Uniform Traffic Control Device 매뉴얼

Manual on Uniform Traffic Control Devices
도로 및 고속도로 통일 교통 제어 장치 매뉴얼
Manual on Uniform Traffic Control Devices 2009 cover.jpg
2009년판 표지
작가들
나라미국
언어영어
출판된2012년 5월 (2009년판 리비전1 및 리비전 2)
출판인연방 도로국
발행일자
1935년; 87년 전(연방)
ISBN9781560514732
OCLC777002425
웹 사이트mutcd.fhwa.dot.gov

도로 및 고속도로의 균일한 교통 제어 장치에 관한 매뉴얼(일반적으로 균일한 교통 제어 장치에 관한 매뉴얼, 약어 MUTCD)은 미국 교통부(USDOT)의 연방 고속도로 관리국(FHWA)에서 발행한 문서로서, 도로 표지판이 다음과 같은 기준을 명시하고 있다.그리고 신호는 설계, 설치 및 사용됩니다.미국에서는 모든 교통 제어 장치가 법적으로 이러한 표준을 준수해야 합니다.이 매뉴얼은 국가 및 지방 기관 및 민간 건설 회사가 사용하는 교통 통제 장치가 국가 표준에 부합하도록 보장하기 위해 사용합니다.일부 주 기관은 자체 MUTCD를 포함하여 자체 표준을 개발했지만, 이는 연방 MUTCD에 실질적으로 부합해야 한다.

MUTCD는 교통 표지판의 내용과 배치를 정의하며, 설계 사양은 부속물인 표준 고속도로 표지판에 자세히 설명되어 있습니다.이 설명서는 각 표지판 및 도로 표시의 특정 치수, 색상 및 글꼴을 정의합니다.National Committee on Uniform Traffic Control Devices(NCUTCD)는 MUTCD의 추가, 개정 및 변경에 대해 FHWA에 조언합니다.

미국은 도로 표지판 및 신호에 관한 비엔나 조약을 비준하지 않은 많은 나라들 중 하나이다.MUTCD의 초판은 빈 협약이 체결되기 33년 전인 1935년에 출판되었다.MUTCD는 유럽의 영향을 받은 비엔나 협약과 크게 다르며, 1970년대 비엔나 협약의 몇 가지 표준을 채택하려는 시도는 많은 미국 운전자들 사이에서 혼란을 초래했다.

역사

20세기 초반(농촌 고속도로의 초기)에는 각 도로가 개인 자동차 클럽에 의해 촉진되고 유지 관리되었으며, 개인들은 클럽 회원 가입을 통해 수익을 창출하고 크로스컨트리 노선을 따라 사업을 확장하였다.하지만, 각각의 고속도로에는 보통 여행객들의 방향과 안전을 돕기 보다는 고속도로를 홍보하기 위해 고안된 그들만의 표지판이 있었다.사실, 이러한 자동차 클럽들 간의 충돌은 종종 같은 [citation needed]고속도로에 여러 세트의 표지판을 세우는 것으로 이어졌다.

불쑥 나타난 다양한 표지판을 해결하기 위한 정부의 조치는 인디애나, 미네소타, 위스콘신 주의 단체들이 도로 표지판 표준을 개발하기 위해 기존의 도로 표지판을 조사하기 시작한 1910년대 후반과 1920년대 초까지 일어나지 않았다.그들은 도로 표지판에 사용되는 모양에 대한 그들의 제안을 1922년에 채택한 미시시피 밸리 고속도로 부문 협회에 그들의 연구 결과를 보고했다.이러한 제안에는 익숙한 원형 철도 건널목 표지판과 팔각형 정지 [1]표지판이 포함되어 있습니다.

1927년 1월, 미국 주 고속도로 공무원 협회(AASHO)는 시골 [2]도로에서 사용되는 교통 통제 장치의 표준을 설정하기 위해 미국 표준 도로 표지 및 표지판의 제조, 표시 및 설치를 위한 매뉴얼 및 사양서를 발간했습니다.제목에도 불구하고, 본 매뉴얼에는 포장 [2]표시에 대한 지침이 없었다.1920년대의 고대 미국 영어에서, "도로 표지"라는 용어는 때때로 오늘날 현대 화자들이 "표지판"[2]이라고 부르는 교통 통제 장치를 설명하는 데 사용되었다.1930년, NCSHS(National Conference on Street and Highway Safety, NCSHS)는 거리 교통 표지판, 신호 및 표시에 관한 매뉴얼을 발간했는데, 이 매뉴얼은 도시 환경에 대한 유사한 표준을 설정하면서도 교통 신호, 포장 표시 및 안전 구역에 [2]대한 구체적인 지침을 추가했다.두 매뉴얼은 상당히 비슷했지만, 두 기관 모두 약간 다른 두 매뉴얼이 불필요하게 존재한다는 것을 즉시 인식했고, 1931년 AAHS와 NCSHS는 도시 거리와 시골 도로 모두에 대한 통일된 표준을 개발하기 위해 공동 위원회를 구성했다.이 표준은 [1]MUTCD였습니다.

1935년 발행된 MUTCD 초판 표지

도로 및 고속도로의 통일된 교통 통제 장치에 관한 매뉴얼의 [1]초판은 1935년에 출판되었습니다.그 이후, 이 매뉴얼의 후속 판은 국가 도로 시스템의 사용 및 크기 변화 및 기술 향상을 고려한 수많은 사소한 업데이트와 함께 출판되었다.

1942년, 합동 위원회는 당시 교통 [1]기술자로 알려진 교통 기술자 협회를 포함하도록 확대되었다.MUTCD 초기 몇 년 동안 가장 논란이 많았던 이슈는 도로의 중앙선 색깔이었다.1948년판 MUTCD는 흰색에 대한 논쟁을 마무리 지었고, 정지 표시의 표준 색상을 노란색에서 [2]빨간색으로 변경했다.그러나 1948년 MUTCD는 흰색 중앙선에 대한 두 가지 주요 예외를 허용했다. 노란색은 권장되었지만 다차선 고속도로의 이중 중앙선과 통행 금지 [2]구역의 중앙선에 대해서는 의무적이지 않았다.

1949년, 유엔 도로 및 자동차 운송 회의는 고속도로 [1]표지판을 위한 세계적인 획일적인 계획을 개발하기 위한 연구 프로젝트를 시작했습니다.1951년 유엔은 미국에서 세계 각국의 교통 표지판 표준의 효과를 비교하기 위한 실험을 실시했다.6개국의 표지판이 도로를 따라 설치돼 실험 대상자들이 [3]먼 거리에서 읽을 수 있도록 했다.시험지는 콜럼버스 [4]근처 오하이오주 104번 국도, 미국 250번 국도, 미니애폴리스 [6]인근 미네소타주 101번 국도,[5] 뉴욕의 다른 도로와 샬러츠빌 근처 버지니아주 53번 국도,프랑스, 칠레, 터키, 인도, 남로디지아는 그들의 도로에 [7]MUTCD 표지판을 설치하는 것으로 보답했다.미국에서, 그 실험은 예상치 못한 논란과 위험을 [8][9]초래한 호기심 많은 구경꾼들을 불러 일으켰다.하지만, 그 실험은 결국 도로 표지판과 신호에 관한 비엔나 협약으로 이어졌다.

1953년, 유엔 회의의 초기 실험에 협력한 후, 미국은 전 세계적으로 통일된 도로 [1]표지판을 위한 유엔이 제안한 의정서에 서명하거나 비준하는 것을 거부했다.이 [1]결정의 배경에는 두 가지 주요한 이유가 있었다.첫째, 대부분의 미국 도로와 도로는 주 [1][7]관할 하에 있었고 지금도 그렇습니다.둘째, 미국은 당시 현대적인 통제된 접근 고속도로를 개발하고 있었고(1956년 주간 고속도로의 신설로 계산됨) 그러한 새로운 고속 고속도로에 의해 야기된 새로운 문제들은 도로 표지판과 표시에 있어 "모든 국제 규정을 준수함으로써 분명히 훼손될 것"이라는 신속한 혁신을 필요로 했다.코드"[1]를 클릭합니다.

1960년, 전국통일교통관리공동위원회는 다시 전국 카운티협회와 전국도시연맹(당시 미국시정협)[1]의 대표들로 재편성되었다.1961년, MUTCD는 이전에 [2]권장되었던 두 가지 예외에 대해 노란색 중앙선을 의무화하도록 다시 개정되었다.1961년 판은 도로 건설과 유지보수 [1]운영 주변의 교통을 통제하기 위해 균일한 표지판과 바리케이드를 제공한 최초의 판이었다.

1966년, 의회는 고속도로 안전법 89-564, 72 Stat.885를 통과시켰다. 이 법은 현재 23 U.S.C. § 401 et seq로 성문화되어 있다.이 법은 1968년 12월 31일까지 모든 주가 고속도로 안전 프로그램을 만들고 연방 고속도로 지원 [10]기금을 받는 조건으로 미국 교통부가 공표한 통일된 기준을 준수할 것을 요구했다.불이행에 대한 벌칙은 자금의 10퍼센트 감소였다.한편, U.S.C. § 402에서 부여된 광범위한 규칙 제정 권한을 이용하여, 부서는 23 CFR 655.603. (5 U.S.C. § 552(a)(1)에서 전체 MUTCD를 참조로 채택했다. 이 또한 1966년에 제정되었으며, 연방 기관은 다른 곳에서 발행된 기술 표준을 참조로 통합할 수 있다.해당 규정의 일부로 전체 텍스트를 다시 게시할 필요가 없습니다.)따라서, 이전의 준공식 사업이 공식적인 사업이 되었다.국가는 MUTCD를 보완할 수 있지만, 국가 MUTCD에 대한 "실질적 준수"를 유지해야 하며, FHWA에 의해 채택된 후 2년 이내에 변경을 채택해야 한다.

1971년 판에 도입된 경고 표지로 기호와 단어를 모두 조합한 것

1971년판 MUTCD에는 몇 가지 중요한 기준이 포함되어 있다.그 MUTCD 항상 노란 색(대신에 하얀,에 항상demarcate 차선의 같은 방향)[2][11]에 있었고 모든 고속 도로 안내 표지판(들뿐만 아니라 주간 도로에서 요구되는 페인트 칠해 지는 모든 센터 라인 양방향 도로에 반대하는 교통을 요구하여 도로 표면의 일관성 있는 칼라 코드를 부과했다.)cont녹색 [12]바탕에 흰색 글씨로 되어 있습니다.

1968년 [13]도로표지 및 신호에 관한 비엔나 협약에서 영감을 얻은 또 다른 주요 변화는 1971년 MUTCD가 "공공의 수용 및 기타 고려사항이 허용하는 [14]한 신속하게" 단어 대신 표지판의 기호 채택에 대한 전환을 선호한다는 것이다.당시 과도기로 예상되었던 기간 동안, MUTCD는 주 고속도로 부서에서 기호 부호가 있는 선택적 설명 단어 명판을 사용할 수 있도록 허용했으며,[14] 특정 경우에는 이전 표준 단어 메시지 표지를 계속 사용할 수 있도록 했다.1970년대 연방 고속도로 관리국의 교통 통제 시스템 과장인 로버트 코너는 "반응 시간과 이해가 [15]중요한 상황에서는 보통 말보다 기호 표시가 더 효과적"이라고 믿었다.코너는 합동위원회에서 활동했으며 도로교통안전에 [16]관한 국제회의에서도 미국을 대표했다.1971년 표준에 대한 대부분의 재도장은 1971년과 1974년 사이에 이루어졌으며, 표시와 표지판의 전환 마감일은 1978년으로 정해졌다.

A diamond-shaped with yellow background and black border, with the words "Draw Bridge"
A diamond-shaped with yellow background and black border, with a symbol of an open draw bridge
드로우 브리지 경고 기호(왼쪽)는 MUTCD에서 텍스트만 유지되는 여러 기호 중 하나이며 비엔나 협약(오른쪽)에서는 개방 드로우 브리지 기호를 표시합니다.

미국이 1970년대에 비엔나 협약에서 영감을 받은 기호 표지를 채택한 것은 실패였습니다.예를 들어, 차선하차선 표지판은 "큰 우유병"을 본 미국 운전자들에게는 당혹스러운 것으로 비판받았고, 따라서 상당히 위험한 것으로 정의되어 있는데, 이는 정의상 운전자가 도로를 벗어나려고 하고 있고 즉시 [17]다른 차선과 합류해야 하는 상황에서 사용하도록 되어 있기 때문이다.미국 고속도로 안전 전문가들은 이것을 "Rain Ahead"[17] 표지판이라고 비웃었다.많은 미국 운전자들은 두 명의 어린이가 그려진 비엔나 협약의 상징 표지판에 당황하여 "School Xing" [18]명판으로 보완할 것을 요구했다.1971년 MUTCD는 단어보다 기호로 빠르게 전환하는 것을 선호하던 것이 1978년 MUTCD에서 [19]조용히 사라졌다.2000년 및 2003년 MUTCD는 각각 오랫동안 단어 메시지 표시인 "포장 종료"(2000년)와 "좁은 다리"(2003년)[20]를 대체하기 위한 심볼 표시를 제거했다.

2008년 1월 2일, FHWA는 연방관보에 MUTCD의 신판 제안을 포함한 개정안 공지를 게재하고, 이 신판의 초안 내용을 MUTCD의 Web 사이트에 공개해, 공개 리뷰와 코멘트를 실시하고 있습니다.코멘트는 2008년 [21]7월 말까지 접수되었다.신판은 2009년에 출판되었다.2009년판 개정판은 [22]2012년에 발행되었다.

2020년 12월 14일, FHWA는 연방관보에 MUTCD의 제11판 제안을 포함한 개정안 공지를 [23]발행하여 2021년 3월 15일까지 이 신판의 초안 내용을 온라인으로 공개하고 의견을 개진하였다.

발전

MUTCD에 대한 제안된 추가 및 개정은 민간 비영리 단체인 전국통일교통제어장치위원회(NCUTCD)에 의해 FHWA에 권고된다.NCUTCD는 또한 MUTCD를 사용하는 다른 기관(주 교통부 등)에 MUTCD 해석을 권고한다.NCUTCD는 안전한 교통관리장치와 실천원칙에 대한 대중적, 전문적인 인식을 함양하고 자격을 갖춘 개인에게 전문적인 정보를 교환할 수 있는 장을 제공합니다.

NCUTCD는 교통 및 엔지니어링 산업 그룹(AASHTO, ASCE 등), 안전 기관(National Safety Council 및 고속도로 및 자동차 안전 옹호자 등), 미국 자동차 협회의 지원을 받고 있습니다.각 후원 기관은 NCUTCD 내에서 투표 대표로서 활동할 수 있도록 회원들을 홍보한다.

도입

2009년 MUTCD의 국가 채택을 나타내는 지도:
국내 MUTCD 채택
국가 보완이 포함된 전국 MUTCD 채택
채택된 국가별 MUTCD

18개 주가 국가 MUCD를 그대로 채택했다.22개 주, 푸에르토리코 콜롬비아 특별구 및 군사지상배포사령부(SDDC)를 통한 미국 국방부가 모두 MUTCD에 대한 보충물을 채택했다.10개 주(州)는 국가별 MUTCD 판에 "실질적으로 부합"하여 MUTCD 판을 채택했으며, 주별 수정 및 [24][25][26][27]설명과 함께 주석을 달았다.괌 공공사업부도 어떤 [28]형태로든 MUTCD를 채택했다.

현재 유효한 상태별 MUTCD 버전은 다음과 같습니다.

기타 관할구역

A vertical rectangular white sign with a black border, with the words "SPEED LIMIT" above the number "50"
A circular white sign with a red border, with the number "50"
MUTCD에서 표준속도제한표지판(왼쪽)은 숫자 [29]위에 속도제한표지판(오른쪽)이 있고, 비엔나협약(오른쪽)은 [30]숫자만 있으면 된다.

미국은 (주로 유럽의 표지판 전통에 기초한) 도로 표지판 및 신호에 관한 비엔나 협약을 비준하지 않은 세계 다수 국가 중 하나이며, FHWA MUTCD는 비엔나 협약과 크게 다르다.1971년 비엔나 협약에서 영감을 받은 기호 표지판을 채택한 것(위에서 설명한 바와 같이)을 제외하고, 교통 통제 장치의 세계적인 통일성을 달성하는 것은 [1]20세기 동안 여러 대륙에서 정기적으로 운전하는 운전자의 수가 상대적으로 적었기 때문에 AAHTO에게 결코 우선순위가 되지 않았다.

경고표지(예기치 않거나 위험한 상황을 운전자에게 경고)는 비엔나 협약에 비해 [1]장황한 경향이 있다.반면, MUTCD 안내 표지판(도로 사용자에게 위치나 목적지를 안내 또는 안내)은 고속도로 및 고속도로에서 [1]고속으로 읽도록 최적화되어 있기 때문에 장황한 경향이 덜하다.

MUTCD에는 비엔나 협약과 같은 필수 기호 그룹이 없습니다.이것은, 「우회전 전용」이나 「우회전 유지」등의 기호에 대해서, 트래픽에 하지 않는 대신에 무엇을 실시할 필요가 있는지를 나타내는 별도 카테고리가 있습니다.대신, MUTCD는 주로 운전자에게 교통 [citation needed]법규를 알리는 다른 규제 표지판과 함께 분류합니다.

MUTCD는 미국 밖에서 널리 영향력을 행사하고 있습니다.예를 들어, 노란색 줄무늬를 사용하여 반대되는 트래픽을 나누는 것은 [citation needed]서반구 전역에서 널리 채택되고 있습니다.호주, 뉴질랜드, 아일랜드 및 일부 아시아 국가들은 [citation needed]MUTCD의 영향을 받은 많은 도로 표지판을 사용한다.

캐나다

주요 기사: 캐나다의 도로 표지판

캐나다의 도로 표지판의 경우, TAC(Transportation Association of Canada)는 캐나다 [31]관할구역에서 사용할 수 있도록 캐나다에 대한 자체 통일 교통 제어 장치 설명서를 발행합니다.FHWA MUTCD와 유사한 역할을 하지만, 독자적으로 개발되었으며 미국 측과 많은 주요 차이점을 가지고 있다. 특히 뉴브런즈윅과 온타리오와 같은 관할구역의 2개 국어(영어/프랑스어) 간판이 상당한 영어 및 프랑스어 인구와 함께 포함되며, 심볼에 대한 의존도가 높다.텍스트 범례 대신 ols 및 영국식 대신 메트릭 측정.

온타리오 교통부(MTO)는 TAC MUTCDC와 많은 유사점을 가진 자체 MUTCD를 사용해 왔습니다. 그러나 2000년경부터 MTO는 온타리오 교통 매뉴얼(OTM)을 개발하고 있습니다.온타리오 교통 제어의 다양한 측면을 다루는 일련의 소량(예, 경고 표시)을 개발하고 있습니다.점화 설계 원칙, 교통 신호 등).

중앙아메리카

중앙아메리카 국가의 도로 표지판에 대해서는 중앙아메리카 통합 시스템(SICA)이 자체 매뉴얼 Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Transito를 발행하고 있습니다.이 매뉴얼은 미국 MUTCD에 상당합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Johnson, A.E. (1965). Johnson, A.E. (ed.). "A Story of Road Signing". American Association of State Highway Officials: A Story of the Beginning, Purposes, Growth, Activities, and Achievements of AASHO. Washington, DC: American Association of State Highway Officials: 129–138.
  2. ^ a b c d e f g h Hawkins, H. Gene; Parham, Angelia H.; Womack, Katie N. (2002). "Appendix A: Evolution of U.S. Pavement Marking System". NCHRP Report 484: Feasibility Study for an All-White Pavement Marking System (PDF). Washington, DC: Transportation Research Board. pp. A-1–A-7. Retrieved August 10, 2020.
  3. ^ Waters, Charles R.; Treble, Gilbert W. (July 1951). "Tests of Highway Signs for United Nations". Traffic Engineering: 338.
  4. ^ "Ohioans tell Europe to keep its signs". Mansfield News Journal. United Press. March 27, 1951. p. 11 – via Newspapers.com.
  5. ^ Barnett, David (August 21, 1951). "Foreign Highway Signs Catch Eye". The Richmond News Leader. Richmond, Virginia. p. 1-B – via Newspapers.com.
  6. ^ "U.N. Highway Signs Get Test". Minneapolis Star. March 27, 1951. p. 9 – via Newspapers.com.
  7. ^ a b "U.N. Tests New Road Signs in U.S." Air Bulletin: World Affairs. United States Information Service: 4–5. 1951 – via Google Books.
  8. ^ "Foreign Road Sign Test Arouses Some Criticism". The Independent. Massillon, Ohio. Associated Press. March 27, 1951. p. 12 – via Newspapers.com.
  9. ^ "Road Sign Test for UN Given Up". Daily Press. Newport News, Virginia. Associated Press. March 30, 1951. p. 13 – via Newspapers.com.
  10. ^ Fisher, Edward C. (1961). Vehicle Traffic Law (1967 supp. ed.). Evanston, Illinois: Traffic Institute, Northwestern University. p. 11.
  11. ^ American Association of State Highway Officials; National Joint Committee on Traffic Control Devices (1971). "Section 3B-1, Center Lines". Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways. Washington, DC: Federal Highway Administration. p. 181. Retrieved July 21, 2020.
  12. ^ American Association of State Highway Officials; National Joint Committee on Traffic Control Devices (1971). "Section 2D-3, Color, Reflectorization, and Illumination". Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways. Washington, DC: Federal Highway Administration. p. 84. Retrieved July 21, 2020.
  13. ^ "Symbols to Replace Words on U.S. Traffic Signs". The New York Times. May 31, 1970. p. 58.
  14. ^ a b American Association of State Highway Officials; National Joint Committee on Traffic Control Devices (1971). "Section 2A-13, Symbols". Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways. Washington, DC: Federal Highway Administration. p. 16. Retrieved July 21, 2020.
  15. ^ Lindsey, Robert (April 23, 1972). "Signs of Progress: Road Symbols Guiding Traffic". The New York Times. p. S22. Retrieved August 19, 2020.
  16. ^ "Robert Conner, Ex-FHA Official, Dies of Cancer". The Washington Post. December 1, 1984.
  17. ^ a b Conniff, James C.G. (March 30, 1975). "Danger: Signs Ahead". The New York Times. p. 183. Retrieved August 19, 2020.
  18. ^ Hazlett, Bill (March 23, 1972). "Some Confusing: Wordless Traffic Signs Popping Up". Los Angeles Times. p. E1.
  19. ^ American Association of State Highway Officials; National Joint Committee on Traffic Control Devices (1978). "Section 2A-13, Symbols". Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways. Washington, DC: Federal Highway Administration. p. 2A-6.
  20. ^ American Association of State Highway and Transportation Officials; National Joint Committee on Traffic Control Devices (2003). "Introduction". Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved August 26, 2020.
  21. ^ "Public Comments on new MUTCD". Regulations.gov. docket FHWA-2007-28977.
  22. ^ American Association of State Highway and Transportation Officials; National Joint Committee on Traffic Control Devices (2012). "Change List for Revision Numbers 1 and 2, Dated May 2012, to the 2009 Edition of the MUTCD". Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved May 9, 2021.
  23. ^ "National Standards for Traffic Control Devices; the Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways; Revision". Federal Register. December 14, 2020. Retrieved January 11, 2021.
  24. ^ "MUTCDs & Traffic Control Devices Information by State". Manual on Uniform Traffic Control Devices. Federal Highway Administration. July 14, 2020. Retrieved July 12, 2021.
  25. ^ Manual de Rotulación para las Vías Públicas en Puerto Rico (PDF) (in Spanish). San Juan, Puerto Rico: Puerto Rico Highways and Transportation Authority. 2020.
  26. ^ Department of Defense Supplement to the National Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways (PDF). Scott Air Force Base, Illinois: Military Surface Deployment and Distribution Command. 2015.
  27. ^ "MUTCD". Scott Air Force Base, Illinois: Military Surface Deployment and Distribution Command Transportation Engineering Agency. Retrieved November 30, 2021.
  28. ^ "List of Approved Requests for Interim Approval". Manual on Uniform Traffic Control Devices. Federal Highway Administration. May 15, 2020. Retrieved January 11, 2021.
  29. ^ "Figure 2B-3. Speed Limit and Photo Enforcement Signs and Plaques". Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways. Washington, DC: Federal Highway Administration. 2009. Retrieved May 23, 2021.
  30. ^ Vienna Convention on Road Signs and Signals (PDF) (2006 consolidated ed.). Geneva, Switzerland: United Nations Economic Commission for Europe. pp. 41, 91. Retrieved May 23, 2021.
  31. ^ "Transportation Association of Canada". Transportation Association of Canada. Retrieved July 14, 2021.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Uniform Traffic Control Devices 매뉴얼과 관련된 미디어가 있습니다.
Wikimedia Commons에는 번호별로 미국의 도로 표지판과 관련된 미디어가 있습니다.