다카하시 구니미츠
Kunimitsu Takahashi다카하시 구니미츠 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 1963년 다카하시 | |||||||||||||||||||||||||||||||
국적. | 일본인입니다 | ||||||||||||||||||||||||||||||
태어난 | 일본 도쿄 | 1940년 1월 29일||||||||||||||||||||||||||||||
죽은 | 2022년 3월 16일( | 82세)||||||||||||||||||||||||||||||
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포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |||||||||||||||||||||||||||||||
활동 기간 | 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||
팀 | 비작업 Tyrell | ||||||||||||||||||||||||||||||
엔트리 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
선수권 대회 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
이김. | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
시상대 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
경력 포인트 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
폴 포지션 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
가장 빠른 랩 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
첫 번째 엔트리 | 1977년 일본 그랑프리 | ||||||||||||||||||||||||||||||
마지막 엔트리 | 1977년 일본 그랑프리 | ||||||||||||||||||||||||||||||
르망 경력 24시간 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Years | 1986~1990년, 1994~1996년 | ||||||||||||||||||||||||||||||
팀 | 혼다 구니미쓰 팀, 크레머 레이싱 | ||||||||||||||||||||||||||||||
베스트 피니시 | 8번째(표준) | ||||||||||||||||||||||||||||||
학급이 이기다 | 1 (표준) |
다카하시 구니미쓰(高橋im, 1940년 1월 29일 ~ 2022년 3월 16일)는 일본의 모터사이클 로드레이서, 레이싱 드라이버, 팀 매니저이다.'쿠니상'이라는 별명을 가진 그는 '떠도는 것의 아버지'로 알려져 있다.
그의 경주 경력은 1958년부터 [1]1999년까지 지속되었다.1958년부터 1963년까지 오토바이에 출전하여 일본인 선수로는 처음으로 월드그랑프리에서 통산 4승을 올렸다.1962년 추락 사고로 부상을 입은 그는 1965년 4륜으로 전향해 클래스 24시간 르망에서 우승해 전일본 스포츠 프로토타입 챔피언 4회, 일본 톱 포뮬러, JTC, JGTC에서 우승했다.1999년 그의 드라이버로서의 최종 우승은 59세였다.
그의 레이싱 팀인 구니미츠 팀은 슈퍼 GT에서 여러 번 우승했다.1993년부터 2007년까지 슈퍼 GT 시리즈의 주최자인 GT 협회의 회장을 역임했습니다.
오토바이 경주
1961년 다카하시 선수는 250cc 혼다를 타고 일본인 최초로 오토바이 그랑프리를 우승해 호켄하임에서 우승했다.그의 최고 기록은 [2]혼다에서 1961년 250년 세계선수권 4위, 1962년 125년 세계선수권 4위였다.그는 1962년 맨 섬 TT에서 중상을 입고 1965년 자동차 경주로 전향했다.그는 오토바이 경주 경력 동안 4개의 그랑프리 경주에서 우승했다.
자동차 경주
다카하시 선수는 1977년 10월 23일에 열린 포뮬러 원 레이스 중 하나에 참가하여 호시노 가즈요시가 1976년 일본 그랑프리에서 사용했던 비작업용 타이렐을 몰았다.다카하시 선수는 그랑프리 싱글 나들이에서 9위에 그쳤기 때문에 우승 포인트는 없었다.1987년부터 1992년까지 일본 포뮬러 3000 대회에 출전했다.그는 또한 1986년부터 1996년까지 8번의 르망 24시간 레이스에 출전했다.1995년 르망 24시간에서 그의 팀은 혼다 NSX와 경쟁하여 GT2 클래스에서 우승하고 종합 8위를 차지했습니다.
1994년, 츠치야 케이이치와 함께 GT1 클래스에서 포르쉐 911 RSR 터보를 운전해 JGTC 첫 시즌에 출전하는 구니미츠 팀을 결성.1996년, GT500 클래스의 등장으로, Team Kunimitsu는 제조사를 포르쉐에서 혼다로 바꿨다.그 다음 해, 팀 쿠니미츠 자동차는 처음으로 레이브릭스 색상을 입었다.다카하시 선수는 1999년까지 자신의 팀을 위해 운전했다.그는 팀 운영에 집중하기 위해 시즌을 마치고 은퇴했다.구니미쓰 팀은 2018년에 야마모토 나오키와 2009년 포뮬러 원 챔피언 젠슨 버튼과 함께 #100 레이브리그 [3]혼다를 제치고 첫 드라이버 챔피언십을 차지했다.
죽음.
다카하시 씨는 2022년 3월 16일 [4][5]82세의 나이로 림프종으로 사망했다.
커리어 모터스포츠 결과
모터사이클 그랑프리 결과
(키)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)
연도 | 학급 | 팀. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 포인트 | 순위 | 이김. |
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1960 | 125cc | 혼다 | 입출력 | 네드 | 벨 | ULS 6 | NAT | 1 | 10번째 | 0 | |||||||
250cc | 혼다 | 입출력 | 네드 | 벨 | GER 6 | ULS 5 | NAT 4 | 6 | 일곱 번째 | 0 | |||||||
1961 | 125cc | 혼다 | ESP | GER 6 | FRA 6 | 입출력 | 네드 | 벨 | DDR 3 | ULS 1 | NAT | SWE 2 | ARG 3 | 24 | 다섯 번째 | 1 | |
250cc | 혼다 | ESP | GER 1 | FRA 3 | 입출력 4 | 네드 | 벨 | DDR 3 | ULS 6 | NAT | SWE 3 | ARG 2 | 29 | 넷째 | 1 | ||
1962 | 50cc | 혼다 | ESP 6 | FRA 2 | 입출력 | 네드 | 벨 | GER | DDR | NAT | 핀 | ARG | 7 | 아홉 번째 | 0 | ||
125cc | 혼다 | ESP 1 | FRA 1 | 입출력 엔씨 | 네드 | 벨 | GER | ULS | DDR | NAT | 핀 | ARG | 16 | 넷째 | 2 | ||
1963 | 50cc | 혼다 | ESP | GER | FRA | 입출력 | 네드 | 벨 | 핀 | ARG | 일본어 11 | 0 | - | 0 | |||
125cc | 혼다 | ESP 3 | GER 5 | FRA 3 | 입출력 8 | 네드 5 | 벨 | ULS 5 | DDR | 핀 | NAT 3 | ARG | 일본어 | 14 | 일곱 번째 | 0 | |
250cc | 혼다 | ESP 4 | GER 엔씨 | 입출력 엔씨 | 네드 | 벨 6 | ULS 4 | DDR | NAT | ARG | 일본어 | 7 | 아홉 번째 | 0 | |||
1964 | 50cc | 혼다 | 미국 | ESP 엔씨 | FRA | 입출력 | 네드 | 벨 | GER | 핀 | 일본어 | 0 | - | 0 | |||
125cc | 혼다 | 미국 | ESP | FRA 4 | 입출력 | 네드 | GER | DDR | ULS | 핀 | NAT | 일본어 | 3 | 14일 | 0 |
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)
연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | 포인트 |
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1977 | 메이리츠 레이싱 팀 | 티렐 007 | Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | 브라 | RSA | USW | ESP | 몬 | 벨 | SWE | FRA | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 미국 | 할 수 있다 | 일본어 9 | 엔씨 | 0 |
출처:[6] |
슈퍼 포뮬러 챔피언십 성적
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(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 직류 | 포인트 |
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1975 | 레이싱샵 야츠카 | 후지 | 후지 리트 | 후지 | 수지 | 수지 | 엔씨 | 0 | ||||||
1976 | 사카이 레이싱 팀 | 후지 리트 | 수지 | 후지 4 | 수지 3 | 수지 리트 | 여섯 번째 | 22 | ||||||
1977 | 스피드 스타 레이싱 | 수지 1 | 수지 4 | 분 1 | 수지 3 | 후지 2 | 후지 3 | 수지 1 | 수지 3 | 두 번째 | 87 (117) | |||
1978 | 스피드 스타 휠 레이싱 | 수지 리트 | 후지 5 | 수지 리트 | 수지 리트 | 수지 5 | 분 | 수지 1 | 여섯 번째 | 40 | ||||
1979 | 스피드 스타 휠 레이싱 | 수지 8 | 분 2 | 수지 9 | 후지 2 | 수지 4 | 수지 5 | 수지 6 | 넷째 | 57 (64) | ||||
1980 | 로이스 레이싱 팀 스즈키 레이싱 | 수지 | 분 | 수지 리트 | 수지 리트 | 수지 | 수지 7 | 15일 | 4 | |||||
1981 | 스즈키 레이싱 | 수지 5 | 수지 4 | 수지 10 | 수지 10 | 수지 8 | 여덟 번째 | 23 | ||||||
1982 | 시프트 | 수지 리트 | 후지 리트 | 수지 5 | 수지 12 | 수지 10 | 수지 13 | 15일 | 9 | |||||
1983 | 노바 엔지니어링 | 수지 7 | 후지 2 | 분 2 | 수지 8 | 수지 리트 | 후지 9 | 수지 4 | 수지 리트 | 여섯 번째 | 46 | |||
1984 | 어드밴 스포츠 노바 | 수지 13 | 후지 리트 | 분 6 | 수지 10 | 수지 11 | 후지 리트 | 수지 7 | 수지 11 | 13일 | 11 | |||
1985 | 어드밴 스포츠 노바 | 수지 9 | 후지 11 | 분 | 수지 8 | 수지 리트 | 후지 7 | 수지 12 | 수지 5 | 13일 | 17 | |||
1986 | 팀 JPS 어드밴 | 수지 6 | 후지 리트 | 분 8 | 수지 8 | 수지 9 | 후지 11 | 수지 5 | 수지 리트 | 10번째 | 22 | |||
1987 | 어드밴 스포츠 노바 | 수지 6 | 후지 7 | 분 8 | 수지 6 | 수지 9 | SUG 6 | 후지 8 | 수지 8 | 수지 리트 | 아홉 번째 | 33 | ||
1988 | 어드밴 스포츠 노바 | 수지 3 | 후지 리트 | 분 7 | 수지 5 | SUG 6 | 후지 3 | 수지 10 | 수지 6 | 일곱 번째 | 12 | |||
1989 | 어드밴 스포츠 노바 | 수지 12 | 후지 15 | 분 8 | 수지 12 | SUG 4 | 후지 11 | 수지 14 | 수지 8 | 15일 | 3 | |||
1990 | 어드밴 스포츠 노바 | 수지 12 | 후지 14 | 분 7 | 수지 4 | SUG 20 | 후지 10 | 후지 3 | 수지 12 | 후지 8 | 수지 리트 | 아홉 번째 | 7 | |
1991 | 어드밴 스포츠 노바 | 수지 DNQ | 자동 20 | 후지 22 | 분 14 | 수지 DNQ | SUG 16 | 후지 21 | 수지 20 | 후지 C | 수지 11 | 후지 리트 | 32번째 | 0 |
1992 | 어드밴 스포츠팔 | 수지 15 | 후지 리트 | 분 리트 | 수지 리트 | 자동 15 | SUG 리트 | 후지 12 | 후지 11 | 수지 리트 | 후지 22 | 수지 7 | 22일 | 0 |
1993 | 어드밴 스포츠팔 | 수지 리트 | 후지 11 | 분 9 | 수지 12 | 자동 C | SUG 10 | 후지 C | 후지 9 | 수지 9 | 후지 18 | 수지 리트 | 스무 번째 | 0 |
1994 | 어드밴 스포츠팔 | 수지 12 | 후지 리트 | 분 | 수지 8 | SUG | 후지 8 | 수지 11 | 후지 3 | 후지 10 | 수지 14 | 10번째 | 4 |
전일본 스포츠 시제품 선수권 대회 성적
연도 | 팀. | 차 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 순위 | 포인트 |
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1984 | 어드밴 노바 | 포르쉐 956 | C1 | 수지 | TSU | 수지 1 | 후지 | 아홉 번째 | 20 | |||
1985 | 포르쉐 962C | C1 | 수지 3 | 후지 리트 | 후지 1 | 수지 1 | 후지 리트 | 후지 1 | 첫 번째 | 72 | ||
1986 | C1 | 수지 1 | 후지 1 | 후지 2 | 수지 리트 | 후지 8 | 후지 2 | 첫 번째 | 70 | |||
1987 | C1 | 수지 2 | 후지 3 | 후지 1 | 수지 3 | 후지 11 | 후지 1 | 첫 번째 | 59 | |||
1988 | C1 | 후지 3 | 수지 리트 | 후지 2 | 후지 리트 | 수지 2 | 후지 6 | 넷째 | 48 | |||
1989 | C1 | 후지 6 | 후지 4 | 후지 4 | 수지 1 | 후지 4 | 첫 번째 | 56 | ||||
1990 | C1 | 후지 8 | 후지 C | 후지 5 | 수지 리트 | SUG 6 | 후지 리트 | 22일 | 9 | |||
1991 | 팀타이산 | C1 | 후지 5 | 후지 리트 | 후지 | 수지 | SUG | 후지 | SUG | 27일 | 8 |
르망 24시간 결과
연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
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1986 | ![]() | ![]() ![]() | 포르쉐 962C | C1 | 169 | 엔씨 | 엔씨 |
1987 | ![]() ![]() | C1 | 6 | DNF | DNF | ||
1988 | ![]() ![]() | C1 | 370 | 아홉 번째 | 아홉 번째 | ||
1989 | ![]() ![]() | C1 | 303 | DNF | DNF | ||
1990 | ![]() ![]() | C1 | 279 | 24일 | 21일 | ||
1994 | ![]() | ![]() ![]() | 혼다 NSX GT2 | GT2 | 222 | 18일 | 아홉 번째 |
1995 | ![]() | ![]() ![]() | GT2 | 275 | 여덟 번째 | 첫 번째 | |
1996 | ![]() ![]() | GT2 | 305 | 16일 | 세 번째 |
전일본 GT 챔피언십 성적
연도 | 팀. | 차 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 순위 | 포인트 |
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1994 | 구니미쓰 팀 | 포르쉐 911 RSR-T | GT1 | 후지 | 센 | 후지 리트 | SUG 1 | 분 2 | 일곱 번째 | 35 | ||
1995 | GT1 | 수지 14 | 후지 3 | 센 4 | 후지 8 | SUG 8 | 분 리트 | 10번째 | 28 | |||
1996 | 혼다 NSX | GT500 | 수지 리트 | 후지 8 | 센 12 | 후지 7 | SUG 10 | 분 11 | 17일 | 8 | ||
1997 | GT500 | 수지 | 후지 리트 | 센 16 | 후지 11 | 분 2 | SUG 2 | 아홉 번째 | 30 | |||
1998 | GT500 | 수지 10 | 후지 C | 센 12 | 후지 리트 | 모토 7 | 분 1 | SUG 리트 | 10번째 | 25 | ||
1999 | GT500 | 수지 리트 | 후지 1 | SUG 13 | 분 15 | 후지 7 | 타이 5 | 모토 9 | 11번째 | 34 |
브리티시 살룬카 챔피언십 전체 결과
(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
연도 | 팀. | 차 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 직류 | PTS | 학급 |
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1985 | 미쓰비시 콜트 레이싱 | 미쓰비시 스타리온 터보 | A | 실 | 오루 | 스루 | 돈 | 스루 | 실 | 돈 | 실 | 스니 | BRH | BRH | 실 9 | 엔씨 | 0 | 엔씨 |
일본 투어링카 대회 성적표 완성
연도 | 팀. | 차 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 직류 | PTS |
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1986 | STP 랄리아트 | 미쓰비시 스타리온 터보 | 제3절 | NIS 4 | SUG 2 | TSU 1 | 센 리트 | 후지 리트 | 수지 2 | ? | ? | |||
1987 | STP 랄리아트 | 미쓰비시 스타리온 터보 | 제3절 | NIS 1 | 센 1 | TSU 리트 | SUG 18 | 후지 10 | 수지 리트 | ? | ? | |||
1988 | STP 랄리아트 | 미쓰비시 스타리온 터보 | JTC-1 | 수지 | NIS 4 | 센 2 | TSU 리트 | SUG 리트 | 후지 15 | ? | ? | |||
1992 | 팀타이산 | 닛산 스카이라인 GT-R | JTC-1 | 구호. 4 | 자동 리트 | SUG 3 | 수지 3 | 분 17 | TSU 2 | 센 4 | 후지 17 | 아홉 번째 | 74 | |
1993 | 팀타이산 | 닛산 스카이라인 GT-R | JTC-1 | 분 리트 | 자동 1 | SUG 리트 | 수지 2 | 구호. 5 | TSU 4 | 토크 6 | 센 리트 | 후지 리트 | 11번째 | 59 |
레퍼런스
- ^ "Kunimitsu Takahashi Honoured By Japanese Government For Lifelong Sporting Achievements – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Retrieved 10 December 2020.
- ^ 다카하시 구니미쓰(高橋im三) 경력 통계(MotoGP.com)
- ^ "Motegi Super GT: Jenson Button holds off late threat for title". Autosport.com. Autosport. Retrieved 2 January 2019.
- ^ "Japanese racing legend Kunimitsu Takahashi dies aged 82". Motorsport.com. 16 March 2022.
- ^ "Kunimitsu Takahashi, legendary racing driver and grandfather of drifting, dies at 82". Japanese Nostalgiccar. Retrieved 18 March 2022.
- ^ 다카하시 쿠니미츠 포뮬러 원 통계(formula1.com)
외부 링크
- 다카하시 구니미쓰(高橋im三) 경력 통계(MotoGP.com)
- 공식 팀 사이트
- 다카하시 쿠니미츠(高橋im三) 경력 개요(DriverDB.com)