USS 뉴 아이언사이드

USS New Ironsides
New ironsides sails.jpg
기선과 돛을 단 USS 뉴 아이언사이드
역사
미국
이름뉴 아이언사이드
네임스케이크USS 헌법
주문된1861년 10월 15일
빌더필라델피아 윌리엄 쥐 & 선스
비용$780,000
야드 번호108
시작됨1862년 5월 10일
후원자:코모도어 찰스 스튜어트
커미셔닝됨1862년 8월 21일
해체됨1865년 4월 6일
운명1865년 12월 16일 화재로 소실됨
일반적 특성
유형브로드사이드 철갑상어[1]
변위4,120톤(4,220t)
길이230피트(70.1m) (p.p.)
빔57피트 6인치(17.5m)
초안15ft 8인치(4.8m)
설치된 전원
추진1 × 샤프트, 2 × 직접 작용 증기 엔진
속도7노트(13km/h; 8.1mph)
보완449명의 장교와 사병
무장을
갑옷

USS New Ironside는 남북전쟁 당시 미국 해군을 위해 만들어진 목제 목제철갑이었다.이 배는 1863~65년 사우스캐롤라이나주 찰스턴과 노스캐롤라이나주 윌밍턴의 남부 항구를 봉쇄하며 대부분의 경력을 보냈다.뉴 아이언시데스는 1863년 찰스턴 항구의 제1차 및 제2차 전투 중 찰스턴을 방어하는 요새를 폭격했다.1864년 말과 1865년 초에 그녀는 제1차 및 제2차 포트 피셔 전투에서 윌밍턴의 방어를 퍼부었다.

비록 그녀는 남부 연합군의 포탄에 여러 번 맞았지만, 총성은 결코 배를 크게 손상시키거나 선원들을 다치게 하지 않았다.[2]그녀가 전투에서 입은 유일한 부상자는 CSS 데이비드가 운반한 스파링 어뢰에 맞았을 때 발생했다.1865년 제2차 포트 피셔 전투 당시 8명의 선원이 행동으로 명예훈장을 받았다.그 배는 1865년 그녀가 예비역에 배치된 후 화재로 파괴되었다.

설계 및 설명

미국이 남군 철갑상선인 CSS 버지니아의 건설 소식을 접수한 후, 의회는 8월 3일 150만 달러를 장갑 기선 건설에 지출했다.또 기갑선을 조사할 수 있는 판자를 만들도록 지시했다.미 해군은 지난 8월 7일 철갑상선 '전쟁의 증기선'[3] 제안 광고를 냈고 기디언 웰즈 해군장관은 다음날 철갑상선 3명을 임명했다.그들의 임무는 "철갑옷을 입은 선박의 완성 계획을 검토하는 것"[3]이었다.그들은 17개의 다른 디자인을 평가했지만 9월 16일에 3개만 추천했다.[4]

이 세 척의 철갑선은 디자인과 위험 정도에서 상당한 차이를 보였다.USS Monitor는 낮은 자유보드와 얕은 철제 선체, 그리고 증기력에 대한 완전한 의존성 덕분에 가장 혁신적인 디자인이었다.그것의 디자인에서 가장 위험한 요소는 회전식 포탑이었는데,[5] 이것은 이전에 어떤 해군에 의해서도 시험되지 않았던 것이었다.[a]디자이너 존 에릭슨이 100일 만에 출고를 보증한 것은 위험에도 불구하고 그의 디자인을 선택하는 데 결정적인 영향을 미친 것으로 드러났다.목제 털을 가진 USS 갈레나의 가장 참신한 특징은 철책이 연결된 갑옷이었다.뉴 아이언시데스는 프랑스 철갑철사 글루아르의 영향을 많이 받았으며 프랑스 배의 많은 특징을 베낀 세 가지 중에서 가장 보수적인 디자인이었다.[5]메릭앤손스의 유명한 필라델피아 엔진 제작 회사는 뉴 아이언사이드에 대한 제안을 했지만, 그들은 슬립웨이가 없어서 윌리엄 쥐스앤손스에게 배를 하청했다.[7]윌리엄 쥐는 배의 선체를 정교하게 디자인한 것에 대해 공로를 주장했지만, 일반적인 디자인 작업은 메릭앤선즈가 했다.[8]

뉴 아이언사이드의 길이는 수직선 사이의 길이가 230피트(70.1m), 전체 길이는 249피트 6인치(76.0m)이었다.[9]그녀는 57피트 6인치(17.5m)의 빔과 15피트 8인치(4.8m)의 드래프트를 가지고 있었다.이 배는 4190t의 배수량보다 495t이나 [1]더 많은 4,120t의 배수량을 교체했다.[10]그녀의 드래프트를 최소화하기 위해 뉴 아이언사이드에는 넓은 광선과 평평한 바닥이 주어졌다.그녀는 활에서 6피트(1.8m) 앞으로 돌출된 직사각형의 램을 가지고 있었다.[11]그 배의 선원들은 449명의 장교와 남자로 구성되었다.[1]

뉴 아이언사이드에는 2피스짜리 관절형 방향타가 장착됐지만 속도가 빨라지면서 배가 통제할 수 없게 되면서 운항이 불만족스러워졌다.당시 방향타가 원인으로 지목됐지만, 선체 뒤쪽의 물 흐름에서 방향타를 가려냈기 때문에 선체 뒤쪽의 매우 완전한 형태가 원인일 가능성이 가장 컸다.그 배의 선체는 반칙을 줄이기 위해 응고되었다.[10]

추진

뉴 아이언사이드에는 황동 13피트(4.0m)짜리 프로펠러를 구동하는 2개의 단순한 수평 2기통 직동 증기 엔진이 탑재됐다.[12]증기는 20–25 psi (138–172 kPa; 1–2 kgf/cm2)의 작동 압력에서 4개의 수평 화관 보일러에 의해 제공되었다.[13]이 엔진은 1800개의 마력(1300kW)을 생산해 최대 속도를 6노트(11km/h; 6.9mph)로 높였다.뉴 아이언시데스는 350톤의 석탄을 운반했고 그녀의 프로펠러는 혼자 항해하는 동안 항력을 줄이기 위해 분리될 수 있었다.[14][7]이 배는 장거리 항해에만 사용되던 3개의 돛대로 바케인을 달았고, 한번은 정거장에 도착해서 그들의 돛대와 함께 제거되었다.돛과 증기를 합친 최고 속도는 약 7노트(13km/h; 8.1mph)에 불과했다.[15]

무장을

뉴 아이언사이드, 봉쇄 임무 수행 중 등장

이 배의 주 무장은 원래 총 갑판에 장착된 16개의 스무드보어, 주둥이를 적신 9인치(229mm)의 달그렌 총으로 구성될 예정이었다.그러나 해군은 햄프턴 로드 전투 중 9인치 달그렌스의 활약에 별로 감명을 받지 못했고 더 강력한 11인치(279mm)의 총을 원했다.이에 따라 11인치 달그렌포 14정과 주둥이를 실은 8인치(203mm), 150파운드짜리 패럿 소총 2발을 탑재할 수 있도록 선박 건조 중 설계가 바뀌었다.[7][16]5.1인치(130mm)의 50파운드짜리 달그렌 소총 2발이 상단 데크에 추격총으로 장착됐다.그것들은 1864년 10월까지 60파운드짜리 달그렌 소총으로 대체되었다.[17]

각 11인치 포의 무게는 약 16,000 파운드(7,300 kg)였으며, 15°[18] 고도에서 3,650 야드(3,340 m)의 범위에서 136 파운드(61.7 kg)의 포탄을 발사할 수 있었다.주둥이를 실은 파로트 소총은 주둥이가 1200ft/s(370m/s)의 속도로 152파운드(68.9kg)의 포탄을 발사했다.17구경 총의 무게는 각각 16,300파운드(7,400kg)나 되었다.[19]50파운드짜리 달그렌 소총의 무게는 약 5,600파운드였다.[20]그러나 포구의 작은 크기 때문에 최대 고도 4.5°로 제한되어 사거리가 2,000야드(1,800m) 미만으로 줄어들었다.[21]

기존 11인치 포의 목조 마차는 뉴 아이언사이드의 비좁은 배터리에 끼우기엔 너무 길었다.총이 철로 위를 미끄러져 가는 요람에 탄 곳에는 새로운 철제 마차가 세워졌다.새 마차는 포구의 크기를 최소화하기 위해 포구를 중심으로 선회했다.두 대의 압축기, 즉 클램프를 장착하여 레일을 압박하고 레일과 요람 사이의 마찰을 증가시켰으나, 이 압축기는 총이 발사되었을 때 반동력을 감당하기에 충분하지 않았다.총기를 억제하기 위해 두 대의 압축기와 밧줄 고리 등이 더 장착되었지만, 어느 것도 완전히 만족스럽지 못했다.1862년 12월 압축기 아래에 재목재가 놓여질 때까지 문제가 해결되지 않았다. 목재에 철의 마찰이 철의 두 배였고 마찰이 증가하여 문제를 해결했다.[22]

갑옷

뉴 아이언사이드에는 4.5인치(114mm) 두께의 연철로 된 완전한 워터라인 벨트가 있었고, 워터라인 아래에서는 3인치(76mm)로 줄었다.그것은 수면 위로 3피트(0.9m), 아래로 4피트(1.2m)까지 도달했다.벨트 위 170피트(51.8m) 배터리는 4.5인치 갑옷으로 보호받았지만 활과 선미는 보호받지 못한 채 방치됐다.비록 초기 설계의 일부는 아니지만, 축전지 끝을 보호하기 위해 건설하는 동안 가로 벌크헤드가 추가되었다.그들은 12인치(305 mm)의 흰 오크나무로 지지된 2.5인치(64 mm)의 연철로 구성되었다.그 갑판은 연철 1인치(25 mm) 아래 3인치 노란 소나무였다.프랑스 관행을 반영하듯 갑옷 판은 카운터펑크 나사로 배의 선체와 갑판에 고정되었다.갑옷 판은 양쪽에 홈이 있는 형태로 자르고 각 판 사이에 쇠막대를 끼워 충격의 충격을 더 잘 분산시켰다.측면 갑옷은 21인치(533 mm)의 나무로 받쳐졌다.3인치 면의 콘닝 타워도 공사 도중 추가됐다.깔때기와 메인마스트 뒤쪽에 놓였고, 바로 앞으로 가시거리가 없었다.그것은 작고 세 사람밖에 맞지 않았다.[23]

배의 각 포구는 각각 4인치(102mm) 두께의 장갑 셔터 두 개로 보호되었다.각 셔터는 배터리 내부에서 작동되는 상단의 액슬에서 회전했다.[13]전투에서 이러한 셔터는 부딪혔을 때 자주 금이 가거나 부서졌다. 셔터가 열린 위치나 닫힌 위치에서 걸린 경우는 거의 없었다.[24]

건설 및 경력

뉴 아이언시데스는 1812년 전쟁에서 HMS 게리에르와 약혼하면서 "오래된 아이언시데스"라는 별명을 얻은 USS 헌법을 기리기 위해 명명되었다.헌법 자체가 아직 집행 중이었기 때문에, 새로운 배로는 그 명칭을 사용할 수 없었다.[25]1861년 10월 15일, 메릭 앤 선즈는 9개월 만에 선박 인도 대가로 78만 달러의 계약금을 받았다.배가 지연된 1862년 7월 15일 이후 매일 500달러의 벌금이 부과되었다.찰스 스튜어트 준장은 그녀가 1862년 5월 10일에 취항할 때 그 배를 후원했다.그녀는 8월 21일에 임관되었지만, 해군은 늦은 배송에 대한 벌금을 부과하지 않았다.9월 27일, 해군은 "추가 비용"에 34,322.06달러를 메릭 & 손스에게 지불했는데, 아마도 장갑 격벽, 셔터, 콘닝 타워는 원래 사양에 포함되지 않았을 것이다.[26]

뉴 아이언시데스가 임관된 다음 날, 그녀는 7월부터 골드스버러 리어 제독이 그녀에게 요청해 온 햄프턴 로드를 향해 항해했다.그는 제임스 강 하류에 있는 남부 연합군이 그의 배를 공격할까봐 두려워했고, 그의 장갑한 구불구불한 갈레나와 원형 철갑상어인 모니터로 충분할 것이라고는 믿지 않았다.8월 31일, 웰즈 장관은 뉴 아이언사이드에게 재판 후 수리를 위해 필라델피아로 돌아가라고 명령했다.햄튼 로드스로의 항해는 그녀의 조종, 총의 반동, 그리고 속도 부족의 문제를 드러냈다.9월 23일 햄튼 로드스로 복귀하라는 명령을 받았을 때 총 반동 문제에 대한 출발이 있었지만, 나머지 두 문제는 난치성이 있는 것으로 판명되었다.그녀는 기력을 높여 남부군의 공격에 대응할 준비가 되어 있었고, 기계공들이 반동 문제를 해결하고 승무원들이 훈련하고 있었다.[27]

뉴 아이언시데스는 1863년 1월 17일 사우스캐롤라이나주 포트 로얄에서 남대서양 봉쇄 비행대에 합류했다.[28]그녀가 처음 도착했을 때, 배는 돛대와 신호에 적합한 전봇대를 교환했다.뒤 퐁 제독은 콘닝 타워에서 시야를 개선하기 위해 배의 깔때기를 잘라내라고 명령했지만, 콘닝 타워와 총 갑판에 있는 남자들을 거의 질식시킬 뻔했고, 깔때기를 복원해야 했다.또 18t(18t)짜리 콘닝타워를 더 좋은 위치로 옮기려고 시도했지만 가용 장비로는 너무 무거웠다.[29]

사진, 모리스 섬에서 활동 중인 뉴 아이언사이드 9월 7일

뉴 아이언시데스는 지난 1월 31일 남방 철책선 CSS 치코라와 CSS 팔메토 주(州)가 연합선 2척을 분류해 잠시 나포한 다음날 찰스턴 항 앞바다를 순찰하라는 명령을 받았다.그 배는 포트 로얄에서의 짧은 간격을 제외하고 나머지 기간 동안 찰스턴에 머물렀다.그녀는 1863년 4월 7일 제1차 찰스턴 항만 전투에 참가했는데, 이때 9개의 유니온 철책들이 항구에 입항하여 섬터 요새에 대한 장기적이지만 결정적인 폭격을 감행했다.뉴 아이언시데스는 전투 중 뒤 퐁 제독의 기함 역할을 했다.그와 그의 직원들은 교전 중에 콘닝 탑을 점령했고, 그로 인해 함장은 포갑판에서 배를 지휘할 수밖에 없었다.두 폰트 제독의 조종사는 뉴 아이언사이드의 기이한 점에 익숙하지 않았고, 공격 중에 사용한 수로는 그녀의 깊은 드래프트보다 군데군데 얕아져 있었다; 그녀는 기교를 부렸고 좌초되지 않기 위해 여러 번 닻을 내려야 했다.모니터 캣츠킬과 낸터켓은 그녀를 지나치려다 뉴아이언시데스와 충돌했지만, 어느 선박도 피해를 입지 않았다.배가 철수할 때 그녀는 폭발하지 못한 3,000파운드(1,360kg)의 화약으로 가득 찬 남부 연합군 "토르페도" 바로 위에 정박했다.뉴 아이언시데스는 폭격을 하는 동안 단 한 발의 측면만 발사했지만, 큰 피해나 인명피해 없이 그 대가로 50여 차례나 맞았다.[30]

뉴 아이언시데스는 7월 18일 제2차 와그너 요새 전투와 다음 두 달 동안 찰스턴 항만 제2차 전투를 시작으로 모리스 섬의 와그너 요새를 점령하기 위한 성공적인 캠페인에서 남군 진지를 거듭 폭격했다.이 기간 동안 그 배는 8월 21일에 실패한 스파링 어뢰정 공격의 표적이 되었다.9월 8일 탄약을 재공급하는 동안 뉴 아이언사이드사는 포트 섬터와 커밍스 포인트 사이에 있던 모니터 위호켄을 커버하기 위해 호출되었다.뉴 아이언시데스는 물트리 요새 앞에 1,200야드(1,100m)에 정박해 남부연합 포병들에게 엄호할 것을 강요했다. 그녀는 483발의 포탄을 발사했고 적어도 70여 차례 맞았다.이 배는 또한 9월 8일 밤 섬터 요새를 함락시키려다 실패한 상륙작전을 위해 선원들을 기탁했다.7월과 10월 사이에 뉴 아이언사이드사는 4439발을 발사해 최소 150발의 중유탄에 맞았는데, 이 중 큰 피해나 인명 피해는 없었다.[31]

CSS David의 New Ironside 공격
CSS David의 난파선

또 다른 스파링 어뢰 공격은 1863년 10월 5일 밤 반잠수선 CSS 데이비드에 의해 이루어졌다.공격은 성공했지만 피해는 경미했고, 이후 부상자 1명만 사망했다.뉴 아이언시데스는 1864년 6월 6일, 필라델피아로 복귀하여 보수와 총체적인 정비를 할 준비를 할 때까지 정거장에 남아 있었다.그녀의 돛대와 장비들이 교체되었고, 대부분의 선원들은 입대할 시간이 남아 있는 상태로 함대의 다른 배들로 옮겨졌다.이 배는 6월 24일 필라델피아 해군 조선소에 도착했고 6일 후에 해체되어 재장착을 시작했다.[32]

뉴 아이언시데스는 1864년 8월 말 현재 윌리엄 래드포드 준장의 지휘를 받고 정비를 마쳤으나, 그녀의 대원들이 총포 훈련을 마친 10월까지 햄튼 로드스의 북대서양 봉쇄 대대에 합류하지 않았다.그녀는 윌밍턴 항으로 들어오는 봉쇄를 막기 위해 12월 노스캐롤라이나주 포트 피셔에서 대규모 공격에 가담했다.비록 이 공격이 크리스마스 날에 광범위한 폭격으로 취소되었지만, 연합 함대는 1865년 1월 13일에 작전을 재개하기 위해 돌아왔다.뉴 아이언시데스는 1월 15일 피셔 요새를 엄습한 몇 척의 군함 중 한 척으로, 1월 15일 그 진지를 점령한 지상 공격의 길을 준비했다.이후 몇 달 동안 뉴 아이언시데스는 제임스 강에서 유니온 활동을 지원했다.그녀는 1865년[33] 4월 6일 퇴역했고 1865년 12월 16일 밤 뉴 아이언사이드들이 화재로 소실된 필라델피아의 리그 아일랜드에 안치되었다.[34]그 배는 얕은 물로 예인되어 그곳에서 불타고 가라앉았다.그녀의 난파선은 인양되었고 그녀의 보일러는 1869년에 팔렸다.[35]

메달 오브 아너

뉴 아이언시데스의 다음 승무원들은 제2차 포트 피셔 전투 중 행한 행동에 대해 명예 훈장을 받았다.[36]

메모들

  1. ^ 카우퍼 콜스가 플로팅 배터리 HMS 트러스트리에 탑승해 설계한 포탑에 대한 영국 재판은 같은 달까지 시작되지 않았다.[6]

각주

  1. ^ a b c 체스노와 콜레스니크, 페이지 118
  2. ^ 로버츠 1999 페이지 108
  3. ^ a b 로버츠 1999 페이지 5
  4. ^ 로버츠 1999, 7페이지 16
  5. ^ a b 로버츠 1999 페이지 7-11
  6. ^ 브라운, 페이지 41-43
  7. ^ a b c 로버츠 1989년 페이지 110
  8. ^ 로버츠 1999, 9페이지, 11
  9. ^ 에머슨, 페이지 21
  10. ^ a b 로버츠 1989년 페이지 114
  11. ^ 캔니, 페이지 15
  12. ^ 에머슨, 28-29페이지
  13. ^ a b 로버츠 1989년 페이지 111
  14. ^ 에머슨, 페이지 29
  15. ^ 에머슨, 24페이지, 29페이지
  16. ^ 캔니, 페이지 17
  17. ^ 공식 기록, 페이지 159
  18. ^ 옴스테드, 외, 페이지 90
  19. ^ 홀리, 54-55페이지
  20. ^ 옴스테드, 외, 194페이지
  21. ^ 로버츠 1989년 페이지 125
  22. ^ 로버츠 1999, 25 페이지, 35–37
  23. ^ 에머슨, 25페이지, 로버츠 1989페이지, 110–11, 114, 119
  24. ^ 로버츠 1989년 121페이지 123
  25. ^ 로버츠 1999, 23페이지
  26. ^ 로버츠 1999, 페이지 9, 17, 23, 37
  27. ^ 로버츠 1999, 페이지 29~37
  28. ^ 로버츠 2002 페이지 86
  29. ^ 로버츠 1999 페이지 39-41
  30. ^ 로버츠 1999, 페이지 52–53, 59–62
  31. ^ 로버츠 1999, 페이지 72-78
  32. ^ 로버츠 1999 페이지 81-91
  33. ^ 로버츠 1999 페이지 92-106
  34. ^ Evans, Mark L. (18 August 2015). "New Ironsides". United States Navy. Retrieved 20 October 2015.
  35. ^ 로버츠 1999, 페이지 1-2, 127-128
  36. ^ 로버츠 1999 페이지 103

참조

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