철갑함

철갑함은 1859년부터 1890년대 초반까지 건조된 철 또는 철갑판으로 보호되는 증기 추진식 군함이다.철갑함은 목함들이 폭발물이나 소이탄에 취약하기 때문에 개발되었다.최초의 철갑함인 글로이어는 1859년 11월 프랑스 해군에 의해 진수되었는데, 이는 영국 해군을 ^[1]아슬아슬하게 앞섰다.남북전쟁 중 1862년에 철갑선이 처음으로 충돌한 후 철갑선이 무장하지 않은 배를 대체하여 세계에서 가장 강력한 군함이 된 것이 분명해졌다.철갑포는 남북전쟁에서 ^[2]매우 성공적이었다.

철갑은 공해전함, 장거리 순양함, 해안 방어선 등 여러 용도로 설계되었다.19세기 후반의 군함 설계의 급속한 발전은 증기 엔진을 보완하기 위해 돛을 달고 다니는 목선으로부터 철갑함을 20세기에 익숙한 강철로 만든 터렛 전함과 순양함으로 변화시켰다.이러한 변화는 더 무거운 해군 포, 더 정교한 증기 엔진, 그리고 강철 선박을 가능하게 하는 야금 기술의 발전으로 추진되었다.

빠른 변화의 속도는 많은 배들이 거의 완성되자마자 구식이 되었고, 해군 전술은 유동적이었다는 것을 의미했다.많은 철갑은 램, 어뢰, 또는 때로는 둘 다 사용하기 위해 만들어졌는데, 많은 해군 설계자들이 이 두 가지를 해상 전투의 중요한 무기로 여겼다.철갑시대에는 명확한 끝이 없지만, 1890년대 말에 철갑시대라는 용어는 사용되지 않게 되었다.새로운 함정들은 점점 더 표준적인 패턴으로 건조되었고 전함이나 장갑 순양함으로 지정되었다.

아이언클래드

철갑판은 19세기 전반 조선의 발전으로 기술적으로 실현 가능하고 전술적으로 필요하게 되었다.해군 역사학자 J. 리처드 힐에 따르면, "철갑함은 세 가지 주요 특징을 가지고 있었다: 금속피질의 선체, 증기 추진력, 그리고 폭발탄을 발사할 수 있는 총의 주 무장이다.이 세 가지 특성이 모두 갖춰져야 전투함을 ^[3]철갑함이라고 부를 수 있다.각각의 개발은 최초의 철갑판이 나오기 10년 전에 개별적으로 도입되었습니다.

증기 추진

18세기와 19세기 초에, 함대는 전선의 배와 호위함이라는 두 종류의 주요 군함에 의존했다.이러한 유형의 첫 번째 주요 변화는 추진력을 위한 증기 동력 도입이었다.1830년대부터 패들 기선 전함이 사용되었지만, 증기 추진은 1840년대에 ^[4]스크류 프로펠러가 채택된 후에야 주요 전함에 적합해졌다.

증기로 움직이는 프리깃함은 1840년대 중반에 만들어졌고, 10년 말에 프랑스 해군은 전장에 증기력을 도입했다.변화에 대한 열망은 유럽에서 더 큰 영향력을 얻으려는 나폴레옹 3세의 야망에서 비롯되었고,^[5][6] 이는 바다에서 영국에 대한 도전을 필요로 했다.최초의 특수 제작된 증기 전함은 ^[4]1850년 90포의 나폴레온함이었다.나폴레온은 재래식 함선으로 무장하고 있었지만, 그녀의 증기 엔진은 풍속과 상관없이 12노트(22km/h)의 속도를 낼 수 있었다. 이는 해군 교전에서 잠재적으로 결정적인 이점이다.

증기선의 도입으로 프랑스와 영국의 건조 경쟁이 벌어졌다.나폴레옹으로 가는 8척의 자매선이 프랑스에서 10년 동안 건조되었지만 영국은 곧 생산에서 선두를 차지할 수 있었다.영국은 18척을 건조하고 41척을 ^[4]개조한 반면 프랑스는 10척의 새로운 목조 증기 전함을 건조했다.

폭발성 포탄

목조 증기선의 시대는 새롭고 더 강력한 해군 포 때문에 짧았다.1820년대와 1830년대에 군함이 점점 더 무거운 포를 장착하기 시작했고, 18, 24파운드 포를 32파운드 포로 대체하고 68파운드 포를 기선에 도입했다.그 후, 폭발탄을 발사하는 최초의 포탄이 프랑스의 Général Henri-Joseph Paixhans에 의해 개발되었고, 1840년대에는 프랑스 해군, 영국 해군, 러시아 제국 해군, 미국 해군과 같은 해군력을 위한 표준 무장의 일부가 되었다.러시아가 시놉 전투에서 오스만 함대를 파괴한 것에서 알 수 있듯이, 나무 선체를 부수는 폭발 포탄의 위력은 나무로 된 ^[7]군함의 종말을 의미한다고 종종 믿어진다.목선에 대한 보다 실질적인 위협은 목선의 선체에 박혀 화재나 탄약 폭발을 일으킬 수 있는 재래식 대포의 붉은 열사격이었다.일부 해군은 여분의 소성 ^[8]전력을 위해 녹은 금속으로 채워진 속이 빈 샷을 실험하기도 했다.

철갑옷

선체의 주요 재료로서 나무 대신 철을 사용하는 것은 1830년대에 시작되었다; 철제 선체를 가진 최초의 "전함"은 1839년 동인도 회사를 위해 Birkenhead의 Jonathan Laird가 만든 포선 네메시스였다.Laird에서도 금속 선체를 가진 최초의 본격적인 군함인 1842년형 증기 프리깃함 과달루페와 멕시코 ^[9][10]해군의 Moctezuma가 뒤따랐다.그러나 얇은 철피부는 불에 약하거나 나무처럼 치명적으로 쪼개지기 쉽지는 않지만 적의 포화를 막기 위해 계산된 철갑옷을 제공하는 것과는 달랐다.

1843년, 미국 해군은 최초의 철제 군함인 USS 미시건을 오대호에서 진수시켰다.이 선구적인 철로 된 수증기로 움직이는 배는 비교적 평화로운 지역에서 70년 동안 일했습니다.

시놉 전투에서 목함들에 대한 폭발 포탄의 위력을 입증하고, 크림전쟁에서 러시아 요새의 파이한스 포에 자신의 배가 취약할 것을 우려한 나폴레옹 3세는 중포를 장착하고 중력으로 보호되는 경량 드래프트 부유식 포대의 개발을 명령했다.갑옷.^[11]1854년 상반기에 이루어진 실험은 매우 만족스러운 것으로 판명되었고, 1854년 7월 17일, 프랑스는 영국 정부에 총기 방지 선박을 만드는 해결책이 발견되었고 계획이 ^[12]전달될 것이라고 통보했다.1854년 9월 시험 후, 영국 해군은 프랑스의 ^[12]계획에 따라 5개의 장갑 부유식 배터리를 건설하기로 합의하였고, 부두 내에 중요한 템즈 철공장과 밀월 철공장을 설립하였다.

프랑스의 부유식 포대는 1855년 크림전쟁 때 목조 증기전함대를 보완하기 위해 배치됐다.포대의 역할은 해안 요새를 폭격하는 무장되지 않은 박격포와 포정을 돕는 것이었다.프랑스는 1855년 러시아 해안 방어에 효과적인 흑해 킨번 전투의 방어에 맞서 철갑 포대 3개(라베, 톤난테, 데바스타이션)를 사용했다.그것들은 나중에 ^[13]1859년 아드리아 해에서 이탈리아 전쟁 중에 다시 사용되었다.영국의 부유식 포대 글래튼과 메테론은 킨번에서의 ^[14]작전에 참여하기에는 너무 늦게 도착했다.영국은 크론슈타트에 ^[15]있는 잘 방어된 해군 기지에 맞서 발트해에서 그들의 것을 사용할 계획을 세웠다.

이 포대는 최초의 철갑함이라는^[3] 명칭을 가지고 있지만, 자체 전력으로는 불과 4노트(7km/h)의 속도를 낼 수 있었다. 킨번 ^[16]전투에서는 자체 전력으로 작동했지만 장거리 ^[17]수송을 위해 견인되어야 했다.그들은 또한 거의 틀림없이 해군의 업무에서 소외되었다.부유식 철갑 포대의 짧은 성공으로 프랑스는 그들의 ^[15]전함대를 위한 장갑 함선에 대한 작업을 시작하도록 설득했다.

초기 철갑선과 전투

1850년대 말까지 프랑스는 영국의 증기선 건조와 견줄 수 없다는 것이 분명했고, 전략적 주도권을 되찾기 위해서는 극적인 변화가 필요했다.그 결과 1857년에 시작되어 ^[18]1859년에 발사된 최초의 원양 철갑선 글루아르호입니다.

글로이어의 나무 선체는 4.5인치 (110 mm) 두께의 철판으로 덮인 선체 증기선의 선체를 본떠서 한 갑판으로 만들었다.그녀는 13노트(24km/h)의 속도로 스크류 프로펠러를 1개 구동하는 증기 엔진에 의해 추진되었다.그녀는 36발의 6.4인치(160mm) 권총으로 무장하고 있었다.프랑스는 글로아르로 가는 자매선 2척을 포함해 16척의 철갑함을 건조했고, 마젠타와 솔페리노가 ^[19]건조된 유일한 2층 측면 철갑함이었다.

영국 해군은 이 전선의 증기선에서의 이점을 희생하고 싶지는 않았지만, 영국 최초의 철갑함이 모든 면에서 프랑스 함선을 능가할 것이라고 결정했다.빠른 함정은 적의 포화에 무방비 상태로 만들 수 있는 교전 범위를 선택할 수 있다는 장점이 있다.영국의 사양은 선상이라기보다 크고 강력한 호위함이었다.속도에 대한 요구사항은 철로 만든 매우 긴 배를 의미했다.그 결과 HMS Warrior와 HMS Black Prince라는 두 개의 Warrior급 철갑판이 건설되었습니다.비록 '해상유지', 전략적 사정거리, 그리고 방어구 사이에 타협이 필요했지만, 그 무기는 글로아르보다 더 효과적이었고, 지금까지 배에 장착된 가장 큰 증기 엔진 세트로 그들은 14.3노트(26.5km/h)^[15]의 속도로 증기를 할 수 있었다.하지만 글루아르와 그녀의 자매들은 물줄기와 포대를 따라 철갑옷을 완벽하게 보호했다.워리어와 블랙 프린스(그러나 소규모의 방어와 저항군)는 많은 주요 갑판포와 함정의 앞부분과 뒷부분을 보호받지 못한 채 중앙의 "군함" 또는 "무장함"에 갑옷을 집중시켜야 했다.워리어 건축에 철을 사용하는 것은 또한 몇 가지 단점도 있었다. 즉, 철의 선체는 나무 선체보다 더 규칙적이고 집중적인 수리가 필요했고, 철은 해양 생물에 의해 오염되기 더 쉬웠다.

1862년까지 유럽 전역의 해군은 철갑을 채택했다.영국과 프랑스는 각각 16척이 완성되었거나 건조 중에 있었지만 영국 선박은 더 컸다.오스트리아, 이탈리아, 러시아, 스페인도 ^[20]철갑을 만들고 있었다.하지만, 새로운 철갑함을 사용한 첫 번째 전투에는 영국이나 프랑스가 관여하지 않았고, 글루아르와 워리어 같은 측면의 돛이 달린 설계와는 확연히 다른 배들이 참여했습니다.남북전쟁에서 양측에 의한 철갑의 사용과 리사 전투에서 이탈리아와 오스트리아 함대의 충돌은 철갑 디자인의 발전에 중요한 영향을 미쳤다.

철갑상선 간의 첫 전투: 미국 남북전쟁

철갑이 처음으로 사용된 것은 미국 남북전쟁 때였다.전쟁이 발발할 당시 미 해군은 철갑판이 없었고, 가장 강력한 함정은 무장하지 않은 증기추진 프리깃함 ^[21]6척이었다.해군 대부분이 연방에 충성했기 때문에, 남부 연합은 현대식 장갑선을 획득함으로써 해전에서 유리한 위치를 차지하려고 했다.1861년 5월, 남부 연합 의회는 해외에서 철갑을 구입하기 위해 200만 달러를 책정했고, 1861년 7월과 8월에 남부 연합은 목선 ^[22]건조와 개조 작업에 착수했다.

1861년 10월 12일, CSS 마나사스는 미시시피 강에서 북군 군함과 전투를 벌였을 때 전투에 참가한 최초의 철갑함이 되었다.그녀는 뉴올리언스의 상선에서 강과 해안 전투를 위해 개조되었다.1862년 2월, 더 큰 CSS 버지니아는 노퍽에 재건된 남부 연합 해군에 합류했다.USS 메리맥호의 선체에 건조된 버지니아는 원래 나무로 만들어진 재래식 군함이었지만, 남부 해군에 입항하면서 철로 덮인 철갑포 함정으로 개조되었다.이때쯤 유니언은 시티급 철갑포 7척을 완성했고, 스웨덴의 발명가 존 에릭슨이 제안한 혁신적인 디자인인 USS 모니터(USS Monitor)를 완성하려고 했다.북군은 또한 대형 장갑 호위함인 USS 뉴 아이언사이드와 소형 USS 갤레나를 ^[23]건조하고 있었다.

1862년 3월 9일, 철갑함인 램 버지니아와 다른 남부 연합군 ^[24]군함들로부터 북군의 목함대를 보호하기 위해 장갑 모니터가 배치되면서 철갑함들 사이의 첫 전투가 일어났다.햄프턴 로드 전투 이틀째인 이번 전투에서 두 철갑상어는 포탄이 갑옷에서 튀어 나오는 동안 계속해서 서로 부딪치려고 시도했다.이 전투는 전 세계의 이목을 끌었고,^[25] 철갑이 그들을 쉽게 파괴하면서, 목조 군함이 이제 구식임을 분명히 했다.

남북전쟁은 양측에 의해 더 많은 철갑판이 만들어졌고, 그들은 무장하지 않은 군함, 상업 침입자, 봉쇄 주자들과 함께 해전에서 점점 더 많은 역할을 했다.연합은 50명의 모니터로 구성된 대형 함대를 구축했다.남부연합은 버지니아주의 작은 버전으로 설계된 선박을 만들었지만, 그들 중 많은 수가 행동을 ^[26]보였지만, 유럽 국가들이 남부연합을 위해 건조되고 있는 선박들, 특히 전쟁을 통해 연방을 공공연히 지지한 유일한 국가인 러시아에서 압수함에 따라 해외에서 철갑판을 구입하려는 그들의 시도는 좌절되었다.오직 CSS Stonewall만이 완성되었고,^[27] 그녀는 전쟁이 끝날 무렵에 미국 해역에 도착했다.

전쟁의 나머지 기간 동안 철갑상어들은 연합군의 남부 항구 공격에서 행동을 보였다.USS 몬탁과 철갑함 뉴 아이언사이즈호와 경량 드래프트 USS 케쿠크호를 포함한 7명의 유니온 감시단이 찰스턴 공격에 참여했으며 한 명은 침몰했다.두 개의 작은 철갑상어인 CSS Palmetto State와 CSS Chicora가 항구 방위에 참여했다.이후 모바일 베이에서의 공격을 위해, 연합군은 4대의 모니터와 11척의 목함들을 모아 남부 연합군의 가장 강력한 철갑함인 테네시호와 CSS 모건, CSS 게인스, CSS ^[28]셀마함을 마주보았다.

서부 전선에서, 연합군은 여러 척의 개조된 강 보트에서 시작해서 세인트루이스의 하청 기술자 제임스 이드로 시작하는 어마어마한 강 철갑판을 건설했다. 미주리 주 루이스에서 도시급 철갑판을 짓기로 했어요이 훌륭한 배들은 쌍발 엔진과 중앙 패들 휠로 만들어졌으며, 모두 장갑 케이스로 보호되었다.그들은 더 작은 지류를 타고 올라갈 수 있는 얕은 통풍을 가지고 있었고, 하천 운영에 매우 적합했다.Eads는 또한 강에서 사용할 수 있는 모니터도 생산했는데, 그 중 처음 두 개는 패들 휠(USS Neosho와 USS Osage)을 포함하고 있다는 점에서 원양 모니터와 달랐다.

북군의 철갑은 미시시피강과 지류에서 적의 포화에 상대적으로 영향을 받지 않고 남군의 요새, 시설, 선박에 엄청난 포화를 가함으로써 중요한 역할을 했다.그들은 연합군의 원양 감시단처럼 중무장한 것은 아니었지만, 의도한 대로 사용하기에 충분했다.서부 소함대의 철갑판이 적의 포격보다 어뢰(기뢰)에 의해 침몰된 경우가 더 많았으며, 연합군의 가장 큰 피해는 남군의 함정이 ^[29]아닌 해안 시설에서 발생한 화재였다.

리사: 제1함대 전투

철갑함을 동원한 첫 번째 함대 전투와 첫 번째 해상 전투는 1866년 리사 전투였다.오스트리아와 이탈리아 해군 사이에 벌어진 이 전투는 나바리노와 쓰시마 ^[30]사이의 가장 큰 해전에서 목조 프리깃함, 코르벳, 철갑함 등의 연합 함대를 양측에 배치했다.

이탈리아 함대는 아드리아 리사 섬에 상륙하려는 군대를 수송하는 12척의 철갑판과 비슷한 수의 목함들로 구성되어 있었다.이탈리아 철갑함 중에는 7척의 측면 철갑 프리깃함, 4척의 소형 철갑함, 그리고 새로 건조된 아폰다토레가 있었다.이에 맞서 오스트리아 해군은 철갑 프리깃함 ^[30]7척을 보유하고 있었다.

오스트리아인들은 그들의 배가 그들의 적보다 덜 효과적인 포를 가지고 있다고 믿었고, 그래서 가까운 거리에서 이탈리아인들과 교전하고 그들을 들이받기로 결정했다.오스트리아 함대는 이탈리아 철갑함대를 향해 돌격하면서 1열 철갑함대와 함께 화살촉 대형을 형성했다.양측 모두 포에 의한 피해의 부족과 충돌의 어려움으로 좌절되었다. 그럼에도 불구하고, 오스트리아 기함이 이탈리아에 대해 행한 효과적인 충돌 공격은 이후 몇 ^[30]년 동안 큰 관심을 끌었다.

우수한 이탈리아 함대는 두 개의 철갑상어인 Re'Italia와 Palestro를 잃었고, 반면 오스트리아의 무장하지 않은 2층 스크류 SMS 카이저는 네 개의 이탈리아 철갑상어와의 근접전에서 훌륭하게 살아남았다.이 전투는 수년 동안 유럽 철갑판에서 무기로서의 램의 인기를 보장했고, 오스트리아에 의한 승리는 램을 아드리아 ^[30]해의 지배적인 해군 강국으로 확립시켰다.

남북전쟁과 리사에서의 전투는 뒤따른 철갑함대의 디자인과 전술에 매우 영향을 미쳤다.특히, 그것은 한 세대의 해군 장교들에게 충돌하는 것이 적의 철갑판을 가라앉히는 최선의 방법이라는 교훈을 주었다.

무장 및 전술

철제 갑옷의 채택은 수십 개의 경포의 전통적인 무장이 장갑 선체에 튀어 나올 수 있다는 것을 의미했다.갑옷을 관통하기 위해, 점점 더 무거운 포가 배에 장착되었다. 그럼에도 불구하고, 철갑함을 격침시키는 유일한 방법이라는 견해가 널리 퍼졌다.포의 크기와 무게의 증가는 또한 많은 포를 측면으로 배치하는 배에서 전방위 사격을 위해 포탑에 있는 소수의 포를 향해 이동하는 것을 의미했다.

램 열풍

1860년대부터 1880년대까지 많은 해군 설계자들은 철갑의 개발이 다시 해군 전쟁에서 가장 중요한 무기가 되었다는 것을 의미한다고 믿었다.풍력으로부터 배를 해방시키고 포탄에 뚫리지 않는 갑옷으로 인해, 숫양은 결정적인 타격을 가할 기회를 제공하는 것처럼 보였다.

햄튼 로드 전투에서 모니터와 버지니아의 포에 의한 약간의 피해와 오스트리아 기함 에르제르조그 페르디난드 맥스가 리사에서 이탈리아 레디탈리아호를 침몰시키는 화려하지만 행운의 성공이 라밍 ^[31]열풍에 힘을 실어주었다.1870년대 초반부터 1880년대 초반까지 대부분의 영국 해군 장교들은 총이 곧 램에 의해 주요 해군 무장으로 대체될 것이라고 생각했다.실제로 부딪혀 침몰한 선박의 수가 적다는 것을 알게 된 사람들은 ^[32]들으려고 애썼다.

라밍의 부활은 해군 전술에 큰 영향을 미쳤다.17세기 이후 해전의 지배적인 전술은 함대가 긴 전열을 형성하여 측면 포에서 최선의 사격을 가하는 것이었다.이 전술은 충돌에 전혀 적합하지 않았고, 램은 함대 전술을 혼란에 빠뜨렸다.어떻게 철갑함대가 램을 최대한 활용하기 위해 전투에 배치되어야 하는지에 대한 질문은 전투에서 시험된 적이 없었고, 만약 그랬다면, 램은 이미 ^[33]물속에서 죽은 채로 멈춰있는 배들에 대해서만 사용될 수 있다는 것을 보여주었을지도 모른다.

이 램은 1880년대에 어뢰로도 같은 효과를 얻을 수 있었고,^[34] 속사포에 덜 취약했기 때문에 결국 인기가 떨어졌다.

해군 포의 개발

철갑포의 무장은 사정거리에 있는 적함의 갑옷을 관통할 수 있는 소수의 강력한 포에 집중되는 경향이 있었다.; 더 큰 침투에 도달하기 위해 포의 구경과 무게가 현저하게 증가했다.철갑시대 내내 해군은 또한 강선포와 스무스보어포, 역장전포와 총구포의 복잡성과 씨름했다.

HMS Warrior는 110파운드(7인치)의 후방 장전 소총과 더 전통적인 68파운드짜리 스무스보어 총을 함께 휴대했다.전사는 적절한 무기를 고르는 데 어려움을 강조했습니다; 윌리엄 암스트롱 경에 의해 디자인된, 그녀가 들고 있던 역기 적재함은 영국 해군의 차세대 중무장이 될 예정이었지만,^[35] 곧 퇴역했습니다.

역장전 총은 중요한 이점을 제공하는 것처럼 보였다.역추장전기는 총을 움직이지 않고 재장전할 수 있는데, 특히 총을 다시 장착해야 할 경우 시간이 오래 걸리는 과정이다.워리어스의 암스트롱 총은 또한 동등한 스무스보어보다 가볍고 강선 때문에 더 ^[35]정확하다는 장점이 있었다.그럼에도 불구하고 수십 년 동안 역하중을 괴롭혔던 문제 때문에 설계가 거부되었습니다.

역아로더의 약점은 역아를 봉합하는 명백한 문제였다.모든 총은 고체 추진체를 가스로 폭발적으로 변환시켜 동력을 얻는다.이 폭발은 포탄이나 포탄을 총의 앞쪽으로 밀어내지만, 총신에 큰 스트레스를 줍니다.만약 총에서 가장 큰 힘을 경험하는 역아리가 완전히 안전하지 않다면, 가스가 역아리를 통해 배출되거나 역아리가 부서질 위험이 있습니다.이것은 차례로 무기의 총구 속도를 감소시키고 또한 총기 승무원을 위험에 빠뜨릴 수 있다.워리어스의 암스트롱 포는 두 가지 문제로 인해 어려움을 겪었다; 포탄은 글와이어의 4.5인치 (118mm) 갑옷을 관통할 수 없었고, 때때로 발사 시 뒷부분을 닫는 나사가 뒤로 날아갔다.프랑스와 독일 ^[36]해군에서 표준이 된 역장전포에서도 비슷한 문제가 발생했다.

이러한 문제들은 1880년대까지 영국 선박들이 힘을 증가시키는 총부리 장전 무기를 갖추도록 영향을 미쳤다.해군성은 무게 6.5톤 (6.6톤)의 100파운드 또는 9.5인치 (240 mm)의 스무스보어 서머셋 건을 소개한 후 7톤 (178 mm)의 강선포를 선보였다.그 뒤를 이어 12, 25, 25, 38, 그리고 마침내 81톤에 달하는 대형 무기들이 쏟아져 나왔으며, 구경은 8인치(203mm)에서 16인치(406mm)로 증가했다.

1880년대까지 총구 적재기를 유지하기로 한 결정은 역사학자들에 의해 비판을 받아왔다.하지만, 적어도 1870년대 후반까지만 해도, 암스트롱 ^[37]포와 같은 문제를 겪었던 프랑스나 프러시아의 역추 포보다 사거리와 사격 속도 면에서 영국군 총포의 성능이 우수했다.

1875년부터 역아와 총부하 사이의 균형이 바뀌었다.방게 선장은 1873년 프랑스인들이 채택한 바지를 확실하게 봉합하는 방법을 발명했다.마찬가지로, 해군 포의 크기가 커지면서 총부리 장전이 훨씬 더 복잡해졌다.그러한 크기의 총으로는 재장전이나 심지어 손으로 재장전할 가능성이 없었고, 포탑 밖에서 승무원을 적의 포화에 노출시키지 않고 총을 재장전하기 위해서는 복잡한 유압 시스템이 필요했다.1882년 우라비 ^[38]반란 당시 81t, 16인치(406mm)의 HMS 플렉서블 포는 알렉산드리아를 폭격하는 동안 11분에 한 번만 발사했다.두일리오의 100t, 450mm(17.72인치) 포는 각각 ^[39]15분마다 한 발씩 발사할 수 있다.

영국 해군은 1879년 마침내 후방 적재기로의 전환이 이루어졌고, 성능 면에서도 중요한 이점뿐만 아니라, HMS Thunderer 기내에서 발생한 폭발로 인해 의견이 흔들렸는데, 이는 총구가 장전되는 경우에만 발생할 수 있는 ^[40]문제였다.

총의 구경과 무게는 어디까지나 증가할 수 있었다.포가 클수록 장전 속도가 느려지고 선체에 가해지는 응력이 커져 배의 안정성이 떨어집니다.포의 크기는 1880년대에 최고조에 달했고, 해상에서는 가장 무거운 구경의 총이 사용되었습니다.HMS 벤보우는 각각 110톤의 16.25인치(413mm) 역장전포 2문을 휴대했다.이것은 영국 선박에 장착된 가장 큰 포로, 18인치(457mm) BL이 먼저 HMS 앵그리호에 도입되기 전까지는 영국 선박에 탑재된 포 중 가장 큰 것이었고, 이후 클라이브 경의 3척으로 옮겨졌다.이탈리아의 450mm(17.72인치) 포는 18인치(457mm)의 BL이 ^[41]제2차 세계대전의 일본 야마토급 18.1인치(460mm) 무장을 계승할 때까지 군함에 장착된 어떤 포보다 클 것이다.더욱 첨예해진 한 가지 고려사항은 크림 전쟁 이후 암스트롱의 원래 모델에서도 사거리와 명중력이 단순한 정확도를 훨씬 넘어섰다는 것이다. 특히 '떠다니는 무기 플랫폼'인 배의 아주 작은 흔들림이나 피치가 강도의 이점을 부정할 수 있는 바다에서는 더욱 그렇다.따라서 미국의 무기 전문가들은 라운드 샷이 적어도 수면을 따라 '스킵'할 수 있는 스무스보어 몬스터를 선호했다.남북전쟁에서 배운 실제 유효 전투거리는 돛 시대와 비슷했다. 비록 배가 몇 바퀴만 돌면 산산조각 날 수 있었다.연기와 전투의 전반적인 혼란은 문제를 가중시킬 뿐이었다.그 결과, '철갑시대'의 많은 해군 교전은 여전히 그들의 목표물이 쉽게 볼 수 있는 범위 내에서, 그리고 그들의 함포의 최대 도달 거리보다 훨씬 못 미치는 거리에서 벌어졌다.

화력을 높이는 또 다른 방법은 발사체나 추진체의 성질을 바꾸는 것이었다.초기 철갑은 연소 후 빠르게 팽창하는 검은 분말을 사용했다. 이는 총신 자체가 포탄을 늦추지 않도록 하기 위해 대포의 총신이 상대적으로 짧다는 것을 의미한다.검은 화약 폭발의 날카로움은 또한 총이 극심한 스트레스를 받는다는 것을 의미했다.한 가지 중요한 단계는 분말을 펠릿에 밀어 넣는 것이었는데, 이것은 더 느리고, 더 통제된 폭발과 더 긴 배럴을 가능하게 했다.한 걸음 더 나아간 것은 화학적으로 다른 갈색 분말의 도입으로 다시 천천히 연소하게 된 것이다.또한 총신 내부에 부하를 덜 주어 총기를 더 오래 사용할 수 있고 더 엄격한 ^[42]내구성으로 제조할 수 있게 했다.

1884년 프랑스의 발명가 Paul Vielle에 의해 니트로글리세린이나 니트로셀룰로오스에 기초한 무연 분말의 개발은 더 긴 배럴을 가진 추진제의 소량을 가능하게 하는 추가적인 단계였다.1890년대 이전 드레드노우트 전함의 포는 1880년대 함정들에 비해 구경이 더 작은 경향이 있었지만, 총신의 길이는 점차 증가하여 더 큰 총구 ^[42]속도를 얻기 위해 향상된 추진제를 사용했다.

발사체의 성격도 철통 기간 동안 바뀌었다.처음에 최고의 갑옷 천공 발사체는 단단한 주철 사격이었습니다.나중에, 더 단단한 철 합금인 차가운 철을 쏘면 더 나은 갑옷 천공 품질을 얻을 수 있었다.마침내 갑옷 천공탄이 ^[42]개발되었습니다.

무기의 위치 설정

측면 철갑상어

영국, 프랑스, 러시아 최초의 철갑판은, 이 전선의 목선 이전의 오랜 시대부터 군함 설계의 논리적인 발전에서, 그들의 무기를 그들의 측면을 따라 한 줄로 운반했고, 그래서 "브로드사이드 철갑판"^[43][44]이라고 불렸다.Gloire와 HMS Warrior 모두 이러한 유형의 예입니다.그들의 갑옷은 너무 무거웠기 때문에, 그들은 각각의 ^[18]갑판에 있는 열보다는 양쪽의 주 갑판을 따라 단 한 줄의 총만 휴대할 수 있었다.

1860년대에 주로 영국과 프랑스에서 많은 수의 철갑판이 건설되었지만, 이탈리아, 오스트리아, 러시아,^[44] 미국을 포함한 다른 강대국들에 의해 소수의 철갑판이 건설되었다.양쪽 측면에 포를 장착하는 것의 장점은 배가 한 번에 한 명 이상의 적과 교전할 수 있다는 점이었고, 그 연결장치는 ^[45]사격장을 방해하지 않았다.

측면 무장도 단점이 있어 철통 기술이 발달하면서 더욱 심각해졌다.더 무거운 총이 점점 두꺼워지는 갑옷을 관통한다는 것은 휴대할 수 있는 총의 수를 줄인다는 것을 의미했다.더군다나, 중요한 전술로서의 충돌의 채택은 전방과 전방의 ^[46]사격이 필요하다는 것을 의미했다.이러한 문제들로 인해 측면 설계는 중앙 배터리, 터렛, 바베트 ^[45]설계를 포함한 전방위적인 화재를 발생시키는 설계로 대체되었습니다.

포탑, 배터리 및 바베트

브로드사이드에 대한 두 가지 주요 설계 대안이 있었다.한 디자인에서, 포는 갑옷된 함정 안에 놓여졌다: 이 배치를 '박스 배터리' 또는 '중앙 배터리'라고 불렀다.다른 한편으로, 총은 회전하는 플랫폼에 배치되어 넓은 사격장을 제공할 수 있었다. 완전무장을 했을 때, 이 배치를 포탑이라고 불렀고, 부분적으로 무장하거나 무장하지 않았을 때는 바베트라고 불렀다.

중앙 배터리는 더 단순했고, 1860년대와 1870년대에는 더 대중적인 방법이었다.함정 안에 총기를 집중한다는 것은 함선이 측면보다 짧고 더 편할 수 있다는 것을 의미했다.최초의 본격적인 중앙 축전지함은 1865년의 HMS 벨레로폰으로, 프랑스는 1865년에 중앙 축전지 철갑을 건조했는데, 이것은 1870년까지 완성되지 않았다.항상 그렇지는 않지만, 종종 중앙 포대에는 포의 일부를 바로 ^[47]전방에서 발사할 수 있는 움푹 패인 프리보드가 있었다.

포탑은 1862년 USS 모니터에서 해전에서 처음 사용되었으며, 스웨덴의 기술자인 존 에릭슨이 설계한 포탑의 일종이다.영국의 발명가 Cowper Coles는 1861년 테스트와 평가를 위해 HMS Trusty에 설치된 시제품과 함께 경쟁적인 포탑 디자인을 제안했다.에릭슨의 터렛은 중심 스핀들을, 콜스는 베어링 ^[42]링을 돌렸습니다.포탑은 포의 최대 화력을 제공했지만, 1860년대에 포탑 사용에 큰 문제가 있었다.포탑의 방화 아크는 돛대와 연결장치에 의해 상당히 제한되기 때문에 이전의 원양 철갑판에는 적합하지 않았다.두 번째 문제는 포탑이 매우 무겁다는 것이었다.에릭슨은 매우 낮은 프리보드를 가진 배를 의도적으로 설계함으로써 가능한 한 가장 무거운 포탑(총과 갑옷 보호)을 제공할 수 있었다.이렇게 해서 물줄기 위 높은 측면의 무게로 인해 절약된 무게는 실제 총과 갑옷으로 전용되었다.그러나 프리보드가 낮다는 것은 선체가 더 작다는 것을 의미했고, 따라서 석탄 저장 용량이 더 작다는 것을 의미했고, 따라서 선박의 범위도 더 작았다.많은 면에서 터어드, 낮은 프리보드 모니터와 넓은 돛단배 HMS 워리어는 '아이언클래드'가 무엇을 의미하는지 상반된 양 극단을 표현했다.이 두 극단을 절충하려는 가장 극적인 시도, 즉 '이 원의 제곱하기'는 카우퍼 핍스 콜스 선장에 의해 고안되었다: HMS 선장은 그럼에도 불구하고 모든 돛을 달고 1870년 발사된 지 얼마 되지 않아 전복되었다.그녀의 이복 여동생인 HMS Monarch는 포탑에서 좌현과 우현으로만 발포하도록 제한되었다.1876년 영국 해군이 포탑과 돛대를 조합한 세 번째 함정은 HMS Stelible로, 중앙선 양쪽에 포탑 두 개를 싣고 전방, 후방, 측면 ^[48]사격을 할 수 있었다.

특히 프랑스 해군에서 인기가 있었던 포탑의 가벼운 대안은 바벳이었다.이것들은 턴테이블 위에 총을 올려놓고 있는 고정식 장갑탑들이었다.선원들은 직접적인 화재로부터 보호받았으나 해안가 근무지 등으로부터 추락하는 화재에 취약했다.바벳은 포탑보다 가벼웠고, 기계도 덜 필요했고 지붕 갑옷도 필요 없었다. 그럼에도 불구하고 일부 바벳은 배의 최고 무게를 줄이기 위해 갑옷 판을 벗겼다.이 바베트는 1880년대에 널리 채택되었고, 장갑된 '건 하우스'가 추가되면서, 예전의 전투함의 ^[42]포탑으로 바뀌었다.

어뢰

철갑시대에는 폭발성 어뢰가 해군 무기로 개발되었고, 이는 철갑함대의 설계와 전술을 복잡하게 만들었다.최초의 어뢰는 남북전쟁에서 광범위하게 사용된 정전기뢰였다.이 충돌은 또한 작은 보트에 의해 군함의 선체에 밀리는 폭발물인 스파 어뢰의 발전도 보았다.처음으로, 대형 군함이 소형 군함의 심각한 위협에 직면했고, 철갑상선에 대한 포격의 상대적 비효율성을 고려할 때, 스파 어뢰의 위협은 심각하게 받아들여졌다.미 해군은 1864-5년 건조 중에 4대의 모니터를 포탑리스 장갑 스파르토프도 함정으로 개조했지만,^[49] 이 함정은 실전 배치되지 않았다.또 다른 제안인 견인된 어뢰 또는 '하비' 어뢰는 선이나 현외장치에서 폭발물을 사용하는 것으로, 선박이 충돌하는 것을 막거나 보트의 어뢰 공격을 덜 자살하도록 하기 위한 것이다.

더 실용적이고 영향력 있는 무기는 자주식 또는 화이트헤드 어뢰였다.1868년에 발명되어 1870년대에 배치된 화이트헤드 어뢰는 1880년대 철갑상어(HMS Stelectible), 이탈리아 두일리오와 엔리코 단돌로 같은 무장의 일부를 형성했다.어뢰에 대한 철갑함의 취약성은 준에콜 학파에 의해 만들어진 장갑함에 대한 비판의 핵심 부분이었다; 포화에 의한 파괴를 막을 수 있을 정도로 충분히 무장한 어떤 배도 어뢰에 쉽게 잡힐 만큼 충분히 느릴 것으로 보였다.그러나 실제로는 준에콜호의 영향력은 잠시뿐이었고 어뢰는 ^[50]철갑상어가 가지고 있는 무기의 혼돈의 일부를 형성했다.

갑옷과 구조

최초의 철갑판은 나무나 철제 선체 위에 세워졌고 두꺼운 나무 판자로 뒷받침된 연철 갑옷으로 보호되었다.철갑은 1870년대에도 여전히 나무 선체로 만들어지고 있었다.

선체: 철, 목재 및 강철

군함에 철제 구조를 사용하는 것은 선체 공학에 이점을 제공했다.하지만, 무장하지 않은 철은 많은 군사적 단점을 가지고 있었고, 특히 장거리 순항하는 군함들에게 나무 선체를 오랫동안 사용하게 하는 기술적 문제를 야기했다.

철선은 1820년대에 처음으로 군사용으로 제안되었다.1830년대와 1840년대에 프랑스, 영국, 미국은 모두 철제 선창은 있지만 무장하지 않은 함정과 프리깃함으로 실험을 했다.하지만 철제 선체는 단단한 총알에 더 취약했고, 철은 나무보다 부서지기 쉬웠으며, 철 프레임은 ^[51]나무보다 더 모양이 나빠지기 쉬웠기 때문에 철로 만든 호위함은 1840년대 말에 버려졌다.

무장을 하지 않은 철이 군함 선체에 적합하지 않다는 것은 철이 갑옷으로 보호되어야만 전함의 건축 재료로 채택된다는 것을 의미했다.하지만, 철은 해군 설계사에게 많은 이점을 주었다.철은 더 큰 배와 더 유연한 설계를 가능하게 했습니다. 예를 들어, 하부 갑판에 방수 격벽을 사용할 수 있었습니다.철로 만들어진 전사는 나무로 만든 글루아르보다 더 길고 빨랐다.철은 주문에 따라 생산되고 즉시 사용될 수 있었는데, 목재에 오랜 기간 동안 조미료를 주어야 하는 것과는 대조적이었다.그리고 증기선을 건조하는 데 필요한 많은 양의 목재와 떨어지는 철의 비용을 고려하면, 철의 선체는 점점 더 비용 효율이 높았다.프랑스가 1860년대에 건조된 철갑함대에 나무 선체를 사용한 주된 이유는 프랑스 제철업계가 충분한 공급을 하지 못했기 때문이었고, 영국이 나무로 만든 철갑판을 만든 주된 이유는 이미 시작된 선체와 이미 ^[52]사들인 목재를 최대한 활용하기 위해서였다.

원거리 및 소형 철갑을 위해 나무 선체를 계속 사용했는데, 그 이유는 철이 상당한 단점을 가지고 있었기 때문이다.철제 선체는 해양 생물에 의해 빠르게 오염되어 배의 속도가 느려졌다. 마른 부두에 가까운 유럽 전함대에서는 감당할 수 있었지만 장거리 함정에서는 어려웠다.유일한 해결책은 먼저 철제 선체를 나무로 덮은 다음 구리로 덮는 것이었습니다. 이 과정은 목조 건축을 ^[53]매력적으로 보이게 하는 수고스럽고 비용이 많이 드는 과정입니다.철과 목재는 어느 정도 교환할 수 있었다: 1875년에 발주된 일본의 콩고와 히에이는 자매선이었지만, 하나는 철로 만들어졌고, 다른 하나는 복합 ^[54]건축이었다.

1872년 이후, 강철이 건설 재료로 도입되기 시작했다.철에 비해 강철은 더 작은 무게로 더 큰 구조적 강도를 제공합니다.프랑스 해군은 1873년 퇴역하여 ^[55]1876년 진수된 Redoutable호를 시작으로 함대에 강철을 사용하여 선두를 달렸다.그럼에도 불구하고 레다우터블은 철갑판을 단련했고, 그녀의 외부 선체 일부는 강철이 아닌 철로 만들어졌다.

영국은 철강 생산에서 세계를 선도했지만, 영국 해군은 강철 군함을 채택하는 것이 느렸다.제철을 위한 베세머 공정은 선박에서 대규모로 사용하기에는 너무나 많은 결함을 만들어냈다.프랑스 제조업체들은 적절한 철강을 생산하기 위해 지멘스-마르탱 공정을 사용했지만, 영국의 기술은 ^[56]뒤처졌다.영국 해군에 의해 건조된 최초의 강철 군함은 1875년과 1876년에 건조된 파견함 아이리스와 머큐리호였다.

갑옷 및 보호 계획

철로 만든 배들은 보호 계획의 일부로 나무를 사용했다.HMS Warrior는 4.5인치(114mm)의 연철로 보호받았고, 가장 튼튼한 조선용 목재인 티크(teak)의 15인치(381mm)로 보호받았습니다.목재는 폭발을 방지하고 배의 구조를 손상시키는 타격의 충격을 방지하는 두 가지 역할을 했다.나중에 나무와 철이 '샌드위치' 갑옷에 결합되었습니다. 예를 들어 HMS Styptible입니다.^[57]

강철은 또한 갑옷의 명백한 재료였다.그것은 1860년대에 실험되었지만, 당시의 강철은 너무 부서지기 쉽고 포탄에 맞았을 때 분해되었다.강철은 강철을 연철판에 융합시켜 복합 갑옷의 형태를 갖추게 하는 방법이 발견되면서 실용화 되었다.이 복합 갑옷은 영국인들이 1870년대 후반부터 건조된 선박에서 사용되었는데, 처음에는 포탑 갑옷(HMS Structible)으로, 그 다음에는 모든 갑옷(HMS Colosus 1882년부터)^[58]으로 사용되었습니다.프랑스와 독일 해군은 거의 즉시 이 혁신을 채택했고, 융합 ^[59]갑옷을 생산하는 '윌슨 시스템'의 사용허가가 내려졌다.

철갑옷이 달린 최초의 철갑옷은 이탈리아의 두일리오와 엔리코 단돌로였다.비록 1873년에 배가 건조되었지만, 그들의 갑옷은 1877년까지 프랑스에서 구매되지 않았다.프랑스 해군은 1880년에 함대를 위해 복합 갑옷을 채택하기로 결정했지만, 공급이 제한적이라는 것을 알게 되었고, 1884년부터 프랑스 해군은 강철 ^[59]갑옷을 사용했다.영국은 1889년까지 복합 갑옷을 고수했다.

궁극의 철갑옷은 케이스 경화 니켈강이었다.1890년, 미 해군은 하비 공정으로 단단해진 강철 갑옷을 시험했고 복합 갑옷보다 우수하다는 것을 발견했다.몇 년 동안 '하비 스틸'은 미국, 프랑스, 독일, 영국, 오스트리아, 이탈리아에서 생산된 최첨단이었다.1894년, 독일 회사 크룹은 가스 시멘트를 개발했고, 이것은 강철 갑옷을 더욱 단단하게 만들었다.1895년에 건조된 독일 카이저 프리드리히 3세는 새로운 '크루프 갑옷'의 혜택을 받은 첫 번째 배였고, 새로운 갑옷은 빠르게 채택되었다; 1896년에 건조된 HMS 카노푸스에서 영국 해군이 그것을 사용했다.미국은 10년 말까지 하비 갑옷을 계속 사용했지만 1901년까지 거의 모든 신형 전함들이 크룹 갑옷을 사용했다.

서로 다른 갑옷 판의 등가 강도는 다음과 같았다: 단철의 15인치(381mm)는 평강 또는 복합 철과 강철 갑옷의 12인치(305mm)와 같았으며 하비 갑옷의 7.75인치(197mm) 또는 크룹 ^[60]갑옷의 5.75인치(146mm)와 같았다.

철갑구조는 또한 전함 설계에서 테이퍼링과 '전부 아니면 무'의 갑옷 디자인 사이의 후발적인 논쟁을 예고했다.전사는 단지 반무장 상태였고 활과 ^[61]선미를 가격함으로써 무력화 될 수 있었다.점점 더 무거운 포로부터 배를 보호하기 위해 갑옷의 두께가 커짐에 따라, 완벽하게 보호될 수 있는 배의 면적은 줄어들었다.유연성이 없는 갑옷 보호는 주로 선박의 중앙 요새에 국한되어 보일러와 엔진, 포탑과 탄창 등을 보호했다.코르크 마개로 채워진 칸막이와 방수 격벽의 기발한 배열은 무장하지 않은 ^[62]부분이 심하게 손상되었을 때 그녀가 안정되고 떠 있도록 하기 위한 것이었다.

추진: 증기 및 돛

최초의 원양 철갑판들은 목조 철갑판처럼 돛대와 돛을 달고 다녔고, 이러한 특징들은 점차 버려졌다.초기 증기 기관은 비효율적이었고, 영국 해군의 목조 증기 함대는 "5일에서 9일 석탄"^[63]만을 운반할 수 있었고, 상황은 초기 철갑판과 비슷했다.또한 Warrier는 하이브리드 추진에 도움이 되는 두 가지 설계 특징을 설명합니다. 즉, 항해 중 항력을 줄이기 위한 접이식 나사(실제로 증기 엔진은 낮은 스로틀로 작동했지만)와 갑판 높이까지 ^[64]접을 수 있는 망원식 깔때기가 있습니다.

크림반도의 부유식 포대나 USS 모니터와 그녀의 자매처럼 해안전을 위해 설계된 배들은 처음부터 돛대가 없었다.1869년에 시작된 영국의 HMS 파괴는 돛대가 없는 최초의 대형 원양 철갑판이었다.그녀의 주된 역할은 영국 해협과 다른 유럽 해역에서의 전투였다; 그녀의 석탄 공급이 대서양을 건널 수 있는 충분한 거리를 제공했지만, 바다 반대편에서는 인내력이 거의 없었을 것이다.1870년대 영국과 러시아 해군에 의해 의뢰된 파괴와 이와 유사한 선박은 규칙이라기보다는 예외였다.1870년대의 철갑판 대부분은 돛대를 보유하고 있었고, 그 10년 동안 아드리아해에서 단거리 ^[65]작전에 집중되었던 이탈리아 해군만이 돛대가 없는 철갑판을 ^[66]일관되게 만들었다.

1860년대 동안, 증기 엔진은 이전 모델보다 30-40% 적은 석탄을 사용한 이중 팽창 증기 엔진의 채택으로 개선되었습니다.1871년 영국 해군은 이중 팽창 엔진으로 바꾸기로 결정했고 1875년에는 널리 보급되었다.그러나 이 발전만으로는 돛대의 종말을 예고하기에 충분하지 않았다.이것이 돛을 유지하려는 보수적 욕구 때문인지, 아니면 작전 및 전략 상황에 대한 합리적인 대응이었는지는 논쟁의 대상이다.증기 전용 함대는 전 세계 코울링 스테이션 네트워크를 필요로 하며, 코울링 스테이션이 적의 손에 넘어가는 것을 막기 위해 많은 비용을 들여 강화해야 합니다.마찬가지로 엔진에 증기를 공급하는 보일러 기술의 미해결 문제로 인해 이중 팽창 엔진의 성능이 ^[67]이론만큼 실제로 좋은 경우는 거의 없었습니다.

1870년대에 '일등 철갑상어' 또는 '전함'과 장거리 작업을 위해 고안된 '순항 철갑상어'의 구별이 커졌다.매우 무거운 갑옷과 무장을 위한 1등 철갑판에 대한 요구는 배수량을 증가시키고, 돛을 올리는 속도를 감소시켰으며, 포탑과 바베트의 패션은 항해 장비를 점점 더 불편하게 만들었다.1876년에 진수되었지만 1881년까지 취역하지 않은 HMS Stypertible은 돛대를 실은 마지막 영국 전함이었고, 이는 실수로 널리 인식되었다.1880년대의 시작은 철갑 ^[63]전투함에 대한 항해 장비의 종말을 보았다.

돛은 '순항 철갑판' 위에서 훨씬 더 오래 지속되었다.1860년대 동안 프랑스 해군은 알마와 라 갈리소니에르급을 해외 순양함처럼^[68] 작은 장거리 철갑판으로 생산했고 영국은 1870년의 HMS 스위프트슈어와 같은 배로 대응했다.1870년에 퇴역하여 1875년에 완공된 러시아 함정 제너럴-제독은 스위프트슈어 같은 함선을 앞지르고 이길 수 있는 고속 장거리 철갑함의 모델이었다.종종 최초의 영국 장갑 순양함으로 묘사되는 후대의 HMS 섀넌조차 제독을 앞지르기에는 너무 느렸을 것이다.Shannon이 접이식 프로펠러를 장착한 마지막 영국 선박이었던 반면, 1870년대의 장갑 순양함은 결과적으로 증기 아래 속도를 희생시키면서 항해 장치를 유지했다.1881년 영국 해군이 적의 상업 침입자 HMS 워스파이트를 잡을 수 있는 장거리 장갑함을 건조하는 데 1881년이 걸렸다.^[69]1880년대 말에는 범선들이 모든 목적으로 구식이었던 반면, 20세기 초까지는 부정기 선박이 운행되었다.

철갑 추진의 최종 진화는 3중 팽창 증기 엔진의 채택으로, 1885년 HMS 산스파릴에서 처음 채택되어 1891년에 시운전되었습니다.많은 선박들이 엔진에서 추가 동력을 얻기 위해 강제 드래프트를 사용했고, 이 시스템은 1900년대 중반 ^[70]증기 터빈이 도입될 때까지 널리 사용되었다.

함대

철갑이 전 세계 해군에 빠르게 퍼지는 동안 철갑과 관련된 해전은 거의 없었다.대부분의 유럽 국가들은 육지에서 이견을 해결했고, 영국 해군은 적어도 프랑스와 동등한 억지력을 유지하기 위해 노력했으며, 전 세계의 영국의 상업과 식민지 전초기지에 적절한 보호를 제공했다.철갑은 영국 해군에 있어서 영국 군도를 먼저 방어하고 그 다음에 세력을 해외에 투사하는 문제로 남아 있었다.철갑을 사용한 19세기 후반의 해군 교전은 보통 식민지 행동이나 이류 해군력 간의 충돌을 수반했다.그러나 이러한 만남은 종종 미국 남북전쟁의 햄프턴 로드에서부터 크론스타트와 셰르부르와 같은 해군 무기의 강화된 연합 방어에 이르기까지 영국 정책 입안자들에게 엄격히 해군 외국 개입의 증가하는 위험성을 납득시키기에 충분했다.

철갑판에는 여러 종류가 있었다.^[71]

• 전함의 전신인 "전열"을 의도한 해상 선박.^[72]
• 연안 서비스 및 하천 선박('플로팅 배터리' 및 '모니터' 포함)
• 무장 순양함이라고 하는 상거래의 습격이나 보호를 목적으로 하는 선박

해군

영국은 철통 시대 내내 세계에서 가장 큰 해군을 보유했다.영국 해군은 철갑함을 채택한 두 번째 군함이었고, 전 세계에 그들의 모든 역할에 적용했다.항해 시대에 영국의 전쟁 전략은 영국 해군이 적의 항구를 봉쇄하는 것에 의존했다.기선의 제한된 내구력 때문에, 이것은 더 이상 가능하지 않았고, 그래서 영국은 때때로 전쟁이 일어나자마자 항구에서 적 함대와 교전하는 위험 부담이 큰 계획을 고려했다.이를 위해 영국 해군은 파괴급부터 시작해서 일련의 '해상 방어 전함'을 개발했다.이 '가슴도치 모니터'는 그 시대의 다른 고해 철갑판과는 확연히 달랐고 현대 ^[73]전함의 중요한 선구자였다.예를 들어 장거리 감시자로서 그들은 호위 없이 버뮤다에 도착할 수 있었다.그러나 그들은 여전히 4개의 중포만으로 무장하고 있었고 남북전쟁 당시 북군 해군의 원래 감시기처럼 지뢰와 장애물(그리고 적의 감시기)에 취약했다.

영국은 크림전쟁이 끝날 때까지 크론슈타트에 대한 압도적인 박격포 공격을 준비했지만, 연기가 자욱하고 얕은 물 속에서의 포격은 상트페테르부르크까지 직행할 생각은 전혀 하지 않았다.철갑을 든 피터스버그.마찬가지로, 비록 낮은 인지도와 무거운 갑옷 보호로 포병을 운용하는 데 이상적이긴 했지만, 미국 전쟁 동안 감시자들은 적의 요새를 단독으로 제압할 수 없다는 것이 입증되었다.지뢰와 장애물은 이러한 장점들을 무효화시켰다. 영국 해군은 이 문제를 자주 인정했지만 그 기간 내내 반격하지 않았다.영국은 셰르부르, 크론슈타트, 심지어 뉴욕시를 포격으로 순식간에 제압할 만큼 파괴급 전투함을 결코 내려놓지 않았다.비록 1860년대와 1870년대 내내 영국 해군은 여전히 잠재적인 경쟁자들보다 많은 면에서 우월했지만, 1880년대 초 프랑스와 독일로부터의 위협에 대한 광범위한 우려는 '2강 기준'의 개념을 공표한 해군 방어법에 의해 절정에 달했다.를 조합했습니다.이 규격은 1880년대와 1890년대에 ^[74]공격적인 조선업을 일으켰다.

영국 선박은 철통 기간 동안 어떠한 큰 전쟁에도 참가하지 않았다.영국 해군의 철갑은 1882년 알렉산드리아 폭격과 같은 식민지 전투나 일방적인 교전의 일부로만 행동을 보았다.아흐메드 '우라비'의 이집트 반란에 맞서 영국의 이익을 지키기 위해 영국 함대가 알렉산드리아 항구 주변의 요새에 발포했다.중앙 포대와 포탑이 혼합된 함정이 이집트 진지에 하루 종일 포격을 가하면서 이집트인들은 후퇴할 수밖에 없었다; 이집트 포의 대응사격은 처음에는 무거웠지만, 영국 ^[75]선원 5명만 사망하는 피해를 거의 입히지 않았다.반면, 이집트 포는 실제로 거의 떨어지지 않았고, 요새 자체는 일반적으로 온전하게 남아 있었다.만약 이집트인들이 실제로 그들이 마음대로 사용할 수 있는 무거운 박격포를 사용했다면, 그들은 빠르게 전세를 역전시켰을지도 모른다. 왜냐하면 영국 철갑판이 공격하는 동안 쉽게 정박할 수 있었기 때문이다. 즉, 얇은 장갑 갑판에 고각 사격을 가하기 위한 완벽한 목표물이었다.

프랑스 해군은 영국보다 전략적 우위를 점하기 위해 최초의 철갑함을 구축했지만, 영국군에 의해 지속적으로 구축되었다.역부하 무기와 철골 건설과 같은 많은 혁신으로 선두를 달렸음에도 불구하고, 프랑스 해군은 결코 영국 해군의 규모에 필적할 수 없었다.1870년대 프랑스에서는 준에콜 학파가 부각되면서 어뢰정과 무장하지 않은 순양함이 군함의 미래가 될 것이라는 전망이 나오면서 철갑 건조가 잠시 중단됐다.영국처럼 프랑스 해군은 철갑으로 거의 움직이지 않았다; 프랑스-프러시아 전쟁에서 프랑스가 독일을 봉쇄한 것은 전쟁이 완전히 ^[76]육지에 정착되었기 때문에 효과가 없었다.

러시아는 많은 철갑판을 만들었는데, 일반적으로 영국이나 프랑스의 디자인을 모방한 것이다.그럼에도 불구하고, 러시아로부터 진정한 혁신이 있었다; 최초의 철갑 장갑 순양함인 1870년대 장군-제독, 그리고 '포포브카'라고 불리는 놀랍도록 형편없이 디자인된 원형 전투함 세트.러시아 해군은 1877-1878년 러시아-터키 전쟁 동안 터키 ^[77]해군이 사용하는 철갑판의 수와 품질 때문에 필요성에 의해 어뢰정의 광범위한 사용을 개척했다.러시아는 1880년대와 1890년대에 현대식 장갑 순양함과 전투함으로 해군을 확장했지만, 그 배들은 경험이 부족한 선원들과 정치적으로 임명된 지도자들에 의해 운영되었고,^[78] 1905년 5월 27일 쓰시마 전투에서 그들의 패배를 증가시켰다.

미 해군은 약 50개의 모니터형 해안 철갑판으로 남북전쟁을 종결시켰다; 1870년대까지 이들 대부분은 예비로 비축되었고, 미국은 사실상 철갑 함대가 없었다.1870년대에 또 다른 다섯 대의 대형 모니터가 주문되었다.모니터 타입의 한계로 인해 미국이 해외에 권력을 투사하는 것을 효과적으로 막았고, 1890년대까지만 해도 미국은 스페인이나 중남미 강대국과의 분쟁에서 좋지 않은 결과를 얻었을 것이다.1890년대는 그레이트 화이트 함대의 시작을 보았고 1890년대에 건조된 현대식 프리드레드노트와 장갑 순양함이 1898년 스페인-미국 전쟁에서 스페인 함대를 물리쳤다.이것은 새로운 해군 ^[79]전쟁의 시대를 열었다.

철갑은 남미에서 널리 사용되었다.1860년대 초 스페인과 페루와 칠레 연합군 사이의 친차제도 전쟁에서 양측은 철갑을 사용했다.강력한 스페인 누만시아는 칼라오 전투에 참가했지만 칼라오 방어에 큰 피해를 입힐 수는 없었다.게다가 페루는 미국 남북전쟁의 ^[80]설계에 기초한 두 개의 현지 건조 철갑선인 로아호와 빅토리아호(68pdr포 한 자루로 무장한 소형 모니터)와 두 개의 영국제 철갑선을 배치할 수 있었다.중앙배터리함인 인디펜디아와 포탑함인 후아스카르.누만치아는 카스토 멘데즈 누네즈가 이끄는 스페인 선박으로, 1867년 9월 20일 카디즈에 도착하여 "Enloricata navis que primo teram circuitivit"라는 모토를 얻었다.1879년 태평양전쟁에서 페루와 칠레는 철갑함을 가지고 있었는데, 여기에는 몇 년 전에 스페인에 대항하기 위해 사용했던 군함도 포함되어 있었다.인디펜덴시아가 일찌감치 좌초한 가운데 페루의 철갑함인 후스카르는 칠레 선박에 큰 영향을 미쳐 칠레의 지상 침공을 6개월 지연시켰다.그녀는 결국 앙가모스 ^[81]포인트 전투에서 블랑코 엔칼라다와 알미란테 코크란이라는 칠레 중앙 배터리 철갑상어 두 개에게 붙잡혔다.

철갑은 일본 제국 해군(IJN)이 창설된 때부터 사용되었다.고테쓰( 1869,)는 1869년 5월 하코다테만 해전(海戰)과 메이지 유신의 성립에 결정적인 역할을 했다.IJN은 그 힘을 계속 발전시켜 영국과 유럽의 조선소에서 온 많은 군함, 최초의 철갑상어, 그리고 이후 장갑 순양함을 취역시켰다.이 배들은 적어도 압록강 전투에서 서류상 우세한 중국 북양 함대와 교전했다.뛰어난 단거리 화력 덕분에 일본 함대는 더 잘 나가 8척의 함정이 침몰하거나 심각한 피해를 입었고 4척만이 심각한 피해를 입었다.해전은 그 다음해 웨이하이웨이 해전에서 종결되었는데, 그곳에서 남아있는 가장 강력한 중국 선박들이 ^[82]일본에게 항복하였다.

철갑함의 끝

나무껍질에서 올메탈로 이행하는 것 외에 철갑판에는 명확하게 정의된 끝이 없습니다.철갑은 제1차 세계 대전에서도 계속 사용되었습니다.19세기 말, '전투함'과 '장갑 순양함'이라는 표현이 '철갑함'^[83]이라는 용어를 대체하게 되었다.

철갑함 디자인의 확산은 1890년대에 해군이 전함 설계에 대한 합의에 도달하면서 막을 내렸고, 프리드레드노트로 알려진 유형을 생산했다.이 배들은 때때로 철갑함 처리로 덮여 있다.전함 디자인의 다음 진화인 드레드노트는 결코 '철갑'^[84]이라고 부르지 않는다.

1870년대와 1880년대의 철갑판 대부분은 1900년대 초반까지 사용되었다.예를 들어, 1870년대에 퇴역한 소수의 미국 해군 모니터들은 제1차 세계대전에서 활약했다. 1890년대 프리드레드노우트 전함과 순양함은 제1차 세계대전에서, 그리고 경우에 따라서는 제2차 세계대전에 이르기까지 광범위하게 활동하였다.

레거시

H. G. 웰스는 1903년에 출판된 단편 소설에서 페드레일 ^[85]바퀴로 움직이는 가상의 대형 장갑 전투 차량을 묘사하기 위해 랜드 아이언클래드라는 용어를 만들었다.

많은 철갑상어들이 보존되거나 박물관 선박으로 재건되었다.

• USS 모니터의 일부가 회수되어 버지니아 뉴포트 뉴스에 있는 매리너스 박물관에 보존되어 전시되고 있다.
• HMS Warrior는 오늘날 영국 포츠머스에 있는 완전히 복원된 박물관 배입니다.
• 후아스카르는 방문객들을 위해 칠레 탈카후아노 항구에 정박되어 있다.
• 시티급 철갑함 카이로호는 현재 미시시피 주 빅스버그에 전시되어 있다.
• 뉴포트 뉴스의 노스롭 그루먼은 USS 모니터의 실물 모조품을 제작했다.이 복제품은 2005년 2월에 제작되어 불과 두 달 ^[86]후에 완성되었다.
• 네덜란드 램토렌칩(해안 램) HNLMS 버펠은 현재 로테르담 해양박물관에 전시 중이다.
• 더치 람토렌칩(해안 램) HNLMS 쇼르피오엔은 Den Helder에 있는 박물관 배입니다.
• CSS Neuse의 완전하고 복구된 나무 선체는 노스캐롤라이나주 킨스턴에서 전시 중이며, Neuse 강의 다른 마을에서는 CSS Neuse II라는 이름의 재생된 배가 거의 제작되어 방문할 수 있다.
• 건명 철갑판 CSS 잭슨의 선체는 조지아 주 포트 콜럼버스에 있는 국립 남북전쟁 해군 박물관에서 볼 수 있다.
• 중국 철갑옷의 복제품인 딩위안은 2003년 웨이하이에 떠 있는 박물관으로 재건되었다.
• 1867년 지어진 HMVS Cerberus는 호주 빅토리아주에서 방파제로 부분적으로 가라앉았지만 보존되지 않아 자연환경이 악화되고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

• 철갑상어 목록

메모들

참고 문헌

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외부 링크

• 최초의 철갑판 1859-1872년 판화
• 남북전쟁의 철창과 봉쇄 주자
• USS 모니터의 이미지와 텍스트
• 스페인 해군 누만시아, 세계 일주를 위한 최초의 철갑함
• 러시아 제국 해군의 원형 철갑