시르케치 역

Sirkeci railway station
이스탄불
Bahnhofsfront-Istanbul-Sirkeci retouched.jpg
역의 정면
위치Sirekci İstasyon Cd. 2, Horta Paşa Mah, 34110
시르케시, 파티, 이스탄불
터키
좌표41°00′54″N 28°58′38″E / 41.015000°N 28.977222°E / 41.015000; 28.977222좌표: 41°00′54″N 28°58′38″E / 41.015000°N 28.977222°E / 41.015000; 28.977222
소유자:터키 국영 철도
회선
이스탄불 교외
플랫폼4(베이 플랫폼 3개, 섬 플랫폼 1개)
트랙스7
연결 시르케치의 BSicon TRAM1.svg이스탄불 트램
에미넴뉴 부두의 제히르 하틀라르슈
시르케치 부두의 BSicon BOOT.svgIXDO
Bus transport IJET 버스:[1] 81, BN1, BN2
건설
구조형식at-grade
플랫폼 레벨2
주차네
액세스 사용 안 함네
역사
열린1872년 7월 27일
닫힌2013
리빌드1890, 2013
전기화됨25 kV AC, 50 Hz OHLE
이전 서비스
선행역 터키 국영 철도 다음 역
베오그라드 쪽으로
발칸 익스프레스터미네이터스
테살로니키 쪽으로
우정 익스프레스
할칼로 쪽으로
이스탄불 교외

이스탄불 철도역(Turkish: I sirstanbul garı)으로 지도에 등재된 시르케치 철도역(Turkish:Sirkeci garı)은 터키 이스탄불의 철도 터미널이다. 터미널은 이스탄불의 역사적인 반도 끝에 있는 시르케시에 위치해 있으며, 골든 혼 바로 옆이자 귈라네 공원과 탑카프 궁전 바로 북서쪽에 위치해 있다. 보스포루스 해협 유럽 쪽 시르케치 터미널은 아시아 쪽 하이다르파아 터미널과 함께 이스탄불의 2개 시외 및 통근 철도 터미널이다. 1883~2009년 한때 파리와 이스탄불 사이를 운행했던 세계적으로 유명한 오리엔트 특급 동쪽 종착역으로서 동양철도에 의해 1890년에 건설된 시르케치 터미널은 도시의 상징이 되었다.[2] 2013년 3월 19일 현재, 새로운 마르마레이 통근 철도 노선의 카즐çme메와 할칼ı 사이의 기존 노선이 복구되어 역으로의 운행이 무기한 중단되었다. 2013년 10월 29일, 새로운 지하역이 일반에 공개되었고 보스포러스를 횡단하는 마르마레이 열차에 의해 서비스되고 있다. 시르케치 터미널은 총 4개의 플랫폼(위 3개, 지하 1개)이 있으며, 7개의 트랙(위 5개, 지하 2개)이 있다. 이전에는 할칼레스로 가는 통근 열차는 2, 3, 4호선에서 출발했고, 지역 열차는 카푸스쿨레, 에디르네, 우즈쿤크뢰프루와 부쿠레슈티, 소피아, 베오그라드로 가는 국제 열차는 1호선과 5호선에서 출발했다.

역사

크림 전쟁 이후 오스만 당국은 유럽과 이아스스탄불을 연결하는 철도가 필요하다고 결론지었다. 첫 번째 계약은 1857년 1월 영국 의회 의원인 라브로(Labro)와 체결되었다. 래브로가 필요한 투자 자본을 제공할 수 없어 3개월 뒤 계약이 취소됐다. 1860년과 1868년에 영국 및 벨기에 기업가와 체결한 비슷한 제2, 제3의 계약이 같은 결과로 끝났다. 1869년 4월 17일 벨기에 출신의 바이에른 출신 은행가인 모리스 드 허쉬 남작(Moritz Freiherr Hirsch auf Gereuth)에게 "루멜리 철도"의 양보가 수여되었다. 이 프로젝트는 이아스탠불에서 에디르네, 플로브디프, 사라예보를 거쳐 사바 강 연안에 이르는 항로를 예감했다. Istanstanbul에서 Halkalı까지 처음 15킬로미터(9.3 mi)의 건설은 1870년 6월 4일에 시작되어 1871년 1월 4일에 완공되었다. 예일코예가 그 시대의 주요 상권인 에미뉴뉴로부터 너무 멀리 떨어져 있었기 때문에 시르케치 노선 연장이 출발점으로 요구되었다. 이 노선에 대한 첫 번째 제안은 비야짓트에서 골든 호른 해안으로 내려가는 노선이었다. 오스만 술탄 압둘라지즈는 탑카프 궁전의 아래쪽 정원 벽에 접한 마르마라 해의 해안선에서의 항로를 결정하고 허용했다. 연장선은 1872년 7월 21일에 완공되었다. 1873년, 시르케시의 "임시" 종착역이 건설되었다.

터미널 건물

시르케치 터미널의 측면도.
시르케치 터미널의 내부 풍경.
시르케치 터미널의 철도 선로.

새로운 터미널 건물의 건설은 1888년 2월 11일에 시작되었다.[3] 당초 "무시르 아흐메트 파자 역"이라고 이름 붙여진 종착역은 임시 종착역을 대체하여 1890년 11월 3일에 개통되었다. 이 프로젝트의 건축가는 아우구스트 자스문트([4]August Jasmund)로, 오스만 건축을 연구하기 위해 독일 정부에 의해 이스트스탄불에 파견되었으나, 이스트스탄불(Inowstanbul Technical University)에 있는 폴리테크닉 대학에서 건축 디자인을 강의하였다. 1200m2(1만3000평방피트) 면적에 솟아 있는 터미널 건물은 유럽 오리엔탈리즘의 대표적인 사례로 다른 건축가들의 설계에 영향을 미쳤다. 이 건물은 또한 오스트리아에서 만들어진 대형 타일 난로가 겨울에 제공하는 가스 조명과 난방이 있는 현대적인 건물이었다.[5]

터미널 레스토랑은 1950년대와 1960년대에 언론인, 작가, 그리고 다른 저명 인사들의 만남의 장소가 되었다. 오늘날 "오리엔탈 익스프레스"라고 불리는 같은 식당은 관광객들에게 인기 있는 곳이다.

역은 원래 상태로 보존되어 있지만, 터미널 건물 주변 지역은 1890년 이후 크게 달라졌다. 이 역에는 2005년 9월 개관한 이스탄불 철도박물관이 자리 잡고 있다.[6]

메블레비 데르비시 회원들은 시르케치 터미널에서 정기적으로 의식을 거행하는데, 관광객을 비롯한 일반인들이 입장료를 내고 참관할 수 있다.

국제선

이 터미널은 터키 철도망의 주요 연결 노드를 구성하며, 나머지 유럽 지역과의 연결망을 구성한다. 두 개의 주요 연결선은 이스탄불과 그리스 테살로니키 사이를 운행하는 노선과 루마니아 부쿠레슈티에서 매일 시르케시와 가라데 노르드 사이를 운행하는 보스포러스 급행으로 제공된다. 소피아와 베오그라드와의 연결은 보스포러스 급행열차에 부착된 마차로 이루어진다.

오리엔트 특급

주요 기사: 오리엔트 특급

1883년 10월 4일 프랑스 파리의 가레 드 르스트에서 모차르트의 터키 행진곡의 고별음악으로 오리엔트 특급호의 첫 항해가 출발했다. 이 열차는 벨기에 사업가 조르주 나겔마커스의 프로젝트였다. 이 노선은 독일의 스트라스부르, 카를스루헤, 슈투트가르트, 울름, 뮌헨을 거쳐 오스트리아의 빈, 헝가리의 부다페스트, 루마니아의 부쿠레슈티, 불가리아의 루세, 바르나를 거쳐 시르케시로 끝이 났다. 이 여행은 3,094 킬로미터에 80시간이 걸렸다.

직행 오리엔트 특급은 1977년 5월 19일에 운행을 중단하였고, 비엔나를 경유하는 오리엔트 특급은 삭감되어 부다페스트에서 종착되고 이후 비엔나로만 운행되었다. 2007년 파리에서 스트라스부르에 이르는 새로운 고속 노선이 개통되면서, 오리엔트 특급은 스트라스부르에서 비엔나까지 운행하기 위해 다시 절단되었다가 130여 년 만에 2009년에 마침내 철수되었다.[7]

이는 1930년대 사용된 복원된 코치를 이용한 고급 관광열차인 베니스 심플론 오리엔트 특급열차와 혼동할 일이 아니다. VSOE는 여전히 일년에 한 번 정도 İstanbul로 여행을 하지만 대부분 칼레와 베니스 사이를 여행한다.[8]

서비스

2005년 7월부터 2011년 2월 사이, 친선 특급열차(터키 국영철도(TCDD)와 트레인OSE가 공동으로 운행하는 국제 인터시티 열차)가 시르케치 철도역에서 종착했다.

2013년 5월 이후 현재 시르케치 터미널에서 출발하는 국제 열차는 없다. 불가리아행 열차에 한해, 차를 타고 소피아로 가는 일일 열차를 타고 부쿠레슈티로 가는 대체 버스가 있다.[9]

이전
터키 국영 철도		 다음
터미네이터스
보스포루스 익스프레스
알풀루
부쿠레슈티 쪽으로
발칸 익스프레스
알풀루
베오그라드 쪽으로
이스탄불우즈쿤외프뤼 지역
할칼레
우즈콘크뢰프뤼 쪽으로
이스탄불카프쿨레 지역
할칼레
카풀로
이스탄불체르케스코위 지역
할칼레
체르케즈코이 쪽으로
이슈스탄불할랄루 통근선
칸쿠르타란
할칼로 쪽으로

마르마라이 역

시르케치
TCDD Taşmacılık 통근 철도역
Marmaray - Sirkeci Station Cagaloglu Entrance.jpg
시르케치 마르마라이 역으로 가는 카잘로울루 포탈.
소유자:터키 국영 철도
회선
마르마라이
플랫폼1섬 플랫폼
트랙스2
건설
구조형식지하
액세스 사용 안 함네
역사
열린2013년 10월 29일
전기화됨25kV AC
승객
201724,329 하루 평균 승차권
서비스
선행역 TCDD Taşmacılık 다음 역
할칼로 쪽으로
마르마라이
게브제 쪽으로

시르케시는 보스포루스 마르마라이 횡단 터널을 따라 있는 지하 철도역이다. 이 지하역은 2013년 10월 29일 마르마레이 노선의 다른 4개 역(카즐ımeme, 예니카프, 위스쿠다르, 아예르블ık çmesi)과 함께 개통되었다. 시르케시는 시르케시의 서쪽(Kazlıçme, Sirkeci의 서쪽)과 아일레크 체메시(Ayrlık Chesemesi, 아시아 쪽 시르케시의 동쪽) 사이를 운행하는 TCDD 열차가 6분에서 10분 간격으로 운행한다. 기존 철도 노선의 재활이 완료되면 마르마레이 통근 서비스는 서쪽으로 할칼로까지, 동쪽으로 게브제까지 운행된다. 이 서비스는 2016년에 시작될 것으로 예상된다.

마마라이 터널은 2004년 착공해 2009년 4월 개통될 예정이었다. 그러나 예니카프에서 몇 차례 중요한 고고학적 발견으로 인해 2013년 10월까지 개장이 연기되었다.[10][11]

시르케시는 2017년 2월 68만1212건의 하숙을 보냄으로써 마르마레이 노선에서 네 번째로 붐비는 역이 되었다. 시르케시는 이 노선의 모든 승객 탑승의 14%를 차지했다.

배치

트랙 1 → ← 제인부르누나 할칼레스를 향한 마르마레이
섬 플랫폼 Disabled access
선로2길 → 말테페나 게브제 쪽으로 마르마레이 →

대중 교통 링크

참고 항목

참조

  1. ^ "Sirkeci - Duraktan Geçen Hatlar" (in Turkish). Retrieved 20 December 2017.
  2. ^ "Orient Express". britannica.com. Encyclopædia Britannica.
  3. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-03-28. Retrieved 2013-04-03.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-03-28. Retrieved 2013-04-03.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-03-28. Retrieved 2013-04-03.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  6. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-03-28. Retrieved 2013-04-03.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  7. ^ 오리엔트 특급열차의 종점?
  8. ^ VSOE 웹 사이트
  9. ^ 터키어 철도 웹사이트(터키어) 웨이백 머신에 2012-06-04 보관
  10. ^ 유럽과 아시아를 연결하는 Marmaray 터널 - 철도 가제트 인터내셔널, 2013년 10월 29일 개통
  11. ^ TCDD는 2013년 3월 28일, Eskieehir - Konya 고속철도 서비스 - Trail Gazette International, 2013년 3월 28일

외부 링크