USS 컴벌랜드 (1842)

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USS 컴벌랜드
역사
미국
이름	USS 컴벌랜드
눕다	1824
시작됨	1842년 5월 24일
커미셔닝됨	1842년 11월 9일
운명	1862년 3월 8일 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형	라리탄급 프리깃함
톤수	1726
길이	175피트(53m)
빔	45피트(14m)
초안	21.1ft(6.4m)
보완	400명의 장교와 남자들
무장을	1842: 40 × 32 pdr (15 kg) 포, 10 × 42 pdr (19 kg) 캐로나이드 1843: 36 × 32 pdr (15 kg) 포, 10 × 42 pdr (19 kg) 카로나이드, 4 × 8 in (200 mm) "셸" 포 1857: 스파르 데크 피벗에 X인치 Dahlgren 건 스무 개, IX인치 Dahlgren 건 스무 개 1861: X-인치 Dahlgren smoothbore fore spar deck 피벗, 1 x "70파운드" 소총, 20 IX-inch Dahlgren smootbores

최초의 USS 컴벌랜드는 미 해군의 50발의 돛단배였다. 그녀는 CSS 버지니아 철갑선에 의해 침몰된 첫 번째 배였다.

Cumberland는 의회법에서 시작되었다. 의회는 1816년 "미 해군의 점진적 증원을 위한 법안"을 통과시켰다. 이 법은 미국이 여러 척의 선박과 몇 척의 새로운 프리깃함을 건설할 것을 요구했는데, 그 중 컴벌랜드는 한 척이 될 것이었다. 하지만 돈 문제로 컴벌랜드가 제때 마무리되지 못했다. 아벨 파커 업슈어 해군 장관이 부임한 뒤에야 비로소 배가 완성되었다. 영국과의 전쟁 공포로 Upshur는 나무로 만든 여러 척의 범선들의 완성과 새로운 증기 동력선의 건설을 명령하게 되었다.

유명한 미국 디자이너 윌리엄 도티가 디자인한 컴벌랜드는 라리탄급이라 불리는 클래스의 일련의 프레이저 중 한 명이었다. 이 디자인은 헌법과 체서피크 같은 오래된 미국 호위함 디자인에서 많이 차용되었다. 구체적으로 도티는 프리깃함에게 유럽의 디자인이 요구하는 것보다 더 많은 총을 주는 아이디어를 좋아했다. 그 결과 그는 컴벌랜드와 그녀의 여동생 배들에게 총기와 함께 완전무장을 한 스파 덱을 갖추도록 요구했다. 결과는 중무장한 50발의 군함이었다.

제1회 지중해 유람선

그녀는 1842년 5월 24일 보스턴 해군 야드에 의해 발사되었다. 그녀의 첫 번째 지휘관은 새뮤얼 리빙스턴 브리즈 대위였으며, 그녀의 첫 근무는 1843년부터 1845년까지 지중해 비행대의 기수로서 그녀는 발트(임무관직을 역임한 사람), 달그렌(조셉 스미스 준장의 깃발 보좌관으로 근무한 사람)과 같은 장교들 사이에 있었다. 이 배는 포트마혼(이 시각 지중해에서 운항하는 미 해군 함정의 본항), 제노바, 나폴리, 툴론, 자파, 알렉산드리아 등 지중해 여러 지역으로 항해했다. 새로 부임한 미국 대사를 인정하지 않는 모로코의 술탄과 외교적 난투극이 벌어졌지만 순항은 대체로 별일 아니었다. 그 사건은 아마도 술탄이 자신의 자리를 떠나고 싶지 않은 퇴임하는 미국 대사에게 현혹된 결과였을 것이다. 스미스는 오해를 풀었고 신임 대사는 그의 임무를 맡았다. 가장 주목할 만한 사건은 풋이 그 개그 배급제를 금지하려는 성공적인 노력이었다. 그는 그것이 선원들을 더 열심히 일하고, 정직한 사람으로 만드는 데 큰 성공이라고 믿었다. 이후 1862년에 부서 방침이 되었고, 오늘날까지 (일부 예외를 제외하고는) 그대로 시행되고 있다.

멕시코-미국 전쟁

배가 지중해로 두 번째 여행을 떠날 준비를 하고 있을 때 해군 장관은 베라 크루즈 해안에서 무력시위를 할 때 멕시코로 가는 선박에게 도움을 줄 것을 명령했다. 여기서 그녀는 1846년 2월부터 12월 사이에 홈 편대의 기함으로서, 멕시코-미국 전쟁 중에 Cmdre의 지휘 하에 멕시코만에서 복무했다. 데이비드 코너와 캡틴. 토마스 둘레이. 프랑스인 포레스트 대위는 후에 둘레이가 병에 걸렸을 때 지휘를 맡았다. 이 유람선에서 다른 주목할 만한 장교들은 남북전쟁의 라이벌인 라파엘 셈스와 존 윈슬로였다. 그 배는 대부분의 전쟁을 위해 동부 멕시코 해안의 봉쇄를 감독했다. 그녀는 멕시코 항구들에 대한 몇 번의 불발된 공격에 참여했다가 7월 28일 알바라도 해안에서 좌초되었다. 그 배는 풀려났고 그녀의 선박회사는 나중에 타바스코에 대한 급습에 참여했다. 그라운드 때문에 그녀는 노퍽으로 가서 수리를 해야 할 정도로 손상을 입었다. 그러나 그녀의 선원들은 뒤에 남아서 3년 동안 해상에 있었던 자매 호위함 라리탄의 선원과 배를 교환했다. 옛 선원들은 해군 전지의 일부로 베라크루즈 전투에 참가했다.

컴벌랜드는 휴전 직후 멕시코로 돌아왔다. 매튜 C 준장 페리는 코너로부터 국기 담당관직을 맡았다. 컴벌랜드로부터 페리는 폴크 행정국으로부터 마야 반란의 주요(유카탄 카스트 전쟁으로 알려진)에서 탈출한 정착민들을 지원하라는 지시를 받았다. 페리는 또한 먼로 독트린을 집행하고 스페인군과 영국군이 간섭하는 것을 막으라는 명령을 받았다. 스페인 군함이 쿠바에서 총과 총알, 돈을 가득 싣고 도착했을 때, 정착민들을 도울 현실적인 방법이 전혀 없이 페리는 부분적으로 명령을 무시했다. 페리는 과달루페 히달고 조약이 비준되었다는 것을 읽고 이 지역을 떠났다.

제2회 지중해 유람선

컴벌랜드는 1849년부터 1851년까지 지중해를 두 번째로 유람했다. 지중해로 가는 두 번째와 세 번째 유람선 동안 탑승한 눈에 띄는 장교들에는 루이 M. 골드스버러, 존 H. 업슈어, 실라스 스트링햄, 앤드류 A가 있었다. 하우드, 존 워든(미래의 모니터 지휘관), 그리고 해군 외과의사 에드워드 스퀴브(현재 브리스톨 마이어스 스퀴브(Bristol-Myers Squibb)로 알려진 이 회사의 공동 설립자.

이 두 유람선 여행 중 컴벌랜드의 주요 임무는 미국 외교관, 상인, 그리고 점점 더 많은 수의 미국 선교사들을 지원함으로써 유럽 역사에서 매우 격동된 기간 동안 미국의 중립을 지키는 것이었다. 이 배는 마혼항과 나폴리, 트리에스테, 브린디시 등지에서 추방된 뒤 라 스페지아(미국 해군의 새로운 해외 본항)를 방문했다. 어느 순간 나폴리 경찰이 이탈리아 민족주의자인 주세페 가리발디가 승선했다는 거짓 소문을 근거로 승선했다. 이 배는 또한 지중해의 동쪽 반쪽까지 항해하여 아테네, 베이루트, 알렉산드리아를 방문했다.

제3회 지중해 유람선

세 번째 지중해 유람선은 1852년 5월 8일 보스턴에서 출발했다. 세 번째 크루즈 여행 동안, 이 배는 오스만 제국의 미국 대사로 근무하고 있던 외교관이자 초기 환경 운동가 조지 퍼킨스 마쉬와 긴밀하게 협력했다. 마쉬는 미국 선교사들, 특히 요나스 킹 목사를 괴롭히는 열성적인 그리스 사제들을 다루는데 컴벌랜드의 도움이 필요했다. Cmdre. 스트링햄과 마쉬는 그리스의 군주 오토 왕을 만나 괴롭힘을 막았다. 마쉬는 크림 전쟁에서 유럽의 강대국들이 막 충돌하려고 할 때 컴벌랜드가 두 번째로 필요했다. 스트링햄은 그들이 보호나 도움이 필요하다고 느끼는 어떤 미국인도 초대했다. 오스만 제국의 술탄 압둘-메지드 1세는 스트링햄과 마쉬를 공식 방문하여 러시아와의 전쟁 가능성 있는 미국의 입장을 결정하도록 초청하였다. 스트링햄과 마쉬는 모두 술탄에게 동정을 표했지만 이 문제에 대해 미국의 중립을 유지했다.

제임스 에드워드 워터스(승선원)의 자서전에 따르면 컴벌랜드호가 지중해 컴벌랜드호의 3번째 크루즈에서 콘스탄티노플에 있을 때 "터키 수비대는 실수로 예포를 발사해 우리 보트에서 그리 멀지 않은 곳에 있는 물을 명중시켰다. 코모도어(스트링햄)는 선장(골드스베리)에게 '선장(Goldsberry)을 배에 태워서 해안으로 보내 그들이 준 경례를 그들이 준 대로 돌려주길 원하는지 물어보라'고 말했다. 이 장교는 출발했으나 (터키 수비대의) 한 장교와 만났고, 그 장교는 (터키 수비대의) 실수였다며 사과했다.^[1]

세 번째는 심지어 19세기 기준으로도 길었다. 대체선박인 SecNav James C.의 승무원 부족으로 인해. 도브빈은 배가 3년 동안 바다에 있을 때까지 컴벌랜드를 떠올리지 않았다. 이 배는 1855년 6월 보스턴 해군 야드(AKA Charleston Navyard)로 귀환했다.

전환

1855년부터 1857년까지 컴벌랜드는 보스턴 찰스타운 해군 야드에서 약탈당했다. 워싱턴 D.C.에 있는 그의 사무실에서, 건설 및 수리국장인 John Lenthall이 배의 변경 사항을 지시하였다. 해군은 그 선박에게 완전히 새로운 배터리를 주었다. 스파르 갑판 위에는 X인치 달그렌 총 스무디보어 두 개가 배 양쪽 끝에 하나씩 놓여 있었다. 포갑판 위에는 IX인치 달그렌 스무스보어가 놓여 있었다. 배를 파괴함으로써 컴벌랜드는 생명 연장이 되었다. 해군은 그녀에게 더 가벼운 배를 만들어주었고, 따라서 약간 더 빠른 배를 만들어 주었다. 구체적으로 조선소 근로자들이 스파르데크포를 제거하고 보루를 내려 배의 무게를 줄이고 선원과 공급 수요를 크게 줄였다.

이러한 움직임은 더 강력한 총기를 제공하는 해군 무기의 혁명(따라서 더 적은 수의 총이 필요하다. 증기로 움직이는 배가 함대에 진입하고 있는 동안에도 모든 돛단배는 여전히 필요했다. 1860년까지 해군 장관 아이작 투시는 모든 포토맥급 프리깃함을 약탈할 것을 제안했다.

아프리카/슬레이브 무역순찰대

1857년부터 1859년까지 그녀는 노예 무역의 억제를 위해 순찰하는 아프리카 비행대의 기수로 아프리카 연안을 순항했다. 아프리카의 많은 미 해군 함정들처럼 컴벌랜드는 다수의 크룸란(서해안에 살았던 토착 아프리카인)을 고용해 정찰, 통역, 어부 등의 역할을 했다. 이 배의 외과의들은 천연두 발생을 포함한 여러 가지 문제들을 다루어야 했다.

컴벌랜드는 수십 척의 상선에 승선했다. 그녀의 선원들은 스쿠너 갑판에서 족쇄와 알려진 노예 거래 물품들이 발견된 후, 스쿠너 코르테즈라는 한 척을 거의 압수할 뻔 했고, 멀리서 노예 거래용 펜을 들고 있는 것이 목격되었으며, 배의 서류는 매우 의심스러웠으며, 배는 어느 항구와도 멀리 떨어져 있었다. 그러나 컴벌랜드의 탑승 담당자는 압도적인 증거 없이 노예 거래상들을 재판에 회부하는 법적 어려움을 깨닫고 배를 압수하지 않기로 결정했다. 코르테즈는 이후 1858년 쿠바 해안에서 HMS Arrow에 의해 생포되었다.

그렇지 않으면 함정은 함대의 보급함으로서 다른 3척의 함선인 슬러브 오브 워 데일, 빈센스, 마리온에 물자를 공급하는 함대의 보급함으로서 3천 마일 해안선을 따라 이동하는 외교관으로 활동하였다.

홈 편대

아프리카에서 돌아온 뒤 컴벌랜드는 1860년 홈 편대의 기수가 됐다. 그녀는 내전이 한창이던 베라 크루즈로 귀환했다. 해군은 미국 국내 문제가 악화되자 그녀를 버지니아주 햄튼 로드스로 소환했다.

미국 남북 전쟁

남북전쟁 발발 당시 컴벌랜드는 노퍽과 포츠머스의 상황을 감시하라는 명령과 함께 고스포트 해군 야드에 있었다. 섬터 요새에 대한 공격 이후, 그 배의 회사는 미국 정부의 재산을 모으거나 파괴하라는 명령을 받았다. 여기에는 작은 팔로 된 여러 상자와 아마도 노퍽에 있는 미국 세관의 금괴가 포함되어 있었다. 이 회사는 또한 불과 몇 시간 안에 해군 야드에 있는 3,000발의 총기를 모두 스파이크하라는 명령을 받았다. 단지 100명의 선원이 그 임무에 배정되었다는 것을 고려하면 이 후자의 임무는 불가능했다. 야드와 막사선 펜실베니아호의 선원들은 대피의 일환으로 컴벌랜드에 승선했다.

그녀는 1861년 4월 20일 다른 배들이 그들의 포획을 막기 위해 연합군에 의해 교란되고 불태워졌을 때 파괴를 면하면서 증기 슬루프 포니에 의해 마당에서 견인되었다. 그녀는 수리를 위해 보스톤으로 돌아왔다. 뒤쪽의 10인치 포탄총은 제거되었고 많은 장교들이 말하는 70파운드 소총으로 대체되었다. 이 총은 당시 해군 재고에 존재하지 않았다. 그것은 아마도 5.3인치(130 mm), 60 pdr(27 kg)의 패럿 소총이었을 것이다.

그녀는 햄프턴 로드로 다시 항해하여 역에 막사 역할을 맡았고, 1862년 3월 8일까지 북대서양 봉쇄 비행대에서 복무했다. 이 교전은 햄프턴 로드에서 몇 가지 사소한 행동에 남부 연합군을 참여시켰고 항구에 있는 많은 작은 배들을 사로잡았다. 게다가 컴벌랜드는 케이프 하테라스에서 포터를 포획한 탐험대의 일부였다.

컴벌랜드는 1862년 3월 8일 버지니아주 뉴포트 뉴스에서 남부연합 철갑함 CSS 버지니아(옛 USS 메리맥)와 교전 중 격추되어 침몰했다. 두 선박의 햄튼 로드 전투 첫날로 알려진 교전은 돛으로 움직이는 목제선보다 증기선, 장갑선의 장점을 보여주었기 때문에 세계 해군사에 있어서 전환점이 될 것으로 여겨진다. 컴벌랜드 때문에 버지니아는 총 두 자루인 숫양을 잃었고 내부 손상을 입었다. 의회는 컴벌랜드가 다음날 버지니아와 전투를 벌인 미 해군의 철갑병 모니터보다 버지니아에 더 많은 피해를 입혔다는 사실을 뒤늦게 인정했다^{[citation needed]}.

컴벌랜드에서 사망한 사람 중 한 명은 감리교 목사 존 L. 렌하트 해군 목사였다. 그는 전투에서 목숨을 잃은 최초의 해군 목사였다.^[2][3][4]

버지니아와의 전투는 F가 묘사한 '컴벌랜드 온 보드(On Board the Cumberland)'라는 시에서 기념되었다. O. C. Dalley.^[5]

인양

컴벌랜드는 그녀가 물에 잠긴 순간 고고학 현장이 되었는데, 그것은 연방 정부가 거의 즉각적으로 난파선의 귀중한 물품들을 확보하기 위해 구조 회사들에게 작업을 요청했다는 것이다.

그의 회고록인 "양키스가 왔을 때"에서 버지니아 주민 조지 벤자민 웨스트는 컴벌랜드에 대한 전후 작업을 다음과 같이 묘사했다.

전쟁이 끝난 후... 나는 컴벌랜드에서 일하는 배들을 자주 타본 적이 있는데, 처음에는 웨스트라는 독일인이었고, 그 다음에는 미시건주 디트로이트의 한 회사가 그녀를 서부로부터 구입했고, 그 배들은 페이마스터의 객실에 있는 철제 궤짝에 있는 4만 달러의 금을 확보하기 위해 수많은 다이버트를 끌어내려 했다... 그의 [독일 다이버 웨스트]의 계획은 내게 말한 대로 강을 내려놓은 선미 밑에서 출발하여 그녀에 구멍을 내고 페이마스터의 객실을 향해 일을 하는 것이었다. 그는 직접 다이빙을 하고 잔해를 구하려고 하지 않았다. 그가 불어온 조각들을 옆에서 구해서 갑판에 올렸고, 구리 볼트가 잘려 나갔다. 그가 가졌던 어려움은 진흙과 모래의 기포인, 그리고 완전한 어둠 속에서 더듬어야 하는 것이었다. 그것은 매우 위험했고, 몇 번인가 그는 의식을 잃고 자라났다.

때때로 난파선의 인양은 20세기 초까지 계속되었다. 1909년 컴벌랜드의 앵커 체인의 일부가 회수되어 리치몬드의 남부동맹 박물관에 보내졌다(Newport News Daily Press, 1909년 11월 12일).

1981년 국립해양조사원(NUMA)은 미국 버지니아주 요크타운에 본사를 둔 민간기업인 수중고고고학합동벤처스(UAJV)와 계약을 맺었다. UAJV 팀원들은 선박의 위치를 알아내기 위해 지역 수인(굴 준설기가 수년 동안 유물을 줍던 사람)들과 상의했다. 이 정보와 원격 감지 조사는 고고학자들을 두 개의 심각한 난파선으로 이끌었다. 수많은 유물의 복구는 이 난파선들이 컴벌랜드와 CSS 플로리다일 가능성이 가장 높은 것으로 확인되었다. 회수된 유물로는 고정장치, 부속품, 약제선, 선박 종(컴벌랜드에서 온 것), 대포 퓨즈 및 기타 물품 등이 있다. 이 유물들은 NUMA/UAJV 팀이 컴벌랜드와 플로리다를 실제로 발견했다는 것을 증명했다. 이번 NUMA/UAJV 발굴에서 출토된 유물의 대부분은 버지니아주 노퍽 소재 햄튼 로드즈 해군 박물관에 전시되어 있다(Newport News Daily Press, 1987년 3월 8일).

컴벌랜드 오늘

컴벌랜드는 현재 2005년 침몰 군사기법, 1987년 폐난파법, 미국 헌법의 영토 조항(미국 정부에 자국 소유 재산에 대한 배타적 권리를 부여하는 조항) 등 여러 연방법의 보호를 받고 있는 난파선이다. 연방법원은 이 법들과 미국 정부의 자국 선박에 대한 독점권을 유지해왔다.

그녀가 침몰한 이후, 배는 많은 탐험의 대상이 되었다. 이 탐험들 중 일부는 연방법을 위반했고 유물은 연방 요원에 의해 압수되었다. 이러한 탐험에서 나온 많은 유물들이 햄튼 로드 해군 박물관에 있다.

난파선은 함선의 활이 햄프턴 로드 바닥 위로 약간 올라가면서 서쪽에서 동쪽으로 향하고 있다.

갤러리

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  USS 컴벌랜드 표지, 1848년

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  USS 컴벌랜드의 프리깃함 선체 평면도 그리기

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  레이징 후 USS 컴벌랜드 그리기

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  1859년 포츠머스 해군 야드의 USS 컴벌랜드

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  1862년 뉴포트 뉴스포인트에서 미 해군 함정과 함께 USS 컴벌랜드(오른쪽)

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  USS 컴벌랜드의 난파, 1862년

참고 항목

• 항해 용어집
• 미국 해군의 항해 프리지어 목록
• 돛 시대의 해군 전술

참조

6. 스모키 바스타드의 '컴벌랜드 크루' 곡은 USS 컴벌랜드가 햄튼 로드 전투에서 맡은 역할을 표현한 발라드 곡이다.

• 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다. 미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.

외부 링크

• 햄튼 로드스 해군 박물관의 USS 컴벌랜드 센터

위키미디어 커먼즈에는 USS 컴벌랜드(1842년)와 관련된 미디어가 있다.

좌표: 36°57′42″N 76°25′54″w / 36.96167°N 76.43167°W / 36.96167; -76.43167