피난처측면

Refuge siding

피난처 측면은 달리는 선에서 떨어져 있는 단선 또는 막다른 골목으로,[1] 다른 사람이 통과할 수 있도록 임시로 열차를 수용하는 데 사용될 수 있다. 예를 들어, 피난처 측면은 고속 여객 열차가 통과할 수 있도록 느린 화물 열차에 의해 사용될 수 있다.[2] 패스 루프와 개념은 비슷하지만 양쪽 끝이 아닌 한쪽 끝에만 본선과 연결된다.

On the Japanese railway network, 8 refuge sidings (known locally as a form of switchback) remain in day-to-day use - Obasute Station, Hatsukari Station, Nihongi Station, Tsubojiri Station, Shingai Station, Kuwanaohara Signal Box [ja], Takiyama Signal Box [ja] and Nakazaike Signal Box [ja] - while 48 former refuge sidings, now converted into convent이온 통과 루프 또는 버림 여부를 검증한다. 주로 여객열차와 화물열차를 정차시켜 사용하는데, 특히 급행열차가 통행할 예정인 경우에는 더욱 그러하다.

때때로 그 선상에 가파른 경사로가 있는 곳에는 피난처 샛길이 필요했다. 예를 들어, 호주의 그레스포드 철도역에서는 경사가 너무 가파르므로, 기차의 마차나 코치의 일부를 언덕에 오를 수 있도록 남겨두어야 할 경우에 대비해 역에 피난처 측정이 필요했다.

적어도 영국과 호주의 관행에서는 여행 방향과 관련하여 사이드 방향의 방향에 따라 "위쪽 대피소 측" 또는 "아래쪽 대피소 측"을 가리키는 것이 일반적이었다.

참고 항목

참조

  1. ^ 엘리스, 이아인(2006) 엘리스의 영국 철도 공학 백과사전 루루, 293페이지. ISBN978-1-84728-643-7.
  2. ^ 잭슨, 앨런 A. (2006년). The Trail Dictionary, 4번째 개정, Sutton Publishing, Strud, 282페이지. ISBN 0-7509-4218-5.


Stub icon

이 철도와 관련된 기사는 단조롭다. 위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.