이스트 강

East River
이스트 강
East River and UN.jpg
루스벨트 섬에서 바라본 맨해튼의 이스트 리버와 유엔 본부
(2006년 12월)
Wpdms terra east river.jpg
이스트 리버는 빨간색으로 표시되어 있습니다.
위치
나라미국
뉴욕
자치체뉴욕 시
물리적 특성
원천롱아일랜드 사운드
• 좌표40°48°01°N 73°47′31″w/40.800172°N 73.791995°W/ 40.800172, -73.791995
어퍼 뉴욕 만
• 좌표
40°42°01°N 74°00′14″w/40.700357°N 74.003842°W/ 40.700357; -74.003842좌표: 40°42°01°N 74°00°14°W / 40.700357°N 74.003842°W/40.700357; -74.003842
길이16 mi (26 km)
유역 특징
지류
• 왼쪽뉴타운 크릭, 플러싱 리버
• 오른쪽웨스트체스터 크릭, 브롱크스 리버,
할렘브롱크스

이스트 리버는 뉴욕의 소금물 조수 하구이다.이름에도 불구하고 실제로는 이 아닌 이 수로는 남쪽 끝에 있는 Upper New York Bay와 북쪽 끝에 있는 Long Island Sound를 연결합니다.롱아일랜드퀸즈 자치구와 브롱크스북미 본토에서 구분하고 맨해튼과 [1]롱아일랜드의 퀸즈 및 브루클린도 구분합니다.롱아일랜드 사운드와의 연결성 때문에 한때 사운드 [2]강으로도 알려져 있었다.조수해협은 흐름의 방향이 자주 바뀌며, 협소함과 깊이의 다양성으로 인해 조류의 변동이 심하다.이 수로는 전체 길이 26km(16마일)에 걸쳐 항해할 수 있으며, 역사적으로 [1][3]이 도시의 해양 활동의 중심지였다.

구성 및 설명

뉴욕의 [4]다른 수로들과 마찬가지로 기술적으로 익사한 계곡인 이 해협은 약 11,000년 [5]전 위스콘신 빙하가 끝날 때 형성되었다.아래쪽과 위쪽 사이의 해협 형상의 뚜렷한 변화는 이러한 빙하 활동의 증거이다.(롱아일랜드 사운드부터 헬게이트까지) 빙하 운동과 거의 수직인 상부는 넓고 굽이치며 빙하의 움직임에 의해 쓸려나간 깊고 좁은 만이 양쪽 둑에 있다.아래쪽(헬게이트에서 뉴욕만까지)은 빙하 운동과 평행하게 남북으로 뻗어 있다.직선으로 된 둑이 있어 훨씬 더 좁습니다.현존하는 만과 인간의 활동에 의해 채워지기 전에 존재했던 만은 대체로 넓고 얕다.

많은 장애물이 제거된 후 1885년부터 헬게이트 항법 지도입니다.

"헬 게이트"로 알려진 구역은 네덜란드 이름인 "밝은 해협" 또는 "맑은 개구부"를 의미하는 헬레가트로부터 1614년 탐험가 아드리안 블록이 그의 배 타이거[3][6] 타고 강을 통과할 때 강 전체에 준 좁고, 난기류이며, 특히 위험한 구간이다.는 롱 아일랜드 사운드, 뉴욕 항과 할렘 강에서 조수는 거기 가면 어려운을 빠져나가고 한번씩,"프라이팬","팟, 빵과 치즈","암탉과 치킨","힐 맨 위로","홍수","Gridiron", 대략 12의 작은 섬과 암초들 같은 all,[7]모든 현의 이름으로 흩어져 있는 바위 섬의 소유권 수를 특히가 만든 만난다.cHMS Hussar 포함한 많은 난파선들로 이어졌는데, HMS Hussar는 1780년 영국군에 돈을 지불하기 위해 금과 은을 싣고 가던 중 침몰한 영국 호위함이다.그 이후 바위가 제거되고 [6]넓어졌다.워싱턴 어빙은 헬게이트에 대해 반조 때는 물살이 "술을 더 마시라고 울부짖는 황소 소리"처럼 들렸고, 만조 때는 "저녁 식사 후 시의원처럼 잘 잤다"고 썼다.그는 "술이 전혀 없을 때, 혹은 술이 없을 때, 또는 겉만 번지르르할 때, 그러나 반쯤 마셨을 때,[3] 바로 악마를 연기할 때, 충분히 평화로운 사람"이라고 말했다.롱아일랜드 사운드와 대서양에서 두 개의 주요 조수가 약 2시간 떨어져 있어 조수 체제는 복잡하다. 그리고 이것은 한 배의 선장의 [8]표현대로 "위험한 백내장"을 일으키는 할렘 강의 조수 영향을 고려하지 않는다.

그 강은 전체 길이 26km로 항해할 수 있다.1939년, 배터리에서 월어바웃 베이 근처의 옛 브루클린 해군 야드까지 약 1,000야드(910m)의 구간은 40피트(12m) 깊이로, 거기서부터 루즈벨트 섬의 서쪽까지, 헬게이트를 통해 스로그의 목까지, 그리고 거기서 동쪽으로 최소 35피트(11m) 깊이로 뻗어 있는 것으로 보고되었다.아이버는 평균 간조 깊이가 [3]168피트(51m)였다.

루즈벨트 섬 남쪽의 강 수로의 넓이는 [9]강바닥 아래에 있는 덜 강한 인우드 대리석 아래에 있는 섬의 밑바닥에 있는 튼튼한 포드햄 편마이스의 침하로 인해 발생합니다.왜 강이 맨하탄 다리 세 개에 접근하면서 동쪽으로 방향을 틀었는지는 지질학적으로 [10]알려져 있지 않다.

섬들

루즈벨트 섬은 길이가 2마일(3.2km)이고 폭이 좁은 (800피트(240m)) 대륙으로 맨해튼 섬과 퀸스 자치구 사이의 강의 연장선에 있으며 맨해튼의 이스트 46번가-86번가와 거의 평행하게 놓여 있다.북쪽 끝에 있는 섬이 갑자기 종료된 것은 125번가 [9]단층의 연장 때문이다.정치적으로 이 섬의 147에이커(0.59km2)는 맨해튼 자치구의 일부를 구성한다.루즈벨트 아일랜드 브릿지로 퀸즈와 연결되고, 루즈벨트 아일랜드 트램웨이로 맨해튼과 연결되며, 자치구 모두 F열차가 운행하는 지하철역으로 연결됩니다.퀸즈보로 다리도 루즈벨트섬을 가로지르며 1930년 보행자와 차량 모두 접근할 수 있는 엘리베이터가 다리 위에 추가됐지만 1955년 루즈벨트섬 다리가 개통되면서 엘리베이터 운행이 중단됐고 1970년 엘리베이터가 철거됐다.미국 대통령 프랭클린 델라노 루즈벨트를 기리기 위해 이름이 바뀌기 전에 블랙웰의 섬과 복지 섬으로 알려졌던 이 섬은 역사적으로 감옥과 많은 병원들의 장소였다; 오늘날, 그것은 큰 아파트 건물과 공원 부지로 구성된 주택가에 의해 지배되고 있다.오래된 건물의 폐허로 점점이 찍혀 있다.)

루즈벨트 섬 남쪽의 강에서 가장 큰 땅 덩어리는 유 탄트 섬인데, 이 섬은 현재 지하철 7호선과 <7>호선을 운행하는 스타인웨이 터널 건설 중에 만들어진 인공 섬이다.터널 투자자의 이름을 따서 공식적으로 벨몬트섬으로 명명된 이 대륙은 1970년대에 이 섬에서 중재 회의를 열었던 권위자 스리 친모이와 관련된 단체의 노력에서 따온 이다.오늘날, 이 섬은 뉴욕주가 소유하고 있으며 방문객들에게 폐쇄된 철새 보호구역 역할을 한다.

루즈벨트 섬에서 북쪽과 동쪽으로 흐르는 이 강의 주요 섬에는 맨해튼의 밀록 섬, 맨해튼의 이스트 96번가에서 약 1000피트 떨어진 8.6에이커(3.5ha)의 섬, 맨해튼의 520에이커 랜들 섬과 워즈 섬, 이전에는 매립지로 연결된 두 개의 큰 공공 공원의 터전인 공공 공원이었다.C기관, 그리고 Triborough과 헬 게이트 교량에 대한 지원, 브롱크스의 Rikers 섬, 100에이커 한번 하고 있으나 현재 400에이커의 땅 도시가 감옥 farm[12]는 이 섬의 1884년 매수와 뉴욕 시와 논란이 되고 있는 초등 친구 있어 거대한 아직도 집 후에 광범위한 매립지 확장에 이어(1.6km2)[11](0.40 km2).il 복잡한남북 형제 제도 모두 브롱크스의 [1]일부입니다.

1781년 지도

지류

브롱크스 강,[13]: 63 퍼글리 크리크, 웨스트체스터 크리크는 해협 [13]: 70–71 북부에 있는 이스트 강의 북쪽 둑으로 배수된다.역사적으로 플러싱 크릭으로 알려진 플러싱 강은 플러싱 [13]: 98 베이를 통해 라과디아 공항 근처의 해협 남쪽 둑으로 흘러듭니다.더 서쪽으로, Luyster Creek는 [13]: 94 퀸즈 아스토리아에 있는 East River로 배수됩니다.

랜들스 섬의 북쪽에는 브롱크스 킬이 합류한다.워즈 섬의 동쪽을 따라, 대략 해협 중간 지점에서, 그것은 Robert F.에 의해 양쪽에 걸쳐 있는 Hell Gate라고 불리는 수로로 좁혀집니다. Kennedy Bridge(구 Triborou), Hell Gate Bridge([13]: 84 헬 게이트 브리지)입니다.워즈 섬의 남쪽에는 할렘 강이 합류한다.

롱아일랜드의 뉴타운 크릭은 여러 지류를 포함하고 있으며 이스트 강으로 흘러들어 퀸즈와 [13]: 175 브루클린 사이의 경계를 형성하고 있다.롱아일랜드의 부시윅[13]: 193 만과 월어바웃 만도 롱아일랜드 [13]: 197 쪽 해협으로 배수된다.가워너스 운하는 [13]: 185 강으로 흘러들어간 가워너스 개울에서 건설되었다.

역사적으로, 강으로 흘러드는 작은 하천들이 있었지만, 이것들과 그 습지들은 메워지고 건설되었다.이 작은 물줄기는 [14]맨하탄에서 발원하는 가장 중요한 지류 중 하나인 할렘 크릭을 포함했다.이스트 강으로 흘러드는 다른 하천에는 맨해튼의 [13]: 32 쏘킬 강, [13]: 84 브롱크스의 밀브룩,[13]: 96 퀸즈의 선스윅 크릭 등이 있었다.

역사

유럽인들이 도착하기 전에, 이스트 강 북쪽의 땅은 이 지역에서 알곤킨어사용하는 레나페족의 많은 그룹 중 하나인 시와노이에 의해 점령되었다.코나안데 콩으로 알려진 야영지의 맨해튼 섬 북부에 살던 레나페들은 낚시를 [15]하기 위해 나무 줄기로 만든 카누를 타고 강으로 노를 저어 노를 젓기 위해 현재 동119번가 부근의 상륙지를 이용했다.

네덜란드인들의 뉴 암스테르담 정착은 1623년에 [16]시작되었다.이 지역의 초기 작은 정착지들 중 일부는 이전에 아메리카 원주민 정착지였던 곳에 있는 이스트 강의 서쪽 둑을 따라 있었다.아메리카 원주민들과 마찬가지로, 강은 무역과 [17]낚시를 위한 교통의 중심이었습니다.그들은 소에게 먹이를 주기 위해 습지 풀을 모았고, 이스트 강의 조수는 곡물을 가루로 빻는 제분소에 힘을 실어주었다.1642년까지 맨해튼 섬과 현재의 브루클린 사이의 강에 페리가 운행되었고, 1647년 펄 스트리트와 브로드 스트리트에 강에 최초의 부두가 건설되었다.1664년 영국이 "뉴욕"으로 개명된 식민지를 점령한 후, 해안의 발전은 계속되었고, 뉴욕이 밀가루를 수출하기 시작하면서 조선 산업이 성장하였다.17세기 말, 이스트 강의 콜리어 훅에 위치한 그레이트 도크가 [16]건설되었다.

강을 좁히다

역사적으로 맨해튼과 브루클린을 가르는 해협 하부는 세계에서 가장 바쁘고 중요한 통로 중 하나였으며, 특히 뉴욕시 역사상 처음 3세기 동안 그랬다.맨하탄 해안선을 따라 있는 물이 너무 얕아서 대형 보트가 상품을 묶고 내리기에는 너무 얕았기 때문에, 1686년부터 - 조수간 토지의 소유와 판매를 허용하는 둥간 헌장의 서명 이후 - 해안선은 모든 코스로 채워진 옹벽을 건설함으로써 최고 수위에 "워프 아웃"되었다.상상할 수 없는 종류의 매립지: 배설물, 죽은 동물, 의도적으로 제자리에 가라앉은 배, 배의 밸러스트, 그리고 강 바닥에서 준설된 오물.새로운 육지에는 급증하는 해상 무역에 필요한 창고와 다른 구조물들이 세워졌다.많은 "물떼기" 보조금은 상인 계급의 부유하고 힘 있는 가족에게 돌아갔지만, 일부는 상인들에게 돌아갔습니다.1700년까지, 강의 맨하탄 둑은 화이트홀 거리 주변까지 "폭발"되어 [18]강 해협이 좁아졌다.

1859년 뉴욕시의 "조감도" 전경은 월어바웃 만과 이스트 리버, 배경은 허드슨 강뉴욕

1720년대 후반 몽고메리 헌장의 서명 후, 이스트 강의 맨해튼 해안을 따라 다른 127에이커의 땅이 메워질 수 있도록 허가되었는데, 이번에는 저수점보다 400피트가 넘는 지점까지 확장되어 있었다; 그 부분들은 이미 저수점까지 확장되어 있었다 – 많은 부분이 Ea의 해안 폭풍에 의해 파괴되었다.1720년대 및 1723년 nor's도 확장되어 채널은 더욱 좁아졌습니다.조용한 해변의 땅은 새로운 거리와 건물이 되었고, 그 도시의 해상 무역의 핵심이 되었다.이 충진물은 코리어의 갈고리까지 북쪽으로 흘러갔어요.게다가, 도시는 월어바웃[19]남쪽에서 강의 서쪽 해안을 통제하게 되었다.

미국 독립 전쟁

수변 확장은 분쟁 초기에 이스트 리버가 중요한 역할을 했던 미국 독립 혁명 동안 중단되었다.1776년 8월 28일, 영국과 헤시안 군대가 롱아일랜드 전투에서 미국을 이긴 후 휴식을 취하고 있는 동안, 조지 워싱턴 장군은 강 동쪽 해안의 모든 배를 모았고, 현재 브루클린에 있는 강 건너편 - 밤, 비, 안개를 틈타 성공적으로 그의 군대를 맨해튼으로 이동시키기 위해 그것들을 사용했다.영국군이 우위를 점하기 전에 육지에 상륙했습니다따라서, 비록 그 전투가 영국군의 승리였지만, 윌리엄 하우 경이 기회가 있었을 때 대륙군을 파괴하는 데 실패함으로써 미국은 계속 싸울 수 있게 되었다.이스트 리버를 가로지르는 은밀한 철수가 없었다면 미국 독립 혁명은 훨씬 [20]더 일찍 끝났을지도 모른다.

월어바웃 베이 온 더 리버는 수천 명의 미국 전쟁 포로들이 끔찍한 상태로 억류되어 있는 영국 죄수들 - 가장 악명 높은 HMS 저지 -이 장소였다.이 죄수들은 1776년 9월 15일 뉴욕시가 함락된 후, 11월 16일 롱아일랜드 전투에서 미국이 패배하고 워싱턴 요새가 함락된 후 영국군의 손에 들어왔다.죄수들은 12월에 부서진 군함과 수송선에 수용되기 시작했다; 약 24척의 배가 사용되었지만, 일반적으로 한 번에 5, 6척 밖에 사용되지 않았다.전쟁에서의 모든 전투보다 거의 두 배 많은 미국인들이 이 배에서 방치되어 죽었다: 무려 1만 2천 명의 군인, 선원, 민간인들이었다.시신은 바다에 던져지거나 강둑의 얕은 무덤에 묻혔지만, 그 중 일부는 해안으로 밀려왔을 때 수거된 것으로 나중에 옮겨져 현재는 포트 그린 공원에 있는 교도소 배 순교 기념비 안에 있다.선박의 존재와 억류 상황은 편지, 일기, 회고록을 통해 당시 널리 알려졌으며, 영국에 대한 미국인들의 태도뿐만 아니라 공식적으로 [21]전쟁을 끝내기 위한 협상의 요소였다.

개발이 재개되다

전쟁이 끝난 후, 이스트 리버 수변 개발은 다시 한번 계속되었다.1807년 1811년 위원회 계획이 될 것을 승인한 뉴욕 주 입법부는 저수지에서 강으로 400피트 떨어진 곳에 새로운 땅을 만드는 것을 허가했고, 새로운 수로를 따라 격자 모양의 거리의 출현과 함께-조셉 망긴은 1803년 의 A 계획과 Ci의 규제에 그러한 그리드를 배치했다.뉴욕에 사는 ty of New York은 도시에 의해 거부당했지만 개념을 확립했다.해협이 더욱 [22]좁아지는 동시에 해안선이 정규화된다.

맨해튼의 해안선을 따라 이스트 강이 좁아진 결과, 그리고 나중에는 브루클린(주정부가 이를 중단시킨 19세기 중반까지 계속되었다)의 속도는 빨라졌다.버터밀크 해협은 브루클린의 레드훅에서 거버너스 섬을 나누는 해협으로, 이스트 강 하구의 바로 남쪽에 위치해 있으며, 17세기 초에 소가 다닐 수 있는 육로였다.조너선 윌리엄스 대령에 의한 추가 조사는 1776년까지 이 해협이 같은 지점에 3 패덤 (5.5 m) 깊이, 5 패덤 (9.1 m) 깊이, 그리고 1807년 윌리엄스에 의해 조사되었을 때 썰물 때 7 패덤 (42 피트 (13 m) 깊이)로 깊어졌다는 것을 알아냈다.한때 연결되어 있던 두 지형 사이의 거의 다리였던 것이 이스트 강의 수축과 그로 인한 증가된 흐름 덕분에 완전히 항해할 수 있는 수로가 되었다.곧, 이스트 강의 물살이 너무 세져서 대형 선박들은 [23]선회하기 위해 보조 증기 동력을 사용해야만 했다.양측의 수로가 계속 좁아지고 있는 것은 이스트 리버와 브루클린의 부속지를 메우려는 뉴욕주 상원의원의 제안에 따른 것일 수 있으며, 그 비용은 새로 만들어진 [24]땅을 팔아서 충당되어야 한다.다른 사람들은 수송을 [25]위한 젖은 분지를 만들기 위해 루즈벨트 섬(당시 블랙웰 섬)에 댐을 제안했다.

제임스 E.맨해튼과 이스트 리버를 확장하려는 Serrell의 계획

강을 채우다

강의 일부를 메우는 것 또한 1867년 엔지니어 제임스 E에 의해 제안되었다.나중에 도시 측량사가 되었지만 헬게이트 문제를 해결하는 데 중점을 둔 서렐입니다.서렐은 헬게이트를 메우고 웨스트체스터 [25][26][27]카운티까지 연장된 퀸스를 통해 "뉴 이스트 리버"를 건설할 것을 제안했다.지도, 에세이, 강연뿐 아니라 시, 주, 연방 정부에 대한 프레젠테이션으로 발표한 Serrell의 계획은 14번가에서 125번가까지 강을 가득 채웠을 것이다.뉴이스트 리버는 퀸즈를 관통하는 평균 너비의 약 3배인 1,100미터로, 5마일(8.0km) 동안 화살처럼 곧게 흐를 것이다.새 땅과 퀸즈 지역은 맨해튼의 일부가 될 예정으로 2500에이커(1000ha)를 증축하면 맨해튼의 [28]기존 도로망을 확장하게 된다.

Serrell의 계획에 대한 변형은 몇 년에 걸쳐 떠돌 것이다.1904년 '이브닝 포스트'와 '사이언티픽 아메리칸'에 가명 '테라 피르마'가 다시 이스트 리버를 메우는 이야기를 꺼냈고, 1906년 토마스 알바 에디슨이 그 이야기를 시작했다.그 후 1913년 다리이자 철도 기술자인 토마스 케너드 톰슨은 헬게이트에서 맨하탄 끝까지 강을 메우고, 서렐이 제안한 대로, 플러싱 만에서 자메이카 만으로 가는 새로운 운하화된 이스트 강을 만들자고 제안했다.그는 또한 브루클린을 어퍼 하버로 확장하고, 브루클린에서 스태튼 아일랜드에 댐을 건설하고, 로어 베이에 광범위한 매립지를 만들 것이다.비슷한 시기에 1920년대에 닥터 존 A.뉴욕시에서 최초의 교통신호를 개발한 뉴욕시의 수석 교통 엔지니어인 Harriss도 이 강에 대한 계획을 가지고 있었다.Harriss는 Hell Gate와 Williamsburg Bridge에 이스트 리버를 댐으로 막고, 물을 제거하고, 지붕 위에 지붕을 얹고, 지붕 위에 "마조틱 구조물"과 함께 대로와 보행자 차선을 건설하기를 원했습니다.이스트 리버의 항로는 다시 퀸즈를 통과하도록 바뀌었고 이번에도 [29]브루클린으로 흘러 하버로 흘러가게 될 것이다.

헬 게이트 클리어

정기적으로, 상인들과 다른 이해관계자들은 헬게이트를 통해 항해하는 것의 어려움에 대해 뭔가를 하려고 노력했습니다.1832년 뉴욕주 의회는 근처에 할레츠포인트를 통해 운하를 건설하여 헬게이트를 완전히 피하도록 청원서를 제출받았다.대신, 의회는 향후 15년 [30]동안 모래톱 항해를 위한 훈련을 받은 조종사들로 배를 제공하는 것으로 대응했다.

1849년, 수중 발파를 전문으로 하는 프랑스 기술자 벤자민 메일레퍼트는 조수의 혼합과 함께 강의 헬게이트를 항해하기에 매우 위험하게 만든 암석 일부를 제거했다.Ebenzer Meriam은 Maillefert에게 $6,000를 지불하고 예를 들어 "Pot Rock"을 줄여 저평균 수심 24피트(7.3m)의 깊이를 제공하는 구독을 계획했다.배가 계속 좌초하고(1850년대에는 약 2%의 배가 좌초했고, 탄원서가 계속 행동을 요구하는 동안, 연방 정부는 상세하고 정확한 [30]지도와 함께 1851년에 끝난 이 지역에 대한 조사에 착수했습니다.그때까지 메일레퍼트는 "대머리 빌리"라는 바위를 제거했고, 포트 록이 20.5피트(620m)로 줄어들었다고 보고되었고, 이는 미국 의회가 해협을 더 치우는 데 2만 달러를 쓰도록 장려했다.하지만, 더 정확한 조사 결과, 팟록의 깊이는 실제로 18피트(5.5m)를 조금 넘는 것으로 나타났고, 의회는 결국 [31]그 자금 지원을 철회했다.

할러트 포인트를 훼손하기 위해 사용된 발굴과 터널은

연안 표류로 인해 내로우스를 통해 항구로 들어가는 주요 선박 수로가 모래로 뒤덮이면서 깊이가 낮아지고 새로운 세대의 대형 선박이 온라인에 등장하고 있는 가운데, 일반적으로 "Leviathan"으로 알려진 이삼바드 왕국 브루넬SS Great Eastern으로 대표되는 뉴욕은 이 선박이 침몰할 것을 우려하기 시작했습니다.항구로 들어가는 '뒷문'[32]이 만들어지지 않으면 훌륭한 항구로서의 지위를 얻을 수 있다.1850년대에는 수심이 계속 낮아졌다 – 1850년 항만위원회는 평균 수심이 24피트(7.3m)였고, 극한 수심이 23피트(7.0m)라고 발표했다 – 반면 새로운 선박들이 요구하는 통풍은 계속 증가하여 [33]만조시에 항구로 들어오는 것이 안전하다는 것을 의미한다.

미 의회는 이 문제를 해결해야 한다는 것을 깨닫고 육군 공병대가 2만 달러를 메일레퍼트의 작업을 계속하도록 책정했지만, 그 돈은 해협 항해의 위험성에 대한 상당한 변화 없이 곧 쓰였다.1856년 자문 위원회는 해협에 모든 장애물을 제거하라고 권고했지만 아무 조치도 취해지지 않았고 남북 전쟁[34]곧 발발했다.

남북전쟁 이후인 1860년대 후반, 의회는 쉽게 항해할 수 있는 수로를 갖는 것의 군사적 중요성을 깨닫고, 항해에 위험을 초래한 바위의 헬게이트를 치우는 것에 대해 육군 공병대를 비난했다.군단의 제임스 뉴턴 대령은 이 프로젝트에 약 200만 달러의 연간 손실이 발생한 것에 비해 100만 달러의 비용이 들 것이라고 추정했다.처음에는 허우적댔고, 그 무렵에는 장군이었던 뉴턴이 프로젝트의 [34]직접적인 통제권을 넘겨받았다.1868년 뉴턴은 뉴욕의 상업계급과 지역 부동산 관심사의 지지를 받아 퀸즈 외곽의 3에이커(1.2ha) 할러트의 포인트 리프에 집중하기로 결정했습니다.이 프로젝트에는 암초가 제거될 때 잔해를 끌어낼 수 있는 열차가 설치된 7,000 피트 (2,100 미터)의 터널이 포함되어 뉴턴이 "스위스 치즈"와 같은 구조화된 암초를 만들 것이다.1876년 9월 24일, 7,000개의 구멍을 파고 그 중 4,000개에 30,000파운드(14,000kg)의 다이너마이트를 채운 후, 워즈 섬에 있는 정신병원의 주민들을 포함한 청중들 앞에서, 그러나 당시 블랙웰스 아일랜드라고 불렸던, 루즈벨트 섬의 죄수들은 아니었다.뉴턴의 딸이 폭발을 일으켰어그 영향은 해협을 통과하는 난기류가 줄어들고 사고와 난파선이 줄어들면서 즉시 나타났다.도시의 상공회의소는 "100주년 기념일은 항해 공포 중 하나를 파괴한 것으로 상업 역사에 영원히 알려질 것입니다."라고 말했다.폭발 잔해 치우는 데 [3][6][35][36]1891년까지 걸렸다.

그리고 나서, 1885년, 홍수 락,9-acre(3.6널 기다릴 꺼야)초를 훼손할 심지어 Hallert의 록에 시작되기 전에 그 암초의 암석이 8000입방 야드(6,100m3로)를 제거 뿐만 아니라, 남북 전쟁 장군 필립 헨리 셰리던과 있던 헨리 워드 비쳐 참석한 사람들 사이에서 판단하고, 뉴턴의 딸 한번 더 설정으로 날아가 버렸다 시작된 뉴턴이 있었다. o1917년 메신스 전투에서의 폭발은 몇 배 더 컸지만, 이 폭발은 지금까지 가장 컸으며, 보도에 따르면 원자폭탄[3][6][35][37] 등장하기 전까지 인간이 만든 가장 큰 폭발이었다.2년 후, 헬게이트를 26피트 (7.9미터)[38]의 일관된 깊이로 준설하는 계획이 수립되었다.

헬게이트가 뚫리는 동시에 할렘강 선박운하가 계획되고 있었다.1895년에 완공되었을 때, 이스트 강의 부두와 창고에 있는 선박 수송 무역의 중심지로 가는 "뒷문"은 깨끗한 이스트 강을 통과하는 두 방향과 할렘 강을 거쳐 허드슨 강에서 이스트 [39]강으로 가는 두 방향에서 열렸다.하지만 아이러니하게도, 이 도시로 가는 북쪽 선박 입구의 양쪽 갈림길이 현재 열려 있는 동안, 현대 준설 기술은 대서양 입구의 모래톱을 뚫고, 새롭고 더 큰 배들이 뉴욕의 [38]부두로 들어가는 전통적인 통로를 사용할 수 있게 해주었다.

19세기 초에 이스트 리버는 뉴욕의 해운 산업의 중심이었지만, 20세기 말에는 많은 부분이 허드슨 강으로 옮겨갔고, 이스트 리버는 긴 부패 과정을 시작하도록 남겨졌고, 그 지역이 마침내 1960년대 중반에 복구될 때까지 사우스 스트리트 시포트 박물관이 운영되었다.1967년에 [40]설립되었습니다.

새로운 방조제

1870년까지, 이스트와 허드슨 강을 따라 있는 뉴욕 항구의 상황은 너무 악화되어 뉴욕 주 의회는 항구를 개조하고 뉴욕을 미국 동부 해안의 다른 항구들과 경쟁력을 유지하기 위해 부두부를 만들었다.부두부는 해안의 마스터플랜을 만드는 임무를 부여받았고, 조지 B 장군은 그 임무를 맡았다. 매클렐런은 그 프로젝트를 이끌기로 약속했다.매클렐런은 공청회를 열고 제출될 계획들을 초대했고, 최종적으로 70개의 계획들을 받았지만, 그와 그의 후임자들은 결국 그 계획들을 실행에 옮겼다. 계획은 허드슨 강의 웨스트 61번가에서 이스트 리버의 이스트 51번가까지 맨해튼 섬 주변에 방조제를 건설하는 것을 요구했다.석조 벽 뒤 지역(대부분 콘크리트지만 일부 화강암 블록)은 매립지로 채워지고 넓은 거리는 새로운 땅에 깔릴 것이다.이렇게 하면 섬의 새로운 가장자리(또는 적어도 상업용 항구로 사용되는 일부)가 만들어집니다.[41]

그 부서는 1878년까지 13,700피트(4,200미터)의 해안선을 조사했을 뿐만 아니라 조류와 조수를 기록했습니다.1900년까지 75마일(121km)이 조사되었고 건설업자들에게 암반의 깊이를 알리기 위해 코어 샘플이 채취되었다.이 작업은 1차 세계대전이 시작되자마자 완료되었고, 뉴욕항이 군대와 [41]물자의 주요 승선지가 될 수 있었다.

새로운 방조제는 맨해튼 섬이 평균 해수면에서 불과 5피트 (1.5미터) 위에 있지만 폭풍 해일로부터 보호하는 데 도움이 된다. 그래서 1992년의 노어해스터와 2012년의 허리케인 샌디와 같은 특히 위험한 폭풍은 훨씬 더 높은 해일을 만들어 낼 수 있다.(1821년 9월 3일의 허리케인은 뉴욕에서 사상 최대의 폭풍 해일을 일으켰습니다.배터리에서는 1시간 만에 13피트(4.0m) 상승하여 맨해튼 하부에서 캐널 스트리트까지 침수되었습니다.)하지만 1871년에 시작된 새로운 방조제는 섬을 더욱 단단하게 만들고, 항구의 질을 향상시키며, 맨해튼을 일반적인 폭풍 [41]해일로부터 계속 보호합니다.

교량 및 터널

1883년에 완공된 브루클린 다리뉴욕과 브루클린의 도시를 연결하는 이스트 강을 가로지르는 최초의 다리였으며, 20세기 후반까지 돌아오지 않았던 빈번한 페리 서비스를 대체했다.그 다리는 케이블카를 전 구간에서 운행했다.브루클린 다리는 윌리엄스버그 다리(1903년), 퀸즈보로 다리(1909년), 맨해튼 다리(1912년), 헬게이트 철도 다리(1916년)가 를 이었다.나중에 트리보러 다리(1936), 브롱크스 화이트스톤 다리(1939), 스룩스다리(1961), 라이커스 아일랜드 다리(1966)가 나올 것이다.또한, 브루클린-배터리 터널과 퀸즈-미드타운 터널과 마찬가지로 많은 철도 터널이 뉴욕시 지하철 시스템의 일부인 이스트 강 아래를 통과합니다.(자세한 내용은 아래 크로싱을 참조하십시오.)또한 강 밑에는 1917년 뉴욕시 수도 공급 시스템의 1번 워터 터널이 건설되어 터널의 맨해튼 부분을 브루클린으로, 그리고 시티 터널 2번(1936)을 통해 퀸즈로 확장되었습니다. 이 자치구들은 1898년 도시가 통합된 [42][43]후 뉴욕시의 일부가 되었습니다.시티 터널 3번도 루즈벨트 섬 북쪽 끝의 강 밑을 달릴 예정이며 2018년까지 완공될 것으로 예상된다.[43] 터널의 맨해튼 부분은 2013년에 개통되었다.

20세기와 21세기

자선가D. 록펠러는 1901년 강을 내려다보는 요크 애비뉴의 강변 63번가와 64번가 사이에 지금의 록펠러 대학을 설립했습니다.이 대학은 주로 의학과 생물과학 분야에서 박사 및 박사 후 학자들을 위한 연구 대학이다.그 북쪽에는 뉴욕 장로교 / Weill Cornell Medical Center라는 도시의 주요 의료 센터 중 하나가 있으며, 이 센터는 콜롬비아 대학과 코넬 대학의과대학과 연계되어 있습니다.비록 1771년까지 거슬러 올라갈 수 있지만, 강을 내려다보는 요크 애비뉴의 중심지는 [44]1932년에 지어졌다.

슬로쿰 장군 상장 화재 진압 작업 중인 소방관들

이스트 리버는 1904년 6월 노스 브라더 섬 근처에서 PS 제너럴 슬로쿰호 화재로 침몰했을 때 뉴욕시 역사상 가장 큰 재난 중 하나였다.그것은 1,400명의 독일계 미국인들을 롱아일랜드에 있는 피크닉 장소로 매년 나들이를 가고 있었다.재난의 생존자는 321명에 불과했으며, 이는 이 도시의 오랜 역사 중 최악의 인명 피해 중 하나이며, 로어 이스트 사이드리틀 독일 지역에 엄청난 타격을 입힌 것이다.이 배의 선장과 선주 회사의 경영자들은 기소되었지만 선장만이 유죄 판결을 받았다. 그는 연방 가석방 위원회에 의해 석방되기 전에 싱 싱 교도소에서 10년 형량 중 3년 반을 보냈고 그 후 윌리엄 하워드 태프트 [45][46]대통령에 의해 사면되었다.

1934년부터 다시 1948년부터 1966년까지 맨해튼 강변은 제한된 접근권인 이스트 리버 드라이브의 장소가 되었으며, 나중에 프랭클린 델라노 루스벨트의 이름을 따서 이름이 바뀌었으며, 뉴욕 시민들에 의해 "FDR 드라이브"로 널리 알려져 있다.이 도로는 때때로 경사가 있고, 때로는 UN 본부 부지, 시장 관저인 칼 슈르츠 공원 및 그레이시 저택과 같은 장소 아래를 달리고 있으며, 헬 게이트는 더 이상 [9]매립할 공간을 제공하지 않기 때문에 이중으로 되어 있습니다.Battery Park에서 시작하여 Brooklyn, Manhattan, Williamsburg, Queensboro Bridges, Ward's Island Footbridge를 지나 Robert F. 직전에 끝납니다.할렘 리버 드라이브와 연결되는 케네디 트리보로 다리.대부분의 FDR 드라이브와 강 사이에는 맨해튼 워터프런트 그린웨이의 일부인 East River Greenway가 있습니다.East River Greenway는 주로 FDR 드라이브 빌딩과 관련하여 건설되었지만, 일부 부분은 2002년에 건설되었고 다른 부분은 [47][48][49]아직 완성되지 않았습니다.

1963년, 에디슨은 강의 롱 아일랜드 시티 해안에 레이븐스우드 발전소를 건설했는데, 그 중 일부는 한때 맨해튼의 건물들에 화강암과 대리석 석판을 제공하던 석조장이었다.이후 플랜트는 KeySpan에 의해 소유되고 있습니다.전력 산업의 규제 완화의 결과인 내셔널 그리드와 트랜스캐나다.뉴욕시의 전력 수요의 약 20%(약 2,500 메가와트)를 생산할 수 있는 이 발전소는 석유 [50]바지선을 통해 연료의 일부를 공급받는다.

발전소 북쪽에는 1986년 조각가 마크수베로와 지역 활동가들이 야외 박물관, 예술가 전시 공간, 공공 공원으로 조성한 불법 쓰레기 매립지 소크라테스 조각 공원이 있다.이 지역에는 토마스 C를 기리는 레이니 파크도 있다.레이니는 맨해튼에서 퀸즈까지 40년 동안 그 지역에 다리를 건설하려고 시도했다.퀸즈보로 다리는 결국 이 [50]장소의 남쪽에 건설되었다.

2011년, NY Waterway는 이스트 리버 페리 [51]노선을 운영하기 시작했다.이 노선은 이스트 34번가헌터스 포인트 사이를 순환 운행하는 7정거장 이스트 리버 노선으로 브루클린에서 두 번, 퀸스에서 세 번 중간 정차했다.뉴욕 지하철의 대안인 페리는 편도 티켓 [51]한 장당 4달러이다.2011년 6월부터 11월까지 여객선은 당초 예상 [52]승객수 134,000명의 250%를 넘는 35만명의 승객을 기록했다.2016년 12월, NYC 페리 운항 개시를 준비하기 위해, 혼블러 크루즈는 이스트 [53][54]리버 페리 운항권을 구입했습니다.NYC 페리는 2017년 5월 1일 이스트 리버 페리를 시스템의 [55][56]일부로 운항하기 시작했습니다.

2012년 2월 연방정부는 Verdant Power와 East River의 수로에 30개의 조력 터빈을 설치하기로 합의했다고 발표했다.이 터빈은 2015년에 가동을 개시해 1.05 메가와트의 [57]전력을 생산할 예정이다.해류의 세기는 2007년 조력발전[58]위해 강을 이용하려는 초기 노력을 좌절시켰다.

2017년 5월 7일, 브루클린의 콘 에디슨 변전소 고장으로 5,000 US 갤런(18,927l; 4,163imp gal) 이상의 유전체 유체가 강으로 유출되었습니다.이는 전기 장비를 냉각시키고 전기 방전을 방지하는 데 사용되는 합성 광물 오일입니다.(아래 참조).

로버트 F의 서스펜션 부분 전경. 퀸즈 아스토리아 공원에서 본 케네디 브리지(왼쪽)와 헬 게이트 브리지(오른쪽)

생태계 붕괴, 오염 및 건강

뉴욕시와 그 이전의 뉴암스테르담의 역사를 통틀어 이스트강은 도시의 쓰레기와 오수의 수용체였다.옥외에서 밤 흙을 채취한 '야간꾼'들은 짐을 강물에 던졌고, 크로톤 수교(1842년)와 뉴 크로톤 수교(1890년)가 건설된 뒤에도 하수구로 흘러들어온 쓰레기는 그대로 강으로 흘러들어갔다.하수구는 배가 정박해 있는 슬립에서 끝나 폐기물이 쌓이기 시작하면서 도킹이 금지되고 그 후 출구는 교각 끝으로 옮겨졌다.강물이 "물터"의 판매로 "물터"로 인해 해안선을 따라 새로운 땅을 만든 "랜드필"은 배설물과 함께 뼈, 내장,[59][60] 심지어 죽은 동물 전체와 같은 쓰레기가 대부분이었다.그 결과 1850년대까지 이스트강은 도시 주변의 다른 수로와 마찬가지로 부영양화 과정을 거쳤으며, 배설물과 다른 수원에서 나오는 질소의 증가활성산소의 감소로 이어졌고, 이는 조류와 같은 식물성 플랑크톤의 증가와 다른 생명체들의 감소로 이어졌다.이 지역의 확립된 먹이사슬을 깨뜨리고 있습니다.이스트 강은 매우 오염되었고, 동물의 생명은 [61]급격히 감소하였다.

이전에 한 사람은 물의 투명성을 묘사했다: "여러분, 저는 여러분이 12피트의 물에 들어가서 이 강 바닥에 있는 조약돌들을 볼 수 있었던 때를 기억합니다."물이 더 오염됨에 따라, 그것은 어두워졌고, 수중 식물들이 죽기 시작했고, 해초층이 감소하면서, 그들의 생태계의 많은 관련 종들도 감소하여 강의 쇠퇴에 기여하였다.또한 해로운 그 city,[노트 1]주변의 물 속에서 한 때 풍부한 굴 따기 침대의 전반적인 파괴 및, 또는 mossbunker는 미국 원주민들의 시간 이후로 농작물 시비에 – 하지만 이 물고기 한에이커에 뿌릴 비료의 8000명 그렇게 가공의 병기했다 사용된 작은 은빛 물고기 청어의 일종의 over-fishing다.fi nized핸드백 세인을 이용한 씽이 개발되었고, 결국 멘하덴 인구는 감소하였다.멘하덴은 식물성 플랑크톤을 먹이로 하며, 블루피쉬, 줄무늬 배스, 그리고 다른 어종들이 멘하덴을 먹이로 하지 않기 때문에 먹이사슬의 중요한 단계입니다.굴은 또 다른 여과장치입니다. 굴은 하루에 10~100갤런을 정화하는 반면, 각 멘하덴은 1분에 4갤런씩 걸러내는데, 그들의 학교는 어마어마했습니다. 한 농부가 해안에서 간단한 어망을 사용하여 20갤런 상당의 멘하덴을 수집했다는 보고가 있었습니다.더 많은 음용수의 가용성으로 인해 뉴욕의 1인당소비량은 유럽의 두 배였다.실내 배관, 필터 공급 장치의 파괴, 먹이사슬의 붕괴는 이스트 강을 포함한 뉴욕 주변의 물의 생태계를 [62]거의 복구할 수 없을 정도로 손상시켰다.

생태계의 이러한 변화 때문에 1909년까지 강 하부의 용해 산소 수치는 65% 미만으로 떨어졌고, 여기서 포화의 55%는 물고기의 양과 종의 수에 [63]영향을 받기 시작한다.불과 17년 후인 1926년까지, 강의 용존 산소 수치는 13%로 떨어졌는데, 이는 대부분의 어종이 [64]생존할 수 있는 수준 이하로 떨어졌다.

심각한 오염으로 인해, 이스트 강은 비록 2007년 중반 현재 수십 년 [65]만에 물이 깨끗해졌지만, 물에 빠지거나 수영하려는 사람들에게 위험하다.2010년 현재 뉴욕시 환경보호부(DEP)는 이스트 리버를 사용 분류 I로 분류하고 있으며, 이는 보트나 [66]어업과 같은 2차 접촉 활동에 안전하다는 것을 의미합니다.DEP 해양과학부에 따르면 이 수로는 맨해튼 반대편 허드슨강에서처럼 4노트까지 물이 빠르게 흐른다.그 속도는 가벼운 수영선수들을 바다로 내몰 수 있다.[65]명의 사람들이 매년 뉴욕시 주변의 물에서 익사한다.

그래서 뉴타운 크리크, 가워너스 운하에서 유출이나 더 높은 권장치보다 수백tens 수 있지만 판독 값을 크게 달라질 수 있2013[업데이트]의로서, 강에서 세균의 수준 대부분의 날에 수영을 위한 연방 지침 아래로 기울어 졌고,, Riverkeeper 비영리 environmentalis에 따라 보도되었다.tadvoca싸이 그룹이 숫자는 또한 해협을 따라 흐르는 중간보다 더 높습니다.그럼에도 불구하고, "브루클린 브리지 수영"은 매년 수영 선수들이 브루클린 브리지 파크에서 [67]맨하탄으로 가는 해협을 건너는 행사이다.

그럼에도 불구하고 오염 감소, 정화, 개발 제한 및 기타 환경 통제 덕분에 맨해튼을 따라 있는 이스트 리버는 [68]생물 다양성의 회귀의 징후를 보이는 허드슨-리탄 하구와 롱아일랜드의 양쪽 해안 등 뉴욕의 수로 지역 중 하나이다.한편, 이 강은 또한 세계에서 가장 침입이 심한 10대 종 중 하나로 여겨지는 유럽그린크랩과 같은 강하고 경쟁적인 외계 종들의 공격을 받고 있으며,[69] 이 강에는 현재 존재한다.

2017년 기름 유출 사고

2017년 5월 7일, 브루클린 덤보(Dumbo)의 John Street 89번지에 위치한 Con Edison's Farragut Substation의 치명적인 고장으로 인해 유전체 유체가 유출되었습니다. 이 유전체는 뉴욕 주에서는 무독성으로 간주되며 전기 장비를 냉각하고 37,000-All에서 이스트 강으로 방출되는 것을 방지하는 데 사용됩니다.l; 30,809 imp gal) 탱크.National Response Center는 이날 오후 1시 30분에 유출 사실을 보고받았지만, 일반인들은 이틀 동안 유출 사실을 알지 못했고, 그 후 NYC 페리로부터 트윗만 받았다."안전 구역"은 브루클린 그린포인트의 듀퐁 거리부터 맨해튼의 킵스 베이의 이스트 25번 거리까지 남쪽으로 버터밀크 해협까지 연장되어 있습니다.기름을 치우는 동안 카약패들보드 같은 레저용 및 인간 동력 차량은 이 구역에 출입이 금지되었고, 상업용 차량의 속도가 제한되어 NYC 페리 운항이 지연되었다.청소 작업은 NYC Emergency [70][71][72][73][74]Management의 도움을 받아 Con Edison 직원과 민간 환경 계약자, 미국 해안 경비대뉴욕주 환경 보존부에 의해 수행되었습니다.

서브 스테이션의 상실은 콘 에드가 뉴욕 교통국의 뉴욕 시 지하철 시스템에 공급한 전력의 전압 강하를 야기했고,[75] 이는 신호를 방해했다.

해안경비대는 5,200 갤런(19,684 l; 4,330 imp gal)의 기름이 물로 유출되었고 나머지는 변전소의 토양에 잠겼다고 추정했다.과거 해경은 평균적으로 유출된 기름의 약 10%를 회수할 수 있었지만, 강의 조수 변화로 인한 난기류가 오염된 물을 방호벽 위로 밀어올려 바다로 유출된 물을 회수할 수 없게 되면서 복구가 훨씬 더 어려워지고 있다.5월 12일 금요일까지, Con Edison의 관계자들은 거의 600 US 갤런 (2,271 l; 500 imp gal)이 [76][72][77]물 밖으로 나왔다고 보고했다.

야생동물에 대한 환경적 피해는 유출된 기름이 석유를 기반으로 한 기름일 때보다 적을 것으로 예상되지만, 이 기름은 여전히 강의 물고기와 다른 유기체들이 살기 위해 필요한 햇빛을 차단할 수 있다.둥지를 틀고 있는 새들은 또한 기름이 둥지를 오염시키고 잠재적으로 새나 알을 오염시킬 수 있는 위험에 처해 있다.이스트 강의 물은 발암 [76][72][77][73]물질로 알려진 PCB의 낮은 수치에 양성 반응을 보인 것으로 보고되었다.

리버키퍼를 옹호하는 존 립스콤 부사장은 이번 유출 사건을 두고 "이번 [73]사고보다 항만에는 더 큰 문제"라고 리버키퍼를 옹호하는 존 립스콤은 말했다.주 환경보호부는 [77]유출을 조사하고 있다.1978년으로 거슬러 올라가는 DEC 데이터에 따르면, 관련된 변전소가 이전에 179번 유출되어 다른 어떤 Con Ed 시설보다 더 많이 유출된 것으로 나중에 보고되었다.유출된 유전체 기름, 유압유, 부동액 등 8,400갤런이 포함돼 변전소 주변 토양과 하수구, 이스트강으로 [78]여러 차례 유출됐다.

6월 22일, 콘 에디슨은 누출의 원인을 찾기 위해 강에서 무독성 녹색 염료와 다이버들을 사용했다.그 결과 4인치(10cm)의 구멍이 막혔습니다.이 시설은 유출의 대부분이 변전소 주변의 지상으로 흘러들어갔으며, 이 지역에서 수백 입방 야드의 흙을 파내고 제거했다고 계속 믿고 있다.그들은 약 5,200 US 갤런(19,684 l; 4,330 imp gal)이 강으로 흘러들어갔으며, 이 중 520 US 갤런(1,968 l; 433 imp gal)이 회수되었다고 추정했다.콘 에디슨은 새로운 변압기를 설치했으며 앞으로 강으로 [79]확산되는 유출을 막기 위해 시설 주변에 새로운 장벽을 설치할 계획이라고 말했다.

교차

대중문화에서

  • 그 Brecker 형제는 곡은 그들의 앨범 헤비 메탈 Be-Bop(1978년)에 등장한 강의 이름을 딴 공연을 했다.
  • 그것의 저자, 아키모토 야스시, 미소라 히바리 – 이스트 리버에서 영감을 얻은 것은 유명한 가수의"백조의 노래"–은 지적했듯이 일본 노래"Kawa이 없Nagare이 없Yō ni"에 따르면.[80]
  • 그 사인 펠드 에피소드"그 냅"에서는 코스모 크라머는 이스트 강에 수영을 차지한다.
  • 2004년작 스파이더맨 2에서 닥터 문어의 은신처 이스트 리버에 위치해 있다.그분이 계신 곳과 스파이더맨의 결승전과 또한 그는 자기가 만들어 내는은 뉴욕시에 있는 위협할 수 있는 핵 융합로를 막기 위해 자신을 희생해 일어난 이유이기도 하다.
  • 영원히, 불멸의 닥터.헨리 모건은 죽을 때마다 이스트 리버에서 벌거벗고 다시 태어난다.
  • 마지막 퍼시 잭슨과 올림피아 소설 "마지막 올림피아"에서 이스트 강은 텔킨의 형태로 강 정령처럼 나타난다.이스트 리버 스피릿은 허드슨 리버 스피릿과 경쟁하지만 타이탄의 배를 침몰시켜 맨해튼 전투에서 데미고드족을 돕는다.

강의 경치

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

참고 사항

  1. ^ 뉴암스테르담과 뉴욕 초에는 굴이 매우 풍부해서 부자들이 굴을 많이 먹었지만 가난한 사람들의 먹이로 여겨졌다.그것들은 전문화된 "조개 가게"와 길거리에서 파는 상인들에게 팔렸고, 그 중 일부는 조개껍데기로 포장되었다.펄 스트리트는 그 지역의 원주민들이 그곳에 남긴 굴 더미의 이름을 따서 붙여졌다.뉴욕 여행을 계획하고 있는 사람에게 "굴을 즐겨라"는 말이 자주 나왔는데, 도시의 아이콘으로서 이매상이 강했다.1920년경 지역 굴밭이 붕괴된 후에야 굴은 귀해졌고 부자들만이 살 수 있는 별미였다.
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인용문

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참고 문헌

외부 링크