기차역

Train station
기타 용도는 기차역 (동음이의), 기차역 (명확화), Gare (동음이의)를 참조하십시오.
함부르크 중앙역, 독일, 유럽에서 가장 붐비는 기차역 중 하나
시리즈의 일부
철도 수송
Aiga railtransportation 25.svg
사회 기반 시설
차량
여객열차
미셀라네아속
icon 트랜스포트 포털

기차역, 기차역, 기차역 또는 기차역은 열차가 승객, 화물 또는 둘 다 싣거나 내리기 위해 정차하는 철도 시설 또는 지역입니다.일반적으로 승차권 판매, 대기실 및 수하물/화물 서비스와 같은 부대 서비스를 제공하는 최소 1개의 플랫폼, 1개의 선로 및 역 건물로 구성됩니다.역이 단선 노선에 있는 경우 교통 이동을 용이하게 하기 위해 통과 루프가 있는 경우가 많습니다.

간혹 짧은 승강장과 대합실로 구성되기도 하지만 간혹 표지판만으로 표시되기도 하는 승객들이 기차를 타거나 내리는 장소는 "정류장", "깃발 정지장", "정류장" 또는 "임시 정지장"으로 다양하게 불립니다.역 자체는 지상, 지하 또는 고가일 수 있다.교차하는 철도 노선이나 버스, 전차 또는 기타 고속 교통 시스템과 같은 다른 운송 모드에 대한 연결을 사용할 수 있습니다.

용어.

영국 영어에서 전통적인 용어는 종종 미국주의로 인식되는 기차역이 지금은 철도역만큼 흔하지만, 철도역은 사용되지 않고,[1][2][3] 철도는 구식이다.영국 용법에서, 역이라는 단어는 특별한 자격이 [4]없는 한 일반적으로 철도역을 의미하는 것으로 이해된다.

미국에서, 현대에서 가장 흔한 용어는 기차역입니다.[5] 과거에는 더 흔했지만, 기차역과 기차역은 덜 흔합니다.미국에서는 기차역이라는 용어가 기차역, 철도역, 철도역 등의 복합 형태와 함께 역의 대체 명칭으로 사용되기도 합니다. 즉, 승객 시설과 화물 [6]시설 모두에 사용됩니다.예를 들어 영국, 심지어 인근 캐나다에서도 차량 정비 시설을 가리키는 미국 영어로는 디포(depot)라는 용어는 사용되지 않는다.

역사

1962년 영국 리버풀의 브로드 그린 역은 1830년에 문을 열었으며, 여전히 여객역으로 사용되고 있는 세계에서 가장 오래된 역입니다.
1863년에 문을 연 런던의 베이커 스트리트 역은 완전히 지하에 있는 세계 최초의 역이었다.여기서 볼 수 있는 원래의 부분은 지표면 바로 아래에 있으며, 컷앤커버터널링 방식으로 시공되었다.
리버풀 라임 스트리트 역의 정면은 샤토와 유사하며 세계에서 가장 오래된 종착역입니다.
Gare du Nord는 파리행 SNCF 간선 네트워크의 6개의 큰 종착역 중 하나이다.2016년 [7][8][9]기준으로 연간 20670만 대의 통근 열차, 프랑스 인터시테 및 고속 TGV, 국제선(Eurostar, Thalys) 승객을 운행하는 일본 이외의 가장 붐비는 역입니다.
미국 뉴욕시 맨해튼 미드타운에 있는 펜 역은 서반구에서 가장 혼잡한 철도역이자 중요한 철도 터미널입니다.[10] 2018년 기준으로 하루에 43만 명 이상의 통근 열차와 암트랙 승객을 운행합니다.

세계 최초로 기록된 기차역은 웨일스의 [11]스완지에 있는 오이스터머스 철도의 마운트(나중에 스완지와 뭄블즈로 알려짐)로, 1807년에 승객 서비스를 시작했지만, 열차는 [12]기관차가 아닌 말을 타고 운행되었다.박물관으로 남아 있는 미국 메릴랜드주 볼티모어의 2층짜리 마운트 클레어 역은 1830년 [13]5월 22일 처음으로 말이 끄는 볼티모어와 오하이오 철도의 종착역으로 승객 서비스를 보았다.

구스타브 르 그레이(약 1850–1860년대)의 기차와 석탄 창고가 있는 역

세계에서 가장 오래된 터미널 역은 1830년 영국 리버풀에 있는 크라운 스트리트 기차역으로, 리버풀에서 맨체스터까지 가는 기관차 노선에 지어졌다.이 역은 맨체스터에 있는 현존 리버풀 로드 기차역 터미널보다 약간 더 오래되었다.그 역은 최초로 기차 창고를 통합했다.크라운 스트리트 역은 1836년 리버풀 터미널역이 라임 스트리트 기차역으로 이전하면서 철거되었다.크라운 스트리트 역은 화물역 터미널로 개조되었다.

첫 번째 역에는 건물이나 편의시설을 거의 갖추지 못했다.현대적 의미의 최초의 역은 [14]1830년에 개통된 리버풀과 맨체스터 철도에 있었다.세계에서 두 번째로 오래된 터미널 역인 맨체스터의 리버풀 로드 역은 맨체스터에 있는 과학 산업 박물관의 일부로 보존되어 있습니다.그것은 늘어선 그루지야 집들을 닮았다.

일부 철도 노선이 화물 전용이거나 승객 전용이었지만, 초기 역은 때때로 여객과 화물 시설을 모두 갖춘 채 건설되었고, 노선이 이중 목적일 경우 종종 [15]여객역과는 별도로 화물 창고가 설치되었다.

많은 경우 화물 시설이 주요 역으로 제한되지만, 오늘날에도 종종 양용역을 찾을 수 있다.

많은 역들이 19세기부터 시작되었고 당시의 웅장한 건축물을 반영하고 있으며, 도시와 철도 [16]운영에 위신을 부여하고 있다.철도가 나중에 도착한 나라들도 여전히 그러한 건축물을 가지고 있을 수 있는데, 이는 후기 역들이 종종 19세기 스타일을 모방했기 때문이다.웅장하고 복잡한 바로크 또는 고딕 양식의 건축물을 자랑하는 것에서부터 더 평범한 실용주의 또는 모더니즘 양식까지 다양한 형태의 건축물이 역 건설에 사용되어 왔다.유럽의 역들은 영국의 디자인을 따르는 경향이 있었고, 이탈리아와 같은 일부 국가에서는 영국 철도 [17]회사에 의해 자금을 지원받았다.

최근에 지어진 역들은 단순하고 추상적인 스타일로 공항과 비슷한 느낌을 주는 경우가 많다.현대의 역의 예로는 일본의 신칸센, 중국의 TSR, 프랑스의 TGV 노선, 독일의 ICE 노선과 같은 새로운 고속 철도 네트워크의 역이 있습니다.

역 시설

토론토 교외 기차역에 있는 프리스토 비접촉형 스마트 카드 리더 및 셀프 서비스 티켓 머신
헝가리 부다페스트 뉴가티 역의 매표소

기차역에는 보통 직원이 있는 매표소나 자동 매표기, 또는 둘 다 있지만, 일부 노선에서 승차권은 차내에서 판매됩니다.많은 역들이 상점이나 편의점을 포함하고 있다.더 큰 역에는 보통 패스트푸드점이나 식당 시설이 있다.일부 국가에서는 역에도 바나 펍이 있을 수 있습니다.다른 역 시설로는 화장실, 수하물 보관소, 유실물 보관소, 출발 및 도착 게시판, 수하물 카트, 대기실, 택시 승강장, 버스 베이, 심지어 주차장 등이 있습니다.규모가 크거나 직원이 있는 역에는 역 보안 사무소를 포함한 다양한 시설이 있는 경향이 있습니다.이들은 일반적으로 비용을 보증하기에 충분한 기간 동안 충분한 교통량이 있을 때 여행자들에게 개방됩니다.대도시에서는 24시간 내내 이용할 수 있는 시설을 의미합니다.기본역에는 플랫폼만 있을 수 있지만 플랫폼이 없는 정류장, 정류장 또는 정지장소와는 구별될 수 있습니다.

큰 역이든 작은 역이든 많은 역들이 지역 교통과의 교환을 제공합니다. 이것은 길 건너편에 있는 단순한 버스 정류장에서부터 지하 고속 환승 도시 철도역까지 다양할 수 있습니다.

많은 아프리카, 남미 및 아시아 국가에서 역은 또한 공공 시장 및 기타 비공식 비즈니스를 위한 장소로 사용됩니다.이것은 특히 관광 노선이나 관광지 근처의 역에서 해당된다.

승객을 위한 서비스와 화물 적재 시설뿐만 아니라, 역에는 때때로 기관차 및 철도 차량 창고(보통 철도 차량 저장 및 주유 및 사소한 수리 작업을 수행하기 위한 시설이 있음)가 있을 수 있습니다.

스테이션 구성

스테이션의 기본 설정 외에 다양한 기능에 의해 특정 유형의 스테이션이 구분됩니다.첫 번째는 트랙의 레벨입니다.역들은 종종 도로가 철도를 가로지르는 곳에 위치해 있습니다. 건널목이 수평 건널목이 아닌 한 도로와 철도는 서로 다른 층에 위치하게 됩니다.승강장은 역 출입구에 비해 오르내리는 경우가 많습니다.역 건물은 어느 한 층이거나 둘 다일 수 있습니다.역 입구와 승강장이 같은 층에 있는 다른 배치도 일반적이지만, 역이 종착역인 경우를 제외하고 도시 지역에서는 더 드물 수 있습니다.수평 건널목에 위치한 역은 열차가 정차하는 동안 차도를 막아 도로 교통이 장시간 대기하게 되면 문제가 될 수 있습니다.역 건물은 [18]선로 위에 있습니다.이것의 예로는 Arbroath가 있다.

때때로, 한 정거장이 서로 다른 수준에서 두 개 이상의 철도 노선을 운행합니다.이는 두 노선이 교차하는 지점(예: 베를린 중앙역)에 위치한 역의 위치 때문일 수도 있고, 시외 및 교외(예: 파리-가레 드 리옹 및 필라델피아 30번가 역)와 같은 두 가지 유형의 서비스 또는 두 개의 다른 목적지에 대해 별도의 역 용량을 제공할 수도 있습니다.

승강장 배치에 따라 역을 분류할 수도 있다.단일 선로 선로를 제외하고, 가장 기본적인 배치는 두 방향의 선로 쌍입니다. 그런 다음 섬식 플랫폼 간, 선로 외부에 있는 두 개의 별도 플랫폼(측면 플랫폼) 또는 두 개의 조합을 기본적으로 선택할 수 있습니다.트랙이 많을수록 가능성이 커집니다.

일부 역은 역 위치의 공간 제약 또는 선로의 정렬로 인해 비정상적인 플랫폼 레이아웃을 가집니다.예를 들어 크루-더비 선의 터트버리와 해튼 역과 같은 엇갈린 플랫폼과 매클즈필드의 치들 헐메 역과 맨체스터 선과 같은 곡선 플랫폼이 있습니다.교차로에 있는 역들은 특이한 모양을 가질 수도 있다. 즉, 두 개의 노선이 갈라지는 곳에 킬반호프(또는 "웨지 모양의" 역)가 위치해 있다.삼각역은 또한 두 개의 노선이 3방향 교차로를 형성하고 플랫폼이 3면 모두에 건설되는 곳(예: Shipley 역과 Earlestown 역)도 존재한다.

트랙

역에는 다양한 용도로 사용할 수 있는 다양한 유형의 선로가 있습니다.또한 역에는 직진 간선에서 나와 철도 스위치에 의해 다른 쪽 끝에 있는 본선에 합류하여 열차가 통과할 [19]수 있도록 하는 루프 라인이 있는 통과 루프가 있습니다.

기차에 승하차할 수 있는 지점이 있는 선로는 간선인지 루프선인지에 관계없이 역 선로 또는 하우스[20] 선로라고 불립니다.플랫폼이 이러한 트랙을 제공하는 경우, 트랙은 플랫폼 트랙이라고 할 수 있습니다.승강장이 없는 순환선으로, 역에서만 간선을 통과할 수 있는 것을 통과 [19]선로라고 합니다.승강장이 없는 역에서 열차가 정차하지 않고 통과할 수 있는 선로를 직통 [20]선로라고 합니다.

역에는 다른 목적을 위한 저속 선로인 다른 사이드싱이 있을 수 있다.보통 지나가는 선로에 연결된 정비 선로 또는 정비 측선은 주차 정비 장비, 운행 중이 아닌 열차, 오토랙 또는 슬리퍼에 사용됩니다.피난 선로는 정지된 [19]열차의 임시 저장소로 역 선로에 연결되는 막다른 길입니다.

종착륙장

「터미널 스테이션」은, 여기서 리다이렉트 됩니다.다른 용도는 터미널 스테이션(동음이의구분)을 참조하십시오.
"돌아가기"는 여기서 리다이렉트 됩니다.턴백 사이딩은 포켓 트랙을 참조하십시오.
1830년에 문을 열고 터널을 통해 도달한 리버풀의 크라운 스트리트 기차역은 사상 최초의 철도 종착역이었다.이 역은 불과 6년 만에 철거되었고 도심에 있는 라임 스트리트 역으로 대체되었다.터널은 아직 존재합니다.
1830년에 문을 연 맨체스터의 리버풀 로드 역은 현존하는 가장 오래된 철도 터미널 건물입니다.
1836년에 문을 연 런던의 스파 로드 기차역은 도시의 첫 번째 종착역이자 세계 최초의 고가역이자 종착역이었다.

"터미널" 또는 "터미널"은 철도 노선의 끝에 있는 역입니다.그곳에 도착하는 기차는 여행을 끝내거나 역 밖으로 역주행해야 한다.역의 배치에 따라, 일반적으로 승객들은 선로를 건너지 않고도 모든 플랫폼에 도달할 수 있습니다. 역의 공공 출입구와 주요 안내 시설은 플랫폼의 맨 끝에 있습니다.

그러나 때로는 선로가 역 밖으로 짧은 거리를 계속 운행하며, 종점 열차는 승객을 맡긴 후 옆으로 이동하거나 출발하는 승객을 태우기 위해 역으로 후진하기 전에 계속 전진한다.본디 분기점과 노르웨이 크리스티안산드 역이 그렇다.

종착역은 자주 그렇지만 항상은 아닙니다만, 역에 도착하는 열차의 최종 목적지입니다.특히 유럽 대륙의 경우, 도시는 주요 철도역으로 종착역을 가지고 있으며, 모든 주요 노선이 거기에 모인다.이러한 경우, 종착역에 도착하는 모든 열차는 도착과 반대 방향으로 출발해야 합니다.여기에는 몇 가지 방법이 있습니다.

  • 어느 방향으로든 운행이 가능한 복수 유닛 또는 푸시풀 열차에 의해 서비스가 제공될 수 있도록 준비한다. 기관사는 열차의 다른 쪽 끝으로 걸어가 다른 쪽 택시에서 제어한다. 이는 유럽에서 점점 더 일반적인 방법이며, 북미에서는 매우 일반적이다.
  • 열차를 역에 반입한 기관차를 분리하여
    • 다른 선로를 사용하여 열차의 다른 쪽 끝까지 "주행"한 후 다시 운행합니다.
    • 열차의 바깥쪽 끝에 두 번째 기관차를 부착합니다. 또는
  • "wye"를 사용하여 열차가 역방향으로 역방향으로 종점으로 되돌아갈 수 있는 선로와 스위치 (지점)의 대략적인 삼각형 배열;
  • 역사적으로 턴테이블은 증기 엔진을 되돌리기 위해 사용되었다.

또한 종점에서 정차할 필요가 없는 화물 열차에서 사용되는 우회 노선이 있을 수 있습니다.

일부 터미널 플랫폼에는 메인 레벨의 터미널 플랫폼 아래(또는 위) 또는 옆에 새로운 스루 플랫폼 세트가 있습니다.터미널 플랫폼은 장거리 서비스를 제공하는 반면, 종종 통근 열차에 사용되는 간선 노선의 교차 도시 연장선에 의해 사용됩니다.지하 통과 노선의 예로는 런던의 세인트 판크라스의 템즈링크 플랫폼, 글래스고의 교외 철도 네트워크의 아길과 북클라이드 선, 벨기에 앤트워프의 Gare du Nord의 RER, 밀라노 교외 철도 서비스의 파산테 선, 독일 터미널의 많은 S-반 역이 있습니다.취리히합트반호프 [21]등 오스트리아와 스위스.터미널 역의 단점 때문에 베를린 중앙역, 비엔나 중앙역, 철도 1세기 내내 수많은 사례를 포함하여 하나 또는 여러 터미널 역이 새로운 통과역으로 대체된 여러 사례가 있었습니다.슈투트가르트 21은 종착역을 관통역으로 대체하는 논란이 많은 프로젝트이다.

이 기능을 갖춘 터미널의 미국 예로는 워싱턴 DC의 Union Station이 있습니다.여기에서는 중앙홀 층에 종점 열차를 운행하는 베이 플랫폼과 남쪽으로 계속 운행하는 열차를 운행하는 표준 섬 플랫폼이 있습니다.아래쪽 선로는 중앙홀 아래 터널을 통과해 포토맥 강을 건너 버지니아로 가기 위해 몇 블록 떨어진 곳에서 나옵니다.

대도시의 종착역은 단연코 가장 큰 역이며,[22] 가장 큰 역은 뉴욕의 그랜드 센트럴 터미널이다.런던, 보스턴, 파리, 이스탄불, 도쿄, 밀라노와 같은 다른 주요 도시들은 도시를 통과하는 노선이 아닌 두 개 이상의 종착역을 가지고 있다.이러한 도시를 통과하는 기차 여행은 종종 한 종착역에서 다른 종착역까지 대체 교통 수단(메트로, 버스, 택시 또는 페리)을 필요로 합니다.예를 들어, 이스탄불에서는 유럽과 아시아를 연결하는 마르마라이 철도 터널이 완성되기 전에 전통적으로 대체 수단을 통해 보스포루스를 건너야 하는 시르케치 터미널 (유럽 종착역)과 하이다르파샤 터미널 (아시아 종착역)로부터의 환승이 있었습니다.뉴욕을 포함한 몇몇 도시들은 터미널과 직통 노선 모두를 가지고 있다.

이 역을 이용하는 경쟁 철도 노선이 있는 터미널은 종종 공동 소유의 터미널 철도를 설치하여 역과 관련 선로 및 스위칭 운영을 소유 및 운영합니다.

이제 그만

이동 중, 정차역이라는 용어는 승객이 기관차 변경과 같은 다른 이유로 하차할 수 있는 정지를 구별하기 위해 안내방송에 사용될 수 있다.

분기점 또는 인터락은 일반적으로 두 개 이상의 회선 또는 경로를 분할하여 원격 또는 로컬로 작동하는 신호를 가지고 있지만 스테이션 스톱은 그렇지 않습니다.스테이션 스톱에는 일반적으로 메인 트랙 이외의 트랙이 없으며 스위치(포인트, 크로스오버)가 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다.

정지

참고 항목: 요청 중지

영연방과 아일랜드에서 기차 정류장은 작은 역이며, 보통 직원이 없거나 매우 적은 편이며, 시설이 거의 또는 전혀 없다.승강장의 승객이 탑승을 희망하거나 열차의 승객이 승무원에게 하차를 희망할 때, 요청 시에만 열차가 정차하는 경우도 있습니다.

위싱웰은 영국에서 '홀트'라는 이름을 가진 두 곳 중 하나인 콘월 세인트케인에서 멈춘다.

영국

영국의 그레이트 웨스턴 철도는 1903년 10월 12일에 할트를 개통하기 시작했다; 1905년부터 프랑스어 철자가 영어식 철자로 "halt"로 바뀌었다.이러한 GWR 하프에는 단지 한두 대의 객차를 수용할 수 있을 만큼 긴 플랫폼이 있는 가장 기본적인 시설이 있었으며, 일부는 승강장이 전혀 없었기 때문에 객차에 계단을 제공해야 했다.할트는 보통 차 안에서 팔리고 있었다.1904년 9월 1일, GWR에서 "홀트" 대신 "플랫폼"으로 알려진 더 큰 버전이 도입되었다. 이 플랫폼들은 더 긴 플랫폼을 가지고 있었고, 보통 티켓을 팔고 때로는 소포나 우유 [23][24]위탁을 예약하는 상급 짐꾼이 직원을 고용했다.

1903년부터 1947년까지 GWR은 379개의 하프(halt)를 건설했고 1923년 그룹화에서 다른 회사로부터 40개를 더 물려받았다.건축의 피크기는 제1차 세계대전 이전(145개 건설)과 1928~39개 건설(198개 건설)[25]이었다.10개는 영국철도에 의해 옛 GWR 노선에 추가로 개통되었다.또한 GWR은 34개의 "플랫폼"[26]을 구축했습니다.

윔블던 스태프 정지

북웨일스의 펜마우르, 슈롭셔의 요튼, 워릭셔의 더 레이크스 등 영국의 전국 철도 네트워크에는 이러한 많은 정류장이 남아 있으며, 승객들은 하차하고 싶을 경우 또는 역에서 기차를 탈 때 명확하게 보이도록 열차 내 직원에게 알려야 합니다.기관사와 손 신호를 사용하여 열차가 접근할 [27]수 있습니다.그러나 대부분은 그들의 이름에서 stop이라는 단어를 삭제했다.공개적으로 광고되고 공개적으로 접근할 수 있는 두 개의 국립 철도역, 즉 Coombe Junction Halt와 St Keyne Wishing Well [28][29]Halt만이 이 단어를 유지하고 있습니다.

다른 많은 노점들은 여전히 영국 제도 전역의 개인 소유, 유산 및 보존된 철도로 운영되고 있습니다.또한, 이 단어는 코츠월드 선의 옥스포드셔 할츠처럼 서비스가 제한적이고 사용량이 적은 국가 철도 네트워크 역을 설명하기 위해 비공식적으로 자주 사용됩니다.또한 공공 서비스에서 서비스를 제공하지만 관련 공장 (예를 들어 IBM Greenock 인근 및 British Steel Redcar 등)을 오가는 사람만 이용할 수 있는 역이나 군 기지 (림프스톤 특공대 등) 또는 철도 야드에도 사용되었습니다.국가 시스템에서 "halt" 명칭이 여전히 공식적으로 사용되고 있는 유일한 "private" 정차 장소는 Staff Halt (윔블던 던스포드 로드에 있는)와 Battersea Pier Sidings Staff Halt로 보입니다. 이 두 장소는 모두 철도 [29]직원만을 위한 것입니다.

기타 국가

아일랜드에서는 소수의 작은 기차역이 "halts"로 지정됩니다. (아일랜드: stadanna, sing. stad).[30]

일부 영연방 국가에서는 "halt"라는 용어를 사용한다.

호주에서는, 드문 시골 인구로, 그러한 정차 장소는 여전히 승객 교통을 위해 열려 있는 노선에서 흔하다.예를 들어, 빅토리아 주에서는 철도 노선의 작은 디젤 철도 차량이나 철도 모터가 승객의 승하차를 허용하기 위해 요청에 따라 정차할 수 있는 위치를 철도 모터 정지장소라고 합니다.이것은 종종 도로 근처의 액세스 포인트에서 철도[31] 옆에 있는 표지판만으로 지정됩니다.승객은 기관사에게 멈추라고 할 수 있고, 열차 경비원이나 [32]차장에게 표를 살 수 있습니다.사우스오스트레일리아에서는 이러한 장소를 "잠정정지 장소"[33]라고 불렀습니다.통학열차([34]시골에서 등하교하는 어린이를 수송하는 서비스)가 운행되는 노선에 배치되는 경우가 많았다.

캐나다와 미국 전역의 시골과 외딴 지역 사회에서는 이러한 장소에서 열차를 탑승하고자 하는 승객들이 열차를 멈추기 위해 플래그를 세워야 했습니다. 그래서 "플래그 스톱" 또는 "플래그 스테이션"[35]이라는 이름이 붙여졌습니다.

접근성

일부 국가에서는 장애인의 접근이 법으로 의무화되어 있다.고려사항은 다음과 같습니다.

  • 계단을 이용하지 못하는 휠체어 이용자에게 승강장마다 엘리베이터나 경사로가 필요하며, 유모차, 자전거, 수하물 소지자도 보다 쉽고 안전하게 승강장에 도착할 수 있다.
  • 높이와 폭 모두에서 플랫폼 간극을 최소화합니다.이를 위해서는 적절한 치수의 차량도 필요합니다.일부 역에서는 철도 근로자가 휠체어를 탄 사람이 탑승할 수 있도록 임시 진입로를 설치할 수 있다.임시 경사로에 의존하는 것은 직원이 [36]경사로에 배치하기 위해 나타나지 않으면 휠체어를 탄 사람들이 열차나 플랫폼에 발이 묶이는 결과를 초래할 수 있다.
  • 화장실, 공중전화, 음성방송 등의 역 시설
  • 시각 장애인에게 플랫폼 [37]가장자리에 접근하고 있음을 경고하는 촉각 포장.플랫폼 스크린도어는 사람이 플랫폼 가장자리에서 떨어지는 것을 물리적으로 방지합니다.

영국의 경우, 철도 사업자는 이동하려는 역에 [38]접근할 수 없는 경우 티켓 소유자에게 추가 비용 없이 대체 교통 수단(일반적으로 택시)을 마련합니다.

화물역

2km(1.24마일) 길이의 터널이 있는 1830년 리버풀 부두에 있는 파크 레인 굿즈 터미널은 전적으로 화물만을 위해 지어진 세계 최초의 역이었다.
주요 기사 : 굿즈 스테이션

화물 또는 화물 스테이션은 주로 화물 적재 및 하역 업무를 담당하며, 왜건의 분류를 위한 마샬링 야드(분류 야드)가 있을 수 있습니다.세계 최초의 화물 터미널은 사우스 엔드 리버풀 부두에 있는 1830 파크 레인 화물 스테이션이었다.1830년에 지어진 이 터미널은 1.24마일 (2km)의 터널을 통해 도착했다.

화물이 점점 더 도로로 이동함에 따라, 여객역의 화물 창고뿐만 아니라 많은 옛 화물 역들이 문을 닫았다.또한, 오늘날 많은 화물 스테이션은 화물 교차 하역용으로만 사용되며 주로 컨테이너를 취급하는 환적 스테이션으로 알려져 있습니다.컨테이너 스테이션 또는 터미널이라고도 합니다.

기록.

뉴욕시의 그랜드 센트럴 터미널은 두 층에 44개의 플랫폼이 있는 가장 큰 역입니다.
런던의 Clapham Junction 역은 철도 교통량이 가장 많은 역으로, 피크 시간에는 평균 20초마다 한 대의 열차가 운행됩니다.

전 세계적으로

다음 항목도 참조하십시오.최고 철도 목록
  • 하루 승객 350만 명(연간 12억7000만 명)의 처리량을 자랑하는 세계에서 가장 붐비는 여객역은 [39]도쿄의 신주쿠 역이다.
  • 세계에서 가장 많은 승강장이 있는 역은 44개의 [40]승강장이 있는 뉴욕의 그랜드 센트럴 터미널이다.
  • 세계에서 가장 긴 승강장이 있는 역은 1335.40m의 Gorakhpur Junction 철도역으로, 인도의 [41]Utar Pradesh에 위치해 있습니다.
  • 세계에서 가장 높은 지상역(해발 이외)은 뉴욕의 [42][43]스미스-나인스트릿 지하철역입니다.
  • Coney Island – 뉴욕의 Stillwell Avenue는 8개의 [44]선로와 4개의 섬식 플랫폼을 갖춘 세계 최대의 고가 터미널입니다.
  • 2006년 6월에 개업한 상하이 남역에는 세계에서 가장 큰 원형 투명 [45]지붕이 있다.

유럽

다음 항목도 참조하십시오.유럽에서 가장 혼잡한 역 목록과 유럽에서 가장 높은 역 목록

가장 바쁜

  • 파리에 있는 Gare du Nord는 연간 약 2억1400만 명으로 여행자 수 기준으로 유럽에서 가장 붐비는 기차역이며, 세계에서 24번째로 붐비고 일본 [9]이외에서 가장 붐빈다.
  • 런던의 Clapham Junction은 시간당 100~180대의 열차가 [9][unreliable source?]다니는 매일 철도 교통으로 유럽에서 가장 붐비는 역입니다.
  • 취리히 HB는 철도 [9]교통량 면에서 유럽에서 가장 붐비는 종착역입니다.

가장 큰

  • 라이프치히 Hbf 역은 바닥 면적(83,460 평방 미터)[9] 면에서 유럽에서 가장 큰 기차역입니다.
  • München Hbf와 Roma Termini는 플랫폼 수에서 [9]가장 큰 기차역입니다(32개).

가장 높은

북미

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  • Coleford, I. C. (October 2010). Smith, Martin (ed.). "By GWR to Blaenau Ffestiniog (Part One)". Railway Bylines. Radstock: Irwell Press Limited. 15 (11).
  • Reade, Lewis (1983). Branch Line Memories Vol 1. Redruth, Cornwall: Atlantic Transport & Historical Publishers. ISBN 978-0-90-689906-9.

레퍼런스

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