PGM-19 목성

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SM-78/PGM-19 목성
지상 지원 장비를 보여주는 목성 미사일 배치.미사일의 3분의 1은 쐐기 모양의 금속 판넬로 된 '꽃잎 보호소'에 둘러싸여 있어 승무원들이 모든 기상 조건에서 미사일을 수리할 수 있다.
유형	중거리탄도미사일(MRBM)
원산지	미국
서비스 이력
사용자	미국 공군 이탈리아 공군 터키 공군
생산이력
설계된	1954
제조사	크라이슬러
생산됨	1956–1961
No. 지은	약 100명(45개 전개)
변형	주노 2세
사양
미사	49,800 kg(110,000 lb)
길이	18.3m(60ft)
지름	2.67m(8ft 9인치)
탄두	W38 탄두 3.75 Mt 또는 W49 1.44 Mt
블라스트 수율	3.75mt 또는 1.44mt
엔진	Rocketdyne LR79-NA (모델 S-3D) 액체 LRE 150,000lbf(667kN)
추진제	등유와 액체 산소
운영 범위	1,500mi(2,400km)
비행천장	610km(380mi)

PGM-19 목성은 미국 공군의 최초의 핵 무장 중거리 탄도 미사일(MRBM)이었다.RP-1 연료와 LOX 산화제를 사용한 액체 프로펠러 로켓으로, 로켓디네 LR79-NA(모델 S-3D) 로켓 엔진 하나로 667킬로와톤(15만lb_f)의 추력을 생산했다.TNT(6.0PJ) W49 핵탄두 1.44메가톤으로 무장했다.그 주된 계약자는 크라이슬러 회사였다.

목성은 원래 미군에 의해 설계되었는데, 이 미사일은 다리, 철도 야드, 병력 집중도 등과 같은 높은 가치의 목표물을 타격하기 위해 고안된 매우 정확한 미사일을 찾고 있었다.미 해군도 SLBM으로 설계에 관심을 표명하면서도 폴라리스에 대한 공동작업은 맡겼다.목성은 해군 잠수함에 장착하기 위한 짧고 쪼그려진 형태를 유지했다.

개발이력

초기개념

목성은 궁극적으로 미국 최초의 핵탄도 미사일인 PGM-11 레드스톤 미사일로 역사를 추적한다.레드스톤 아스널의 워너 폰 브라운 육군 탄도 미사일국(ABMA) 팀은 서비스를 시작하는 동안 Rocketdyne이 공군의 아틀라스 미사일 프로젝트를 위해 개발하고 있는 LR89 로켓 엔진을 이용한 개량형을 검토하기 시작했다.LR89를 사용하고 2단계를 추가하면 새로운 설계가 1,000해리(1,900km; 1,200mi)에 도달할 수 있게 되어 ^[1]레드스톤의 약 60마일(97km)에 비해 획기적으로 개선된다.

로켓딘이 LR89에 대한 작업을 계속함에 따라 약속된 12만 파운드의 힘(53만 N)보다 추력을 증가시키는 방향으로 개선될 수 있을 것으로 보인다.1954년 육군은 로켓디네에게 13만5000파운드(약 60만N)의 추력으로 비슷한 디자인을 제공해줄 것을 요청했다.^[2]같은 기간 동안 핵탄두의 무게는 급격히 떨어지고 있었고, 이 엔진을 2,000파운드(910kg)의 탄두와 결합함으로써 그들은 2단계 모델보다 현장에서 1,500해리(2,800km; 1,700mi)에 도달할 수 있는 1단 미사일을 만들 수 있었다.이 엔진은 지속적으로 업그레이드되었고, 궁극적으로는 15만 파운드(67만 N)에 달했다.^[1]육군에 NAA-150-200으로 알려진 이 마지막 모델은 Rocketdyne 모델 번호 S-3에 의해 훨씬 더 잘 알려지게 되었다.^[3]

해군 SLBM 관심사

비슷한 시기에 미 해군은 핵클럽 가입 방안을 모색하고 있었고, 주로 순항미사일과 유사 시스템에 주력해 왔다.선박에 탄도미사일을 사용하는 것에 대해 어느 정도 고려가 되었으나, 핵잠수함의 '아버지'인 하이먼 리코버 제독은 이것이 이루어질 수 있을지 회의적이었고, 다른 곳에서 필요한 자금을 조달할 수 있을지 걱정했다.^[4]미사일에 대한 또 다른 회의론자는 로버트 B 해군작전사령관이었다. 카니.^[5]

육공군이 장거리 미사일 개발에 본격적으로 나서자 해군 하급 간부들의 관심이 커졌다.개념에 관심이 없는 해군 고위 관계자들을 우회하려는 시도로 킬리안 위원회와의 해군 연락관은 그 원인을 옹호했다.위원회는 이 개념을 채택했고 1955년 9월 해상 기반 미사일 시스템의 개발을 촉구하는 보고서를 발표했다.^[5]

미사일에 대한 해군의 관심은 1955년 8월 알레이 버크 제독이 칼니를 대신하여 임명되면서 크게 높아졌다.버크는 해군이 가능한 한 빨리 미사일 분야에 들어가야 한다고 확신했고 공군이 그런 어떤 노력도 반대할 것이라는 것을 잘 알고 있었다.대신에 그는 육군에 접근했고, 제안된 목성이 해군이 필요로 하는 범위 목표에 부합한다는 것을 발견했다.^[5]

개발이 시작되다

이때까지 누가 IRBM을 건설할 수 있도록 허가를 받을 것인가 하는 문제는 결정을 내릴 수 없다는 것을 입증한 합동참모본부(JCS)에까지 이르렀다.이로 인해 찰스 어윈 윌슨 국방장관은 군의 공식 권고 없이 강행할 수밖에 없었다.그는 해군의 관심을 어떤 경우에도 육군 프로젝트를 계속하기 위한 합리적인 주장으로 보고 1955년 11월 8일 두 프로그램을 승인했다.공군은 IRBM 1호, 즉 SM-75('전략 미사일'의 경우)를 개발하게 되며, 육군은 IRBM 2호 또는 SM-78로 설계를 개발하게 된다.해군은 배와 잠수함으로부터 육군 미사일을 발사하기 위한 시스템을 개발할 것이다.^[5][6]

선상 보관과 발사 요건은 목성의 크기와 모양을 규정했다.원래 육군 설계는 길이가 92피트(28m)이고 직경이 95인치(2,400mm)나 되었다.해군은 50피트(15m) 이상에는 관심이 없다고 밝혔다.ABMA 팀은 직경을 105인치(2,700 mm)로 늘리면서 대응했다.이것은 현대 화물 항공기에 탑재되는 것을 막아 바다와 도로로 제한했다.이런 변화에도 해군에 걸맞게 길이를 줄일 수 없었다.그들은 60피트(18m) 길이의 버전으로 시작하여 엔진의 개선이 설계에 적용됨에 따라 축소할 것을 제안했다.이것은 거부되었고, 55피트(17m)의 버전을 잠시 고려한 후, 마침내 58피트(18m) 버전에 정착했다.^[7]

1955년 12월 2일 육해공 MRBM을 창설하기 위한 육해공 이중화 프로그램을 육군과 해군 비서관이 공개 발표하였다.1956년 4월, 다양한 미사일 프로젝트에 이름을 부여하기 위한 광범위한 노력의 일환으로 육군의 노력은 "주피터"라는 이름이 붙었고 공군은 "토르"^[1]가 되었다.

정확성과 미션

레드스톤은 최대 사거리에서 300m(980ft)의 정확도를 제공했는데, 대형 탄두와 결합하면 보호 항공기지, 교량, 지휘통제소와 같은 단단한 목표물과 철도 마샬링 야드, 공격 전 집중 구역과 같은 다른 전략적 목표물을 공격할 수 있었다.이는 사실상 더욱 강력한 포병이었던 핵무기에 대한 육군의 견해와 부합하는 것이었다.그들은 이 무기들을 서로의 도시에 전략 무기를 사용하지 않는 제한된 전쟁 동안 양쪽이 핵무기를 사용하게 될 유럽의 대규모 전투의 일부로 보았다.그럴 경우 "전쟁을 제한적으로 유지하려면 그런 무기는 전술적 목표물만 타격할 수 있어야 한다"고 했다.이 접근법은 많은 영향력 있는 이론가들, 특히 헨리 키신저의 지지를 보았고, 독특한 육군 임무로 받아들여졌다.^[8]

새로운 더 긴 범위의 설계의 원래 목표는 목성의 훨씬 확장된 범위에 있는 레드스톤의 정확도와 일치시키는 것이었다.즉, Redstone이 60마일에 300m에 도달할 수 있다면, 새로운 설계는 7km(4.3mi)의 순서에 따라 가능한 순환 오차를 제공할 것이다.개발이 계속됨에 따라, 프리츠 뮬러의 지휘 하에 ABMA 팀이 그것을 개선할 수 있다는 것이 분명해졌다.이 때문에 "육군은 특정한 정확성을 내려놓고, 그것이 가능한지 우리의 주장을 기다릴 것이다.우리는 많은 약속을 해야 했지만 운이 좋았다."^[9]

이 프로세스는 궁극적으로 전체 범위에서 0.5마일(0.80km)의 정확도를 제공하도록 의도된 설계를 전달했으며, 이는 Redstone보다 큰 수순이며 공군이 사용하는 최상의 INS 설계보다 4배 더 우수한 것이다.이 시스템은 매우 정확해서 다수의 관측통들이 육군의 목표에 대해 회의적인 견해를 표명했고, WSEG는 그들이 절망적일 정도로 낙관적이라는 것을 암시했다.^[9]

공군은 목성에 사격을 가했다.핵무기는 단순한 신형 포병이 아니며, 그들의 고용은 전략적인 교환을 초래할 수 있는 대응을 즉각 촉발할 것이라고 주장했다.특히 육군이 목성과 같은 장거리 무기를 발사해 소련 도시까지 도달할 수 있고, 군사 또는 민간 목표물을 공격한 것으로 즉시 구분할 수 없다면 더욱 그러할 것이다.그들은 그러한 발사가 전략적인 대응을 촉발할 것이며, 따라서 육군에 어떠한 장거리 무기도 주어서는 안 된다고 제안했다.^[9]

그러나 폰 브라운의 팀이 성공에서 성공으로 나아가고, 아틀라스가 작전 배치로부터 아직 몇 년을 남겨둔 상황에서 목성은 전략군에 대한 공군의 원하는 패권에 위협을 나타내는 것이 분명했다.이것은 그들이 과거에 중거리 역할을 반복적으로 무시했음에도 불구하고 그들 자신의 MRBM 프로그램인 토르를 시작하게 만들었다.^[10]육군과 공군의 전투는 1955년과 1956년 사이에 커져 육군이 관여하고 있는 사실상 모든 미사일 시스템이 언론에서 공격받고 있었다.^[11]

네이비 출구

해군은 처음부터 목성의 극저온 추진체에 대해 우려했지만 당시엔 다른 선택이 없었다.현대 핵무기의 크기와 무게를 감안할 때, 오직 대형 액체연료 로켓 엔진만이 대서양 안전지대에서 발사한다는 해군의 사정거리 목표를 충족시키는데 필요한 에너지를 제공했다.그들은 다음과 같이 위험을 정당화하였다.

우리는 우발적인 폭발을 통해 한두 척의 잠수함을 잃을지도 모른다는 위험을 무릅쓸 준비가 되어 있었다.하지만, 우리 중 몇몇은 목숨을 건다는 생각에 익숙해져 있거나, 혹은 머지않아 즐길 수 있는 사람들도 있다.^[12]

이 모든 것은 1956년 여름, 놉스카 프로젝트가 대잠수함 전쟁을 고려하기 위해 선도적인 과학자들을 모았을 때 급진적으로 변했다.이 워크숍의 일환으로, 에드워드 텔러는 1963년까지 1 메가톤급 탄두가 단지 600파운드(270kg)로 줄어들 것이라고 말했다.^[13]같은 회의에서 로켓 전문가들은 이 무기들 중 하나를 운반하는 중거리 무기가 고체 추진제를 사용하여 만들어질 수 있다고 제안했다.이 경우에도 미사일은 목성보다 훨씬 작을 것이다. 목성의 무게는 16만 파운드(7만3천 kg)에 달할 것으로 예상된 반면, 비슷한 사거리를 가진 고체연료 미사일의 추정치는 3만 파운드(1만4천 kg)에 가까웠으며, 잠수함 설계에 가장 중요한 크기 감소도 비슷했다.^[14]

해군은 당초 목성-S라는 이름으로 그해 여름 자체 미사일 개발에 대한 열망을 밝혔다.집중적인 후속 연구 끝에 해군은 1956년 12월 목성 프로그램에서 철수했다.이것은 1957년 1월에 육군에 의해 공식적으로 발표되었다.^[15]그 자리에서, 해군, 미사일 뒤에 북극성, 그들의 첫번째 잠수함 발사 탄도 미사일(잠수함 발사 탄도 유도탄)[16]리코버, 있는 비판론자가 적절하게 설계된 잠수함 특히 이에 필요하다고 지적이 먹히라고 개명했다 그리고 함대 탄도 미사일 프로그램으로 알려졌다의 개발 작업을 시작했다. role, 그리고 그는 그것을 생산하도록 요청받을 것이다.리코버는 그 때부터 그 프로그램의 확고한 동맹자였다.^[17]

취소에서 저장됨

1957년 10월 4일 소련은 그들의 R-7 셈요카 ICBM에서 스푸트니크 1호를 성공적으로 발사했다.미국은 이런 노력을 알고 있었고 이미 언론과 대화한 바 있어 소련이 먼저 인공위성을 발사하면 큰 문제가 되지 않을 것임을 시사했다.^[18]그들이 놀랍게도, 언론은 그 사건에 격분했다.아틀라스와 같은 유사 미사일에 10년 넘게 매달린 탓에 소련이 이를 이길 수 있다는 사실은 심각한 타격이었고, 현재 진행 중인 프로그램에 대한 심도 있는 재검토를 촉발시켰다.^[19]

시작부터 지적된 한 가지 문제는 육공군 간의 내분이 현저한 중복으로 이어지고 있다는 점이며, 그에 대한 보여줄 것이 거의 없다는 점이었다.국방부는 이에 대응하여 ARPA(Advanced Research Projects Agency)를 창설했는데, 초기 임무는 진행 중인 모든 프로젝트를 검토하고 기술적 장점만을 토대로 선정하는 것이었다.^[20]

동시에 그 싸움은 부정적인 정치적 영향을 미치기 시작했다.1956년 11월 26일자 비망록에서 최근 임명된 찰스 어윈 윌슨 미 국방장관은 이 전쟁을 끝내려고 시도했다.그의 해결책은 육군을 사정거리 200마일(320km)의 무기로 제한하고, 지대공 방어에 관련된 자들은 160km(160km)에 불과하다는 것이었다.^[21]이 메모는 또한 육군 항공 운항에 제한을 두어 운항이 허용된 항공기의 무게를 심각하게 제한했다.어느 정도 이것은 실제로 이미 대부분 그래왔던 것을 간단히 공식화시켰지만 목성은 사정거리 한계 밖으로 떨어졌고 육군은 그들을 공군에 넘겨줄 수밖에 없었다.^[22]

공군은 물론 그들이 오랫동안 필요 없다고 주장해 온 무기체계를 인수하는 데 관심이 없었다.그러나 ARPA의 연구는 그것이 훌륭한 시스템이라는 것을 분명히 보여주었고, 그것이 생산에 들어갈 준비가 되어 있었기 때문에, 그것을 취소하는 것에 대한 공군의 생각은 즉시 가라앉았다.곧 32개의 프로토타입과 62개의 운용 미사일에 대한 신규 수주가 실시되어 총 94개의 주피르트가 건설되었다.ABMA에서 직접 제작한 첫 번째 모델은 57년 말까지, 그리고 첫 번째 생산 모델은 58년에서 61년 사이에 미시간주 워렌 근처에 있는 크라이슬러의 미시간 오드넌스 미사일 공장에서 생산될 것이다.^[20]

미진불만

목성에 대한 주된 불만 사항은 그 디자인의 짧은 사거리가 미사일과 항공기 둘 다 소련 무기의 비교적 쉽게 타격할 수 있는 거리에 있다는 것이었다.영국에 본사를 둔 토르는 임박한 공격에 대한 경고를 더 많이 받을 것 같다.^[a]육군이 사전 공중정찰 임무 없이 기습공격을 어렵게 하기 위해 목성을 기동화하는 데 상당한 공을 들인 이유가 바로 여기에 있다.^[9]

그러나 1958년 11월 공군은 목성이 고정된 전장에서 발사될 것이라고 결정했다.Maxwell Taylor 육군 장군은 다음과 같은 점에 주목하면서 이것이 고의적으로 행해진 것이라고 주장했다.

...이동식 미사일은 이동, 비상, 보호, 발사하기 위해 육군형 부대가 필요하다...이동식 탄도 미사일 부대를 조직하기로 결정한 것은 논리적으로 이 무기의 운용 사용을 항상 그랬어야 했던 육군으로 이전하는 결과를 가져왔을 것이다.^[9]

공군의 공격 가능성을 상쇄하기 위해 발사 명령 후 15분 이내에 발사가 가능하도록 시스템을 업그레이드했다.^[20]

시험이력

Rocketdyne은 1955년 11월 캘리포니아의 Santa Susana 시설에서 최초의 S-3 엔진을 시험했다.모형 제작은 1956년 1월에 ABMA에 전달되었고, 그 후 1956년 7월에 최초의 시제품 엔진이 나왔다.이들 엔진에 대한 시험은 1956년 9월 ABMA의 새로운 발전소 시험대에서 시작되었다.이것은 불안정한 연소에 대한 많은 문제를 입증했고, 11월까지 4개의 엔진이 고장나도록 했다.테스트를 계속하기 위해 엔진은 일시적으로 135,000lbf로 감속되었고 1957년 1월 이 수준에서 성공적으로 시험되었다.엔진에 대한 지속적인 작업은 몇 개의 서브버젼을 개발했고, 마침내 S-3D 모델의 설계 목표인 150,000lbf에 도달했다.^[23]

1차 토르와 아틀라스 시험에도 사용된 13만5000파운드 엔진은 원뿔형 추력실이 있었지만 15만 파운드 모델은 종 모양의 추력실로 바꿨다.롤 컨트롤을 위한 두 개의 작은 버니어 엔진을 가지고 있던 토르와 아틀라스와 달리, 목성은 터빈 배기가스를 잡아당겼다.초기 시험 모델인 주피터스는 터빈 배기가스에 동력을 공급받은 소형 가스 제트로 1958년 후반에야 김베일드 배기관이 도입됐다.^{[citation needed]}

정적 테스트

1954년 시험소 소장 Karl Heimburg는 Redstone 시험을 위한 정적 시험대를 건설하기 시작했다.이것은 목성을 위해 다시 매입되었을 때 여전히 건설 중이었고, 마침내 1957년 1월에 완공되었다.^[24]목성은 그 달에 스탠드에 설치되었고 1957년 2월 12일에 처음으로 발사되었다.이는 액화산소(LOX) 펌프에서 작은 폭발이 일어나면서 거의 재앙으로 끝날 뻔했고, 미사일이 그 자리에 앉자 LOX가 끓어오르며 탱크를 터뜨리겠다고 위협했다.선장 폴 케네디가 미사일로 달려가 압력선을 연결해 탱크의 산소 축적을 빼내는 날은 구했다.이 문제는 나중에 펌프에 사용된 윤활유가 LOX와 접촉하여 화염에 휩싸이는 경향이 있다는 것이 추적되었다.이러한 상황에서 제어력을 유지하는 데 도움이 되는 일련의 시험 스탠드 변경과 함께 새로운 윤활유가 도입되었다.^[25]

비행시험

커트 데버스는 플로리다 케이프 커내버럴에서 레드스톤 미사일용 발사대 건설을 주도해 쌍둥이 LC-5와 LC-6 패드를 약 500피트(150m) 간격으로 만들었으며, 둘 사이에 300피트(91m) 떨어진 곳에 공동 블록하우스를 설치했다.레드스톤 시험은 1955년 4월 20일 소형 LC-4에서 이들 패드로 이동했으며, LC-6에서 7번째 레드스톤이 출시되었다.확장된 시험 프로그램을 구상하면서, 두 번째 유사한 패드 세트는 1956년에 건설되기 시작했다. 유일한 큰 차이점은 블록 하우스가 약 120m 떨어진 곳에 있다는 것이었다.1957년 말, 패드의 바로 동쪽을 달리는 평행 철도 선로가 추가되어, A-프레임 갠트리 한 대를 4개의 패드 중 어느 곳에도 굴릴 수 있게 되었다.^[26]

주피터는 바퀴 달린 트레일러에 묶인 채 케이프(Kape)에 전달됐고 C-124s에 있는 케이프(Kape)의 '스키드 스트립(Skid Strip)'으로 날아갔다.이어 미사일과 노즈콘이 결합한 케이프산업지구의 한가르 R로 이동했고, 전기 체크아웃이 이뤄졌다.그런 다음 트레일러에서 남쪽으로 약 3.5마일(5.6km) 떨어진 패드로 옮겨졌고, 이동 가능한 갠트리 위에서 크레인에 의해 수직으로 들어올려졌다.발사장 바로 북쪽에는 토르를 위한 공군의 LC-17, 토르와 해군 뱅가드에게 사용되는 LC-18이 있었다.육군의 헤드스타트 이후 공군은 그 후 1957년 1월 26일 첫 토르 발사를 시도했고, 이 발사는 발사대에서 미사일이 폭발하면서 끝났다.^[27]

목성 시험 비행은 LC-5에서 1957년 3월 1일 AM-1A(ABMA 1A)의 발사와 함께 시작되었다.이 미사일은 낮은 신뢰도의 중간 엔진을 장착했다.이 차량은 출시가 시작되기 50초 전까지만 해도 제어가 실패하기 시작해 T+73초 만에 고장이 났다.터보펌프 배기가스는 미사일 뒤쪽의 부분 진공에 빨려들어 꼬리 부분 부분부터 타기 시작한 것으로 추론됐다.이 열은 제어 배선을 통해 연소되었기 때문에 향후 비행에서는 추가적인 단열재가 추가되었다.동일한 AM-1B가 4월 26일에 빠르게 판독되어 발사되었다.AM-1B의 비행은 미사일이 비행 중 불안정해지기 시작해 T+93초에서 마침내 깨지기 시작했을 때 T+70초까지 완전히 계획대로 진행되었다.이 고장은 비행 궤적을 수행하는 데 필요한 조향 기동에 의해 유도된 벤딩 모드에 의한 추진제 슬로쉬의 결과인 것으로 추정되었다.이 문제에 대한 해결책에는 LOX와 연료 탱크 모두에 적합한 유형을 발견할 때까지 목성 중심부에서 몇 가지 유형의 배플을 시험하는 것이 포함되었다.^[27]

또한 AM-1로 번호가 매겨진 세 번째 목성은 배플을 빠르게 장착하고 AM-1B가 약 한 달 후인 5월 31일에 발사되어 1,247해리(2,309km, 1,435mi)의 하류 거리를 이동했다.이 버전은 13만 9천 파운드의 힘(62만 N) 추력으로 약간 개선된 S-3 엔진을 가지고 있었다.AM-2는 지난 8월 28일 LC-26A에서 날아와 재진입 차량 구간에서 로켓 차체의 분리 실험에 성공한 뒤 1460해리(2,700km, 1680mi)에서 낙하했다.AM-3는 10월 23일 열방패드와 신형 ST-90 INS를 포함하여 LC-26B에서 비행했다.이 테스트는 1,100해리(2,000km; 1,300mi)의 계획된 거리를 비행했다.^[27]

AM-3A는 11월 26일 발사됐으며 엔진 추력이 갑자기 종료되는 T+101초까지 계획대로 진행됐다.미사일은 T+232초 만에 고장났다.12월 18일 AM-4는 추력 T+117초를 잃어 149해리(276km, 171mi)의 하류로 바다에 빠졌다.이러한 실패는 목성, 토르, 아틀라스 프로그램에서 일련의 실패를 초래한 부적절한 터보펌프 설계로 추적되었는데, 모두 같은 로켓디네 엔진의 변형을 사용했다.그 후 테스트는 5개월 동안 중단되었고, 로켓딘은 여러 가지 해결책을 고안해 냈고 육군은 모든 주피터를 재설계된 펌프로 개조했다.^[27]이러한 실패에도 불구하고, 목성은 1958년 1월 15일 작전으로 선언되었다.

엔진도 15만 lbf로 완전히 평가하는데 시간을 들여 1958년 5월 18일 AM-5를 통해 LC-26B에서 처음 비행하여 계획한 1,247해리(2,309km, 1,435mi)에 도달했다.AM-5도 로켓 본체와 분리해 탄두를 회전시키고 분리해 탄두가 스스로 지속되도록 하는 진짜 노즈콘 디자인을 탑재했다.탄두 부분은 낙하산을 장착했고 해군이 예상 스플래시다운 지점에서 약 28해리(52km 32mi) 떨어진 지점에서 회수했다.^[27]

AM-6B는 1958년 7월 17일 LC-26B에서 출시할 때 생산 노즈콘과 ST-90 INS를 모두 포함했다.이번에 해군은 계획된 낙하 지점 1,241해리(2.8km; 1.7mi)에서 1.5해리(2.8km; 1,428mi)만 복구했다.AM-7은 지난 8월 27일 1,207해리(2,235km, 1389mi)를 비행해 신형 고체 연료 로켓의 스핀업을 시험해 구형 과산화수소 모델을 대체했다.AM-9은 10월 10일에 발사되었는데, 완전한 기능을 갖춘 터빈 배기 롤링 제어 시스템을 탑재한 최초의 목성이다.그러나 추력 변환기 영역의 핀홀 누출로 인해 추력 섹션 화재가 발생하고 차량 제어력이 상실되었다.사거리 안전요원은 T+49초 만에 미사일을 파괴했다.^[27]

그 후, 1959년 9월 15일 목성 프로그램 AM-23에서 단 한 번의 실패만 더 있었는데, 이 프로그램은 RP-1 탱크를 감압시키고 리프토프에서 거의 즉각적인 제어력 상실을 초래하는 질소병 누출을 발생시켰다.미사일은 좌우로 흔들렸고 RP-1 탱크는 T+7초부터 부서지기 시작했다.목성은 거꾸로 뒤집혀 RP-1 탱크의 내용물을 쏟아냈고, 이어 T+13초에는 사거리안전담당관이 비행종료 명령을 내릴 수 있게 되기 직전 차량이 완전히 해체됐다.비행 잔해가 인접한 LC-5의 주노 II에 부딪혀 손상되었다.이 특별한 발사는 생쥐와 다른 표본들과 함께 생물학적 코뿔소를 운반하고 있었다.^[28]

1960년대 초까지, 많은 주피터들이 진행중인 전투 훈련의 일환으로 공군은 물론 다른 나라의 군대에 의해 발사되었다.이런 종류의 마지막 발사는 1963년 1월 23일 LC-26B에서 일어난 이탈리아 공군 CM-106에 의한 것이었다.^[29]

생물학적 비행

목성 미사일은 일련의 아궤양 생물학적 시험 비행에 사용되었다.1958년 12월 13일, 목성 AM-13은 플로리다주 케이프 커내버럴에서 해군 훈련을 받은 고도라는 이름의 남미 다람쥐 원숭이를 태우고 발사되었다.노즈콘 회수 낙하산이 작동하지 않았고 고르도 비행에서 살아남지 못했다.비행 중 전송된 원격측정 자료에서 원숭이는 발사 10g(100m/s²), 무중력 8분, 재진입 40g(390m/s²)에서 4.5km/s(1만m/s²)로 생존했다.노즈콘은 케이프 커내버럴에서 1302해리(2,411km) 떨어진 곳에서 침몰해 복구되지 않았다.

또 다른 생물학적 비행은 1959년 5월 28일에 발사되었다.목성 AM-18에는 7파운드(3.2kg)의 미국 태생의 붉은털원숭이 에이블과 11온스(310g)의 남미 다람쥐원숭이 베이커가 타고 있었다.원숭이들은 미사일의 노즈콘을 타고 고도 300마일(480km)과 대서양 미사일 사거리에서 케이프 커내버럴에서 1500마일(2400km) 떨어진 곳까지 날아갔다.^[30]그들은 38g의 가속도를 견뎌냈고 약 9분 동안 무중력이었다.16분 동안 비행하는 동안 최고 속도가 4.5km/s에 도달했다.

에이블과 베이커를 태운 주피터 노세컨은 격추된 예인 USS 키오와(ATF-72)에 의해 회수되었다.원숭이들은 좋은 상태로 비행에서 살아남았다.에이블은 감염된 의료용 전극을 제거하는 수술을 받던 중 반응에서 마취로 비행한 지 4일 만에 사망했다.베이커는 비행 후 여러 해 동안 살았고, 마침내 1984년 11월 29일 앨라배마주 헌츠빌에 있는 미국 우주 로켓 센터에서 신장 결함으로 굴복했다.

작전배치

미 국방부는 1958년 4월 아이젠하워 대통령의 지휘를 받아 프랑스에 목성 3개 대대(45기)를 처음 배치할 계획을 잠정적으로 공군에 통보했다.그러나 1958년 6월 프랑스의 새 대통령 샤를 드골은 프랑스에서 목성 미사일을 발사하는 것을 거부했다.이 때문에 미국은 이탈리아와 터키에 미사일을 배치할 가능성을 탐색하게 되었다.공군은 이미 에밀리 프로젝트 하에서 영국 내 PGM-17 토르 IRBM 3기를 각각 3발씩 보유한 20대의 영국 공군 중대로 정의되는 4개 중대(60기의 미사일)를 요크셔에서 이스트 앵글리아까지 이어지는 비행장에 배치하는 계획을 시행하고 있었다.

1958년 미 공군은 ABMA에서 제864 전략 미사일 비행단을 창설했다. 비록 미 공군은 캘리포니아 반덴버그 AFB에서 목성 승무원 훈련을 잠시 고려했지만, 이후 헌츠빌에서 모든 훈련을 실시하기로 결정했다.공군은 같은 해 6월과 9월에 865단과 866단 등 2개 중대를 추가로 기동시켰다.

1959년 4월 공군의 서기는 이탈리아에 목성 2개 중대를 배치하라는 이행지침을 USAF에 내렸다.총 30기의 미사일로 구성된 2개 중대는 1961년부터 1963년까지 이탈리아의 10개 현장에 배치되었다.그들은 이탈리아 공군 승무원에 의해 운용되었지만, 미 공군 요원들은 핵탄두를 무장시키는 것을 통제했다.배치된 미사일은 이탈리아 조이아델콜레 공군기지에서 제36전략간격항공여단(36㎝ 아에로브리가타 인테르디지오네 전략가, 이탈리아 공군)이 지휘하고 있었다.

1959년 10월 터키와 정부 간 협정이 체결되면서 제3기 목성 MRBM 대대의 위치가 확정되었다.미국과 터키는 이날 나토 남단에 목성 1개 중대를 배치하는 내용의 협정을 체결했다.1961년부터 1963년까지 터키 이즈미르 인근 5개 현장에 총 15발의 미사일을 1개 중대가 배치해 미 공군이 운용하고 있었으며, 목성 미사일 3기의 첫 비행은 1962년 10월 말 튀르크 하바 쿠베틀레리(터키 공군)로 넘어갔으나, 미 공군은 핵탄두 무장 통제권을 유지하고 있다.

1961년 10월 중순부터 1962년 8월 사이에 네 차례에 걸쳐 이탈리아 기지에서 TNT(5.9 PJ) 핵탄두 1.4메가톤을 실은 목성 이동식 미사일이 번개를 맞았다.각각의 경우에 열전지가 활성화되었고, 두 차례에 걸쳐 삼중수소 중수소 "부스트" 가스가 탄두 구덩이에 주입되어 부분적으로 무장을 했다.목성 MRBM에 대한 네 번째 번개가 친 후, USAF는 이탈리아와 터키의 목성 MRBM 미사일 기지 전체에 보호 번개 타격-위수 타워를 설치했다.

1962년 불가리아 MiG-17 정찰기가 이탈리아 주피터 미사일 발사장 인근 올리브 숲에 추락한 것으로 보고됐다.^[31]

터키의 주피르트가 설치될 무렵, 미사일들은 이미 대부분 구식이었고 소련군의 공격에 점점 취약해졌다.모든 목성 MRBM은 1963년 4월 쿠바에서 MRBM을 조기에 제거하는 대가로 소련과의 뒷거래로 서비스에서 제외되었다.

배포 사이트

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미국

앨라배마 헌츠빌 레드스톤 아스널34°37′58.11″N 86°39′56.40″W/34.6328083°N 86.66667°W/ 34.6328083; -86.6656667

White Sands 미사일 사거리, 뉴멕시코 32°52 °47.45″N 106°20 °43.64″W / 32.8798472°N 106.34556°W / 32.8798472; -106.34556.

이탈리아 공화국

본부: 지오이아 델 콜레 공군기지, 발사장소(삼각형 구성으로 건설)는 아쿠아비바 델레 폰티, 알타무라(2개소), 지오이아 델 콜레, 푸글리아의 그라비나, 라테자, 모톨라, 스피나졸라, 이르시나, 마테라 마을 바로 근처에 있었다.

교육용 패드 40°47′6.74″N 16°55′33.5″E / 40.7852056°N 16.925972°E / 40.7852056; 16.925972

제1중대

사이트 1 40°44′24.59″N 16°55′58.83″E / 40.7401639°N 16.9330083°E / 40.7401639; 16.9330083.

사이트 3 40°35′42.00″N 16°51′33.00″E / 40.5950000°N 16.8591667°E / 40.5950000; 16.8591667.

사이트 4 40°48′47.05″N 16°22′53.08″E / 40.8130694°N 16.3814111°E / 40.8130694; 16.381411111

사이트 5 40°45′32.75″N 16°22′53.08″E / 40.7590972°N 16.3814111°E / 40.7590972; 16.381411111

사이트 7 40°57′43.98″N 16°10′54.66″E / 40.9622167°N 16.1818500°E / 40.9622167; 16.1818500

제2중대

사이트 2 40°40′42.00″N 17°6′12.03″E / 40.6783333°N 17.1033417°E / 40.67833333, 17.1033417

사이트 6 40°58′6.10″N 16°30′22.73″E / 40.9683611°N 16.5063139°E / 40.9683611; 16.5063139

사이트 8 40°42′14.98″N 16°8′28.42″E / 40.7041611°N 16.1412278°E / 40.7041611; 16.1412278

사이트 9 40°55′23.40″N 16°48′28.54″E / 40.9231667°N 16.8079278°E / 40.9231667; 16.8079278

사이트 10 40°34′59.77″N 16°35′43.26″E / 40.5832694°N 16.5953500°E / 40.5832694; 16.5953300500

터키 공화국

본부: 차일리 공군기지

교육용 패드 38°31′17.32″N 27°′3.89″E / 38.5214778°N 27.0177472°E / 38.5214778; 27.0177472

사이트 1 38°42′26.68″N 26°53′4.13″E / 38.7074111°N 26.8844806°E / 38.7074111; 26.8844806

사이트 2 38°42′23.76″N 27°53′57.66″E / 38.7066000°N 27.8993500°E / 38.7066000; 27.8993500

사이트 3 38°50 ′37.66″N 27°020255.58eE / 38.8437944°N 27.0487722°E / 38.8437944; 27.0487722

사이트 4 38°44′15.13″N 27°24′51.46″E / 38.7375361°N 27.4142944°E / 38.7375361; 27.4142944

사이트 5 38°47′30.73″N 27°42′28.94″E / 38.7918694°N 27.7080389°E / 38.7918694; 27.7080389

설명

주피터 편대는 15기의 미사일과 약 500명의 군인으로 구성되어 있으며, 각각 3기의 미사일로 이루어진 5기의 '비행'을 가지고 있으며, 5명의 장교와 10명의 NCO가 배치되어 있다.취약성을 줄이기 위해, 이 비행들은 약 30마일 떨어진 곳에 위치해 있었고, 3중 발사대의 전위는 수백마일의 거리로 분리되어 있었다.

각 전위차의 지상 장비는 발전기 트럭 2대, 배전 트럭 1대, 단거리 및 장거리 테오솔라이트, 유압 및 공압 트럭, 액체 산소 트럭 등 약 20대의 차량에 수용되었다.또 다른 트레일러에는 6000갤런의 연료와 3대의 액체산소 트레일러가 각각 4000갤런(15,000l; 3300imp gal)의 연료를 운반했다.

미사일은 대형 트레일러를 타고 전장에 도착했고, 승무원들은 트레일러에 있는 동안 윈치를 이용해 수직으로 올려진 미사일의 밑면에 경첩이 달린 발사 받침대를 부착했다.일단 미사일이 수직이 되면 연료와 산화제 라인이 연결되고 미사일의 3분의 1을 쐐기 모양의 금속 패널로 구성된 '꽃잎 쉼터'에 넣어 승무원들이 모든 기상 조건에서 미사일을 서비스할 수 있도록 했다.발사대의 수직 위치에서 15분간의 전투 상태에 빈 상태로 보관된 사격 순서는 연료 및 산화제 탱크에 LOX 6만8000lb(3만1000kg)와 RP-1(3만4000lb)를 채우는 한편 유도 시스템이 정렬되어 적재된 정보를 대상으로 하는 것을 포함했다.연료와 산화제 탱크가 가득 차면 이동식 발사통제 트레일러에 탄 발사통제관과 승무원 2명이 미사일을 발사할 수 있었다.

각 편대는 접수·검사·유지관리(RIM) 구역에 의해 제대 후방으로 지원되었다.RIM 팀은 새로운 미사일을 검사하고 현장에서 미사일에 대한 유지 보수와 보수를 제공했다.각 RIM 지역에는 또한 25톤의 액체 산소와 질소 생성 식물들이 수용되어 있었다.일주일에 몇 번, 유조선 트럭은 공장에서 개별 건물로 연료를 운반했다.

사양(Jupiter MRBM)

• 길이: 60ft(18.3m)
• 지름: 8ft 9인치(2.67m)
• 총 연료 중량: 108,804 lb(49,353 kg)
• 빈 무게: 13,715파운드(6,221kg)
• 산소(LOX) 중량: 68,760 lb(31,189 kg)
• RP-1(케로센)중량: 30,415파운드(13,796kg)
• 추력: 150,000lbf(667kN)
• 엔진: Rocketdyne LR79-NA(모델 S-3D)
• ISP: 247.5초(2.43 kN/s/kg)
• 연소 시간: 2분.37초
• 추진제 소비율: 627.7lb/s (284.7 kg/s)
• 범위: 1,500mi(2,400km)
• 비행시간: 16분 56.9초
• 차단 속도: 14,458km/h(8,984mph) – 마하 13.04
• 재진입 속도: 17,131km/h(10,645mph) – 마하 15.45
• 가속도: 13.69g(134m/s²)
• 피크 감속: 44.0g(431m/s²)
• 최고 고도: 390mi(630km)
• CEP 4,925ft(1,500m)
• 탄두: 1.45 Mt 열핵 W49 – 1,650 lb(750 kg)
• 퓨전: 근접성 및 충격
• 지침:관성체

출시 차량 파생 모델

새턴 1호와 새턴 IB 로켓은 주피터 추진제 탱크 1개를 사용해 제작됐으며, 주변에 군집한 8개의 레드스톤 로켓 추진제 탱크가 합쳐져 강력한 1단 발사체를 형성했다.

목성 MRBM도 군집화형 하사 유도 로켓 형태로 상단을 추가해 주노 2호라는 우주발사체를 만들어 레드스톤-쥬피터-C 미사일 개발이었던 주노 1호와 혼동하지 않도록 했다.또 다른 미군 로켓인 목성-C와는 약간의 혼동이 있는데, 목성-C는 연료 탱크를 늘리고 소형 고체 연료의 상단을 추가함으로써 수정된 Redstone 미사일이었다.

사양(Juno II 발사 차량)

주노 2호는 목성 IRBM에서 파생된 4단 로켓이었다.10차례 위성 발사에 사용됐는데 이 중 6차례가 실패했다.파이오니어 3호(일부 성공), 파이오니어 4, 익스플로러 7, 익스플로러 8), 익스플로러 11을 발사했다.

• 주노 II 총 길이: 24.0m
• 200km까지의 궤도 페이로드: 41kg
• 탈출 속도 탑재량: 6 kg
• 첫 출시일: 1958년 12월 6일
• 마지막 발사 날짜: 1961년 5월 24일

매개변수	1단계	2단계	3단계	4단계
총질량	54,431kg	462kg	126kg	42kg
빈 질량	5,443 kg	231kg	63kg	21kg
추력	667 kN	73kN	20kN	7kN
이스프	248초 (2.43 kN/s/kg)	214초 (2.10 kN/s/kg)	214초 (2.10 kN/s/kg)	214초 (2.10 kN/s/kg)
굽는 시간	182s	6s	6s	6s
길이	18.28m	1.0m	1.0m	1.0m
지름	2.67m	1.0m	0.50m	0.30m
엔진:	로케다인 S-3D	열한 명의 세르게이	세 명의 세 명의 세 명	원 하사
추진제	LOX/RP-1	고체 연료	고체 연료	고체연료

목성 MRBM과 주노 2호 발사

46번의 시험 발사가 있었는데, 모두 플로리다 케이프 커내버럴 미사일 별관에서 발사되었다.^[32]

1957

날짜/시간 (UTC)	로켓	S/N	시작 사이트	페이로드	함수	궤도	결과	언급
1957-03-01	목성	AM-1A	CCAFS LC-5		미사일 시험	수보르비탈	실패	목성의 첫 비행.추력 구간 과열이 제어 실패와 미사일 파단 T+74초로 이어졌다.
1957-04-26	목성	AM-1B	CCAFS LC-5		미사일 시험	수보르비탈	실패	추진체 슬로쉬는 제어 실패와 미사일 파단 T+93초로 이어졌다.
1957-05-31	목성	AM-1	CCAFS LC-5		미사일 시험	수보르비탈	성공
1957-08-28	목성	AM-2	CCAFS LC-26A		미사일 시험	수보르비탈	성공
1957-10-23	목성	AM-3	CCAFS LC-26B		미사일 시험	수보르비탈	성공
1957-11-27	목성	AM-3A	CCAFS LC-26B		미사일 시험	수보르비탈	실패	터보펌프 고장으로 인해 추력 T+101초 손실이 발생했다.미사일은 T+232초간 고장났다.
1957-12-19	목성	AM-4	CCAFS LC-26B		미사일 시험	수보르비탈	실패	터보펌프 고장으로 인해 추력 T+116초 손실이 발생했다.미사일은 바다와 충돌할 때까지 구조적으로 손상되지 않았다.

1958

날짜/시간 (UTC)	로켓	S/N	시작 사이트	페이로드	함수	궤도	결과	언급
1958-05-18	목성	AM-5	CCAFS LC-26B		미사일 시험	수보르비탈	성공
1958-07-17	목성	AM-6B	CCAFS LC-26B		미사일 시험	수보르비탈	성공
1958-08-27	목성	AM-7	CCAFS LC-26A		미사일 시험	수보르비탈	성공
1958-10-10	목성	AM-9	CCAFS LC-26B		미사일 시험	수보르비탈	실패	고온의 배기가스 누출로 인해 추력 섹션 화재 및 제어력 상실이 발생했다.RSO T+49초.
1958-12-06	주노 2세	AM-11	CCAFS LC-5	파이오니어 3	달 궤도선	하이 아보르바이탈	부분 고장	조기 1단계 컷오프
1958-12-13	목성	AM-13	CCAFS LC-26B	다람쥐원숭이가 있는 생물학적 노즈콘	미사일 시험	수보르비탈	성공

1959

날짜/시간 (UTC)	로켓	S/N	시작 사이트	페이로드	함수	궤도	결과	언급
1959-01-22	목성	CM-21	CCAFS LC-5		미사일 시험	수보르비탈	성공	크라이슬러 제작 목성 첫 비행
1959-02-27	목성	CM-22	CCAFS LC-26B		미사일 시험	수보르비탈	성공
1959-03-03	주노 2세	AM-14	CCAFS LC-5	파이오니어 4	달 궤도선	테오	성공	미국의 첫 달 탐사 성공
1959-04-04	목성	CM-22A	CCAFS LC-26B		미사일 시험	수보르비탈	성공
1959-05-07	목성	AM-12	CCAFS LC-26B		미사일 시험	수보르비탈	성공
1959-05-14	목성	AM-17	CCAFS LC-5		미사일 시험	수보르비탈	성공
1959-05-28	목성	AM-18	CCAFS LC-26B	생물코콘	미사일 시험	수보르비탈	성공
1959-07-16	주노 2세	AM-16	CCAFS LC-5	탐색기 6	과학적인	레오	실패	유도 시스템의 전기적 단락으로 인해 이륙 시 제어력 상실이 발생했다.RSO T+5초.
1959-08-14	주노 2세	AM-19B	CCAFS LC-26B	비콘 2	과학적인	레오	실패	조기 1단계 컷오프
1959-08-27	목성	AM-19	CCAFS LC-5		미사일 시험	수보르비탈	성공
1959-09-15	목성	AM-23	CCAFS LC-26B	생물코콘	미사일 시험	수보르비탈	실패	압력 가스 누출은 리프토프 시 제어력 상실로 이어졌다.미사일 자폭 T+13초
1959-10-01	목성	AM-24	CCAFS LC-6		미사일 시험	수보르비탈	성공
1959-10-13	주노 2세	AM-19A	CCAFS LC-5	익스플로러 7	과학적인	레오	성공
1959-10-22	목성	AM-31	CCAFS LC-26A		미사일 시험	수보르비탈	성공
1959-11-05	목성	CM-33	CCAFS LC-6		미사일 시험	수보르비탈	성공
1959-11-19	목성	AM-25	CCAFS LC-26B		미사일 시험	수보르비탈	성공
1959-12-10	목성	AM-32	CCAFS LC-6		미사일 시험	수보르비탈	성공
1959-12-17	목성	AM-26	CCAFS LC-26B		미사일 시험	수보르비탈	성공

1960

날짜/시간 (UTC)	로켓	S/N	시작 사이트	페이로드	함수	궤도	결과	언급
1960-01-26	목성	AM-28	CCAFS LC-26B		미사일 시험	수보르비탈	성공
1960-03-23	주노 2세	AM-19C	CCAFS LC-26B	탐험가	과학적인	레오	실패	3단계 점화 실패
1960-10-20	목성	CM-217	CCAFS LC-26A		미사일 시험	수보르비탈	성공
1960-11-03	주노 2세	AM-19D	CCAFS LC-26B	익스플로러 8	과학적인	레오	성공

1961

날짜/시간 (UTC)	로켓	S/N	시작 사이트	페이로드	함수	궤도	결과	언급
1961-02-25	주노 2세	AM-19F	CCAFS LC-26B	탐험가 10	과학적인	레오	실패	3단계 점화 실패
1961-04-22	목성	CM-209	CCAFS LC-26A		미사일 시험	수보르비탈	성공
1961-04-27	주노 2세	AM-19E	CCAFS LC-26B	탐험가 11	과학적인	레오	성공
1961-05-24	주노 2세	AM-19G	CCAFS LC-26B	탐험가 12	과학적인	레오	실패	2단계가 점화되지 않았다.주노 2세 최종편
1961-08-05	목성	CM-218	CCAFS LC-26A		미사일 시험	수보르비탈	성공
1961-12-06	목성	CM-115	CCAFS LC-26A		미사일 시험	수보르비탈	성공

1962

날짜/시간 (UTC)	로켓	S/N	시작 사이트	페이로드	함수	궤도	결과	언급
1962-04-18	목성	CM-114	CCAFS LC-26A		미사일 시험	수보르비탈	성공
1962-08-01	목성	CM-111	CCAFS LC-26A		미사일 시험	수보르비탈	성공

1963

날짜/시간 (UTC)	로켓	S/N	시작 사이트	페이로드	함수	궤도	결과	언급
1963-01-22	목성	CM-106	CCAFS LC-26A		미사일 시험	수보르비탈	성공	목성의 마지막 비행

이전 연산자

미국

미국 공군

• 864 전략 미사일 편대
• 제865 전략 미사일 편대
• 866 전략 미사일 편대

이탈리아

항공 민병대(이탈리아 공군)

• 36ª 브리가타 에레아 인터디지오네 전략가 (제36 전략항공작전여단)

터키

튀르크 하바 쿠베틀레리 (터키 공군)

잔존예

앨라배마주 헌츠빌에 있는 마샬 우주비행센터는 로켓정원에 목성 미사일을 전시하고 있다.

앨라배마주 헌츠빌에 있는 미국 우주 로켓 센터는 주노2의 구성을 포함한 주피터 2대를 로켓공원에 전시하고 있다.

SM-78/PMG-19가 플로리다 케이프 커내버럴에 있는 공군 우주 미사일 박물관에 전시되어 있다.이 미사일은 2009년까지 수년 동안 로켓정원에 존재해 왔고, 그 후 2009년에 그것이 함락되어 완전한 복원을 받았다.^[33]이 자연 그대로의 유물은 현재 케이프 커내버럴 AFS의 한가르 R에 은닉되어 일반 대중은 볼 수 없다.

목성(Juno II 구성)이 플로리다 케네디 우주 센터의 로켓 정원에 전시되어 있다.2004년 허리케인 프랜치스에 의해 피해를 입었지만,^[34] 수리되었고, 그 후 다시 전시되었다.

오하이오 주 데이튼에 있는 미국 공군 국립 박물관에 PGM-19가 전시되어 있다.이 미사일은 1963년 크라이슬러 사로부터 입수되었다.수십 년 동안 그것은 1998년에 제거되기 전에 박물관 밖에 전시되었다.이 미사일은 박물관 직원이 복원했으며 2007년에 박물관의 새 미사일 사일로 갤러리에 전시되기 위해 반환되었다.^[35]

사우스캐롤라이나 주 컬럼비아의 사우스캐롤라이나 주 박람회장에 PGM-19가 전시되어 있다.컬럼비아라는 이름의 이 미사일은 1960년대 초 미 공군에 의해 시로 보내졌다.그것은 1만 달러의 비용으로 1969년에 박람회장에 설치되었다.^[36]

버지니아주 햄튼에 있는 에어파워 파크는 SM-78을 전시하고 있다.

버지니아주 로아노크 시내에 있는 버지니아 교통 박물관은 목성 PGM-19를 전시하고 있다.

텍사스 주 댈러스 러브필드의 프런티어 오브 플라이트 박물관은 야외에서 목성 미사일을 전시하고 있다.

참고 항목

• 미국 공군 미사일 편대 목록
• 미사일 목록
• 엠-넘버
• 전략항공사령부
• 극장 탄도 미사일

메모들

참조

인용구

참고 문헌 목록

• Bilstein, Roger (1996). "Stages to Saturn". NASA History Office.
• Healy, Roy (18 December 1958). Development of the Rocket Engine for the Jupiter Missile (PDF) (Technical report). Rocketdyne.
• Kyle, Ed (14 August 2011). "King of Gods: The Jupiter Missile Story". Space Launch Report.
• Mackenzie, Donald (1993). Inventing Accuracy, a Historical Sociology of Nuclear Missile Guidance. MIT Press.
• Neufeld, Jacob (1990). The development of ballistic missiles in the United States Air Force 1945–1960. DIANE Publishing. ISBN 9781428992993.
• Walker, James; Bernstein, Lewis; Lang, Sharon (2003). Seize the High Ground: The U. S. Army in Space and Missile Defense. Washington, D.C.: Center of Military History. ISBN 9780160723087. OCLC 57711369. Retrieved 13 May 2013.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 목성(미사일)과 관련된 미디어가 있다.

• 목성 IRBM 역사, 미군 – 레드스톤 아스널
• 목성 IRBM, 우주비행사 백과사전
• 터키의 목성 미사일, G. L. 스미스
• 후면(엔진) 컴파트먼트 내부의 세부 구형 파노라마
• 목성-A Astronautix.com
• 이탈리아의 목성
• 목성 SM-78