CSS 미주리 주
CSS Missouri 미주리 주의 연필 그리기 | |
| 역사 | |
|---|---|
 남부 연방 | |
| 주문된 | 1862년 11월 1일 |
| 눕다 | 1862년 12월 |
| 시작됨 | 1863년 4월 14일 |
| 커미셔닝됨 | 1863년 9월 12일 |
| 운명 |
|
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 캐실리츠 철갑상어 |
| 길이 | 183피트(55.8m) |
| 빔 | 53피트 8인치(16.4m) |
| 초안 | 8피트 6인치(2.6m) |
| 설치된 전원 | 보일러 4대 |
| 추진 | |
| 속도 | 5.3노트(9.8km/h; 6.1mph) |
| 무장을 | |
| 갑옷 | |
CSS 미주리호는 남북전쟁 당시 남부연방 해군이 건설한 철갑상선이었다.1863년 홍강에서 완공된 그녀는 물이 적은 루이지애나주 슈레브포트에 갇혀 전투를 보지 못했다.이 배는 1865년 6월 미 해군에 투항되어 11월에 팔렸다.
설명
미주리주는 전체 길이 183피트(55.8m)로 빔이 53피트 8인치(16.4m), 드래프트가 8피트 6인치(2.6m)로 길었다.그녀의 쇄골은 배의 대부분의 길이에 걸쳐 연장되었고 길이가 130피트 6인치(39.8m)나 되었다.그것은 그녀의 22피트 6인치(6.9m) 직경의 선미 패들 휠을 밀폐했고, 패들 휠의 상단 8피트 4인치(2.5m)는 캐슬로프 위로 돌출되어 완전히 보호되지 않았다.[1]선미 바퀴는 증기선 그랜드 에이지에서 가져온 두 개의 증기 엔진에 의해 구동되었다;[2] 네 개의 보일러는 엔진에 증기를 공급했고 하나의 깔때기에 연결되었다.[3]그 배의 최고 속도는 시속 6마일(5.2 kn)이었다.[2]
미주리주의 갑옷은 철로 'T 레일즈'로 구성되었으며, 위아래로 왕관과 번갈아 놓여 있었다.그것들은 23인치(580 mm)의 황송의 등받이에 꽂혀 있었지만, 단단한 표면을 줄 만큼 충분히 밀접하지는 않았다.배의 옆면에는 대각선으로 놓여 있었지만, 관목의 활과 근엄한 얼굴에는 수직으로 놓여 있었다.그 갑옷은 약 6피트(1.8m) 아래까지 뻗어 있었다.난간은 30°의 각도로 경사져 있었다.난간의 전후 갑판도 'T 레일'에 의해 보호되었다.난맥의 앞쪽 끝에는 갑판 위로 19인치(480 mm) 높이 올린 필로트하우스가 있었다.[4]그녀는 녹색 목재로 지어졌고, 면으로 코팅을 하고 체처럼 새어 나왔다.세 개의 방향타에도 불구하고, 그녀의 선미 바퀴는 그녀를 조종하기 어렵게 만들었다.[5]
건포대는 8개 포구로 되어 있었는데, 뱃머리 면에 2개, 양쪽에 각각 3개씩 모두 3개의 포구가 있었으나, 배에는 3개의 포만이 탑재되어 있었다.우현 전방 위치에 11인치(279mm)의 부드러운 보어(Smootbore) 달그렌 피벗 건이 장착됐다.우현 뱃머리 좌현이나 전방 우현 측면 좌현 밖으로 발사될 수 있다.[6]무게는 약 16,000 파운드 (7,300 kg)였고, 15°[7] 고도에서 3650 야드 (3,340 m) 범위까지 136 파운드 (61.7 kg)의 포탄을 발사할 수 있었다.32파운드(14.5kg)의 낡은 포탄은 배의 좌현에서 같은 위치에 있었다.남북전쟁 이전에 미국이 32파운더 포를 대량 생산했지만 모두 포위포로 지정되지 않았기 때문에 이 포의 특성은 신뢰할 수 없다.[8]세 번째 총은 9인치(229mm)의 스무드보어(smoothbore) 9인치(229mm)의 달그렌 피벗 건으로, 두 개의 후미 측면 포구 중 어느 한쪽에서 발사할 수 있었다.무게는 약 9,200 파운드 (4,200 kg)였고, 15°[9] 고도에서 3,357 야드 (3,070 m) 범위까지 72.5 파운드 (32.9 kg)의 포탄을 발사할 수 있었다.
건설 및 서비스
남부 해군부는 1862년 10월 3일 슈레브포트에서 하나 이상의 철갑함 건설을 허가했고 11월 1일 조나단 H. 카터 중위는 두 척의 선박에 대한 계약을 체결했다.첫 번째 배의 용골이 다음 달에 놓여졌고 그녀는 1863년 4월 14일에 출범했다.이 배는 1863년 9월 12일,[10] 홍강의 성수기가 끝난 후에 취역되었다.찰스 펀틀로이 중령은 카터에게 "그 저주받은 배가 침몰하기를 바란다"고 말했고 "그가 도울 수 있다면 결코 그녀를 섬길 생각은 없었다"[11]고 말했지만 그녀의 선장으로 임명되었다.낮은 물은 1864년 초의 적강 캠페인에 미주리주를 어떤 역할도 하지 못하게 했다.[12]지난 9월 카터는 미주리주와 CSS 웹의 선원들의 남성을 이용해 미 연방 군함 USS 라틀러를 점령하는 데 실패한 시도를 지휘했다.[13]
1865년 3월, 강물이 불어나기 시작했고 미주리주는 처음으로 슈레브포트 지역을 떠날 수 있었다.그녀는 4월 8일 루이지애나주 알렉산드리아에 도착하여 마을을 방어할 수 있는 곳에 정박했다.카터 전 대통령은 6월 3일 연합군에 이 배를 내주었는데, 이는 남군 철갑병이 마지막으로 항복한 것이다.[14]그녀의 갑옷이 벗겨진 후, 미주리주는 11월 29일 공매에서 팔렸다.[10]
메모들
참고 문헌 목록
- Bisbee, Saxon T. (2018). Engines of Rebellion: Confederate Ironclads and Steam Engineering in the American Civil War. Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. ISBN 978-0-81731-986-1.
- Canney, Donald L. (2015). The Confederate Steam Navy 1861-1865. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-4824-2.
- Holcombe, Robert (1988). "Question 17/86". Warship International. XXV (2): 213–214. ISSN 0043-0374.
- Koehler, R. B. & Dean Stehman (1987). "Question 17/86". Warship International. XXIV (2): 210–211. ISSN 0043-0374.
- Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E. & Tucker, Spencer C (1997). The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast, and Naval Cannon. Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service. ISBN 0-88855-012-X.
- Silverstone, Paul H. (2006). Civil War Navies 1855-1883. The U.S. Navy Warship Series. New York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
- Still, William N., Jr. (1985) [1971]. Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads. Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3.
- United States, Naval War Records Office (1917). Official Records of the Union and Confederate Navies in the War of the Rebellion. Series I. Vol. 27: Naval Forces on Western Waters (January 1, 1865 - September 6, 1865), Supply Vessels (January 1, 1865 - September 6, 1865). Washington, D. C.: Government Printing Office.
