CSS 미시시피

역사
남부 연합국
이름.	미시시피 주
동명인	미시시피(주)
빌더	넬슨과 아사 F.티프트
누웠다	1861년 10월 14일
개시.	1862년 4월 24일
운명.	1862년 4월 25일 생포되지 않기 위해 불태워졌다
일반적인 특징
변위	1400톤
길이	250피트(76m)
비임	58피트(18m)
초안	15피트(4.6m)
추진력	증기, 나사 3개
갑옷	4.5인치(115mm) 철

CSS 미시시피는 남북전쟁 당시 뉴올리언스 인근 미시시피강에서 사용되도록 설계된 남부연합 해군의 철갑함이었다.그녀는 집을 짓는 기술에 따라 지어졌기 때문에 그녀의 디자인은 특이했다.1862년 4월 25일 뉴올리언스가 깃발 장교 데이비드 G. 패러거트 휘하의 연합 함대에 함락되었을 때 그녀가 완전하지 않았기 때문에 이것이 실현 가능한 것으로 증명되었을지는 알 수 없었다.CSN의 Arthur Sinclair 선장은 그녀가 적의 손에 넘어가지 않도록 서둘러 발사하여 ^[1]불태우라고 명령했다.그녀를 미완성 상태로 방치한 건설의 지연에도 불구하고, 그녀의 존재는 루이지애나 CSS의 존재와 함께 뉴올리언스의 방어자들에게 좌절된 희망을 불러일으켰고, 북방계의 근거 없는 두려움은 미시시피 강 하류 지역에서의 캠페인에 있어 양측의 전략에 영향을 미쳤다.미시시피는 남북전쟁에 있어서 군함이라기 보다는 그녀의 명성이 사건에 영향을 미치는 방식, 그리고 산업화된 북부와의 경쟁에서 남부가 겪었던 어려움의 한 예로서 중요하다.

철갑강의 발원지

남북전쟁이 시작되었을 때, 남부 해군 장관 Stephen R. Mallory는 연방 해군이 사용할 ^[2]수 있는 수보다 많은 수의 군함을 그의 해군에서 본래의 품질로 대항하기 위해 장갑선을 건조할 것을 즉시 촉구했습니다.그의 독촉으로, 남부 연합은 미시시피강과 다른 내륙 ^[3]해역에서 사용하기 위한 장갑선 몇 척을 포함하는 건조 프로그램에 착수했다.에이브러햄 링컨 미국 대통령이 남쪽 항구의 봉쇄를 선언한 후, 그러나 북한이 남쪽을 정복하기 위한 주요 조치를 취하기 전에, 최초의 계획은 다섯 개의 철갑판을 내부에 건설할 것을 요구했다: 테네시 강의 CSS 이스트포트, 멤피스의 아칸소, 그리고 미시시피 강의 테네시, 루이지애나, 그리고 미시시.뉴올리언스의 ^[4]Ssippi입니다.결국, 이 다섯 곳 중 오직 아칸소주만이 의도된 방식으로 연합 함대와 교전했다; 여기서 우리는 미시시피가 왜 그렇게 할 수 없었는지에 대해 우려하고 있다.

개념, 계약 및 시공

넬슨 티프트는 플로리다에서 자랐지만 젊은 시절 조지아로 이주해 현지에서 유명해졌다.남북전쟁이 발발했을 때, 그는 북방 해군에 맞서야 할 필요성에 대해 남한이 직면한 어려움의 일부를 깨달았다.맬로리 장관은 근본적으로 처음부터 해군을 건설할 것을 요구했지만 조선소가 없었을 뿐만 아니라 조선소에서 일할 숙련된 조선사도 없었다.전통 기술을 훈련하는 데 너무 많은 시간을 허비하게 될 것이라는 생각에, 티프트는 집을 짓는 원리로 배를 만들겠다는 아이디어를 떠올렸다.그는 뾰족한 끝이 선체의 나머지 부분과 결합하는 부분을 제외하고 모서리가 네모난 평평한 배를 만들 생각을 했다.그는 자신의 아이디어를 설명하기 위해 모형을 만들어 자신의 ^[5]제안을 진전시키기 위해 사용했다.(첨부 그림 참조).

넬슨의 동생 아사 F. 티프트는 그와 함께 일하는 것에 동의했다.넬슨이 조지아로 이사했을 때 아사가 플로리다에 남아 있었기 때문에 아사의 지지는 중요했다.그는 키웨스트에서 성공한 사업가가 되었고, 그곳에서 스티븐 맬러리를 알게 되었고, 그는 미국 상원의원과 해군 남부 장관이 되기 전에 알게 되었다.아사 티프트와 맬로리가 그들의 사업에 공식적으로 ^[6]관여했다는 증거는 없지만 그들의 우정은 문을 열었다.Tfts는 Mallory에게 그 모형을 보여주었고, Mallory는 그것을 해군 심사위원회에 보여줬다.이사회가 그 생각이 실현 가능하다고 선언하자, 말로리는 형제들에게 뉴올리언스로 가도록 허가했고 거기서 그들의 생각을 구체적인 형태로 표현했다.그들은 나사 ^[7]3개로 구동되는 18개의 총을 실은 아직 이름이 밝혀지지 않은 장갑선의 건조를 감독할 예정이었다.

그 계약은 비록 그랬지만 이례적이었다.Tifts 가족은 비용 외에 그들의 노동에 대한 보수는 받지 못했다.그들은 만약 그렇게 하는 것이 개선될 것이라고 생각되면 계획된 공사를 바꾸도록 격려받았다.완료 날짜 및 비용 제한은 설정되지 않았습니다.이 모든 것은 Tifts의 기술과 성실함에 달려 있었다.말로리 ^[8]장관의 말을 빌자면

그 부서는 가장 짧은 시간에 가장 저렴한 가격에 설계된 배를 제작하고 일반적으로 여러분이 자신을 위해 건설하고 자신의 주머니에서 돈을 지불해야 하는 것처럼 행동할 수 있도록 여러분의 애국심, 판단력 및 재량에 맡깁니다.

형제들이 직면한 첫 번째 과제 중 하나는 상상했던 것만큼 큰 일을 처리할 수 있는 조선소를 찾는 것이었다.뉴올리언스나 그 근처에는 마땅한 곳이 없어서, 그들은 도시 경계선 바로 북쪽에 있는 제퍼슨 시티에 그들 소유의 것을 세웠다.루이지애나 CSS 건설자들이 같은 경험을 하고 같은 방식으로 해결하면서 두 괴물이 나란히 지어지게 되었다.미시시피의 이름은 이후 루이지애나 ^[9]주의 이름과 영원히 연결되었다.

첫 번째 판자는 1861년 10월 14일에 놓여졌다.-용골이라고 부르면 잘못될 것이다.이미 원래 설계의 엔진은 완성된 용기를 원하는 속도로 구동할 수 없다는 것이 밝혀졌기 때문에 보일러 공간을 더 추가해야 했습니다.이로써 전체 길이는 252피트(76.8m)로 늘어났다.길이가 늘어나 총 20문의 총포 두 자루를 더 배치할 수 있었다.비교를 위해 버지니아 CSS(전 USS 메리맥)는 12정만 소지했고 루이지애나는 ^[10]16정이었다.

처음부터 여러 가지 사정으로 공사가 지연되었다.부품과 자재의 취득이 가장 확실했지만 건설업자들은 노동력 문제와 현지 군 당국의 간섭에 직면하기도 했다.이것들을 차례로 생각해 보세요.

그 갑옷을 위한 철은 남부 전역에서 부족했고 뉴올리언스 근처에서는 찾아볼 수 없었다.결국 Tifts 부부는 애틀랜타에서 충분한 두께의 철판을 생산하는 주조 공장을 찾을 수 있었지만, 이미 과도한 세금이 부과된 철도 시스템을 통한 배송은 종종 산발적이었습니다.선적을 기다리는 접시들이 가끔 애틀랜타에 몇 주 동안 놓여 있다.마지막 갑옷은 배가 ^[11]불탄 날 뉴올리언스에 도착했다.

엔진과 축이 문제를 가중시켰다.이미 언급되어 있는 보일러의 크기 증가는 약간의 지연을 야기했다.이 엔진은 계약서에 따르면 1월 말까지 설치하도록 돼 있었지만 4월에야 설치됐다.그러나 가장 큰 기계적 문제는 엔진을 나사에 연결하는 세 개의 축을 제작하는 것이었습니다.두 개의 선외기 샤프트는 뉴올리언스 상점에서 다룰 수 있었지만, 긴 중앙 샤프트는 남부 어느 곳에서도 제조할 수 없었다.10월에 난파된 배에서 만족스러운 갱도가 발견되었지만, 버지니아에 있는 트레데가 철공소나 고스포트(노르포크) 해군 야드만이 필요한 수정을 처리할 수 있었다.그 후, 축이 완성되면, 축을 레일 위로 운반해야 했습니다.3월 26일에 발송되었습니다.3개의 축을 모두 선체에 넣었지만 엔진과 연결되지 않았고 ^[12]선외 나사 2개는 선착장에 남아 있었다.

전통적인 종류의 노동 문제는 일을 시작한 직후인 11월에 발생했다.모든 조선소 근로자들은 하루 임금을 3달러에서 4달러로 올려줄 것을 요구하며 파업을 벌였다.다른 구단주들은 스트라이커를 기다리고 싶었지만 일주일 후에 Tfts는 굴복했다.다른 사람들은 선례를 따르도록 강요받았다.얼마 지나지 않아 다른 종류의 문제가 발견되었는데, 그때 Tfts 부부는 루이지애나주를 건설하던 E. C. Murray와 같은 숙련된 일꾼을 두고 경쟁하고 있다는 것을 알게 되었다.이 문제를 해결하기 위해, Tfts와 Murray는 루이지애나가 먼저 전화를 ^[13]걸면서 노동력을 나누기로 합의했다.

또 다른 일련의 지연은 퍼레이드를 포함한 적절한 연령의 모든 남자들이 민병대 활동에 참여해야 한다는 지역 군사 정책에 의해 야기되었다.주지사에 대한 항의는 기각되었다.머레이와 트랜츠는 맨스필드 러벨 소장에게 부하들을 면제해 줄 것을 요청했다.비록 러벨이 동의하고 필요한 명령을 내렸지만, 그 관행은 ^[14]계속되었다.

비록 모든 지연을 단순히 얼마나 많은 시간이 손실되었는지 알아내기 위해 추가할 수는 없지만, 분명히 손실은 매우 심각했습니다.미시시피가 불태워지고 뉴올리언스가 항복한 지 한참 후에 넬슨 티프트는 그의 배가 2-3주 안에 완성될 것이라고 믿었다고 말했다. (이 추정은 그녀가 완성되기까지 10주 정도 더 남았다고 생각한 싱클레어 선장에 의해 반박되었다.)^[15]

마지막 날

1862년 3월 중순, 파라구트 기수 휘하의 북군 함대는 뉴올리언스를 공격하려는 명백한 궁극적인 목적을 가지고 멕시코만에서 미시시피강으로 진입하기 시작했다.패러거트는 이미 해군 장관 기디언 웰스로부터 약간의 시간 압박을 받고 있었는데, 그는 만약 두 개의 철갑 "괴물"이 성공적으로 완성된다면 봉쇄를 무너뜨릴 수 있을 것이라고 우려했다.

리치몬드에 있는 남부 연합 정부는 봉쇄보다는 서부 함선인 연합군 함선들이 멤피스로 접근하면서 가해진 위협에 대해 크게 우려하지 않았다.패러거트가 배를 철창 너머로 옮기는 동안에도 데이비스 대통령과 맬로리 해군 장관은 기함장교 조지 N을 약속했습니다. 미시시피 강에서 남부 연합 해군 부대를 지휘하는 홀린스는 루이지애나가 완공되는 대로 멤피스로 보내질 것이며,^[16] 미시시피는 곧 뒤따를 것이라고 말했다.이때쯤, 해군성은 사령관 아서 싱클레어에게 미시시피를 지휘하기 위해 뉴올리언스로 보고하라고 명령했다.싱클레어는 ^[17]4월 3일에 도착했다.

이때쯤 티프트 형제는 선박의 완공을 서두르라는 대중의 압력을 받았다.스스로를 공공 ^[18]안전 위원회라고 부르는 시민들로 구성된 자칭 단체는 싱클레어와 선박에서 일하는 엔지니어들의 조언에 반하여 미시시피를 조기 출범시키려 했다.Tfts는 그렇게 하는 것은 몇 ^[19]주 동안 완공을 지연시킬 것이라고 주장하며 거절했다.

모든 논쟁은 4월 24일 북군 함대가 뉴올리언스를 남쪽에서 방어하는 요새를 통과하면서 무산되었다.싱클레어는 배를 완성할 수 있는 안전한 곳으로 옮기려다 티프트의 승인을 얻어 서둘러 진수시키고 상류로 견인시키려 했다.그러나 그가 처음에 고용한 견인선은 불충분해서 다음날 다른 배를 찾으려고 했다.그가 그렇게 약혼하고 있을 때, 북군 함대가 시야에 들어왔고, 그래서 미시시피는 ^[20]불태워질 것을 명령받았다.

메모들

레퍼런스

• Bisbee, Saxon T. (2018). Engines of Rebellion: Confederate Ironclads and Steam Engineering in the American Civil War. Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. ISBN 978-0-81731-986-1.
• Canney, Donald L. (2015). The Confederate Steam Navy 1861-1865. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-4824-2.
• Silverstone, Paul H. (2006). Civil War Navies 1855–1883. The U.S. Navy Warship Series. New York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Still, William N., Jr. (1985) [1971]. Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads. Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3.

추가 정보

더킨, 조셉 T., S.J. 남부연합 해군 소장: 스티븐 R. 말로리University of North Carolina Press, 1954; 재출판, University of South Carolina Press, 1987.

북군과 남부 연합 해군의 반란군 공식 기록입니다시리즈 I, 27권, 시리즈 II, 3권관공서, 1894년~1922년.특히 유용한 것은 시리즈 II 제1권 431-809쪽, "[공포] 해군성 조사"이다.해군부의 문제를 조사하기 위해 연방 의회 양원의 합동 특별 위원회에 제출된 증거 보고서입니다."