브레이크오버 각도

브레이크오버 각도는 적어도 하나의 전방 휠과 하나의 후방 휠이 있는 차량이 휠이 아닌 차량의 어떤 지점에 닿은 각도의 꼭지점 없이 주행할 수 있는 최대 가능한 보조 각도(보통 도 단위로 표시됨)이다.^[1][2][3] 이 정의는 휠이 지지면과 연속적으로 접촉하는 경우에 따라 결정된다. 브레이크오버 각도는 지면 간극과 다르며, 이는 차량의 지면과 최저점 사이의 최단 거리다.

관련성

브레이크오버 각도는 다음을 포함한 많은 공통 차량 시나리오에서 관련 성능 메트릭이다.

• 오프로드.
• 램프와 함께 차량을 더 높은 표면에 적재
• 철도 건널목 위로 올라가는 중.
• 과속 방지턱 넘기기
• 링크스팬을 살펴보기

차량이 클리어할 수 있는 각도보다 더 큰 브레이크오버 각도를 주행하는 경우, 차량은 각도의 정점에 닿게 되며, 이는 차량이 이동 방향으로 더 이상 계속 진행되지 못하게 할 가능성이 높으며, 차량을 완전히 고정시킬 수도 있다.

계산

타이어 변형이 없다고 가정하고 이상적인 브레이크오버 각도 시나리오(한 지점에 도달하는 두 개의 평평한 표면, 중앙부에 위치한 섀시의 가장 낮은 지점이 있는 차량 등)를 가정하면 차량의 브레이크오버 각도에 대한 근사치를 다음과 같이 계산할 수 있다.

${\displaystyle {\text{breakover angle}_{data}=2\cdot \arctan \refraction\2\cdot {\text{wheelbase}}}\오른쪽)}$

참고 항목

• 접근각 및 이탈각
• 도로교통 용어집
• 오버행(자동차)
• 수직철도 곡선

참조

외부 링크

• HowStuffWorks: 오프로드의 물리학.