상호운용 가능한 통신 기반 신호
Interoperable Communications Based Signaling | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 가능한 – · · · · (2009년 7월 (이 템플릿 과 시기 |
상호운용 가능한 통신 기반 신호(ICBS)는 미국 연방 철도청이 열차 제어 및 지휘 시스템에 대한 단일 국가 표준을 만들어 미국 철도 시스템의 상호운용성과 신호 조달 능력을 향상시키기 위해 지원하는 이니셔티브다. 이 개념은 2005년에 시작되었고 상호운용 가능한 시제품 시스템이 2009년 1월에 성공적으로 시연되었다.
배경
북아메리카에서, 철도 간 운행 일관성은 거의 없다; 각각은 자체의 신호 체계, 운영 규칙 및 장비를 가지고 있다. 기차가 두 개 이상의 철도 회사의 통제 하에 영토를 횡단해야 할 때, 그들은 보통 철도 사이의 각 경계에서 승무원과 장비를 정지하고 변경해야 한다.
유럽에서는 기차가 한 나라에서 다른 나라로 이동함에 따라 바뀌어야 한다는 점에서 비슷한 상황이 존재해왔다. 이것은 상호운용성을 향상시키는 유럽철도교통관리시스템(ERTMS)과 유럽열차제어시스템(ETCS) 시스템으로 다루고 있다.
회사들
ICSB 시스템을 개발하는 회사로는 알스톰, 안살도 STS, GE Transportation Systems, Safetran 등이 있다.[1] 알스톰과 안살도 STS는 유럽에서도 ERTMS 시스템을 개발했다.
타임라인
2005
- 가을: 철도는 미국 철도 엔지니어링 및 선로 유지 관리 협회(AREMA)에 상호 운용 가능한 무선 기반 택시 신호 시스템을 규정할 것을 요청한다. AREMA는 이 과제를 AREMA 위원회 37에 할당한다.[1]
2006
- AREMA 위원회 37은 AREMA 매뉴얼에 대한 ICBS 섹션 초안을 작성하기 위해 회의를 연다.
2007
- 9월:[1] FRA는 ICBS의 실험실 시연을 위해 50만 달러의 보조금을 받는다.
- 10월: GE Transportation Systems, Safetran 및 Ansaldo STS(US&S)[1] 출시 ICBS용 수동 부품 초안
- 11월: FRA 연구소와 철도 연구 재단(RRF)은 실험실 테스트를 통한 시스템 시연 및 AREMA 수동 부품에 제공된 상호운용성 규격 확인을 위한 협력 협정(DTFR53-07-H-00005)을 확정한다. 뉴욕 시라큐스의 Critical Link of 시라큐스(Critical Link of Syracus)는 시뮬레이터와 시연 테스트 환경에 대한 작업을 시작한다.[2]
- 12월: 시러큐스에서 시연을 위한 킥오프 미팅이 열린다.[2]
2008
- 1월: 알스톰은 시위에 참가하는 것에 동의한다.[2]
- 3월: AREMA 위원회 37은 AREMA 매뉴얼 부분을 승인한다.[2]
- 5월: 시위의 현황은 텍사스 주 그레이프바인에서 열린 철도 신호 엔지니어 협회 북미 부문 연례 총회에서 발표된다.[2]
- 8월: 기본 데모 시스템이 가동된다. 여기에는 시뮬레이터, 테스트 드라이버 및 Safetran Wayside Appliance와 신호 논리 프로세서 하위 시스템이 포함된다.[2][3]
- 9월: 시위의 상황은 유타주 솔트레이크시티에서 열리는 AREMA 연례 기술회의에서 발표된다.[2]
- 10월: GE 운송 시스템 장비를 시연 시스템에 통합한다.[2]
- 11월: 알스톰 장비는 데모 시스템에 통합되어 있다.[2]
- 12월: 안살도 STS 장비는 데모 시스템에 통합되어 있다.[2]
2009
- 1월: 50명의 참석자들이 뉴욕 시라큐스의 한 연구소에서 완전 통합 ICBS 시스템(모든 참여 기업 4곳)의 성공적인 시범을 보고 있다.[4]
참고 항목
참조
외부 링크
- 2009년 3월 12일(페이지 11 참조) 연방철도행정연구개발프로그램 리뷰, "PTC 이행을 위한 연구개발 활동의 강조표"에는 시연 사진이 포함되어 있다.
- 2009년 4월 30일 연방철도청 "상호운용 통신 기반 신호방식(ICBS) 프로젝트" 보고서
