거리

거리는 건설된 환경에서 공공 도로이다.도시 환경에서 인접한 건물들의 공공 구획으로, 사람들이 자유롭게 모여 교류하고 이동할 수 있다.도로는 흙의 평평한 부분처럼 단순할 수 있지만, 종종 타맥, 콘크리트, 자갈석 또는 벽돌과 같은 단단하고 내구성이 강한 표면으로 포장됩니다.또한 부품은 아스팔트로 매끄럽게 하거나 레일로 매립하거나 비페드리안 교통을 수용할 수 있도록 준비할 수 있습니다.

원래, 거리라는 단어는 단순히 포장된 도로를 의미했다.거리라는 단어는 고대 와틀링 스트리트와 관련하여 여전히 도로의 대명사로 비공식적으로 사용되기도 하지만, 도시 주민들과 도시 계획자들은 중요한 현대적 구별을 도출한다: 도로의 주요 기능은 교통이고, 거리는 공공의 ^[1]상호작용을 용이하게 한다.도로의 예로는 보행자 거리, 골목길, 도로 차량이 지나갈 수 없을 정도로 붐비는 도심 거리가 있다.반대로, 고속도로와 자동차 전용도로는 도로의 종류이지만,^[2][3] 그것들을 도로라고 부르는 사람은 거의 없다.

어원학

거리라는 단어는 라틴어 지층에서 유래했습니다. 따라서 지층과 계층화와^[4] 관련이 있습니다.도로를 가리키는 straté라는 단어는 에우트로피오스에 ^[5]의해 처음으로 기록되었다.고대 그리스의 계층은 군대를 의미한다: 그리스인들은 원래 군대를 이동시키기 위해 도로를 만들었다.고대 영어는 에르민 거리, 와틀링 거리 등과 같은 영국의 로마 도로에 이 단어를 적용했다.나중에 그것은 종종 로마 도로의 가장자리에 배치되었고 이러한 정착촌들은 종종 스트레튼이라는 변증법적인 의미를 갖게 되었다.중세 시대에는 도로가 사람들이 이동하는 방식이었고, 도로가 포장된 ^[6]길에만 적용되었다.

구축 환경에서의 역할

그 거리는 공공 시설로, 모든 종류의 사람들이 공유하는 몇 안 되는 곳 중 하나이다.인간의 거주지만큼 오래된 환경의 구성요소로서, 거리는 문명에 필수적인 다양한 활동들을 지속합니다.그 역할은 끊임없이 변화하는 등장인물들만큼이나 다양하고 다양하다.

거리는 큰길과 샛길로 느슨하게 분류될 수 있다.큰길은 대체로 넓고 비교적 활동량이 많다.상업과 공공의 교류는 큰길에서 더 잘 볼 수 있으며, 장거리 이동에는 차량이 이를 사용할 수 있습니다.샛길은 더 조용하고, 종종 용도 및 특성이 주거용이며, 차량 주차용으로 사용될 수 있습니다.

순환

교통은 아마도 거리에서 가장 눈에 띄는 용도이며, 가장 중요한 것 중 하나입니다.도시 내에서 사람과 상품의 자유로운 이동은 상업과 활력에 필수적이며, 거리는 이러한 활동을 위한 물리적 공간을 제공한다.

순서와 효율성을 위해 다양한 유형의 트래픽을 분리하는 노력을 기울일 수 있습니다.이것은 보통 운전자를 위해 도로를 중간에 파서 보행자를 위한 보도를 확보함으로써 이루어진다. 다른 배치에서는 전차, 트롤리, 그리고 심지어 배수구와 빗물 배수구(일본과 인도에서 흔히 볼 수 있다)를 허용한다.20세기 중반, 자동차가 오염과 무시무시한 사고로 도시 거리를 압도하겠다고 위협하자, 많은 도시 이론가들은 이 분리가 도움이 될 뿐만 아니라 이동성을 유지하기 위해 필요하다고 보았다.

Le Corbusier는 교통의 분리를 사회 질서의 필수적인 확인, 즉 바람직하고 궁극적으로는 불가피한 현대성의 표현으로 인식했습니다.이를 위해, 도로 차량, 보행자, 기차가 각각 제 층을 차지하는 "수직 거리"를 건설하자는 제안이 추진되었다.이러한 협정은 앞으로 더욱 더 조밀한 발전을 가능하게 할 것이라고 한다.

이러한 계획들은 결코 종합적으로 시행되지 않았고, 오늘날의 도시 이론가들은^[who?] 생명력과^[vague] 다양성에 대해 행운이라고 여긴다.오히려 수직 분리는 하수구, 전신주, 움푹 패인 고속도로, 고가 철도, 공동 공공 덕트, 도쿄역과 오테마치 지하철역을 둘러싼 광범위한 지하 상가, 미니애폴리스와 캘거리, A의 지하 도시와 같이 단편적으로 적용된다.틀란타, 몬트리올, 시카고의 다층 거리.

교통수단은 종종 거리의 특징 혹은 유일한 목적으로 오해받는다.이것은 "거리"라는 단어가 도시 상황에 한정되고 심지어 자동차 시대에도 여전히 명백한 거짓이 된 이후 사실이 아니다.거리 박람회, 벼룩시장, 놀고 있는 아이들, 영화 촬영, 공사 등 다른 용도로 사용할 수 있는 공간을 확보하기 위해 도로를 임시로 통행을 금지할 수 있다.많은 도로들은 차량 접근을 막기 위해 볼라드나 저지 장벽으로 둘러싸여 있다.이러한 조치는 종종 도시의 가장 번잡한 지역인 "목적지" 구역에서 취해지는데, 활동량이 이를 지원할 개인 승용차의 용량을 초과할 때 취해진다.모든 거리에 공통되는 특징은 차량 통행에 관계없이 사용자가 주변 환경에 몰입할 수 있는 공간과 안전성을 제공하는 인간 규모의 디자인입니다.

차량 통행

그럼에도 불구하고, 자동차 운전자는 (불완전하게) 도로를 단순히 차량 이동이나 주차를 위한 통행로로 간주할 수 있다.운전자에 관한 한, 도로는 일방적일 수도 있고 양방향일 수도 있습니다. 일방 도로의 차량은 한 방향으로만 이동할 수 있는 반면, 양방향 도로의 차량은 양방향으로 이동할 수 있습니다.편도 도로에는 일반적으로 "편도"라고 쓰인 표지판과 허용된 이동 방향을 나타내는 화살표가 있습니다.대부분의 양방향 도로는 적어도 두 차선 이상의 차량이 다닐 수 있을 정도로 넓다.

어느 차선이 어느 방향의 차선이냐에 따라 도로가 어느 나라에 위치하느냐에 따라 달라집니다.더 넓은 양방향 거리에는 종종 차량 트래픽이 한 방향으로 가는 차선과 반대 방향으로 가는 다른 차선을 분리하는 중앙선이 거리 중앙에 표시된다.때때로 마주보는 교통의 차선을 분리하는 중앙분리대가 있을 수 있습니다.주요 도로에 한 방향으로 가는 차선이 둘 이상 있는 경우, 이러한 차선은 도로 포장도로에 표시된 간헐적인 차선 선으로 분리될 수 있다.샛길에는 중앙선이나 차선이 없는 경우가 많습니다.

차량용 주차

많은 도로, 특히 주택가의 샛길은 평행 주차를 위해 한쪽 또는 양쪽에 여분의 차선 폭을 가지고 있다.무료 평행 주차를 허용하는 대부분의 작은 이면 도로에는 주차 차선을 지정하는 포장 표시가 없습니다.주요 도로에는 주차 차선이 표시되어 있는 경우가 더 많습니다.도로에 주차하기에는 너무 붐비거나 좁은 거리도 있어요.때때로 길가에 주차하는 것은 특정 시간에만 허용된다.도로변 표지판에는 종종 주차에 대한 규정이 명시되어 있다.일부 도로, 특히 비즈니스 구역에는 주차 미터기가 설치되어 있으며, 이 주차 미터기에 동전을 지불해야만 인접한 공간에 제한된 시간 동안 주차할 수 있습니다.다른 주차 미터기는 신용카드와 티켓으로 작동하거나 결제 및 표시를 합니다.포장도로의 주차차선 표시는 주차공간에 해당하는 계량기를 지정할 수 있다.교통량이 적은 넓은 거리에는 앵글 주차나 헤링본 주차가 가능하다.

보도 및 자전거 통행

보도(미국 사용) 또는 보도(영국 사용)는 종종 도로의 한쪽 또는 양쪽을 따라 커브 너머의 공공 토지 스트립에 배치된다.인도는 걷기를 더 쉽고 더 매력적으로 만들어 교통의 목적을 제공하지만, 그들은 또한 이웃들이 산책하면서 만나고 교류할 수 있게 해주는 사회적 기능도 한다.그들은 또한 윈도우 쇼핑과 보도 카페와 같은 경제 활동을 촉진할 수 있다.몇몇 연구는 인도를 가진 거리의 상점들이 ^[7]인도를 가지지 않은 비슷한 가게들보다 더 많은 손님을 받는다는 것을 알아냈다.

보도 설계의 중요한 요소는 장애인의 접근성이다.보도 접근성을 높이는 기능으로는 연석 램프, 촉각 포장, 접근 가능한 교통 신호등이 있습니다.American with Disabilities Act는 미국 내 신설 및 재건된 도로의 접근성 개선을 요구한다.

대부분의 관할구역에서 자전거는 법적으로 도로를 이용할 수 있으며 자동차 통행과 동일한 교통법을 따라야 한다.자전거 교통 보증 및 사용 가능한 우선 통행권이 허용되는 경우, 자전거 이용자를 자동차 교통으로부터 분리할 수 있는 조항이 마련될 수 있습니다.연석 옆에 더 넓은 차선이 제공되거나 갓길이 제공될 수 있다.자전거 전용도로는 자전거 교통과 자동차 교통을 구분하기 위해 번잡한 거리에서 사용될 수 있습니다.

자전거 전용도로는 이동 차선과 주차 차선 사이, 주차 차선과 연석 사이 또는 자전거 타는 사람들의 안전을 위해 연석과 인도 사이에 배치할 수 있습니다.이러한 좋지 않은 디자인은 도킹 사고로 이어질 수 있으며 자전거 타기에 안전하지 않습니다.

자전거 전용도로가 자전거에 안전한 교통과 완전히 분리되어 있는 네덜란드에서 보다 합리적인 디자인을 찾을 수 있습니다.

전차선

트램은 일반적으로 노면 전차의 차선을 조합하여 도로를 주행하거나 별도의 정렬을 사용하는 환경 친화적인 것으로 간주되며, 때로는 분리된 우선 ^[8]통행권에 있습니다.신호 전달과 효과적인 제동은 전차 사고의 위험을 줄입니다.

차량 편의시설 및 도로변 하드웨어

종종, 연석(영국 영어: Kerb)은 인접한 포장 구역에서 차량 교통 차선을 분리하기 위해 사용되며, 자전거를 탄 사람들이 자전거와 교통을 분리하기 위해 적절히 고려된다.거리 표지판, 주차 미터기, 자전거 판매대, 벤치, 교통 신호등, 가로등이 종종 거리에 인접해 있습니다.그것들은 보도 뒤나 보도와 연석 사이에 있을 수 있다.

조경

차도(북미 영어: 도로)와 조경을 위해 잔디 또는 나무가 종종 자라는 도로 양쪽에 있는 도로 사이에는 도로 가장자리(풀 또는 다른 식물)가 있을 수 있습니다.이것들은 종종 미화를 위해 놓이지만 빗물을 조절하기 위해 점점 더 많이 사용되고 있다.

유틸리티

도로는 주로 교통에 사용되지만 전력, 전화, 케이블 텔레비전, 광섬유 회선 등의 통신, 빗물 및 위생 하수구, 천연가스 회선 등의 중요한 통로입니다.

번지 번호부여

사실상 서양의 모든 공공 도로와 그 밖의 대부분의 공공 도로(일본은 아니지만, 일본 주소 체계 참조)에는 도로 또는 도로 이름 또는 최소한 번호가 부여되어 있어 도로와 그 거리에 위치한 주소를 식별할 수 있습니다.골목에는 이름이 없는 곳도 있다.도로를 따라 많은 토지의 길이를 ^{[citation needed]}토지의 앞면이라고 한다.

상호 작용

거리는 단골들에게 마을 광장의 역할을 할 수 있다.경제학자이자 저명한 도시주의자 제인 제이콥스는 특정한 거리에서 살고 일하는 사람들 사이의 상호작용이 범죄를 줄이고, 아이디어의 교환을 장려하며, 일반적으로 세상을 더 나은 곳으로 만드는 방법에 대해 광범위하게 썼다.

신원

거리는 종종 이웃의 번영, 문화, 연대의 기폭제가 될 수 있다.뉴올리언스의 부르봉 거리는 활발한 야간 생활뿐만 아니라 도시의 프렌치 쿼터의 중심지로도 유명하다.마찬가지로 바우어리는 뉴욕시의 극장가, 홍등가, 스키드열, 레스토랑 공급가, 그리고 미국 언더그라운드 펑크 장면의 중심지였다.매디슨 애비뉴와 플리트 스트리트는 각각의 가장 유명한 상거래 유형과 매우 밀접하게 연관되어 있어서, 때때로 그들의 이름이 다른 곳에 위치한 회사들에 적용되기도 한다.다른 거리들은 도시의 이웃들 사이를 구분짓는다.예를 들어, 영 스트리트는 토론토를 동서로 나누고, 이스트 캐피톨 스트리트는 워싱턴 D.C.를 남북으로 나눈다.

어떤 거리들은 마을이나 도시의 미화와 관련이 있다.미시시피의 그랜드 대로 그린우드는 한때 미국 상공회의소와 가든 클럽 오브 아메리카에 의해 미국에서 가장 아름다운 거리 10곳 중 하나로 선정되었다.그랜드 대로에 늘어선 1,000그루의 참나무는 그린우드 가든 클럽의 차터 멤버인 샐리 험프리스 그윈에 의해 1916년에 심어졌습니다.1950년, 그윈은 ^[9][10]나무 보존에 대한 그녀의 업적을 인정받아 미국 독립 혁명의 딸 전국회의로부터 표창을 받았다.

거리는 또한 유사한 성격과 특성을 가진 시설들을 모으는 경향이 있다.예를 들어, 맨해튼의 East 9th Street에는 일식당, 옷가게, 그리고 문화적인 장소들이 밀집되어 있다.워싱턴 D.C., 17번가, P Street는 이 도시의 (상대적으로 작은) 게이 문화의 미식가로 잘 알려져 있습니다.많은 도시에는 라디오 줄 또는 레스토랑 줄이 있습니다.필라델피아처럼 보석상줄이라는 작은 거리가 있어 다이아몬드 구역의 정체성을 보여줍니다.이 현상은 경제학에서 도시 위치론의 주제이다.오하이오주 클리블랜드에서는 이스트 4번가가 클리블랜드의 식당가 행진이 되고 있다.이스트 4에는 마이클 사이몬의 롤라 비스트로와 다른 레스토랑들이 있습니다.

다른 공간과 구별되는

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도로는 길과 마찬가지로 포장되어 여행을 위해 사용된다.그러나, 도로는 주로 도로 차량이나 (빈도가 낮은) 보행자를 위한 통과 통로 역할을 하는 반면, 도로는 도로 생활의 정도와 질로 특징지어진다.버스커, 거지, 대로변, 포장 카페의 단골손님, 구경꾼, 길거리 행인, 그리고 다양한 캐릭터들은 거리를 자주 이용하는 사람들이다. 일반적으로 도로에서 같은 사람들을 볼 수 없을 것이다.

거리 생활이 드문 시골 및 교외 환경에서는 "거리"와 "도로"라는 용어가 종종 서로 교환 가능한 것으로 간주됩니다.그러나, 여기서도, 「거리」라고 불리는 것은, 통상, 주택 단지내의 도로가 개개의 차도로로 직통하는 것과 같은, 작은 통로입니다.20세기 후반에 이 거리들은 종종 딱딱하고 직사각형 격자라는 전통을 버리고 대신 교통을 막도록 설계되었다.이것과 다른 교통 진정 방법들은 가족들에게는 조용하고 아이들에게는 놀이터를 제공했습니다.청소년 교외 거주자들은 차량이 금지된 쇼핑몰에서 거리 생활의 쾌적함을 약화된 형태로 발견한다.

마을 광장이나 광장은 약간 거리에 가깝지만, 마을 광장은 아스팔트로 포장되는 경우가 드물고 통과 교통을 위해 전혀 양보하지 않을 수도 있다.

명명법

도로의 기능과 이름 사이에는 기껏해야 우연한 관계가 있다.예를 들어, 런던의 애비 로드는 거리 이름에도 불구하고 거리의 모든 중요한 기능을 제공하며, 지역 주민들은 "도로"보다 바깥의 "거리"를 더 많이 언급한다.반면 몬태나 주 시골의 황량한 도로는 "데이비슨 거리"라고 선언하는 표지판을 달고 있을 수 있지만, 포장 도로의 본래 의미 외에는 "거리"가 되지 않는다.

영국에서는 많은 마을들이 그들의 주요 도로를 "High Street"(미국과 캐나다에서는 "Main Street"(메인 스트리트)라고 부르지만, 때때로 도시나 마을의 "Main Street"는 사실상의 주요 도로가 아닌 다른 거리이기도 하다)라고 부르고, 도시 환경에도 불구하고 많은 길들이 "Road"(도로)로 명명될 것이다.따라서 이 마을의 소위 "길"은 실제로 도로보다 더 길처럼 보일 것이다.

일부 거리는 고속도로 지정이 전혀 없을지라도 고속도로라고 불릴 수 있습니다.이것은 먼 마을을 연결하기 위해 만들어진 역사적인 도로가 "거리"로 명명되었을 때 발생할 수 있지만, 원래 가장 진실한 의미에서는 결코 아니었다.나중에 고속도로가 된 일부 유형의 도로는 해당 고속도로로 식별되며, 그 구간이 나중에 도시화되어 실제 도로가 되고 고속도로 상태가 폐지되더라도 습관적으로 계속 라벨링될 수 있다.캐나다 온타리오주 미시소가에 있는 Hurontario Street(이곳은 이전 온타리오 10번 고속도로였지만 그 이전)이 그 예입니다.

호주나 뉴질랜드와 같은 다른 영어권 국가에서는 도시는 종종 주요 "도로"로 나뉘는데, "도로"는 이 "도로"에서 시작되거나 "도로" 또는 "도로"로 알려진 도로로 나뉘는데, 두 도시 사이에 뚜렷한 차이가 없다.예를 들어 오클랜드에서 주요 쇼핑 구역은 퀸 스트리트와 카랑가하페 로드 주변에 위치해 있습니다.

거리는 인간이 영구 정착지에 사는 한 오랫동안 존재해 왔다.하지만, 신대륙의 많은 지역에서 현대 문명의 발전은 자동차에 의해 제공된 교통수단에 의해 추진되었다.북미와 같은 영어권 국가에서는 많은 사람들이 이 거리를 무엇보다도 차량 통행을 위한 통행로로 생각한다.이러한 관점에서, 보행자 교통은 거리의 목적에 부수적이다; 도로는 중간을 관통하는 도로로 구성되며, 측면을 따라 보도(또는 보도)가 있을 수도 있고 없을 수도 있다.

더 좁은 의미에서, 어떤 사람들은 도로를 단지 자동차로 달리고 주차하는 부분이라고 생각할 수도 있다.따라서 인도(포장)와 도로변은 도로의 일부로 간주되지 않을 것이다.엄마는 그녀의 아기들에게 "차에 치이지 않도록 거리로 나가지 마세요."라고 말할지도 모릅니다.

영어권 도시 주민들 사이에서 "거리"라는 단어는 본래의 의미를 담고 있는 것으로 보인다(즉, 주요 목적으로서의 교통 원활화, 부수적인 이익으로서의 "거리 생활").예를 들어 뉴욕 타임스 작가 별 관측 아랫쪽 맨하튼에 어려우'street'더 이상 변형년 전에 번갈아Nascar 행사와 주차장 닮은 8차선 전선로에 호출할 수 있다는automobile-laden 휴스턴 거리,"거리 미끄러질 수 있습니다."[11]그 신문의 Metro는 북극에 출판 되었다.le는 분명히 거리의 현대적인 도시 역할에 대한 타고난 이해력을 가진 청중을 가정합니다.Metro 섹션의 독자들에게는, 차량 통행이 거리의 본질적인 "스트리트니스"를 보강하는 것이 아니라 오히려 훼손하는 것이다.

도로의 명명 규칙을 나타내는 지도가 하나 이상 작성되었습니다. 대로, 대로, 원, 도로, 거리 및 기타 접미사가 비교되고 ^[12]대조됩니다.

문화

거리는 문화 공간, 사교 및 거리 파티 또는 공공 축제를 위해 사용될 수 있습니다.

인도에서는 주민들이 레크리에이션 활동을 위해 거리를 이용할 수 있도록 하기 위해 하나 이상의 거리를 "행복한 거리" 또는 "재밌는 거리"로 지정하고 자동차 교통을 위해 몇 시간 또는 하루 동안 폐쇄합니다.이 이니셔티브를 실행하는 도시에는 콜카타 마두라이,^[14] 비사하파트남^[15] 및 ^[16]벵갈루루가 포함됩니다^[13].

미국에서는 디트로이트와 뉴욕에서^{[17] [18]}"오픈 스트리트" 행사가 마련되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

• 거리의 역사를 주제로 한 가상 전시회
• AskOxford:'거리'와 '도로'의 차이점은 무엇입니까?
• 스트리트 노트, 스트리트 뮤직 라이브 스트리트 음악과 미국 거리에서 온 뮤지션들
• [1] 거리와 교통에 관한 시와 다큐멘터리를 2년에 한 번 전시한다.
• Streetsblog – 현대 도시 풍경의 거리와 거리 생활에 초점을 맞춘 뉴스입니다.(소속 없음)
• 도로와 차선, 도로와 대로 등을 구별하는 것은 무엇입니까?– Ask Yahoo! 에디터의 문제 조사
• 오스틴 토마스 번(1900년)에 의한 고속도로 건설에 관한 논문, 위치, 건설 또는 도로, 도로, 포장 유지 보수에 종사할 수 있는 모든 사람들을 위한 교과서 및 참고서로 디자인된 보스턴은 1663개의 조약돌 거리를 가진 미국 최초의 도시로 보인다.