CSS 컬루

1862년 2월 7일 포레스트 요새에서 떨어진 남부 연합군 포구선 컬루 불타기
역사
남부 연방
이름	컬루프
시작됨	1856
커미셔닝됨	1861
운명	좌초하여 1862년 2월 7일에 불태워졌다.
일반적 특성
변위	236톤
길이	135피트(41m)
빔	23ft 6인치(7.16m)
홀드 깊이	8피트(2.4m)
추진	사이드 패들휠에 동력을 공급하는 워킹 빔 증기 엔진 1개
속도	19km/h(12mph)
보완	22 (1861), 30 (1862)
무장을	1 × 32파운드(볼), 1 × 12파운드(볼), 1 × 12 파운드(볼)

CSS Curlew는 1861년 남군 해군으로 끌려간 철제 훌 노스캐롤라이나 사운드스 패들휠 스팀 보트였다. 포레스트 요새에서 좌초되었다.35°53′08″N 75°45′41″W / 35.88565°N 75.76131°W / 35.88565; -75.76131Coordinates: 35°53′08″N 75°45′41″W / 35.88565°N 75.76131°W / 35.88565; -75.76131) and burned in the battle for Roanoke Island on February 8, 1862. 그것의 잔해는 1988년에 발견되었고 1994년에 고고학적으로 조사되었다.

증기선

컬루는 1856년 델라웨어주 윌밍턴의 할란앤홀링스워스 철조선회사가 건설했다. 그것은 길이가 135피트(41m), 너비가 23피트(7.0m), 깊이가 8피트(2.4m)로, 236톤이었다. 그것의 평균 초고는 노스캐롤라이나의 얕은 물소리에 적합한 5피트(1.5m)였다. 그 증기선은 지름이 18피트(5.5m)이고 폭이 8피트(2.4m)인 측면 패들 휠을 가지고 있었다. 쿠렐루에는 피겨 헤드가 없고, 둥근 선미, 돛대가 없었다. 직경 29인치(740mm)의 실린더와 9피트(2.7m)의 스트로크가 달린 워킹 빔 엔진이 새 찜기에 동력을 공급했다. 이러한 유형의 엔진은 패들 휠 사이에 독특한 사다리꼴 모양의 로커 암이 장착되어 피스톤 로드에서 패들 휠 샤프트의 크랭크로 동력을 전달하였다. 효율을 높이기 위해 컬루의 엔진에는 낫스의 특허받은 차단 밸브가 장착됐다. 증기는 길이 18피트(5.5m), 높이 2.1m, 폭 8피트(2.4m)의 고로 리턴 연도 보일러 2개에 의해 제공되었으며, 30파운드힘/in²(210kPa)의 압력에서 정격이었다. 1856년 7월 노스캐롤라이나에서 운영을 시작했다.(올슨 1997:30ff)

역사

Curlew는 Thomas D를 위해 지어졌다. 노스캐롤라이나주 에덴턴에서 온 의사이자 농장주인 워렌. 에덴톤, 허트포드, 엘리자베스 시티, 나그스 헤드 사이를 운행하는 알베말 사운드 지역의 여객 및 화물 수송을 위해 운영되었다. Curlew는 또한 Choan 강을 거슬러 버지니아의 Franklin까지 여행했다. 그것의 첫 번째 선장은 리처드 할시였고, 그는 1858년에 토마스 버비지에 의해 교체되었다.(올슨 1997:34ff)

컬루 부부는 그 시절 인기 있는 관광지였던 나그스 헤드호텔로 많은 여행을 했다. 1859년 예술가 겸 기자 에드워드 브루스는 나그스 헤드로의 여행에서 배를 탔고, 이후 하퍼스 뉴월간지를 위해 그에 대해 썼다. 그는 특별한 찬사를 위해 컬루와 그 대원을 선정했다.

우리는 그(버비지 선장)가 격노하는 것을 본 적이 없다. 항상 그의 자리에 있었고, 항상 조용했고, 모든 것이 시계처럼 진행되었다. 많은 유사선박의 특권적 용법에 익숙한 여행자는 그 중 하나가 제3계명에 거의 피해를 주지 않고 그렇게 잘 관리될 수 있을 것이라고 상상하지 못했을 것이다.(브루스 1859:726f)

남북전쟁이 발발한 후, Curlew는 처음에는 군 수송, 나룻배 수송, 노스캐롤라이나 연안의 다양한 방어 공사에 보급품으로 사용되었다. 쿨루호는 1861년 8월 하테라스 인렛이 유니온군에 함락된 후 남부 연합 해군에 의해 획득되었다. 그것은 활에 32파운드로 된 대포 1개와 후미에는 12파운드로 된 스무드보어 대포 1개로 준비되었다. 토마스 T의 지휘 아래. 헌터(일명 토네이도 헌터)는 1861년 10월 1일 치카마코미코에서 미군 보급선 패니를 나포하는 데 관여했다.

1861년 10월에서 1862년 2월 사이에 컬루는 팸리코 사운드를 교대로 순찰하고 하테라스 인렛에서 유니온 선적을 괴롭혔다. 2월 7일 컬루와 다른 8척의 남부 연합군 포선은 연합군의 로아노크 섬 침공을 격퇴하려고 시도했다. 이 전투 중에 쿠렐루는 포탄에 몸을 숨기고 침몰하지 않기 위해 좌초되었다. 다음날 로아노크 섬의 남부 연합군이 항복했을 때 불이 붙었다. 남아 있는 남부 연합군 포선은 엘리자베스 시로 철수했는데, 2월 10일 엘리자베스 시 전투에서는 2척만 빼고 나머지는 모두 파괴되거나 포로로 잡혔다. (올슨 1997:118ff)

이후 헌터 선장은 또 다른 포선 선장에게 "전투 도중 그날 아침 한 켤레를 착용한 것을 알면서도 갑자기 바지가 없어진 것을 깨달았다"고 말했다(파커 1985:248f).

컬루의 엔진은 1863년에 인양되었고, 그 후 난파선이 붕괴될 수 있도록 허용되었다. 1988년 노스캐롤라이나의 수중 고고학 부대에서 일하는 국제 잠수부들에 의해 발견되었다. 잠수부 중 한 명인 야마구치 다카후미가 제작자판을 회수하면서 신원이 확인됐다. 1994년에 이 난파선은 주 잠수부들과 이스트 캐롤라이나 대학의 학생들에 의해 기록되었다. (Olson 1997:150ff)

참조

• Christopher Olson, CSS Curlew; Masters Statistry, East Carolina University, Greenville, North Carolina, 1997.
• 윌리엄 파커, 1985년 해군 장교 회고전
• 에드워드 브루스, 개척자의 발자국에 나오는 링잉스, 하퍼의 새 월간지 18 (1860) : 726–727.

외부 링크

• 노스캐롤라이나 비행대 - 컬루브