단선 철도

Single-track railway
중국 남부 저장 성 단선 철도인 진화원저우 철도의 열차
오스트레일리아 빅토리아 주 스토니 포인트 라인의 싱글 트랙

단선 철도는 양방향으로 운행하는 열차가 같은 선로를 공유하는 철도를 말한다. 단일 선로는 대개 덜 이용되는 철도 선로, 종종 분기 선로에서 발견되는데, 이 선로는 제2 선로를 건설하고 유지하는 데 드는 비용을 정당화할 만큼 교통 수준이 높지 않다.

장단점

단일 트랙은 구축과 유지보수가 현저히 저렴하지만 운영상, 안전상 불이익이 있다. 예를 들어, 통과하는 데 15분이 걸리는 단선 노선은 각 방향에서 시간당 2대의 열차만을 수용할 수 있다. 이와는 대조적으로, 신호 박스가 4분 간격으로 있는 더블 트랙은 모든 열차가 동일한 속도로 운행할 경우 각 방향에서 시간당 최대 15대의 열차를 허용할 수 있다. 단일 트랙이 대중 여객 운송에 사용되지 않는 경우, 단일 트랙의 용량에 대한 이러한 장애물은 트랙을 다른 날에 일방으로 만들어 부분적으로 극복될 수 있다.

화물열차는 통과 구간이 충분히 길지 않으면 문제가 된다. 다른 단점으로는 지연의 전파도 있다. 단일 선로에서 지연된 열차는 또한 열차 통과를 기다리는 모든 열차를 지연시키기 때문이다. 또한 단일 트랙에는 하나의 트랙이 닫히면 줄어든 용량 서비스를 계속할 수 있는 "리저브" 트랙이 없다.

단일 트랙 운영

패스 루프

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패싱 루프
메인
선을 긋다
패스
고리를 틀다

단선선이 한 번에 둘 이상의 열차가 사용하도록 설계된 경우, 다른 방향으로 운행하는 열차가 서로 통과할 수 있도록 노선을 따라 간격을 두고 통과 루프(통과 사이드 또는 교차 루프라고도 함)가 있어야 한다. 이들은 짧은 복선 선로로 이루어져 있으며, 보통 한 대의 열차를 수용할 수 있을 만큼 길다. 단일 트랙 라인의 용량은 통과 루프 수에 의해 결정된다. 다른 속도에서 같은 방향으로 향하는 열차가 추월할 수 있도록 통과 루프를 사용할 수도 있다.

단순한 셔틀 서비스가 있는 일부 고립된 지선(영국의 애비 선이나 크로아티아의 L202 철도 등)의 경우, 단선 노선은 한 번에 하나의 열차만 노선에 허용되는 루프를 통과하지 않고 "한 대의 열차 운행" 원칙에 따라 작동할 수 있다.

안전작업

통과 루프가 있는 단선 노선의 경우 정면충돌은 특정 위험인 만큼 한 방향의 열차 한 대만이 한 번에 한 대의 선로를 연장할 수 있도록 조치해야 한다. 어떤 형태의 신호 전달 시스템이 필요하다. 영국의 전통적인 관행(및 영국의 관행을 사용하는 국가)에서는, 단선 노선이 연장된 단선 노선에 들어가기 위해서는 열차 운전사가 토큰을 소지해야 하는 토큰 시스템을 사용하여 운영되었다. 단선의 각 구간마다 한 번에 하나의 독특한 토큰이 발행되어 있었기 때문에, 한 번에 두 대 이상의 열차가 그 토큰에 탑승하는 것은 불가능했다. 이 방법은 일부 소선에서는 여전히 사용되고 있지만, 영국에서 가장 긴 단일선로선(예: 스코틀랜드의 고지선)에서는 이것은 라디오 전자 토큰 블록으로 알려진 무선 통신으로 대체되었다.

북미의 철도 초기에는 운영자들이 특정 시간에 열차가 예정되어 있는 위치를 알고, 따라서 예정되어 있지 않은 경우에는 단선 연장선에는 들어가지 않는 간단한 시간표 운영에 의존하는 것이 일반적이었다. 이것은 일반적으로 효과가 있었지만 융통성이 없고 비효율적이었다. 전신기의 발명과 열차 발주 능력으로 향상되었다.

더블링과 싱글링

단선 철도를 복선전철로 전환하는 것을 중복 또는 복선전철이라고 하며, 복선전철을 단선전철로 전환하는 것을 싱글링이라고 한다. 단일 선로만 운행하는 복선 철도는 단선으로 알려져 있다. 커크비역(1977년까지)과 옴스키르크역(1970년까지)은 복선 철도였는데, 이때는 교차 플랫폼 교류가 가능한 단선 철도로 전환되었다.

새로운 자전거 도로 및 철도 회랑

철도 복도에 자전거 전용도로를 건설하는 것은 제한된 예에서 일어났지만, 자전거 전용도로를 위한 레일을 개발하는 것은 열차 복도를 단일 선로로 제한할 수 있다. 또한 열차를 다시 이용하기 위해 철도 회랑을 매립하는 것은 복선의 이용을 제한한다. 자전거길은 보통 제2의 트랙이 있는 곳으로 자전거와 등산객들의 거센 반발이 있을 수 있다. 자전거의 예인 싱글 트랙 복도에는 캐나다 빅토리아에 있는 E&N 철도가 있다.[1]

참조

  1. ^ "E&N Rail Trail-Humpback Connector". crd.bc.ca. 4 September 2013. Archived from the original on 22 June 2012.

외부 링크