CSS 버지니아 2세

CSS Virginia II
Battered smokestack from C.S.S. Virginia 023.jpg
CSS Virginia II의 총탄에 찌든 연막
역사
남부 연방
이름버지니아 2세
빌더윌리엄 아서 그레이브스
눕다1862년 4월?
시작됨1863년 6월 29일
커미셔닝됨1864년 5월 18일
홈포트버지니아 주 리치먼드
운명포획을 방지하기 위해 연소됨, 고철을 위해 부분적으로 상승 및 인양된 잔여물
일반적 특성
길이197피트(60m)
빔47피트 6인치(14.48m)
초안14피트(4.3m)
추진증기기관
보완150명의 장교와 남자들
무장을1 × 11" 브룩 스무드보어, 1 × 8" 브룩 소총, 2 6.4" 브룩 소총
갑옷측면 5", 전방 6"

CSS 버지니아 2세는 1862년 버지니아주 리치먼드에 있는 윌리엄 그레이브스 조선소에 놓여진 남군 증기 기관용 철갑상어 양이었다. 윌리엄 A 연기자 CSN의 그레이브스는 그녀의 공사를 담당한 교육감이었다. 그는 부족한 철 도금을 보존하기 위해 존 L. 포터의 원래 건물 설계도에 제시된 사양보다 더 짧은 배의 장갑 케이크를 주문했고, 게다가 그 케이스의 앞면에 두께가 6인치인 배의 철판을 그녀의 좌현, 우현, 후면의 면에 5인치로 줄였다. 그녀의 교착 상태가 짧아졌기 때문에, 그녀의 대포의 수는 11인치 스무디보어 한 자루, 8인치 소총 한 자루, 그리고 6.4인치 소총 두 자루로 줄어들었다.

버지니아 2호는 더 유명한 남부 연합 철갑함인 CSS 버지니아의 이름을 따서 이름이 지어졌는데, 이 배는 유니온 프리깃함으로서 기원이 있기 때문에 메리맥이라고도 불렸다. 원래 버지니아의 햄튼 로드 전투에서의 성공은 주로 여성들에 의해 추진되는 남부 지역을 중심으로 "총선 협회"가 출현하게 했고, 그들의 노력은 버지니아 2세의 건설에 도움을 주었다.[1]

건설

이 철갑상어의 건설에 도움이 되는 돈은 1862년 4월 초 리치몬드의 방어를 위해 철갑상선을 채택한 「여성 원조 및 방위 협회」(이하 "국방 협회"라 한다)의 리치먼드 지부에 의해 크게 기여되었다. 회장은 마리아 가이츠켈 클로프턴이었다. 이 협회는 버지니아 2세의 건설에 3만 달러 이상을 기부한 것으로 추정된다.[2]

1862년 11월, 존 머서 브룩은 "그녀가 상당히 발전했고, 프레임을 세웠고, 고정관념에 사로잡혀 있었다"고 보고할 수 있었다.그녀는 강하고 훌륭한 그릇이 될 것이다."[1]

그러나, 이 유망한 출발 이후, 상당한 지연이 새로운 철갑을 괴롭혔다. 1863년 6월 29일 마침내 그녀가 누운 지 1년이 넘도록 버지니아 2세는 사건 없이 출범했다. "관중의 환호성이 길게 이어지는 가운데 그녀는 '생명의 물건처럼' 물 속으로 미끄러지듯 들어갔다."[3] 그러나, 그녀는 추가적인 피팅 지연에 시달렸고 거의 1년 후인 1864년 5월 18일에야 완전히 임관되었다. 그녀는 제임스 리버 편대의 기수가 되었다. (이 역할에서 CSS 리치몬드를 대체함).[4]

경력

버지니아 2세는 1864년 6월 21일 존 K 코모도르의 기수로서 행동에 들어갔다. 미첼, CSN, 남군 제임스 리버 편대와 트렌츠 리치의 연방 함선들 사이의 교전 중. 그러나 철갑병은 근처 CSS 리치몬드의 잘못된 체인이 그녀의 프로펠러에 걸려들면서 기계적인 문제가 생겨, 그녀는 더 이상 전투에 참가할 수 없게 되었다.[5]

8월 13일, 버지니아 2세는 네덜란드 갭에서 연합군에 대한 공격에 참가했다. 카노니우스급 모니터와 USS 사우거스, 그리고 그녀의 포병선들이 전투에 참가했지만 버지니아 2세를 강타한 두 발을 간신히 발사했지만, 효과적으로 총을 훈련할 수는 없었다.[6] 8월 17일 오후 3시부터 9시까지 연합군 방어를 포격하는 등 시그널 힐 포획에 참여했다가 마침내 사격을 중단했다.[7]

9월 29일부터 10월 1일까지 버지니아 2세와 나머지 중대는 남부 연합군과 연계하여 뉴 마켓 하이츠와 포트 해리슨을 공격했다. 이것은 콜드 하버 이후 제임스 강 이북에서 가장 큰 작전이었으며 전쟁이 끝날 때까지 그렇게 남아 있을 것이다. 그러나 다시 한 번 버지니아 2세는 전투 참가를 연기하면서 어려움을 겪었다. 그녀는 방금 새 대포를 받았으며, 부두를 떠나려고 서두르는 중에 보급선 갈레고가 그녀의 닻줄에 얽혀 갈레고를 침몰시켰다.[8]

그들의 일상적인 제임스 강 순찰에서, 10월 22일 아침, 연합군이 콕스 힐 요새화를 끝냈다는 것을 알게 된 비행대는 깜짝 놀랐다. 남부연합 목선의 퇴로를 취재하기 위해 버지니아 2세는 배터리로 접근했고, 이어 철갑판 2개가 이어졌고, 차핀의 블러프 상류로 퇴각했다.[9] 이 기간 동안 버지니아 2세의 연막은 포탄에 휩싸였다.[10] 비록 놀라움에 사로잡혔지만, 이 작은 행동은 철갑옷의 장갑 케이스마이트가 촘촘히 박혀 있는 대포에 대한 효과를 결정하는 데 도움을 주었고, 버지니아 2세의 경우, 그녀의 캐실록이 도금된 100파운드의 원뿔형 철 "볼트"에 의해 7번의 직격탄을 견디는 등, 결과가 좋았다.[9]

12월 7일 버지니아 2세는 프레데릭스버그, 리치몬드와 함께 트렌트 리치 근처의 포트 브래디까지 기선을 타고 내려가 해가 질 무렵에 어둠이 깔릴 때까지 요새와 대포를 교환했다.[11]

트렌트 리치 전투

버지니아 2세와 제임스 강에 있는 다른 배들이 침몰한 현장. 물 위에 보이는 부분은 CSS 제임스타운에서 나온 것이다. (Mathew Brady의 사진)
주요 기사: 트렌트 리치 전투

그녀의 마지막 행동은 1865년 1월 23-24일, 철갑상어 CSS 리치먼드, 5척의 작은 함정을 가진 CSS 프레데릭스버그 등 제임스 강에 있는 남부 연합 함대가 트렌트 리치의 장애물을 우회하는 데 두 번째 실패하면서 일어났다. 믿을만한 보고서에 따르면 얼음이 녹은 신선한 결과로 통로가 있었다고 한다. 충돌 위험을 피하기 위해, 총선과 건널목을 철갑판의 우현 쪽으로 묶었다; 버지니아 2세는 어뢰정 스콜피온을 예인하고 난세몬드와 어뢰를 대량으로 장착했다. 오후 8시 이후 포트 브래디에서 유니온 배터리를 통과한 버지니아 2호는 해안에서 너무 가까이 절단해 실수로 어뢰를 격침시켰다. 난세몬드의 선장은 어뢰를 풀어주려는 시도로 버지니아 II에서 그의 배를 풀었다. 함대는 계속하여 트렌트 리치의 장애물에 도달했다.[12][13]

이번에도 버지니아 2세는 곤경에 빠졌고, 이번에는 좌초되었다. 작은 배들은 그녀를 3시간 동안 풀어주려고 했다. 겨우 두 척의 배만이 통과했고, 나머지는 좌초되거나 이미 좌초된 배들을 돕고 있었다. 새벽은 대부분의 중대와 함께 배터리 파슨스의 유니온 요새를 전면으로 시야에 두고 왔고, 그들은 마침내 후퇴할 수 있을 만큼 물이 높이 솟아오를 때까지 불길을 겪어야 했다. 늦은 아침, 버지니아 2세를 다시 띄울 정도로 수위가 높았던 것처럼 연합 함대가 도착하여 화력을 더했다. 이번에는 훨씬 더 치명적이었다. 이중 터트린 모니터 USS 오논다가 샷으로 그녀의 갑옷을 뚫을 수 있었다. 버지니아 2세와 나머지 비행대대는 남부연합 배터리 단츨러의 엄호 아래 안전하게 도착할 때까지 상류로 후퇴했다. 그들은 그날 밤 다시 도망치려 했지만 유니온 병사들은 장애물을 비추는 거대한 빛을 세웠다. 이것은 다른 여러 요소들과 결합되어 그 시도를 포기하도록 만들었다.[12]

햄튼은 떠나는 동안 버지니아 2세의 앵커 체인에 나사 프로펠러를 간신히 끼웠다. 그들은 포트 브래디에서 돌아온 강 상류에서 더 심한 화재를 입었고, 버지니아 2세는 다시 좌초한 뒤 채핀의 블러프에게 안전한 곳으로 갔다. 버지니아 2세는 이번 공격으로 최소 6명이 사망하고 6명 이상이 부상을 입었다. 그녀는 또한 대대적인 수리가 필요한 심각한 전투 피해를 입었다.[14] 그녀의 연막은 파괴되었고, 엔진에 결함이 생겼으며, 철제 갑옷과 밑의 나무 뼈대가 손상되었다.[12]

버지니아 2세의 파괴

그녀의 수리는 1865년 4월 3일 리치몬드의 피난과 함락 과정에서 빠르게 진격하는 연합군에 의해 그들의 포획을 막기 위해 버지니아 2세와 제임스 리버 편대의 다른 남부군 함정이 라파엘 셈스 제독에 의해 파괴되었을 때 막 완료되었다.

전쟁이 끝난 후 버지니아 2세의 난파선 대부분은 구조작업을 위해 인양되었다.

메모들

  1. ^ a b 코스키, 캐피탈 네이비 82세
  2. ^ 코스키, 캐피탈 네이비 82-85
  3. ^ 코스키, 캐피탈 네이비, 86
  4. ^ 코스키, 캐피탈 네이비 153,156
  5. ^ 코스키, 캐피탈 네이비, 165-166
  6. ^ 샤프, 남군 해군, 735년
  7. ^ 코스키, 캐피탈 네이비, 167
  8. ^ 코스키, 캐피탈 네이비, 168
  9. ^ a b 샤프, 남방 해군의 역사, 736-737
  10. ^ 코스키, 캐피탈 네이비, 171
  11. ^ 샤프, 738년 남군 역사
  12. ^ a b c 코스키, 캐피탈 네이비 198–207
  13. ^ 샤프, 남군 해군, 740–742
  14. ^ 샤프, 741년 남군 역사

참조

  • 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다. 미국 해군 전투함 사전.
  • Bisbee, Saxon T. (2018). Engines of Rebellion: Confederate Ironclads and Steam Engineering in the American Civil War. Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. ISBN 978-0-81731-986-1.
  • Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Coski, John M. (1996). Capital Navy: The Men, Ships and Operations of the James River Squadron. Campbell, CA: Savas Woodbury Publishers. ISBN 1-882810-03-1.
  • Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. (1997). The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast, and Naval Cannon. Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service. ISBN 0-88855-012-X.
  • Scharf, J. Thomas (1996). History of the Confederate States Navy: From the Organization to the Surrender of Its Last Vessel. New York, NY: Gramercy Books. ISBN 0-517-18336-6.
  • Silverstone, Paul H. (2006). Civil War Navies 1855–1883. The U.S. Navy Warship Series. New York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
  • Still, William N. Jr. (1985). Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads (Reprint of the 1971 ed.). Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3.