이중 커플링

Dual coupling
115계 EMU에 연결된 JNR 클래스 EF63 기관차(왼쪽)의 재니와 시바타 결합기(오른쪽).이중 커플러는 피벗에 장착되어 둘 다 스윙할 수 있습니다.

철도 압연 스톡의 종류는 사용되는 장비의 목적과 종류 및 목적지에 따라 결합기가 다릅니다.유럽의 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동이들은 서로 호환되지 않지만, 일부 철도가 국가나 지역에서 오래되고 덜 비싼 중고 압연 재고를 확보한 경우, 한 형태의 결합기를 표준화할 필요가 없는 대신, 어떤 형태의 결합기를 제거할 필요 없이 압연 재고 조각에 어느 형태의 결합기를 사용할 수 있는 것이 유용할 수 있습니다.

너클이 헛돌 수 있는 한 동일한 차량에 버퍼와 체인 및 너클 커플러를 모두 장착할 수 있습니다.또는, 체인을 고정하기 위한 러그가 커플러의 몸체에 주조되거나 커플러의 상부에 체인이 장착됩니다.SAB [1]WABCO에서 제작한 SA3 커플러를 사용하기도 합니다.

인도 철도의 기관차와 일부 화물칸에는 너클 커플러 안에 나사 결합이 포함된 '전환 커플러'가 장착되어 있습니다. 너클 커플러는 제자리를 유지하고 사용하지 않을 때에도 흔들리지 않습니다.나사 결합 장치는 너클 결합 장치의 반대쪽 힌지에 장착됩니다.대부분의 인도 화물자동차는 완충장치 없이 너클 커플러만 사용하는 반면, 객차는 나사 커플러와 완충장치를 거의 독점적으로 사용합니다.유럽에서 수입한 신형 LHB 코치 및 너클 [2][3]커플러를 사용하도록 개조된 몇 가지 다른 차량은 예외입니다.

일부 러시아 기관차와 마차는 중앙 커플러와 함께 완충 장치를 갖추고 있습니다.핀란드 장비에 결합할 때는 중앙 결합기에 끼워지는 블록이 있는 짧은 체인을 러시아 쪽에 배치하여 고리에 연결할 수 있도록 버퍼를 백업하고 압축합니다. (이것은 기관차를 마차에 연결하거나 마차에서 내리는 일반적인 방법이기도 하며, 연결고리를 푸는 것보다 더 빠릅니다.)

1950년대에 영국의 기관차로 이동하는 객차는 이중 커플링 시스템을 채택했습니다.접이식 버퍼와 나사형 체인 커플링을 위한 후크를 드러내기 위해 하강하는 중앙 벅아이 자동 너클 커플러가 있습니다.사용 시에는 기존 후크에 버크아이 생크를 관통하는 핀이 고정됩니다.이중 커플링 차량에는 체인이 제공되지 않습니다. 이는 너클 커플러가 떨어져 있을 때(아래로) 다른 차량의 체인을 사용할 수 있기 때문입니다.재고 간 결합은 자동 결합기(버퍼가 수축된 상태)로 이루어졌고 기관차에 대한 연결은 나사 결합기가 있는 버퍼 앤 체인 시스템으로 이루어졌습니다.오늘날 이 이중 커플링 시스템은 더 빠른 배차 운행을 허용하기 위해 영국의 모든 장거리 여객 열차에 채택되었습니다.

갤러리

  • 이중 커플링 및 어댑터
  • Coupling adapter for use between Janney coupler on a locomotives and WABCO-2 couplers fitted to commuter rail multiple units at New York's Pennsylvania Station. The adapter is seen from the bottom

    뉴욕 펜실베니아 역의 통근 열차에 장착된 WABCO-2 커플러와 기관차에 장착된 Janney 커플러 사이에 사용하기 위한 커플링 어댑터.어댑터가 아래쪽에서 보입니다.

  • Hybrid coupler allowing automatic as well as buffer-and-chain couplings on Swiss Re 420 locomotives

    스위스 Re 420 기관차에 자동 및 버퍼와 체인 커플링이 가능한 하이브리드 커플러

  • A Finnish locomotive with dual coupling {Unilink coupler)

    핀란드 기관차 이중결합 {Unilink coupler)

  • JNR Class EF81 the AAR coupler on the right (far side) of the Shibata coupler. The Janney coupler is shown in position on the centerline and the Shibata coupler is shown as swung out of the way. There is a pivot in common allowing both to swing.

    시바타 커플러의 오른쪽(먼쪽)에 있는 AAR 커플러 JNR Class EF81.자니 커플러는 중심선에 위치하고 시바타 커플러는 스윙 아웃으로 표시됩니다.둘 다 스윙할 수 있는 피벗이 공통적으로 있습니다.

  • Bell-and-hook coupler with Willison adapter

    윌리슨 어댑터가 있는 벨 앤 후크 커플러

  • Bell-and-hook coupler with Johnston coupler adapter link

    Johnston 커플러 어댑터 링크가 있는 벨 앤 후크 커플러

  • Willison coupler adapter for bell-and-hook couplers

    벨 앤 후크 커플러용 윌리슨 커플러 어댑터

  • A Janney coupler adapter installed on a Scharfenberg coupler

    샤펜베르크 커플러에 설치된 재니 커플러 어댑터

  • This locomotive was derailed by the 1906 San Francisco earthquake. The locomotive had three link and pin coupler pockets for moving standard and narrow gauge cars.

    이 기관차는 1906년 샌프란시스코 지진으로 탈선했습니다.기관차에는 표준 및 협궤 차량을 이동시키기 위한 3개의 링크 및 핀 커플러 포켓이 있었습니다.

  • Transition era AAR knuckle coupler. The gap in the knuckle accommodates the link of a link and pin coupler or a Johnston coupler and the vertical hole in the knuckle accommodates the pin of either coupler.

    전환 시대 AAR 너클 커플러.너클의 틈은 링크 및 핀 커플러 또는 존스턴 커플러의 링크를 수용하고, 너클의 수직 구멍은 어느 하나의 커플러의 핀을 수용합니다.

  • Dual coupling between link & pin system with a knuckle coupler. The knuckle component has been removed, allowing a pin to drop in the vertical hole in the head to mate with the link forming an ad-hoc coupler.

    너클 커플러가 있는 링크 및 핀 시스템 간 이중 커플링.너클 구성 요소가 제거되어 핀이 헤드의 수직 구멍에 떨어져 링크가 애드혹 커플러를 형성하게 됩니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ 웨이백 머신에서 SAB WABCO C-AK 아카이브 2009-05-19
  2. ^ 커플러 변환
  3. ^ "Centre Buffer Coupler of AAR type". Archived from the original on 2014-02-21. Retrieved 2014-04-29.

외부 링크