철도 차량

Railroad car
대만 철도청의 승용차입니다.
1926년 사우스오스트레일리아 철도용 화물차(박스카 형식)
시리즈의 일부:
철도 교통
사회 기반 시설
서비스 및 철도 차량
특수 시스템
미셀라네아
icon 운송 포털

철도 차량() 또는 철도 차량()[a]은 철도 운송 네트워크(철도/철도)를 통해 화물 또는 승객을 운송하는 데 사용되는 차량입니다.이러한 자동차들은 하나 이상의 기관차에 의해 함께 결합되고 견인될 때, 열차를 형성합니다.또는, 일부 객차는 자체 추진식이며, 이 경우 단일 철도 차량이거나 다수의 단위를 구성할 수 있습니다.

"자동차"라는 용어는 철도 상황이 암시적일 때 미국 영어에서 흔히 사용됩니다.인도 영어는 때때로 같은 [1]방식으로 "보기"를 사용하지만, 이 용어는 영어의 다른 변형에서 다른 의미를 가지고 있습니다.미국 영어에서 "철도 차량"은 철도 차량의 총칭입니다; 다른 나라에서 "철도 차량"은 특히 자주 추진되고 동력이 공급되는 철도 차량을 의미합니다.

일부 차량은 철도의 자체 용도(예를 들어 선로 유지보수 목적)로 존재하지만, 대부분의 차량은 승객이나 화물의 수익 부담을 안고 있으며, 이에 따라 다른 한편으로는 승용차 또는 화물차(또는 왜건)로 분류될 수 있습니다.

승용차

주요 기사: 여객 철도 차량

객차 또는 객차는 내부 장치가 다양합니다.

표준궤 철도 차량에서 좌석은 일반적으로 차량 폭에 걸쳐 3-5개의 좌석으로 구성되며, 그 사이에 통로가 있거나(그 결과 2+1, 2+2 또는 3+2 좌석이 배치됨) 측면에 배치됩니다.테이블은 서로 마주보는 좌석 사이에 제공될 수 있습니다.또는, 동일한 방향을 향한 시트는 앞 좌석의 뒷면에 있는 접이식 가장자리에 접근할 수 있습니다.

  • 통로가 시트 사이에 있는 경우 시트 열이 동일한 방향을 향하거나 그룹화되어 있으며, 두 개의 열이 서로 마주보고 있을 수 있습니다.
  • 통근 서비스를 위한 일부 차량에서 시트는 한쪽 또는 양쪽 모두에서 통로를 가로질러 서로 마주보며 측면 벽을 등지고 배치됩니다.이를 통해 넓은 접근로를 제공하고 피크 시간대에 입석 승객을 위한 공간을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 적재 및 하역 속도를 개선할 수 있습니다.
  • 통로가 옆에 있다면, 차는 보통 작은 칸으로 나뉩니다.이 좌석들은 보통 6개의 좌석으로 구성되어 있지만, 때로는 2등석에 8개의 좌석이 있고, 때로는 1등석에 4개의 좌석이 있습니다.

승용차는 버스 케이블을 통해 기관차의 헤드엔드 발전기에서 직접 또는 열차가 이동할 때마다 배터리를 지속적으로 충전하는 액슬 동력 발전기에서 난방 및 조명 장비에 대한 전기 공급을 받을 수 있습니다.

현대의 자동차들은 보통 에어컨이나 창문을 열 수 있습니다. (때로는 안전을 위해, 사람들이 어울릴 수 있는 거리까지는 아니지만) 때로는 둘 다 열 수 있습니다.다양한 종류의 열차 내 화장실 시설도 제공될 수 있습니다.

특히 장거리 여행을 위한 식당차, 거실차, 디스코차, 그리고 드물게 극장 및 영화관차와 같은 다른 유형의 승용차가 존재합니다.어떤 경우에는 이벤트를 위해 다른 유형의 차량이 일시적으로 이 중 하나로 변환됩니다.

승객들이 경치를 볼 수 있도록 많은 유명한 기차의 뒷부분에 전망대가 만들어졌습니다.이것들은 인기를 끌었고, 열차 중간에 배치될 수 있는 여러 대의 돔 차량의 개발로 이어졌으며, 승객들에게 더 나은 시야를 제공하기 위해 일반 지붕 위로 뻗은 유리로 둘러싸인 상부 층을 특징으로 했습니다.

(일반적으로) 작은 침실이 장착된 침대차는 승객들이 야간 여행을 통해 잠을 잘 수 있게 해주는 반면, 쿠셰트 자동차는 더 기본적인 수면 시설을 제공합니다.장거리 열차는 승객들의 짐을 위해 종종 짐칸을 요구합니다.유럽의 관행에서 주간 버스는 6명 또는 8명의 승객이 앉을 수 있는 칸으로 구성되는 것이 일반적이었습니다.영국에서 코리더 코치는 1960년대와 1970년대에 부분적으로 개방형 코치가 혼자 [citation needed]여행하는 여성들에 의해 더 안전하다고 여겨지기 때문에 인기가 없었습니다.

또 다른 차이점은 1층 열차와 2층 열차 사이의 차이입니다.2층 여객기의 예로는 암트랙 슈퍼라이너가 있습니다.

"열차 세트"(또는 "세트")는 사용 가능한 차량 중에서 "애드혹"으로 만들어진 것이 아니라 반영구적으로 배열된 차량의 형태입니다.이들은 분해되어 '보관 중'(유지관리 창고에서)으로 교체될 뿐입니다.그런 다음 열차는 열차의 용량에 필요에 따라 함께 결합된 하나 이상의 '세트'로 구성됩니다.

항상은 아니지만, 종종 열차의 객차는 승객과 승무원이 걸을 수 있는 밀폐되고 유연한 통로 연결로 연결됩니다.일부 디자인은 자동차 간의 반영구적 연결을 통합하고 전체 폭 연결을 통해 효과적으로 하나의 길고 연결된 '자동차'를 만들 수 있습니다.북미에서, 객차는 또한 탈선이나 다른 사고가 발생했을 때 열차를 함께 유지하기 위해 엄격한 잠금 커플링을 사용합니다.

많은 다중 단위 열차는 세트로 반영구적으로 결합된 차량으로 구성됩니다. 이러한 세트는 함께 결합되어 더 큰 열차를 형성할 수 있지만 일반적으로 승객은 세트 내의 차량 사이에서만 이동할 수 있습니다.이 "폐쇄식" 배치는 여행자들의 파티와 그들의 짐을 함께 보관하고, 따라서 별도의 세트를 쉽게 분리하여 다른 길로 갈 수 있게 합니다.일부 다중 유닛 열차 세트는 연결된 세트 간에 복도 연결을 쉽게 열 수 있도록 설계되었습니다. 이를 위해서는 일반적으로 옆으로 또는 (네덜란드 코플로퍼 또는 일본 285 시리즈에서와 같이) 승객실 위에 설정된 운전실이 필요합니다.이러한 택시나 운전 트레일러는 열차를 빠르게 후진시키는 데에도 유용합니다.

객차 갤러리

화차

주요 기사: 화물마차

화물 자동차(미국/캐나다), 화물 마차(UIC) 또는 트럭(영국)은 다양한 유형으로 존재하며, 많은 화물을 운반할 수 있도록 개조되었습니다.원래는 차의 종류가 매우 적었습니다. 평평한 차나 왜건, 박스카(미국/캐나다), 덮개가 있는 왜건(UIC) 또는 밴(영국)이 첫 번째 차에 속했습니다.

화차의 종류

화물자동차 또는 화물자동차는 일반적으로 다음과 같이 분류됩니다.

  • 박스카(미국 및 캐나다), 덮개가 있는 왜건(UIC) 또는 밴(영국): 측면 또는 엔드 도어가 있는 완전히 밀폐된 자동차.표준 박스카는 표준 세미 트레일러의 [2]약 3.5배의 용량을 가지고 있습니다.
    • 덮개가 있는 왜건(UIC), 밴(영국) 또는 박스카(미국/캐나다): 습기에 취약한 제품을 위한 완전히 밀폐된 왜건.
    • 히큐브 박스카: 대용량 고클리어런스 박스카.
    • 냉장고 자동차 또는 리퍼(미국/캐나다): 과일 및 채소용 냉장 박스카.
  • 카고 비머
  • 코일 카: 중금속 롤을 위한 특수한 플랫 또는 곤돌라.
  • 콤바인 카: 승용차와 박스카를 하나의 왜건에 결합.
  • 플랫 카(또는 플랫): 부피가 큰 화물에 사용됩니다.특수 플랫 카에는 다음이 포함됩니다.
  • 슈나벨 자동차: 비정상적으로 크고 무거운 산업 장비(트랜스포머, 보일러, 원자로, 증류탑 등)용
  • 곤돌라(미국): 상단이 개방되고, 측면과 끝이 밀폐된 벌크 화물용 자동차.
    • 커버드 호퍼: 날씨에 민감한 부하(곡물, 펠릿,...)를 위한 커버가 있는 특수 호퍼 자동차
    • 오픈 왜건(UIC): 상단은 열려 있지만 측면과 끝은 밀폐되어 있으며, 대량의 상품 및 미끄러질 수 있는 기타 상품을 위한 철도 왜건.
    • 호퍼: 곤돌라와 비슷하지만 석탄, 광석, 곡물, 시멘트, 밸러스트 등의 짐을 쉽게 내릴 수 있는 하단 덤프 도어가 있습니다.미국에서는 철광석을 운반하기 위한 짧은 호퍼를 오레제니라고 부릅니다.
    • Lorry(미국/캐나다):종종 광산에서 발견되는 팁 수조가 있는 오픈 웨건(UIC) 또는 곤돌라(미국/캐나다).팁러를 참조하십시오.
    • 마이카
    • 광산 카트(예: V 스킵 왜건).
    • 사이드 덤프 차량: 밸러스트, 립랩 및 대형 돌과 같은 노반 물질을 운반하는 데 사용되며 트랙을 따라 어디서나 짐을 내릴 수 있습니다.
    • 티플러(영국): 왜건 티플러(영국) 또는 로터리 자동차 덤프(미국/캐나다)에 뒤집혀 하역되는 도어나 루프가 없는 개방형 왜건.그것들은 석탄, 석회석, 철광석과 같은 광물 뿐만 아니라 다른 벌크 화물에 사용됩니다.또한 Lorry를 참조하십시오.
    • 채석통: 석탄, 석회석 및 철광석과 같은 운송 광물을 채석하는 데 사용되는 소형 철도 또는 전차의 일종입니다.
  • 모달로르 도로 트레일러 캐리어.
  • Presflo[3] 및 Prestwin(영국),[4] 벌크 시멘트 마차
  • 롤 블록(roll-block): 다른 철도 열차를 운반하도록 설계된 열차
  • 슬레이트 왜건: 슬레이트 운송에 사용되는 특수 화물 자동차
  • 스톡카: 가축용 환기 박스카
  • 탱크 자동차(미국/캐나다), 탱크 왜건(UIC) 또는 탱커: 액체 또는 가스용.
  • 수송용 왜건: 다른 철도 장비를 운반하도록 설계된 왜건.
  • 웰카

화차 갤러리

알루미늄 자동차

최초의 알루미늄 승용차 두 대는 [5]풀먼 컴퍼니가 1933-35년 시카고 세계 박람회에 출품했습니다.알루미늄 화물 자동차는 3.[6]65의 전통적인 강철 기반의 왜건보다 4.9의 순 대 포장 비율이 높습니다.

비수입차

전형적인 미국식 확장 비전 캐부스

비수입 자동차는 철도에 대한 수입을 창출하지 않는 자동차입니다.여기에는 다음이 포함됩니다.

군용차

슬로바키아 즈볼렌에 위치한 장갑열차 허반

군용 장갑차는 여러 종류의 특수 차량을 사용합니다.

이동식 미사일 시스템

주요 기사: 철도 차량 발사 ICBM
상트페테르부르크 박물관에서 소련 RT-23 Molodets ICBM 발사 열차

냉전 기간 동안, 소련은 이동식 미사일 사일로 역할을 하는 많은 열차를 배치했습니다.이 열차들은 미사일과 발사에 필요한 모든 것을 운반했고, 선제 공격에서 그것들을 찾고 파괴하기 어렵게 하기 위해 철도망 주변을 계속 이동했습니다.1960년대에 LGM-30 미니트맨과 1980년대에 피스키퍼 레일 개리슨에 대해 유사한 철도 운반 시스템이 제안되었지만 둘 다 [9]배치되지 않았습니다.

레이더 폭탄 채점

주요 기사: 레이더 폭탄 채점

전략공군사령부의 제1전투평가 RBS "익스프레스"는 지원 장비를 갖춘 군용 철도 차량에 장착된 레이더 폭탄 스코어링 부대와 함께 박스데일 공군기지에서 배치되어 미국 [10]대륙 도시에 대한 모의 열핵 폭격을 채점했습니다.

참고 항목

메모들

각주

  1. ^ 미국에서 "철도 차량"은 종종 "철도 차량" 또는 "철도 차량"으로 더 단순하게 언급되지만, 이는 자주식 철도 차량과 혼동되어서는 안 됩니다.

인용문

  1. ^ "Oxford Learner's Dictionaries - Find definitions, translations, and grammar explanations at Oxford Learner's Dictionaries". OxfordAdvancedLearnersDictionary.com. Archived from the original on 2011-08-07. Retrieved 5 May 2018.
  2. ^ Usatch, Brad (November 23, 2016). "Railroading sees a bit of rebirth". The Chronicle. Barton, Vermont. pp. 1A. Archived from the original on December 2, 2016. Retrieved December 1, 2016.
  3. ^ 프리스트플로
  4. ^ 프리트윈 웨건
  5. ^ John H. White Jr. (1985). The American Railroad Passenger Car. JHU Press. p. 163. ISBN 978-0-8018-2743-3. Archived from the original on 2018-05-05.
  6. ^ Hargrove, M. (30 November 1989). "Economics of Heavy Axle Loads". Archived from the original on 2 February 2017. Retrieved 5 May 2018 – via trid.trb.org.
  7. ^ "General Code of Operating Rules: Section 5.12: Protection of Occupied Outfit Cars". Archived from the original on 2002-12-28. Retrieved 2008-06-19.
  8. ^ International2021-10-14T05:00:00+01:00, Metro Report. "Stuttgart rack railway tram and bicycle wagon delivered". Railway Gazette International. Retrieved 2023-08-08.
  9. ^ Gen. Thomas S. Power, USAF (September 1960). "Strategic Air Command" (PDF). Air Force Magazine. Archived from the original on 2012-03-31. Retrieved 30 Aug 2010. A special SAC task force was established at Hill AFB, Utah, to conduct a series of deployments with a Minuteman Mobility Test Train. The first deployment ended June 27 after seven days of random travel over existing civilian rail facilities in the Ogden area. The test series will continue through the fall of 1960 with other rail movements in the Far West and Midwest....
  10. ^ "In regards to the SAC radar bomb scoring squadron mounted on railroad cars" (PDF). Mobile Military Radar web site. 22 Feb 2007. pp. 12K. Archived (PDF) from the original on 2011-07-27. Retrieved 30 Aug 2010. The trains were 21 cars long, 17 support and 4 radar cars. The radar cars were basically flat cars with the radar vans and equipment mounted on them. The other 17 consisted of a generator car, two box cars (one for radar equipment maintenance, and one for support maintenance). A dining car, two day-room cars, supply cars, admin car, and 4 Pullman sleepers.... The Commander had the very last room on the tail of the train.... The trains would go to some area in the U.S. which was selected for that period by a regular contracted locomotive which then just parked us there and left, usually pulled onto a siding.

진일보한 내용

외부 링크