우타파오 왕립 해군 비행장

U-Tapao Royal Thai Navy Airfield
시설의 민간 용도는 U-Tapao International Airport를 참조하십시오.
우타파오 해군기지
Flag of the Royal Thai Navy.svg
타이 왕립 해군(RTN)의 일부
좌표12°40°47°N 101°00′18″e/12.67972°N 101.00500°E/ 12.67972, 101.00500(U-Tapao RTNB)
유형해군 공군 기지
사이트 정보
주인타이 왕립 해군
교환입니다.타이 왕립 해군
제어자타이 왕립 해군
조건.해군 공군 기지
사이트 이력
전투/전투Vietnam Service Medal ribbon.svg
베트남 전쟁
비행장 정보
요약
고도 AMSL42 피트 / 13 m
좌표12°40°47°N 101°00′18″e/12.67972°N 101.00500°E/ 12.67972, 101.00500좌표: 12°40°47°N 101°00°18°E / 12.67972°N 101.00500°E / 12.67972; 101.00500
지도
VTBU is located in Thailand
VTBU
VTBU
우타파오 왕립 해군 비행장 위치
활주로
방향 길이 표면
피트 m
18/36 11,500 3,505 아스팔트
출처 : DAFIF[1][2]

우타파오 왕립해군비행장은 태국만 삿타힙 인근 라용주 반창구에 있는 방콕 남동쪽 약 140km(87mi)에 있는 태국 왕립해군(RTN)의 군사비행장이다.이곳은 RTN 퍼스트 에어 윙의 본거지 역할을 한다.

이름.

U-Tapao (Thai: อู่ตะเภา) is a compound of อู่ cradle or drydock and ตะเภา trade winds, and derives from the site having once been a shipyard for construction of ruea-tapao (เรือตะเภา), a type of argosy resembling a Qing Dynasty junk.

역사

1965년 RTN은 각료회의에 의해 라용성 반창구 우타파오 마을 근처에 1,200미터 길이의 비행장을 건설하는 것을 승인받았다.동남아시아 B-52 기지를 모색하던 미국은 태국 정부와 태국 해군과 연계하여 이 기지를 건설하고 운영하기로 합의했다.미국은 1965년 10월 15일 활주로와 모든 시설을 착공하여 1966년 6월 2일 완공하였다.기지는 [3]1966년 8월 10일 관리적으로 RTN에 양도되었다.[4] 11,000피트(3,355m)의 활주로가 1966년 7월 6일에 운영되기 시작했고, U-Tapao는 1966년 8월에 미국 공군(USAF) 전략 항공 사령부(SAC) KC-135 탱커를 처음으로 보완받았다.미 공군은 오키나와 가데나 공군기지에서 B-52 작전 아크 라이트 폭격 임무를 수행하고 있었지만, 오키나와가 베트남에서 너무 멀어서 임무 요건을 충족할 수 없다고 판단되었다.최적의 해결책은 B-52를 남베트남이나 태국에 주둔시키는 것이지만 남베트남의 기지 보안은 문제가 있었다.U-Tapao는 폭격기에 적합한 기존 활주로를 가지고 있었고 기지로의 업그레이드 비용은 최소였다.1967년 1월 미국과 태국 정부 간의 협상은 U-Tapao에 기반을 두기 시작했다.1967년 3월 2일 합의된 이 합의는 15대의 B-52와 지원 요원을 U-Tapao에 배치할 수 있도록 허용했으며, 태국에서 날아온 임무가 베트남 목표물로 가는 동안 라오스나 캄보디아 상공을 비행하지 않는다는 조항이 있었다.첫 번째 B-52는 1967년 4월 10일에 도착했다.다음날 B-52 출격대가 U-Tapao에서 날아왔다.1972년까지 54대의 B-52 항공기가 [5]태국에 주둔했다.

단위

U-Tapao는 RTN의 주요 비행 기지입니다.그곳에 근거지를 둔 비행 기지는 다음과 같습니다.

2개 중대가 휴면 중이다.

  • 14대의 A-7E와 4대의 TA-7C Corsair 공격기를 조종한 104편대 없음
  • AV-8S와 TAV-8S(2대)를 비행한 301편대 없음

현재의 군사 용도

1981년부터 수년간 U-Tapao는 미국, 싱가포르 및 태국 군대가 참여하는 태평양 최대 규모의 군사 평화 훈련인 Cobra Gold의 일부를 주최하고 국가 간 유대 관계를 구축하고 군사 구성 요소 간의 상호 운용성을 증진하기 위해 고안되었습니다.

태국은 펜타곤의 "전진 포지셔닝" 전략에서 중요한 요소이다.2003년 이라크 침공에 대한 태국의 중립성에도 불구하고, 태국 정부는 아프가니스탄 전쟁 때 그랬던 것처럼 이라크에서 전투 중인 미군 전투기에 U-Tapao를 사용하는 것을 허용했다.게다가 일부 은퇴한 [6]미국 정보당국자들에 따르면, U-타파오는 알카에다 공작원 아부 주바이다가 심문을 받은 곳일 수 있다.

2004년 12월 26일 발생한 수마트라 쓰나미에 대한 인도적 지원을 조정하기 위해 다국적군 본부가 우타파오에 설치됐다.

2008년 5월 7일 사이클론 나르기스의 여파로 태국 C-130 수송기는 식수와 건설 [7]자재를 싣고 버마의 양곤 국제공항에 착륙할 수 있었다.

5월 12일부터 20일까지 USAID와 미국 국방부(DOD)는 DOD C-130 36편을 통해 양곤에 약 120만 달러의 구호물자를 전달했으며, 113,000명 이상의 수혜자에게 충분한 물자를 제공했다.DOD의 노력은 공동 태스크포스 케어 대응의 [8]지시에 따라 이루어졌다.

2008년 6월 26일 현재 태국에 주재하는 USAID DART(재해지원대응팀)가 지휘하는 미국의 지원은 총 41,169,[9]769달러이다.관련 부대로는 일본 요코타 공군기지 374공수비행단(374AW) 소속 36공수비행대대(36AS)와 일본 오키나와 후텐마 해병대 후텐마 해병대 비행장 소속 152공수비행대(VMGR-152)가 포함됐다.

2012년, 미국 항공우주국(NASA)이 기상 연구를 지원하기 위해 U-Tapao를 사용하자는 제안은 태국 [10]정부에 의해 거부되었다.

2015년 폴리티코 기사는 미국 정부가 이라크와 아프가니스탄 전쟁의 주요 물류 중심지로 사용하기 위해 민간 건설업자로부터 U Tapao의 공간을 임대했다고 보도했다.임대차 계약은 엄밀히 말하면 민간 계약자와 체결했기 때문에, "미국과 태국 관리들이 미국의 '기지'도 없고 정부 간 기본 [11]합의도 없다고 주장할 수 있었다."

베트남 전쟁 중 미국의 U-Tapao 사용

Roundel of the USAF.svg

1965년 이전에 U-Tapao의 기지는 작은 RTN 비행장이었다.미 공군은 방콕 인근 돈무앙 공군기지에 KC-135 유조선기를 배치해 인도차이나 상공에 전투기에 연료를 공급했다.태국은 베트남전에 적극 참여했으며, 남베트남에 지상군을 배치하고 라오스 내전에 개입시켰지만, 수도 근처에 USAF 항공기의 존재와 가시성은 태국 군사정부에 상당한 정치적 당혹감을 안겨주었다.

1970년 1월 U-Tapao의 KC-135 및 B-52

1965년 6월, B-52는 베트남 전쟁에서 처음으로 사용되었다.제7 및 제320폭격비행단 소속 B-52기는 남베트남의 베트콩 거주지로 의심되는 지역을 폭격하기 위해 오키나와 카데나 AB에 주둔하고 있는 KC-135A의 지원을 받고 있다.

1966년 9월, KC-135A Combat Lightning 항공기 2대와 그 요원들은 [12]북베트남 상공의 공중 작전을 지원하기 위해 U-Tapao에 배치하라는 명령을 받았다.

U-Tapao RTN 비행장의 확장은 1965년 10월에 시작되었다.활주로는 8개월[13] 만에 건설됐고 기지는 2년여 [14][15][16]만에 완공됐다.1966년 7월 6일 11,500피트(3,505m)의 활주로가 개설되었으며, 최초의 착륙 항공기는 영국 공군 HH-16 헬리콥터였으며, 당시 USAF C-130 허큘리스 화물기였다.

U-Tapao의 완공으로 대부분의 미군이 돈무앙에서 이전되었고, U-Tapao RTNAF는 1966년부터 1975년까지 태국 미 공군의 최전방 시설이 되었다.

U-Tapao의 USAF 병력은 미국 태평양 공군(PACAF)의 지휘 하에 있었고, 전략 공군(SAC) 부대는 입주 부대였다.U-Tapao의 APO는 APO San Francisco, 96330이었습니다.

제4258전략비행단

Wing 4258th Strategic.gif

제4258전략비행단(SAC)은 1966년 6월 괌 앤더슨 AFB 제3항공사단 산하 유타파오에서 창설됐다.이 비행단은 동남아시아에서 미 공군 전투기의 급유 요건을 지원하고 폭격 임무를 일상적으로 수행하는 임무를 맡았다.

착실하게 진행되어 임무에 추가되는 U-Tapao는 1966년 8월 KC-135 유조선을 처음으로 보완한 것을 환영했다.9월까지 기지는 15척의 유조선을 지원했다.1966년부터 1970년까지, 4258대의 유조선이 U-Tapao에서 5만 대 이상의 출격대를 날렸다.

제7공군은 B-52의 추가 비행 임무를 교전 지역에서 수행하기를 원했다.그러나 안데르센과 가데나의 B-52 임무는 긴 임무 시간과 공중 급유를 필요로 했다.남베트남에 기지를 둔 항공기는 공격에 취약했다.U-Tapao 기지가 KC-135 유조선 기지로 건설됨에 따라, 이들을 모두 돈무앙에서 이동시키고, B-52를 U-Tapao 기지로 하여 북베트남과 [17]남베트남에서 재급유 없이 비행하도록 결정했다.

1967년 3월, 태국 정부는 B-52의 [18]U-Tapao 기지를 승인했다.; 1967년 4월 10일, 3대의 B-52 폭격기가 베트남 상공에서 폭격 임무를 수행한 후 U-Tapao에 착륙했다.다음 날, B-52 작전이 U-Tapao에서 시작되었고 7월 15일까지 B-52는 U-Tapao에서 일반적으로 운용되었다.아크 라이트 작전 하에서 1967년부터 [17]: 256 1970년까지 날개폭격기는 남베트남 상공을 35,000회 이상 날았다.

1968년 10월 초순에는 KC-135A(55-3138) 유조선이 [19]U-Tapao에서 이륙할 때 오른쪽 바깥쪽 엔진(4번)에 동력을 잃고 추락해 승무원 [20][21]4명 전원이 사망했다.

U-Tapao에서 알려진 SAC 유닛

B-52D가 U-Tapao로 접근 중
1972년 10월에

U-Tapao는 당초 주요 운영 거점보다 전진적인 분야였으며, 아직 Andersen AFB에서 임무 스케줄에 대한 책임이 남아 있다.태국에서의 노력을 지원하기 위해 각 SAC B-52D 유닛에서 소수의 항공기를 끌어냈다.B-52와 KC-135 항공기와 승무원을 U-Tapao에 배치한 것으로 알려진 비행대대는 다음과 같다.

이들 유닛은 보통 90일간의 투어에 배치됩니다.

U-Tapao 기지의 B-52는 1968년 초 케산 전투에서 미 해병대 지원 비행을 했다.나이아가라 작전에서는 B-52 6대가 3시간마다 공격을 가하면서 전초기지의 경계에서 900피트(270미터) 가까이 폭탄을 투하했다.케산 방어를 위해 총 2,548대의 B-52 출격기가 비행하여 총 5만4,129톤(5만9,5톤)의 폭탄을 투하했다.U-Tapao에 본부를 둔 B-52기도 베트남 [17]: 284 비무장지대 인근 북베트남 최남단 지역을 폭격했다.

캄보디아의 습격

주요 기사:조작 메뉴

1969년 3월부터 B-52는 남베트남과 라오스뿐 아니라 캄보디아까지 급습했다.닉슨 행정부는 1969년 봄에 취임한 지 얼마 되지 않아 이 전쟁의 확장을 승인했다.캄보디아의 폭격은 처음에는 비밀에 부쳐졌으며, SAC와 국방부의 기록 모두 그 목표물이 남베트남에 있다는 것을 보고하기 위해 위조되었다.

캄보디아군의 공습은 폭격기들을 석방지점으로 유도하고 정확한 폭탄 투하 시점을 알려주는 MSQ-77 레이더를 이용해 지상부대의 지시에 따라 야간에 이뤄졌다.폭격기에 탑승한 승무원들조차 어느 나라를 폭격하는지 알 필요가 없었기 때문에 이것은 기만을 더 쉽게 만들었다.하지만, 폭탄 투하 지점의 구체적인 비행 좌표(경도와 위도)는 각 임무가 끝날 때마다 항해사 일지에 기록되었고, 지도를 간단히 확인하면 승무원들이 어느 나라를 폭격하고 있는지 알 수 있었다.

1970년 4월 말 캄보디아 전역 개시 후 비밀 메뉴 폭탄 테러가 5월 26일 종료되었고, USAF는 캄보디아 [12]: 188 동부에서 북베트남군과 베트남군에 대한 공개 작전을 시작했다.

제307전략비행단

Wing 0307th Strategic.gif

1970년 1월 21일, 제4258 SW는 제307 전략비행단으로 재지정되었다.제307공군 SAC비행단은 동남아시아에 주둔하는 유일한 정규비행단이었다.제307기단은 [22]괌 안데르센 AFB에 기지를 둔 제8공군의 지휘통제하에 있었다.

제307함대에는 [22]4개 임시중대가 편성되었다.

또한, 두 개의 4자리 폭탄 중대(4180번째, 4181번째)가 배치되었지만,[22] 운영되지는 않았다.

2대의 HH-43을 운용하고 있는 제38항공우주구조회수비행대대의 12분대가 [23]기지에서 수색과 구조를 제공했다.

1970년 5월 돈무앙 공군기지에 주둔하던 미 공수부대 C-130이 U-Tapao로 작전을 옮겼고 7월에는 제6항공항전대가 그 뒤를 이었다.C-130은 1971년 말에 철수했지만 1972년 [24]4월에 돌아왔다.

사퍼 공격

1972년 1월 10일, 세 명의 공산주의 초병들이 수류탄과 포대 공격을 통해 B-52를 파괴하려고 시도했다.공격자 1명은 이 공격으로 사망했고 나머지 2명은 B-52 3대에 경미한 피해를 입힌 뒤 [25]기지를 탈출했다.

라인배커 동작

주요 기사:라인배커 동작

1972년 3월 말, 북베트남은 탱크와 중포의 지원을 받아 베트남 비무장지대를 가로질러 총공세를 개시했다.이때쯤에는 남베트남 부대가 주도권을 잡으면서 미국은 지상전의 최전선에 있지 않았다.그러나 미국은 여전히 공군력을 제공하고 있었고, 리처드 닉슨 대통령은 침공에 대응하여 미국 공군력을 대폭 증강할 것을 명령했다.비록 롤링 썬더가 끝난 이후 북베트남에 대한 공격 작전은 없었지만, 닉슨 행정부는 처음에는 자유열차라는 암호로 명명된 새로운 공습을 명령했고,[26] 나중에 라인배커 작전이 되었고, 타격할 수 있는 목표물에 대한 제한은 비교적 적었다.

당시 51대의 B-52는 U-Tapao에 [26]기지를 두고 있었다.B-52는 1972년 봄 침공의 일환으로 북베트남에 대한 제한된 수의 공격을 수행했지만, 대부분의 출격은 다른 곳에서 아크 라이트 임무를 수행했다.북베트남의 공세는 분쇄되었지만, 북베트남에 대한 공격은 계속되었고, 리처드 닉슨이 재선된 1972년 미국 대통령 선거를 앞두고 10월에야 진정되었고, 11월에 공격은 빠르게 다시 증가하였다.

1972년 말, B-52는 지대공 미사일 방어에 직면했다.1972년 11월 22일, B-52D는 SA-2 SAM에 의해 북베트남의 중요한 철도 센터인 빈을 급습하여 파손되었다.폭파범의 조종사는 승무원들이 탈출하기 전에 불타고 있는 항공기를 태국에 돌려보내고 항공기를 추락시켰다.선원들은 모두 [27]무사히 회복되었다.

라인배커 II 작전

주요 기사:라인배커 II 작전

1972년 말 닉슨 정부는 북베트남에 대한 전면 공습을 명령했다.라인배커 2 작전이라는 코드네임으로 불리는 폭격은 1972년 12월 18일 시작되었으며, B-52가 중요한 역할을 수행하면서, 미국이 보유한 거의 모든 타격 항공기에 의한 집중 공격이 수반되었다.초기 계획에서는 공격을 3일간 스케줄 했습니다.미 공군과 해군 전술기의 집중타격과 함께 유타파오 RTNAF 307 전략비행단과 43d 전략비행단 B-52D, 안데르센 AF 72 전략비행단 B-52Gs 등 3개 파상(약 4시간 간격)에 걸쳐 B-52Gs가 출격했다.U-Tapao에 본부를 둔 B-52D는 능력이 떨어지는 다른 부대들보다 더 많은 폭탄을 운반하고 더 많은 출격을 수행할 수 있었으며 [26]: 273–4 북베트남의 목표물에 도달하기 위해 훨씬 더 멀리 비행해야 했다.

집중 폭격 11일 동안 B-52는 729회의 출격작전을 완료했고 1만3640톤의 폭탄을 투하했다.북베트남인들은 거의 1,400명의 민간인이 사망했다고 주장했다.이 작전은 비용이 많이 들었고, 16대의 B-52기가 분실되었고, 9대의 다른 비행기들은 큰 피해를 입었으며,[26]: 279–80 33명의 승무원이 전사하거나 실종되었다.12월 26일 밤, B-52는 SAM에 의해 꼬리 사수가 다치고 엔진 4개가 고장났으며,[26]: 263 이 항공기는 U-Tapao로 급강하하여 추락에서 살아남은 꼬리 사수와 부조종사와 함께 4명의 승무원을 죽였다.

1973년 1월 27일 파리 평화 협정이 체결되었지만, B-52의 전쟁은 완전히 끝나지 않았고, 아크 라이트는 라오스를 4월까지, 캄보디아는 8월까지 공격을 계속했다.제307SW는 1973년 8월 14일 모든 전투작전을 종료했다.

1973년 3월 23일, 탄손넛 공군 기지의 USAF 공수 제어 센터는 동남아시아의 모든 C-130 운영을 책임지는 태국 태평양 교통 관리청이 되는 U-Tapao로 이전했다.U-Tapao 기지의 374비행단 C-130은 [24]: 615–6 1975년 4월까지 국제통제감독위원회를 지원하기 위해 캄보디아, 남베트남으로 임무를 수행하고 하노이까지 매주 비행했다.C-130은 1974년 5월까지 캄보디아에 보급 임무를 수행하다가 미국 [24]: 623–7 정부와의 계약 하에 운영되던 버드 에어에 의해 운영이 인계되었다.게다가 크메르 공군 C-123기도 캄보디아에 [24]: 627–9 있는 기지로 U-Tapao에서 보급 임무를 수행하기 시작했다.

1975년 남베트남 붕괴

다음 항목도 참조하십시오.이글풀 작전, 사이공 함락 작전, 잦은 바람 작전
1975년 4월 U-Tapao의 433 수송 비행대에 소속된 2대의 RVNAF C-130A

1975년 4월 12일 오후, 독수리 풀 작전이 완료된 후, 프놈펜에서 미국 국민들과 연합 캄보디아인들을 대피시켰고, HMH-462 CH-53은 존 군터 딘 대사를 오키나와에서 U-Tapao로 [28]실어 날랐다.4월 13일 이글풀 대피자들은 HMH-462 [28]: 124 헬기를 타고 U-Tapao로 이동했다.

파리 평화 협정 이후 2년 동안, 베트남 인민군은 1972년 실패한 부활절 공세 동안 입은 손실을 만회하기 위해 대대적인 재건 과정을 거쳤다.1974년 12월 12일 PAVN은 Phuoc Long을 공격했다.미국의 어떤 대응도 부족했기 때문에 북베트남 지도부는 남한을 점령할 시기가 무르익었다는 것을 확신했고, 그들은 3월과 4월 동안 남베트남의 많은 주요 도시와 방어 진지에 대한 1975년 춘계 공세를 재빨리 개시했다.

4월 초까지 남베트남군은 사이공에 앞서 마지막 방어선인 쉬안록에서 마지막 기선을 제압했다.쉬안락은 4월 20일에 함락되었고, 응우옌반티우 남베트남 국가주석은 다음날 사임하여 나흘 후에 나라를 떠났다.

약 8,000명의 미국인과 제3국 국민이 사이공과 축소된 정부 통제 지역인 남베트남에서 대피해야 했고, 전쟁 기간 동안 미국을 위해 일했던 수천 명의 베트남인들이 대피해야 했다.탄손낫 국제공항에서 민간 및 군 고정익 항공기에 의한 대피는 3월 초부터 이루어졌으며 PAVN 포격으로 활주로가 불능이 될 때까지 계속되었다.이 때, 코드명 '주파수 바람 작전'이라고 불리는 헬리콥터 대피가 실시되었다.U-Tapao와 태국의 다른 USAF 시설들은 대피를 [28]: 182–3 지원했다.

4월 28일 남자, 여자, 어린이들로 가득 찬 베트남 공군(RVNAF) C-47, C-119, C-130이 U-Tapao에 [29]도착하면서 지휘와 통제가 무너지면서 U-Tapao에 비행하기 시작했다.도착 후 베트남인들은 활주로 근처의 텐트에 고립되었다.인근 주차장과 잔디밭은 남베트남 헬기와 항공기로 가득 찼다.

에어 아메리카의 VC-47A 084기가 [30]탄손넛에서 착륙하던 중 추락했다.

4월 30일 남베트남 정부는 항복했다.최후의 공습을 수행하던 소수의 RVNAF 비행기들이 임무를 완수하고 U-Tapao로 날아갔다.

태국에 도착한 옛 RVNAF C-130은 싱가포르로, U-Tapao의 RVNAF A-37 27대, F-5 25대, UH-1 50대는 헬기와 바지선으로 미국 미드웨이에 실렸다.[24]: 644 [31]

마야궤즈 사건

주요 기사:마야궤즈 사건

1975년 5월 12일, 사이공 함락 후 2주도 지나지 않아 캄보디아 크메르루즈 해군의 부대가 미국 국적 컨테이너선 SS 마야게즈를 나포하여 선원들을 인질로 잡았다.U-Tapao에 기반을 둔 미 해군 P-3 오리온은 마야그즈호의 [32]위치를 찾기 위해 파견된 최초의 항공기 중 하나였다.5월 13일, 제7공군 사령관 존 J 번스와 그의 참모들은 마야그즈 갑판 위의 컨테이너에 투하될 나콘 파놈 공군기지 56공군 중대의 지원병들을 위한 비상계획을 수립했다.다음 날 아침, 제56특수작전비행대대 소속 75명의 SP들이 21특수작전비행대대의 헬기에 탑승하여 유타파오로 향했습니다.CH-53 #68-10933이 [33]추락하여 18명의 SP와 5명의 승무원이 사망했다.USAF 자원만을 사용하여 선박과 선원들의 회수를 서두르던 시도는 포기되었다.이후 우타파오는 미 해병대원들이[34] 21SOS의 나머지 CH-53과 40항공우주구조구조대대의 HH-53에 탑승해 마야게즈 선원이 [28]: 239–42 억류돼 있는 것으로 추정되는 우타파오에서 195해리 떨어진 고탕섬을 공격하기 위한 집결지 역할을 했다.

5월 15일 새벽에 고탕에 대한 공격이 시작되었다.크메르 루즈는 CH-53 헬기 3대를 격추하고 다른 헬기 몇 대를 파손하는 등 맹렬한 방어를 펼쳤고 U-Tapao로 되돌아왔다.크메르 루즈는 해병대를 상륙지대에 가둬놓고 생존을 위해 공중과 해군의 포화에 의존했지만 어둠이 [28]: 248–62 내리자 결국 대피시켰다.한편 버려진 마야그즈는 USS 해롤드 E호 탑승객에 의해 회수되었다. 이틀 [28]: 245–8 전에 캄보디아 본토로 끌려갔던 선원들은 크메르 [28]: 252 루즈에 의해 무사히 풀려났다.미국의 총 손실은 15명이 전사했고 3명이 [28]: 263 실종되었다.

USAF 철수

1973년 태국 민중봉기 이후 1973년 10월 14일 당시 총리이자 탐마삿 대학 법학부 학장이었던 사냐 다르마삭티 전 대법원 판사가 국왕령에 의해 총리로 임명되어 태국을 통치하던 친미 및 반공 군사 독재 정권을 대체하였다.y.

1975년 [35]봄 캄보디아와 남베트남이 모두 몰락하면서 워싱턴과 싼야 총리 정부 사이의 정치적 분위기는 시들해졌다.마야그즈 구출을 지원하기 위해 태국 기지를 사용했다는 소식이 전해진 직후 태국 정부는 미국에 공식 항의했고 방콕 [32]: 256 주재 미국 대사관 밖에서 폭동이 일어났다.태국 정부는 미국이 연말까지 태국을 떠나길 원했다.USAF는 태국에서 항공기와 인력을 철수시킬 계획인 Palace Lightning을 실행했다.SAC 유닛은 1975년 [36]12월에 떠났다.1976년 [23]: 152 1월 31일 제3항공우주구조복구그룹이 떠났지만 1976년 [37]6월 13일 태국 정부에 반환될 때까지 미군 통제 하에 있었다.

U-Tapao의 USAF 주요 부대

  • 제4258전략비행단(1966~1970)
  • 제307전략비행단(1970~1975년)
  • 영 타이거 유조선 부대(1966년 ~ 1975년)
  • 전략동(잠정), 제310호(1972년)
  • 통합 항공기 정비단(잠정), 제340호(1972)
  • 제99전략정찰대(1972년 ~ 1976년)
  • 항공과 (잠정), 제310회(1972)
  • 제11 USAF 병원
  • 제635전투지원단
  • 1985년 통신 비행대
  • 제554회 CES (레드호스 – 전투 엔지니어)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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참고 문헌

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 우타파오 타이 왕립 해군 비행장과 관련된 매체가 있다.