크레인선

Crane vessel
독일 니더작센주 엠덴 항구의 윈드 리프트 1호
로드브록은 떠다니는 크레인입니다 여기 이스타드 2020 항구에 있습니다

크레인선, 크레인선 또는 부유식 크레인은 무거운 짐을 들어 올리는 데 특화된 크레인이 있는 선박이다.가장 큰 크레인 선박은 해상 건설에 사용된다.기존의 모노홀이 사용되지만, 가장 큰 크레인 선박은 안정성을 높였기 때문에 쌍동형 또는 반잠수형인 경우가 많다.시어레그 크레인의 경우 크레인이 고정되어 회전할 수 없기 때문에 선박은 하중을 싣기 위해 조작됩니다.

역사

중세 유럽에서는, [1]항구 유역 전체에 유연하게 배치될 수 있는 크레인 선박이 14세기 초에 도입되었다.

돛의 시대 동안, 깎아지른 헐크는 무거운 양력을 필요로 하는 작업을 위한 부유식 크레인으로 널리 사용되었습니다.당시 선박의 단일 부품 중 가장 무거운 것은 주 돛대였고, 그것들을 제거하고 교체하기 위해서는 순전히 거대한 것이 필요했지만, 그것들은 다른 용도로도 사용되었다.몇몇 크레인 선박은 추진용 엔진을 가지고 있었고, 다른 것들은 예인선으로 예인되어야 했다.

USS 키어사르주 기중기 1번함

1898년 건조된 USS 키어사르지는 용량이 250t인 크레인이 설치되면서 크레인으로 개조됐다.나중에 그것은 크레인 1호로 [2]이름이 바뀌었다.그것은 무엇보다도 건조 중인 다른 전함들에 총과 다른 무거운 물건들을 놓는 데 사용되었다.또 다른 주목할 만한 업적은 1939년 잠수함 USS 스칼루스를 인양한 것이다.

1942년 크레인선 '헤비 리프트 선박' SS 엠파이어 엘가르(PQ16), SS 엠파이어 바드(PQ15), SS 엠파이어 푸르셀(PQ16)은 러시아 북극의 아크엔젤스크, 무르만스크, 몰로토프스크(레빈스 개명 이후) 항구로 보내졌다.그들의 역할은 항구 시설이 독일 폭격기에 의해 파괴되거나 존재하지 않는 북극 호위대의 하역 작업을 가능하게 하는 것이었다(바카리차 부두 아크엔젤).[3][4][5]

1949년 J. Ray McDermott는 150톤을 들어올릴 수 있는 회전 크레인이 장착된 바지선인 Derrick Barge Four를 건조시켰다.이런 종류의 선박의 등장은 해상 건설업계의 방향을 바꾸었다.부품에 석유 플랫폼을 구축하는 대신, 재킷과 갑판을 모듈로 육지에 건설할 수 있었다.연안 산업의 요람인 멕시코만의 얕은 지역에서 사용하기 위해서는 이 바지선들로 충분합니다.

1963년 헤레마는 노르웨이 유조선 수나스를 300t급 크레인 선박으로 개조했는데, 이는 연안 산업 최초로 배 모양의 선박이었다.그것은 Global Adventurer로 이름이 바뀌었다.이런 종류의 크레인선은 북해의 혹독한 환경에 더 잘 적응되었다.

노르웨이 피오르드 SSCV 티알프

반잠수 거인

헤레마는 1978년 2척의 반잠수식 크레인 선박인 헤르모드와 발더를 각각 2,000톤과 3,000톤 크레인 1척으로 제작했다.나중에 둘 다 더 큰 용량으로 업그레이드되었습니다.이런 종류의 크레인 선박은 해수면 팽창에 훨씬 덜 민감했기 때문에 겨울 동안 북해에서 운항할 수 있었다.또한 높은 안정성은 모노홀로 가능한 것보다 무거운 리프트를 허용했다.크레인의 용량이 커짐에 따라 플랫폼 설치 시간이 한 시즌에서 몇 주까지 단축되었습니다.이 성공에 영감을 받아 비슷한 선박이 만들어졌다.1985년에 DB-102가 McDermott용으로 발사되었고, 각각 6,000톤 용량의 크레인이 2개씩 탑재되었다.미코페리는 1986년에 M7000을 주문했는데, 각각 7000톤의 크레인이 2대씩 탑재되어 설계되었다.

그러나 1980년대 중반 석유 과잉으로 오프쇼어 산업의 호황은 끝나고 협력이 이루어졌습니다.1988년, Heerema와 McDermott의 합작법인 HeereMac이 설립되었습니다.1990년에 미코페리는 파산 신청을 해야 했다.Saipem – 1970년대 초반에는 대형 대형 리프트 계약업체였지만 1980년대 말에는 이 분야의 작은 업체들만이 1995년에 Micoperi로부터 M7000을 인수하여 나중에 Saipem 7000으로 이름을 변경하였습니다.1997년 Heerema는 합작 사업을 [6]중단한 후 McDermott로부터 DB-102를 인수했다.이 배는 티알프로 이름이 바뀌었고, 2000년에 7,100톤으로 두 배로 업그레이드되었다.

티알프는 두 기중기를 모두 사용하여 반경 31.2m(102ft)에서 14,200t(14,000longt; 15,700lortt)를 들어올릴 수 있으며, 이에 비해 사이펨 7000은 두 기중기를 모두 사용하여 반경 41m([7]135ft)에서 14,000t(14,000longt; 15,000lortt)의 더 작은 하중을 들어올릴 수 있다.

레코드의 리프팅

2000년 [8][9]쉘의 11,883t(11,695-long-ton; 13,099-short-ton) 전단수 상단부를 들어올린 것으로 티알프에 의해 단일 리프트 중 가장 무거운 기록을 세웠다.사이펨 7000은 2004년 10월 1만2150t(길이 1만1960t, 쇼트 1만3390t)의 사브라타 [10][11]갑판 리프트로 신기록을 세웠다.

동적인 포지셔닝 하에, 사이펨 7000은 2010년에 11,600 t(11,400 t, 12,800 t)의 BP 발홀 프로덕션 [11]탑사이드를 들어올려 또 다른 기록을 세웠다.

완공 직후, Sleipnir는 2019년 [12]9월 노블 에너지용 리바이어던 프로젝트의 정상부에 대해 15,300t(15,100t, 16,900t 쇼트t)의 기록적인 리프트를 완료했다.

중형 리프트

중량 리프팅 선박, 용량별로[13][14] 정렬
선박명 회사 지었다. 플래그 인양 능력(t) 유형 식별자 이미지
슬리프니르 헤레마 해운 청부업자 2019 Panama 20,000[15] (10,000 + 10,000 탠덤, 회전) 반잠수성 IMO 번호: 9781425 Heerema Marine Contractors' SSCV 'Sleipnir' near the shores of Haifa - 2019-09-18 (200mm eq.) - crop 1280x720px.jpg
티알프 헤레마 해운 청부업자 1985 Panama 14,200[16] (7,100 + 7,100 탠덤, 회전) 반잠수성 IMO 번호: 8757740 KOGA , THIALF , SMIT SCHELDE & SMIT SEINE (13823134403).jpg
사이펨 7000 사이펨 1987 The Bahamas 14,000[17] (7,000 + 7,000 탠덤, 회전) 반잠수성 IMO 번호: 8501567 Saipem 7000 - Hundvåg, Norway - 28 May 2010.jpg
진화 30 ZOMC (ZPMC / 오프쇼어 테크놀로지 합작) 2016 Hong Kong 12,000[18] (7,000 회전) 모노홀 IMO 번호: 9107021
현대-100 현대중공업 2015 South Korea 10,000[19] 시레그 모노헐 MMSI 번호: 4406800
스바넨 반 오어드 1991 The Bahamas 8,700[20] 카타마란 IMO 번호: 9007453 HLV Svanen at Belwind.jpg
헤르모도 헤레마 해운 청부업자 1978 Panama 8,100[21] (4,500 + 3,600 탠덤, 4,500 + 2,700 회전) 반잠수성(스크래핑)[22] IMO 번호: 7710214 Hermod leaving Calland canal.jpg
란징 동작하지 않다 1990 Hong Kong 7,500[23](4,000 회전) 모노홀 IMO 번호: 8907527 Lanjing.jpg
VB-10,000 베르사바르 2010 United States 6,800[24] 카타마란 MMSI 번호: 367490050 SP-57 A to WD-89 (11442548985).jpg
발더 헤레마 해운 청부업자 1978 Panama 6,300[25] (3,600 + 2,700 탠덤, 3,000 + 2,000 회전) 반잠수성 IMO 번호: 7710226 Balder off Trinidad.JPG
에기르[26][27] 헤레마 해운 청부업자 2012 Panama 5,000[28] 모노홀 IMO 번호: 9605396 Aegir, IMO 9605396 pic4.JPG
개척정신 올시아스 2014 Malta 5,000(튜브 크레인만 [29]해당) 모노홀 IMO 번호: 9593505 Pioneering Spirit (ship, 2014) 015.jpg
오리온자리 DEAME 오프쇼어 2019 Belgium 5,000[30] 모노홀
헤라클레스 3세 아시안 리프트(Keppel Fels/Smit International JV) 2015 Singapore 5,000[31] 시레그 모노헐 IMO 번호: 9660396
칠보랄리 해저 7호 2012 The Bahamas 5,000[32] 모노홀 IMO 번호: 9452787 SEVEN BOREALIS (14384338597).jpg
올레그 스트라슈노프 시웨이 헤비 리프팅 2011 Cyprus 5,000[33] 모노홀 IMO 번호: 9452701 Oleg Strashnov (ship, 2011) 003.jpg
HL 5000 심층 오프쇼어 테크놀로지 ? Iran 4,500[34] 시레그 바지선
오세아닉 5000 해양 해양 청부업자 2011 Barbados 4,400[35] 모노홀 IMO 번호: 9559145
카이쇼
(海翔)		 요리가미 해양 건설 ? Japan 4,100[36] 시레그 바지선 Floating Crane - Kobe, Japan - March 2003.jpg
걸리버 스칼디스 2018 Luxembourg 4,000[37] (2000 + 2,000 탠덤) 시레그 바지선 IMO 번호: 9774094 GULLIVER (39694070275).jpg
요쇼
(洋翔)		 요리가미 해양 건설 ? Japan 4,000[38] 시레그 바지선 Crane vessel 洋翔 02 (15803673221).jpg
DB50 J. 레이 맥더못 1986 Panama 3,800[39] (3,200 회전) 모노홀 IMO 번호: 8503539
란장 동작하지 않다 2001 China 3,800[40] (2,500 회전) 모노홀 IMO 번호: 9245641
스위버 카이젠 4000 Swiber 오프쇼어 2012 Panama 3,800[41] 모노홀 MMSI 번호: 357978000
무사시 후카다 해난 주식회사 1974 Japan 3,700[42] 시레그 바지선 Tokyo-ko Rinkai Bridge construction 1005162.jpg
선박명 회사 지었다. 플래그 인양 능력(t) 유형 식별자 이미지
요시다 50호
(第５０吉田号)		 요시다구미 주식회사 ? Japan 3,700[43] 시레그 바지선 Construction of Tokyo Gate Bridge 6.jpg
L 3601 셈코프 마린 2012 Singapore 3,600[44] 시레그 바지선
OOS 그레타 OOS 인터내셔널 2012 Marshall Islands 3,600[45] (1,800 + 1,800 탠덤) 반잠수성 IMO 번호: 9650963
삼호 4000 삼호인디주식회사 2009 South Korea 3,600[46] 시레그 바지선 MMSI 번호: 440111280
람비즈 스칼디스 1976 Belgium 3,300[47] (1,700 + 1,600 탠덤) 시레그 바지선 IMO 번호: 9136199 Rambiz-d.jpg
아시아 헤라클레스 2세 아시안 리프트(Keppel Fels/Smit International JV) 1985 Singapore 3,200[48] 시레그 모노헐 IMO 번호: 8639297
DB101(이전의 Narwhal) J. 레이 맥더못 1978 Saint Kitts and Nevis 3,200[13] 반잠수성(스크래핑) IMO 번호: 7709069 McDermott DB 101, IMO 7709069.jpg
사이펨 별자리 사이펨 2014 Panama 3,000[49] 모노홀 IMO 번호: 9629756 Lewek Constellation and Ceona Amazon - Wiltonhaven Schiedam - 9 Jan. 2014.jpg
후지 후카다 해난 주식회사 ? Japan 3,000[42] 시레그 바지선
요시다 28호
(第２８吉田号)		 요시다구미 주식회사 ? Japan 3,000[50] 시레그 바지선
Swiber PJW3000 Swiber 오프쇼어 2010 Panama 3,000[41] 인터럽트 MMSI 번호: 37021만
웨이리 상하이 샐비지 2010 China 3,000[51] 모노홀 IMO 번호: 9597628 Crane ship - Kraanschip - Wei Li - Nieuwe Waterweg - Hoek van Holland - Port of Rotterdam (21219259898).jpg
SADAF 3000 Darya Fan Qeshm Industries Company 1985 Iran 3,000[52] 시레그 바지선 IMO 번호: 8415512
삼호 3000 삼호인디주식회사 ? South Korea 3,000[46] 시레그 바지선 MMSI 번호: 440121590
복칼리프트 1 보스칼리스 2018 Cyprus 3,000[53] 모노홀 IMO 번호: 9592850 BOKALIFT 1 (40451998542).jpg
DB 30 J. 레이 맥더못 1999 Panama 2,794[54] (2,223 회전) 모노홀 MMSI 번호: 356011000
LTS 3000 L&T-SapuraCrest JV[55] 2010 India 2,722[56] 모노홀 IMO 번호: 9446843 LTS3000 Forward Portside view.JPG
사푸라 3000 사푸라아커지 2008 Malaysia 2,722[57] 모노홀 IMO 번호: 9391270 Sapura 3000 BC Module 02 - Rong Doi field.jpg
시웨이유딘[58] 시웨이 헤비 리프팅 1985 Cyprus 2,500[59] 모노홀 IMO 번호: 8219463 Crane ship Stanislav Yudin - IMO 8219463 - Maasmond - Rotterdam - 24 Jan. 2015.jpg
르벡 챔피언 EMAS 치요다 해저 2007 Singapore 2,200[60] 모노홀 IMO 번호: 9377377
선박명 회사 지었다. 플래그 인양 능력(t) 유형 식별자 이미지
스루가 후카다 해난 주식회사 ? Japan 2,200[42] 시레그 바지선
타크리프트 4 스미트 인터내셔널 1981 Netherlands 2,200[14] 시레그 바지선 IMO 번호: 8010506 TAKLIFT 4 IMO 8010506 Floating Sheerleg, Port of Rotterdam pic3.jpg
사이펨 3000 사이펨 1984 The Bahamas 2,420[61] 회전 모노홀 IMO 번호: 8309165 Saipem 3000 (13692582943).jpg
DB27 J. 레이 맥더못 1974 Panama 2,190[62] (1,190 회전) 인터럽트 IMO 번호: 8757685
콩고 후카다 해난 주식회사 ? Japan 2,050[42] 시레그 바지선
마운트 2000 ZOMC (ZPMC / 오프쇼어 테크놀로지 합작) 2018 China 2,000[63][64] (1,100 회전) 모노홀 IMO 번호: 9858008
퀴포 프라카시 MDL/Quippo/Sapura JV 2010 ? 2,000[65] 모노홀
NOR 골리앗 해안선 해상 2009 Marshall Islands 2,000[66] 모노홀 IMO 번호: 9396933 Hanse Sail 2009 - Rostock-Warnemünde - Osa Goliath bei Liebherr (3799222114).jpg
샘프슨 해안선 해상 2010 Panama 2,000[66] 모노홀 IMO 번호: 9429455 OSA Sampson.JPG
금용 No.2200 금용개발 2009 South Korea 2,000[67] 시레그 바지선 MMSI 번호: 440011970
후아스테코 그루포 프로텍사 1960 Mexico 1,800[68] 모노홀 IMO 번호: 5377953 Huasteco IMO 5377953.jpg
톨테카 카메라 1955 Mexico 1,800[69] 모노홀 IMO 번호: 5320522
마타도르 3 본 미즈 2002 Netherlands 1,800[70] 시레그 바지선 IMO 번호: 9272137 Matador 3 IMO 9272137 Port of Rotterdam.JPG
삼호 2000 삼호인디주식회사 ? ? 1,800[46] 시레그 바지선
좌안 리프터 불소/아메리칸 브리지/그래나이트/트레이러 브라더스 JV 2009 United States 1,699[71] 시레그 바지선 Left Coast Lifter - Truss Install (D137).jpg
아시아 헤라클레스 아시안 리프트(Keppel Fels/Smit International JV) 1985 Singapore 1,600[72] 시레그 바지선 MMSI 번호: 563314000 Asian hercules on duty MMHE.jpg
DLB1600 발렌타인만 2013 Panama 1,600[73] (1,200 회전) 인터럽트 IMO 번호: 9681651
신쇼-1600
(神翔-1600)		 요리가미 해양 건설 ? Japan 1,600[74] 모노홀 Yorigami Maritime Construction SHINSHO-1600.JPG
선박명 회사 지었다. 플래그 인양 능력(t) 유형 식별자 이미지
계획중/건설중
선박명 회사 연도 인양 능력 유형
OOS 젤란디아 OOS 인터내셔널 2022 25,000[75][76] (12,500 + 12,500 탠덤) 반잠수성
OOS 서루스카케 OOS 인터내셔널 2019년 2분기 4,400[77] (2,200 + 2,200 탠덤) 반잠수성
OOS 왈체렌 OOS 인터내셔널 2019년 4분기 4,400[78] (2,200 + 2,200 탠덤) 반잠수성

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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    On Oct. 30, the Transshelf arrived at the offshore site, following a four-week voyage via the Suez Canal. Two days later, the Saipem 7000 mated the deck to the jacket in a four-hour operation. Certifying authority Lloyd’s Register confirmed the weight as a world record for a single lift offshore. However, Saipem should top its own achievement later this year when the same vessel lifts the Piltun platform topsides into place offshore Sakhalin Island.
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외부 링크

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  • 거대한 강철 근육: 그것은 당신이 바닥에서 10파운드를 들어올리는 것처럼 쉽게 가라앉은 예인선을 항구 바닥에서 들어올립니다, Popular Science, 1919년 2월, 67페이지, Google Books 스캔