ADM-20 메추리 미사일은 맥도넬 항공사가 제작한 아음속 제트 동력 공중 발사 유인 순항 미사일이다.메추라기는 보잉 B-52 스트래토포트리스 전략 폭격기에 의해 발사되도록 설계되었으며, 원래 미 공군의 명칭은 GAM-72였다.[1]

메추리에는 낮은 고도에서 접근하는 B-52와 구별하기 위해 고안된 전자 장치와 레이더 반사체가 들어 있었다.이것은 소련 방어군이 미사일과 요격기를 여러 표적으로 나누어 폭격기가 표적이 될 가능성을 낮추도록 할 것이다.

1968년 1월 개량형 퀘일의 설계가 시작되었으며, 이 시스템은 서브소닉 크루즈 항공기 디코이라고 불리고 있다.이 프로그램은 AGM-86 ALCM이 만들어지기 전에 출발 설계에 몇 가지 중요한 변경을 포함시켰다.

발전

1955년 USAF는 유인 미사일 개발에 큰 노력을 기울였다.이 노력의 목표는 전략 폭격기의 방공 시스템 침투 능력을 향상시키는 것이었다.이러한 노력의 일환으로 시작된 프로젝트에는 장거리 지상발사 제트추진 유인 순항 미사일인 XSM-73 구스와 컨베어 B-36을 장착하기 위한 공중발사 로켓 추진 유인 미사일인 XGAM-71 벅 덕을 제작한 MX-2224가 포함되었다.

미 공군은 동시에 보마르크 미사일 프로그램을 지원하기 위해 XQ-4를 초음속 표적 무인기로 개발하고 있었다.라이트 패터슨 공군 기지의 USAF 발전소 연구소에 의해 XQ-4의 후속 생산을 지원하기 위한 요건이 확립되었다.이 요건은 10:1의 높은 추력 대 중량비를 가진 2,000파운드힘(8.9kN) 추력 등급의 소형 제트 엔진을 필요로 했다.1954년 11월 28일 제너럴 일렉트릭은 XJ-85-GE-1을 건설하는 USAF 개발 계약을 따냈다.USAF는 XJ85 프로젝트 MX-2273을 지정했다.

1955년 4월, 미 공군은 폭격기의 레이더 단면을 시뮬레이션하기 위해 단거리 공중 발사 유인 미사일을 개발하는 프로그램을 시작했다.1956년 1월 18일 USAF는 General Operation Requirement(GOR) 139를 발표했습니다.

설계.

맥도넬 항공사는 주로 섬유 유리로 제작되어 B-52에 내장되어 있는 크롭-델타 날개 미끼가 포함된 디자인을 제출했다.그 다음 달인 1956년 2월 1일 맥도넬 항공사는 GAM-72 그린 메추리 미사일을 포함한 무기 시스템 122A 개발 계약을 따냈다.1956년 6월 제너럴 일렉트릭은 GAM-72의 엔진 도급업체로 선정되었습니다.유도 부품은 Summers Gyroscope, 대책 장비는 Ramo-Woldridge Corporation에 의해 제작되었습니다.

GAM-72는 수평 스태빌라이저 없이 높은 마운트 델타 윙을 탑재하여 설계되었습니다.슬래브 측면의 동체와 두 세트의 수직 안정기는 폭격기의 레이더 단면을 시뮬레이션하는 GAM-72의 능력에 기여했다.처음에 GAM-72는 YJ85-GE-1로 전원을 공급받았습니다.이 제트 엔진은 (4.6:1) ~ (5:1)[2]의 추력 대비 목표에서 1,900 ~ 2,100파운드힘 (8.5 ~ 9.3 kN)의 추력을 생성했다.

GAM-72s 유도 시스템은 45분에서 55분 사이의 비행 시간 동안 두 번의 선회 및 한 번의 속도 변경을 수행하도록 지상에 미리 프로그래밍될 수 있다.비행 시간은 고도에 따라 다릅니다.GAM-72는 35,000피트(10,668m)~50,000피트(15,240m)의 고도에서 마하 0.75~마하 0.9의 속도로 동작하도록 설계되어 있습니다.범위는 고도에 따라 357nm에서 445nm(661~716km) 사이였습니다.

날개와 안정기가 접힌 2대의 GAM-72는 폭격기 무기실에 장착하기 위해 함께 포장되었다.발사 전에 폭격기의 레이더 항법사는 GAM-72를 비행기의 무기실에서 기체 아래쪽으로 내려놓았습니다.GAM-72의 날개와 안정기가 펼쳐지고 제트엔진이 가동되고 미사일이 발사됐다.

XGAM-72의 비행시험은 1957년 7월 할로만 공군기지와 인접한 화이트 샌즈 미사일 사거리에서 시작되었다.초기 테스트에서는 XGAM-72가 B-52에 의해 캡티브로 운반되는 것을 포함했습니다.XGAM-72의 첫 활공 비행은 1957년 11월에 이루어졌다.1957년에 세 번의 시험 발사가 완료되었다.XGAM-72의 첫 동력 비행은 1958년 8월에 이루어졌다.이 비행은 14분 동안 지속되었고 103해리(191km)를 비행했다.1958년에 총 10회의 시험 비행이 이루어졌고 1959년에 17회의 비행이 이루어졌으며, 1960년에 최종 4회의 비행이 완료되었다.그 후 운용시험은 미국 플로리다주 Eglin 공군기지로 옮겨져 1960년 6월 8일 제4135전략비행단이 GAM-72를 발사했다.

맥도넬 항공기는 1958년 12월 31일 GAM-72A의 생산 계약을 받았다.테스트 중에 발생하는 신뢰성 문제로 인해 맥도넬은 생산 중인 GAM-72A에서 J85-GE-3을 J85-GE-7 엔진으로 교체했습니다.또한 GAM-72A는 GAM-72보다 약 90kg 더 무거웠습니다.이러한 중량의 증가는 약간 더 작은 날개 면적과 결합했을 때 GAM-72A의 최대 사거리를 402 법령 마일(647 km)로 감소시켰다.GAM-72A는 1960년 3월에 처음 제작되었다.최종 GAM-72A는 1962년 5월 28일 맥도넬 항공기에 의해 인도되었다.총 585기의 GAM-72A 미사일이 맥도넬 항공기에 의해 생산되었다.USAF의 GAM-72A 재고는 1963년에 492로 최고조에 달했다.

1963년에는 나머지 모든 GAM-72A 미사일이 GAM-72B 구성으로 변경되었다.

1963년에 GAM-72는 ADM-20으로 재지정되었습니다.

구식 명칭 신규 지정
GAM-72 ADM-20A
GAM-72A ADM-20B
GAM-72B ADM-20C

운용 이력

B-52 메추리 유인체 발사

당초는 B-47 및 B-52와 함께 도입할 예정이었지만, GAM-72A는 B-52와 함께만 도입되었습니다.

첫 생산 GAM-72A는 1960년 9월 13일 플로리다주 Eglin 공군기지에 있는 제4135전략비행단에 인도되었습니다.1961년 2월 1일, 제4135전략비행단의 제1중대가 GAM-72A를 탑재했을 때, 최초의 작전 능력은 달성되었다.1962년 1월 1일, B-52 항공기는 처음으로 공중 경계 태세에 있는 GAM-72A 유인기를 실었다.1962년 4월 15일, GAM-72A가 14번째이자 마지막 B-52 비행대와 함께 배치되었을 때, 완전한 작전 능력에 도달했다.

GAM-72의 운용 버전은 내부 레이더 반사기를 항공기의 앞쪽과 양쪽으로 향하게 장착했다.최대 100파운드(45kg)의 페이로드를 GAM-72에 의해 내부적으로 수용할 수 있습니다.이 내부 공간은 레이더 중계기 또는 왕겨 디스펜서를 수용하기 위해 사용될 수 있습니다.후미의 적외선 버너는 폭격기의 열 신호를 시뮬레이션하기 위해 강한 열을 발생시킬 수 있다.GAM-72는 무장을 하지 않았다.

B-52의 무기실에 8개의 GAM-72A 미끼를 장착할 수 있었지만, 일반적인 미끼는 2개였다.

지상 레이더는 계속 개선되었고 1963년에 ADM-20C로 재지정된 GAM-72B의 효과는 시간이 지남에 따라 감소하였다.AGM-69 단거리 공격 미사일(SRAM)은 폭격기가 멀리서 방공 시스템을 공격할 수 있도록 했다.1971년이 되자 USAF는 더 이상 ADM-20C를 신뢰할 수 있는 유인물로 간주하지 않았다.전략공군사령관은 미 공군참모총장에게 "메추라기가 없는 것보다는 약간 나았을 뿐"이라고 썼다.마지막 ADM-20C 운용시험은 1972년 7월 13일 Eglin 공군기지에서 실시되었다.1978년 6월 30일, 마지막 ADM-20C가 경보 상태를 해제했다.마지막 ADM-20C는 1978년 12월 15일 미 공군의 재고에서 제거되었다.

변종

  • GAM-72 – 24개의 테스트 미사일 제작
  • GAM-72A – 592기의 미사일 생산.
  • GAM-72B – 나머지 GAM-72A 미사일로 업그레이드합니다.
  • ADM-20A – GAM-72는 1963년 6월에 재지정
  • ADM-20B – GAM-72A는 1963년 6월에 재지정
  • ADM-20C – GAM-72B는 1963년 6월에 재지정

교환입니다.

사용 중인 GAM-72A의 연도별 수:

연도 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977
사용 중인 번호 93 397 436 492 477 465 457 448 445 430 430 430 417 417 415 355 355 354

생존자

미국 공군 국립박물관에 전시된 메추라기

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 ADM-20 Quail 관련 미디어가 있습니다.

인용문

  1. ^ NASA의 우주 관련 약어 목록
  2. ^ 기사 제목[베어 URL PDF]
  3. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/usafserials.html Wayback Machine에서 2011-05-27 아카이브 완료 (2012, 1959, 1960 및 1961년)

참고 문헌

  • McDonnell ADM-20 메추라기, USAF 국립 박물관의 팩트 시트
  • 맥도날드 ADM-20 메추리 미사일, Strategic-Air-Command.com 웹사이트, 2007년 10월 1일 취득
  • McDonnell GAM-72/ADM-20 메추리 미사일 데이터, AMMS OLLONWEB 사이트, 2007년 10월 2일 취득
  • AMMS 이력, AMMS 동창회 웹사이트, 2007년 10월 6일 취득
  • 맥도넬 ADM-20C-40-MC "메추리" 에어리얼 데코이, 항공 기념 역사 박물관 웹사이트, 2007년 10월 3일 검색
  • 2007년 10월 6일 힐 공군기지 웹사이트 '메추리' AERIAL DECOY 검색
  • 6.0 Decoys, Greg Goebel / Public Domain 웹사이트, 2007년 10월 6일 취득
  • 크루즈 미사일의 진화, Kenneth P. Warrell, Air University Press USAF, 1985.
  • ADM-20 메추라기, 미국 과학자 연맹 웹페이지, 2007년 10월 6일 취득
  • Quail, Andreas Parsch의 역사 에세이, Encyclopedia Asteronica 웹사이트, 2007년 10월 6일 검색
  • 1963년 이전의 미국 미사일 및 무인기의 명칭, 명칭 시스템 웹 사이트, 2007년 10월 6일 검색
  • 북미 소형 가스터빈 항공기 엔진의 역사, 윌리엄 플레밍과 리처드 레예스, AIAA, 1999, ISBN978-1-56347-332-6