CSS 아칸소 주

R. G. S. 아칸소스의 그림
역사
남부 연방
이름	아칸소 주
네임스케이크	아칸소 주
주문된	1861년 8월 24일
빌더	존 T. 셜리, 멤피스, 테네시 주
비용	CS$76,920
눕다	1861년 10월
시작됨	1862년 4월
커미셔닝됨	1862년 4월 25일
운명	1862년 8월 6일 그녀의 선원들에 의해 파괴되었다.
일반 특성(1862)
클래스 및 유형	아칸소급 철갑 같은
변위	1,200톤(1,200t) (설계)
길이	165피트(50m)
빔	35피트(11m)
초안	11.5ft(3.5m) (설계)
속도	시간당 8마일(13km/h)
보완	232명의 장교와 남자들
무장을	뱃머리에 숫양 2 × 8 in (203 mm) 컬럼비아드 평활기 보어(bow ports) 2 × 6.4 in (163 mm) 선미 포트의 주둥이로딩 건(RML) 2–3 × 6.4 in (163 mm) RMLs, 2 × 9 in (229 mm) Dahlgren smootbore guns 및 1–2 × 32 lb (15 kg) smootbores.
갑옷	Casteri: 철로 된 나무와 압축된 목화 위에 철로 된 철로 필로트하우스: 2인치(51mm) 분기점 지붕: 0.5인치(13mm) Cascentus 선미: 얇은 철판

CSS 아칸소주는 아칸소 주의 이름을 딴 남부 연합 해군의 철갑제 양이었다. 아칸소주는 남북전쟁이 한창이던 1862년 7월 15일 빅스버그에서 미국 해군 함대를 통과했을 때 서부극장에서 그녀의 행동으로 가장 유명하다. 그녀는 8월 6일 엔진이 고장 난 후 그녀의 승무원들에 의해 불타고 파괴되었다. 그녀의 유해는 루이지애나주 배턴루즈 근처의 제방 아래에 있다.

설계 및 설명

남북전쟁이 시작될 때, 미국 남부 연합은 군함이 부족했다. 기술을 통해 연합군의 수적 우위를 상쇄하려는 스티븐 R. 말로리 남군부 장관은 철갑함 전함을 건설하기로 결정했다.^[1] 테네시 주 멤피스에서 온 경험 많은 증기선 남자, 존 T. 셜리는 1861년 8월 중순에 말로리를 방문하여 미시시피강 중부를 방어하기 위해 그런 배 한 척을 만들겠다고 제안했다. 맬로리와 셜리는 철갑상선을 건조할 수 있는 남부 연합 해군 시설이 이 지역에 없다는 것을 잘 알고 8월 24일 아칸소주와 그녀의 자매선 테네시호 두 척의 선박에 각각 7만6920달러에 계약을 맺었다.^[2] 셜리도, 마스터 빌더 프리머스 에머슨도 배를 짓기에 적합한 시설을 소유하고 있지 않았고 멤피스에서는 사용할 수 있는 시설이 하나도 없었다. 두 사람은 결국 1861년 10월 아칸소주가 함락된 멤피스^[3] 남쪽 가장자리에 포트 피커링이 앉아 있는 허세 아래 강변 부지에 정착했다.^[4]

셜리는 그의 여행 동안 해군 건축가 존 L. 포터와 총기 디자이너 존 M. 브룩과 상의했고 그들의 견해는 디자인에 큰 영향을 주었다. 사실상 다른 모든 남부 연합 철갑선과 달리, 아칸소급 배들은 멕시코만의 탈취 능력을 향상시키기 위해 그들의 현관에 수직 면이 있는 전통적인 킬링홀 설계로 건설되었다.^[5] 이 배들은 직각 간 165피트(50.3m)로 측정되었고, 빔은 35피트(10.7m)^[6]로, 깊이는 12피트(3.7m)로 측정되었다.^[7] 설계한 대로 그들은 약 1,200톤의 장대(t)를 치환하고, 드래프트가 11.5피트(3.5m)나 되었을 것이다.^[8] 그들은 그녀가 건설 중인 동안 아칸소 주에 보일러 두 대가 추가되었지만, 각각 4대의 석탄 연소식 고압 보일러가 제공하는 증기를 이용해 프로펠러 한 대를 운전하는 수평 직동 증기 엔진을 갖추고 있었다. 그 배는 잔잔한 물에서 최고 시속 13km의 속도를 냈지만, 기계적인 문제 때문에 그 속도를 상당히 줄였다.^[9][6] 보일러 연소 가스는 얇은 철판으로 만들어진 직경 7피트(2.1m)의 깔때기를 통해 소진된다. 비록 배에 탄 석탄 저장고의 양은 알려지지 않았지만, 아칸소 주는 그녀의 짧은 경력 동안 300마일(480km)이 넘는 범위를 보여주었다.^[10]

아칸소급 배에는 날카로운 주철 램이 장착되어 있었는데, 이 램은 물줄이나 바로 아래에 있는 활에 볼트로 고정되어 있었다. 그들은 각 측면에 2개씩, 4개의 총을 장착하도록 설계되었지만, 아칸소주는 공사 중에 각 측면에 3개씩, 그리고 각 측면과 후면에 각각 2개씩, 10개의 총기를 수용할 수 있도록 개조되었다. 출처는 종류별로 다르지만, 함정은 8인치(203mm) 64파운드의 컬럼비아드 2개와 32파운드(163mm)의 스무드보어 포를 후면에 꽂아 대포를 뒤면 대포를 뽑도록 개조한 2개의 6.4인치(163mm)의 스무드보어 포를 장착했고, 측면 무장은 9인치(229mm) 다흐렌포 2개와 4포로 구성됐다.해군 역사학자 마이런 J. 스미스에 따르면 2파운드는 적어도 2파운드의 선체를 샅샅샅이 뒤졌다.^[11][a] 측면포구는 그곳의 총들을 다소 횡단할 수 있게 해주었지만, 간선지의 앞뒤 면에 있는 타원형 총포구는 매우 좁아서, 총들의 횡단 능력을 크게 제한했고, 총기 승무원들이 그들의 목표물을 볼 수 있는 능력을 심각하게 제한했다.^[14]

자매의 현상의 수직면은 2피트(61cm) 두께의^[15] 참나무 통나무로 제작되었고, 현무의 앞면과 뒷면은 수평으로부터^[16] 35° 각도로 기울어져 있으며, 12인치 두께(305mm)의 참나무 사각형에서 제작되었으며, 그 두께는 6인치(152mm) 두께의 참나무 널빤지로 제작되었다. 난류지 뒷면에는 20인치(508mm) 깊이의 압축된 면화 층이 있었고, 각 포구 사이에 나무로 된 격벽이 받쳐져 있었다. 아칸소주는 압연 철판으로 무장할 계획이었으나, 그러한 철판을 운반하는 유일한 방법은 건설 과정에서 훨씬 더 멀리 떨어진 철갑함 CSS 이스트포트(Eastport)로 전용되었다. 대신에 아칸소 주는 비교적 매끄러운 표면을 나타내기 위해 4인치(102 mm) 깊이의 철도 "T" 모양의 난간을 사용했다. 필로트하우스는 1피트 또는 2피트(0.30 또는 0.61m) 정도 돌출되어 있으며, 1인치(25mm) 바아철 두 겹으로 보호되었다. 파일럿의 시야는 파일럿의 옆구리에 베인 좁은 슬릿 때문에 심하게 제한되었다. 0.5인치(13mm)의 연철 보일러 판으로 최소 보호되는 간선지 지붕과 간선지 앞쪽과 뒤쪽의 갑판이 무장착되었다. 레일이 부족했다는 것은 현무의 근엄한 얼굴이 보일러 판으로만 보호되고 있다는 것을 의미했다. 측면포구는 상부와 하부로 나뉜 경첩이 달린 철제 셔터로 보호했지만, 전방과 후방포구는 발포할 때 총이 들어가는 철제 칼라가 장착됐다.^[17] 윌리엄 F. 선장 이 지역의 남부 연합 해군 사령관 린치는 아칸소주를 철통같은 CSS 버지니아보다 열등하다고 묘사하면서 배의 갑옷과 스모크택의 품질과 건설을 비판했다.^[1]

건설

남군 지역 사령관 레오니다스 폴크 소령은 멤피스 철갑판에 대한 초기 지원에도 불구하고, 일반적으로 그들의 건설에 도움을 주는 그의 지휘부에서 숙련된 일꾼들을 석방하는 것을 거절했다; 배가 하역된 직후, 셜리는 폴크에게 100명의 목수를 청원했지만 8명만 받았다. 다른 인력 청원은 무시되었고, 폴크는 이스트포트를 제외한 모든 선박이 무기화되지 않은 테네시 강에 새로 형성된 선박을 우선시했기 때문에 선박의 진척이 크게 둔화되었다. 자재 부족은 또한 건설을 지연시켰고 셜리는 아칸소 완성에 그의 노력을 집중하기로 선택했다.^[18]

헨리 요새가 항복하자 1862년 2월 7일, 유니온 선박들은 불완전한 이스트포트와 이미 배달되었지만 아직 설치되지 않은 목재와 갑옷 판들을 나포했다. 그 후, 포트 헨리가 전날 테네시 연방의 지휘권을 부여하고 유니온 조선소에 완공되기 위해 그녀의 길을 견인했다. 3월 초 멤피스 북쪽의 10번 아일랜드의 포위가 시작되자 도시를 위협하고 남부 연합군 지휘관과 관리들에게 아칸소급 철책의 진전이 없다고 경고했다. 전쟁 장관의 요청에 자극받아, 유다 P. 벤자민, P. G. T. Beauregard 소장이 장교를 파견하여 자매들을 점검하고 3월 중순에 얼마나 많은 진전이 있었는지를 평가하였다. 그는 아칸소주가 상당히 발전했지만 테네시가 출범하려면 6주가 더 걸릴 것이라고 보고했다. 이 무렵 말로리는 찰스 H. 맥블레어 사령관을 보내 선박 건조 작업을 신속히 처리하게 하고 그를 아칸소 선장으로 임명했다.^[19]

다른 소식통에 의하면 이달 말이라고 하지만 철갑상선은 4월 초에 발사된 것으로 보인다.^[20][6][21] 이때 그녀의 선체 외부는 수선 아래 12인치(305mm)까지 철제 투성이였고, 포구가 아직 절단되지 않았음에도 불구하고 난류지가 건설된 상태였다. 엔진과 보일러가 탑승했지만 아직 설치되지 않았고, 프로펠러와 그 샤프트가 탑재되어 있었다. 총 4개만 사용할 수 있었지만 맥브라이드는 아직 총기를 어디에 장착할 것인지 결정하지 못했다. 4월 8일 10번 섬의 항복으로 멤피스와 전진하는 연합군 사이에 포트 베개만이 남게 되었다. 3일 후 말로리는 맥브라이드에게 "엠피스에서 위험에 처할 경우" 완주를 위해 아칸소 팀을 데려오라고 명령했다.^[22] 맥브라이드는 필요시 철갑선을 견인하기 위해 사이드휠 기선 캐피톨을 고용했고 4월 19일 도착 후 승무원 상당수를 배에 태웠다.^[23]

연합군이 뉴올리언스를 점령한 바로 그날인 4월 25일, 맥브라이드는 아칸소주에 의뢰해 그의 배를 미시시피주 야주시로 옮겨서 완공을 할 준비를 했다. 하루나 이틀 뒤 철갑함은 물론 추가 자재가 들어 있는 바지선까지 의사당에 의해 야주강 어귀까지 예인된 뒤 그 강을 거슬러 야주성으로 올라간다.^[24] 이 배들은 미시시피주 주지사 존 J. 펫투스로부터 유니온 선박들이 미시시피강을 따라 올라오고 있다는 경고를 받고 5월 7일 도시를 떠나 아칸소주를 사냥했을 가능성이 있다는 경고를 받고 더 높은 강에 있는 미시시피주 그린우드로 향했다. 두 배는 매년 봄의 강물이 불어나기 시작하던 5월 10일 그린우드에 도착했다. 몇 개의 제방이 무너졌고 그 결과 홍수로 인해 아칸소주는 해안에서 거의 4마일(6.4km) 떨어진 곳에 있었다. 더욱 복잡하게 만들려면 멤피스로부터 배를 타고 온 바지선도 이 기간 동안 침몰했고, 중요한 기계와 자재는 다이빙벨을 이용해 강바닥에서 회수해야 했다. 이런 어려움 속에서 철갑상어의 진보는 느릿느릿 나아갔다.^[25]

5월 19일, 보우레가드는 아칸소 주의 현황을 묻고, 진전이 없는 것을 못마땅하게 여겨 말로리에게 전보를 쳐서 철갑부대의 새로운 지도력을 요청했다. 3일 후 말로리는 아칸소 주의 아이작 N. 브라운 중위를 임명하여 "남자나 돈의 지출과 관계 없이" 그녀를 완성시키라고 명령했다.^[26] 말로리는 지난 24일 맥브라이드에게 남부연합 수도 버지니아주 리치먼드로 돌아가라고 명령했다. 브라운은 5월 26일 주문을 받고 3일 후 그린우드에 도착했다. 그는 자신이 기대했던 것보다 훨씬 덜 진보된 배를 발견하고 실망했고, 오직 다섯 명의 목수들과 한 명의 대장간만이 사용 중인 것을 발견했다. 전임자의 에너지 부족과 그의 노동력을 훈련시키지 못한 것에 실망한 브라운은 지역 연합군 부대의 일부 노동자들을 요청했고, 몇몇 지역 남성들을 설득하여 같은 날 배에서 일하기 위해 그들의 노예들 중 일부를 빌려주도록 선원들과 노예 주인들과 함께 하도록 했다. 브라운은 홍수가 가라앉으면서 좌초되지 않도록 아칸소주를 다시 야주 시로 견인하고 그곳에서 이용할 수 있는 더 많은 자원과 인력을 활용하도록 했다. 그는 노동자들 사이에서 말썽꾸러기 몇 명을 감금하여 기강을 바로잡고, 상급자의 간섭에 싫증이 나서 총구를 겨누고 맥브라이드를 배에서 내리라고 명령했다.^[27]

야주 시에서 더 많은 노동자를 구하는 브라운의 호소는 그가 예상했던 것보다 더 큰 반응을 이끌어냈는데, 남성들은 배에서 일하기를 자원했고 노예 주인들은 그들의 현장 일꾼들과 숙련된 노동자들을 자원했다. 브라운은 그의 부하들을 매일 24시간 내내 일함으로써 추가 노동력을 이용했다. 대장간 도구는 지역 재배농가 소유주로부터 빌린 것으로 현장에서 14개의 포기를 운영해 철제 비품과 기계 부품을 만들었다. 바지선이 침몰하면서 갑옷 드릴링 기계가 유실된 가운데 국회의사당에 조립식 크레인이 설치돼 증기선의 인양 엔진에 의해 구동되는 가죽 벨트로 구동되는 새 조립식 드릴을 진행했다.^[28] 비록 그녀의 선미 및 필로트하우스에 철제 도금이 아직 끝나지 않았지만, 5주 안에 아칸소주는 대부분 완성되었다. 그러나 강 수위가 낮아지고 있었고, 더 이상의 공사는 더 이상 실용적이지 않았다. 선미에는 보일러 판이 추가돼 적의 화기에 노출될 가능성이 적다고 봤다.^[29] 브라운은 추가 보일러 판을 "외모를 위해서"라고 묘사했다.^[4]

철갑함은 6월 22일이나 23일 하류에서 야주강을 방어하는 남부연합군과 랑데부하기 위해 미시시피주 리버풀 랜딩으로 출발했다. 야주 강을 가로지르는 통나무 뗏목이 건설되어 바리케이드가 되어 있었고, 세 척의 남부 연합군 포선이 그것을 방어하기 위해 배치되어 있었다. 그녀가 시속 8마일의 최고 속도에 도달한 동안, 항해는 특히 보일러가 절연되지 않았기 때문에, 기관실과 간선로의 환기가 매우 불충분하다는 것을 보여주었다. 그녀의 엔진의 기계적 약점도 상단의 죽은 중앙에서 매달리는 경향이 있어서, 승무원들이 피스톤을 수동으로 다른 위치로 움직여 엔진을 재시동하도록 하기 위해 프라이 바를 사용해야 했다. 엔진은 어떤 이유로든 다른 엔진이 정지하면 한 엔진을 멈추게 되어 있는 '스톱퍼'에 의해 연결되었지만, 이것은 결코 작동하지 않았고 작동 중인 엔진이 방향타가 제공하는 회전력을 압도하면서 아칸소스는 원을 그리며 돌기 시작하곤 했다.^[30]

경력

야수에 대한 액션

이때쯤 기갑 장교 찰스 H. 데이비스가 지휘하는 연합 해군 함대가 멤피스를 점령하고 미시시피 주 빅스버그 북쪽 미시시피 강을 점령해 도시를 위협하고 있었다.^[31] 6월 26일 두 척의 무장하지 않은 유니온함이 리버풀 랜딩에 접근하여 로버트 핀크니 사령관이 그의 포선에 불을 지르라고 명령했다. 유니온호는 미시시피강으로 되돌아갔고 아칸소호는 떠난 뒤 현장에 도착했다. 브라운은 그의 선원들에게 불길을 끄라고 명령했지만, 그들은 성공하지 못했다. 포선에서 인양할 수 있는 것은 아무것도 없었지만, 대포를 포함한 물자와 재료의 양은 일찍이 하역된 적이 있었다.^[32] 이틀 후 데이비드 G. 파라거트 준장은 도시 북쪽의 데이비스의 배들과 연합하기 위해 빅스버그의 방어선을 통과했다.^[33]

브라운은 엔진을 시험하기 위해 잠시 야주 시로 돌아왔지만, 그렇지 않으면 엔진을 고치려고 리버풀 랜딩에 남아서 철갑선을 장착하고 파괴된 포선의 선원을 자신의 선원으로 통합했다. 그의 배가 전투 가치가 더 높아지자 브라운은 7월 8일 찰스 리드 중위를 빅스버그로 보내 이 지역의 남부 연합군 사령관인 얼 반 도른 소령이 그에게 무엇을 원했는지 알아내고 그와 도시 사이의 연합 함대를 정찰하게 했다. 반 도른은 그에게 미시시피주로 가서 시 북쪽의 유니온 선박을 공격한 다음 빅스버그 남쪽을 향해 나아가서 그의 배의 조건이 허락한다면 그곳에서 박격포 보트를 파괴하라고 명령했다. 7월^[34] 11일경, 빅스버그로 가는 도중에 아칸소주에 자원입대했던 60명의 미주리^[35] 포병들이 도착하여 중포 작전 중 추락 코스를 받았다.^[36]

7월 12일 리버풀 랜딩의 뗏목 장벽을 통과하는 통로가 끊겼고, 아칸소주는 예인선 세인트와 함께 미시시피주 사타티아까지 하류를 계속했다. Mary. Brown은 13일에 하루종일 그의 총기 제작진들을 운동시키면서 그곳에서 보냈다. 문제는 7월 14일, 포워드 잡지의 화약이 그녀의 엔진에서 빠져나오는 증기로 인해 축축해진 것이 발견되면서 발생했다. 아칸소주는 그녀의 선원들이 가루가 햇볕에 말릴 수 있도록 강둑에 멈춰야 했다. 브라운은 그날 늦게 마른 가루를 재장전하고 헤인즈 블러프까지 계속하여 새벽녘 미시시피에 있는 유니온 선박들을 놀라게 할 작정이었다.^[37]

파라거트는 남부연합 탈영병들에게 아칸소주가 야수에 있다는 것을 알게 되었다. 비록 최근의 유니온 정보로는 그녀가 아직 불완전하고 리버풀 랜딩에서 강 상류로 올라왔다는 것이었지만 말이다. 그럼에도 불구하고 파라거트와 데이비스는 야주 위로 정찰임무를 보내서 철갑함을 수색하는데 동의했는데,^[38] 이 철갑선은 목재 차림의 포선 타일러, 서양의 람 여왕, 철갑함 카론들렛으로 구성되어 있다.^[39] 세인트루이스 뒤에 있던 Mary는 03:00에 정박지를 떠나 야주 어귀에서 몇 마일 떨어진 곳에 있는 유니온 선박을 발견했다. 브라운은 그의 조종사들에게 '타일러'와 '서양의 여왕'보다 약 3.2km 떨어진 의온함을 격추시킬 생각에서 캐론들렛으로 향할 것을 명령했다. 그는 대포의 반동으로 속도를 늦추고 싶지 않았기 때문에 목표물에 직접 조준할 경우 포격을 허가했을 뿐이다. 타일러는 남부 연합군 병사가 포구에서 몸을 내밀다가 발사체에 의해 목이 잘렸을 때 교전 첫 피를 뽑았다. 무장을 하지 않은 두 척의 배는 항로를 역전시켜 카론들레에 다시 떨어졌지만 아칸소주는 타일러로부터 150~200야드(140~180m)의 사정거리 내에서 닫을 수 있었다. 그녀의 콜럼비아드 중 한 명이 쏜 포탄이 타일러의 기관실 안에서 폭발하여 9명이 사망하고 16명이 부상을 입었지만, 그 총은 산에서 후퇴하여 총을 다시 장착하는 데 10분간의 고된 노력이 필요했다. 비록 서양의 여왕은 무장하지 않았지만, 남부 연합선을 격추할 수 있는 위치로 기동하려 했으나, 아칸소로부터 넓은 쪽의 만류로 만류하여 하류로 방향을 틀었다.^[40]

타일러는 그 직후 200~300야드(180~270m)의 거리에서 30파운드짜리 패럿 소총 선미 추격기로 철갑통을 계속 교전시켰다. 카론들렛과 아칸소스가 사거리를 폐쇄하면서 전자의 포탄이 남군의 갑옷에서 튕겨나갔고 후자의 포탄은 연합군의 얇은 정면 갑옷에 침투하기 시작했다. 사령관 헨리 A. 그리고 나서 캐론들렛의 선장 월케는 32파운드의 스무디보어 선미 선미들이 무장착 선미를 노출시켰음에도 불구하고 아칸소호가 그를 덮치지 못하도록 항로를 되돌리도록 명령했다. 아칸소주는 퇴각하는 유니온 철갑판에서 50야드(46m) 이내에서 닫을 수 있었지만 더 가까이 갈 수는 없었다. 전투가 시작된 지 30분 만에 카론데레의 갑옷은 적어도 64파운드의 포탄에 의해 뚫렸으나, 타일러의 한 발은 그녀의 필로타우스에 부딪쳐 야주 강에 익숙한 조종사 두 명에게 부상을 입혔다. 이 무렵 타일러에 승선한 날카로운 저격수들이 아칸소 연막과 총포구, 그리고 곤경 꼭대기에서 그의 배를 지휘해 온 브라운을 향해 총을 쏘면서 사격을 개시했다. 한 미니에 공은 그가 막 난국 속으로 내려오려 할 때 머리를 스쳤으나 잠시 정신을 잃었을 뿐이었다.^[41][42] 아칸소 주의 화재로 카론들렛의 조종줄이 끊어져 그녀는 강물이 굽은 곳에서 좌초했다. 브라운은 아칸소호가 미시시피에 도착하려는 의도를 갖고 직사거리에서 지나갈 때 연합 함정에 사격을 명령했다.^[43] 이때쯤 아칸소주의 연막은 유니온 화재에 의해 구멍투성이가 되었고 보일러에 대한 약해진 드래프트는 전투 중 그들의 효율과 배의 속도를 점차적으로 떨어뜨려 그녀는 물살로 시속 3마일(시속 4.8km) 정도밖에 할 수 없었다.^[44] 그 결과 그녀의 증기 배관 및 깔때기와 보일러 사이의 연결부 손상으로 인해 그녀의 화재실의 온도는 130°F(54°C)와 120°F(49°C)까지 상승하였다. 이 전투 중에 25명의 선원들이 죽거나 부상을 입었다.^[45]

빅스버그로

빅스버그에 도달하기 위해서는 아칸소 주(州)가 연방 함대를 통과하도록 강제할 필요가 있었다. 파라거트와 데이비스의 배의 선원들은 야주에게 발사되는 총소리가 육지 교전으로부터 나는 소리라고 생각했고 서부의 여왕은 그가 돌아오자 함대에 경고하지 못했다. 남부연합은 보일러 배기가스를 일부 수리했고 아칸소주는 그녀가 타일러를 뒤쫓아 미시시피로 들어갔을 때 기름진 물질을 태워 적당한 증기 머리를 만들 수 있었다. 당시 석탄이 부족했기 때문에 철갑상어 벤튼만이 그녀의 보일러에 불을 붙였지만, 아칸소주와 타일러사이의 계속되는 총격으로 연합선박은 증기를 올리고 총을 들이대면서 전투준비를 하게 되었다. 브라운은 처음에 모든 총기 항구를^[46] 폐쇄하고 연방 선박에 그의 배를 가까이 두기로 결정했는데, 이는 연합군의 공격으로부터 많은 탄력이 붙지 않도록 하기 위해서였다.^[4] 포병선 피놀라가 전투를 개시하여 브라운은 화기를 되찾았고, 이로 인해 유니온호는 큰 피해를 입었다. 아칸소주는 약 75야드(69m)의 거리에서 표적을 보았을 때 그녀의 모든 총이 응답하는 가운데 사방에서 연속적으로 발사되었다. 브라운은 그의 배가 파라거트의 가장 큰 배인 리치몬드와 하트포드에 접근했을 때 교착상태의 지붕에 머물러 있었다.^[47] 아칸소호가 그들에게 닿기도 전에 숫양 랭커스터는 그녀를 덮치려는 시도로 철갑판을 지나갔으나 증기 드럼을 뚫고 쏜살같이 불구가 되었다.^[1] 정확한 사상자는 알려지지 않았지만, 유니온호는 그녀가 교묘하게 위치를 잡으면서 여러 차례 화재를 당했다.^[48]

모든 총격으로 인한 연기 구름은 시야를 크게 감소시켰고, 연합선들은 그들이 아칸소를 지나칠 경우 손상될 수 있는 강 반대편에 유니온 수송선과 병원선이 있어서 추가적인 장애를 겪었다. 하트포드는 그녀가 사격을 개시하기 전에 철갑병이 더 하류로 이동할 때까지 기다려야 했고 그녀의 총구가 더 이상 견딜 수 없게 되기 전에 단 한 번의 발리슛만 할 수 있었다. 그녀의 한 발은 남부 연합 함선의 난간을 관통하여 4명의 남자를 죽이고 다른 한 명을 다치게 했다. 이로쿼이 부대가 쏜 또 다른 총탄은 콜롬비아인 중 한 명인 16명의 승무원 전체를 죽이거나 다치게 했으며, 순식간에 꺼진 작은 불길에 휩싸였다. 포병선 위사히콘과 그녀의 여동생 위노나가 쏜 한 발의 총탄은 달그렌포 근처의 간선지를 관통하여 3명의 남자를 죽이고 3명의 부상자를 냈으며, 보일러 배기가스를 통과하여 간선 저편을 들이받았으며, 15명의 남자가 다른 총에 맞아 죽거나 다쳤다. 이때쯤 철기는 이용할 수 있는 수증기가 거의 없었고 대부분 물살을 따라 표류하고 있었다. 화재실의 온도는 열사병으로 극복되지 않도록 15분마다 승무원을 회전시켜야 했다. 브라운은 지금까지 모든 전투를 장막이나 난로 지붕에서 보냈고, 그는 더위로부터 구원을 구하기 위해 후자의 위치로 돌아왔다. 노출된 위치에도 불구하고 그는 전투 중에 가벼운 부상만 입었을 뿐이다.^[49]

교착국 정상에서 시야가 개선되어 그는 당시 전투가 가치 있는 전투였지만, 그가 통과해야 할 남은 배들은 데이비스의 철책 몇 척뿐이라는 것을 알 수 있었다. 벤튼은 기운을 차리고 아칸소스가 다가오자 천천히 움직일 수 있었고, 브라운이 그녀를 덮치려 할 만큼 천천히 움직일 수 있었다. 그녀가 지나갈 때 아칸소호가 벤튼의 후미에 넓은 측면을 발사했을 때 그녀가 가벼운 상처를 입었지만, 연합군 철갑함은 충분히 속도를 낼 수 있었다. 철갑선 신시내티는 빅스버그로 가는 길을 가로막는 마지막 배였지만 좀처럼 속도를 내지 못해 쉽게 피신했다. 두 개의 유니온 철갑상어는 아칸소 주의 방어망과의 짧은 총격전이 그들을 상류로 향하게 할 때까지 아칸소 강을 추격했다. 도시 아래의 박격포 배들은 철갑선이 유니온 함대를 통과하고 있다는 경고를 받았고 그들은 임시로 하류로 철수했고, 그 기간 동안 슈나이 씨(Sidney C)가 있었다. 존스는 좌초되어 그녀의 포획을 막기 위해 불탔다. 남부 연합 함정은 낮에 97발을 발사했는데, 이 중 24발만이 연합 함정을 놓쳤다.^[50]

아칸소주는 빅스버그에서 열렬한 환영을 받았다. 배가 정박해 있는 부두에는 군중이 모여들었고, 밴 도른은 브라운을 끌어안았다. 그러나 몇 명의 구경꾼들이 철갑상어 내부의 고리 대학살을 지켜보며 불안감을 감추지 못했다. 그 배에서 30명의 남자가 죽거나 다쳤다.^[51] 브라운과 그의 선원들은 하루의 나머지 시간을 사망자와 부상자들을 돌보며 배의 석탄 공급을 보충하고 임시 수리를 하는 데 보냈다. 그 도시의 수비대들로부터 알려지지 않은 수의 자원봉사자들이 적어도 그날의 손실을 부분적으로 대신하도록 접수되었다. 이 기간 동안 철갑함은 강을 가로지르는 모르타르 보트와 유니온 포병 및 보병 부대에 의해 사실상 발포되었다.^[52] 파라거트는 그날 저녁 빅스버그 전지를 지나 함대를 운용해 아칸소주를 파괴하기로 결정했다. 그는 당초 16시에 운동을 시작할 계획이었으나 폭풍우가 몰아쳐 21시로 진격이 지연되었다. 그때가 되자 날이 어두워지고 있었다. 아칸소주는 녹이 슬어 붉은 강둑에 도킹되어 있어 그녀의 시야가 훨씬 좁아졌고 연합군의 총의 정확도가 현저히 저하되었다.^[1] 비록 USS 오네이다호가 쏜 총알이 아칸소 주의 병가를 파괴하고, 그녀의 기계를 손상시켰으며, 선원 3명이 사망하고, 다른 3명이 부상을 입었지만, 파라거트의 배에서 발생한 화재는 일반적으로 효과가 없었다. 철갑함이 유니온 함정에 발화한 영향은 대체로 알 수 없지만, 포병선 위노나의 엔진을 무력화시킨 사격은 아칸소 주 덕분이다.^[53] 파라거트의 함대가 빅스버그를 지나 강 하류로 내려간 반면, 그것은 목표물을 파괴하는 데 성공하지 못했고 남부 연합군의 총도 이와 유사하게 효과적이지 못했다.^[4] 그 날의 행동 동안 연합 함대는 92명의 사상자를 냈다.^[54]

다음날인 6월 16일, 유니온 배들이 박격포로 아칸소를 향해 발포하기 시작하는 것을 보고, 유니온 배들이 철갑병의 사정거리를 얻지 못하게 하기 위해 자주 배를 움직일 필요가 있었다. 미수리아 인들은 빅스버그까지 운행하는 기간 동안만 이 배의 선원에 합류했고, 6월 16일 그들의 지휘로 돌아왔다.^[55] 이로 인해 아칸소 주는 심각한 승무원 부족을 겪게 되었다.^[1] 브라운은 반 도른으로부터 빅스버그의 육군 수비대의 병사를 모집할 수 있는 허가를 받았으나, 그 배의 연합 함대와의 싸움으로 인한 피해를 미룬 효과로 인해 자원 봉사자를 배에서 복무시키는 것은 어려웠다.^[55]

빅스버그의 허세 아래

전투 사흘 후, 아칸소 주(州)는 다시 기동성 있는 위치로 수리되었고, 필요하다면 움직일 수 있도록 증기압력을 계속 올려야 하는 연합 함대에 위협을 가하기 시작했다. 한때 이 선박은 연합군의 박격포함을 위협하려 했으나 엔진이 연합군의 위치에 진입하기 전에 고장나 아칸소주를 다시 출발 위치로 되돌렸다.^[56] 대포를 한 번에 세 대씩 사용할 수 있을 정도의 병력밖에 탑승하지 못했기 때문에, 줄어든 선원들은 여전히 문제를 일으켰다.^[4] 대화를 나눈 후, 파라거트와 데이비스는 빅스버그에 있는 그녀의 위치에서 아칸소를 공격하기로 결정했다.^[57] 공격은 7월 22일에 떨어졌으며, 서양의 여왕인 USS 에식스와 섬터호가 수행했다.^[4] 에식스는 연합군이 사용할 수 있는 가장 큰 철갑부리였고, 서양의 여왕은 가장 강한 숫양이었다.^[57]

아칸소주는 전투에 대한 준비가 되어 있지 않았다. 배의 엔진은 불능 상태였고, 당시 병원에 있던 다수의 남성들로 인해 저강도 선원들은 더욱 줄어들었다. 브라운은 그의 장교단의 일부와 28명의 승무원만 참석하고 있었다; 오직 2개의 대포만이 가능한 승무원들과 함께 유인될 수 있었다.^[57] 연합 함정은 잘 조정되지 않았다. 에섹스는 아칸소주를 공격하려 했으나, 남군 함정은 교묘하게 길을 비켜갔고, 상대는 빗나가 일시적으로 좌초되었다.^[4] 이어 두 선박의 근접전 결투가 이어졌는데, 이 과정에서 에식스는 거의 피해를 입지 않았지만 아칸소 주(州)^[1][b]를 관통하는 총성이 터져 사상자가 발생했다. 그 단발성 슛은 아칸소 주 상부구조에도 손상을 입혔다. 서양의 여왕은 남부 연합 함정을 박살냈지만 큰 피해를 입히지는 않았다. 그 함선 또한 좌초되었다. 두 척의 유니온 배가 일단 풀려나자 에식스는 빅스버그에서 강 하류로 계속 내려갔고, 서부의 여왕은 도시의 북부로 돌아왔다.^[57] 아칸소주로부터 받은 이별의 총성이 퇴각 중에 서부의 여왕의 선미에 부딪혔다; 그 총성은 배를 치기 위해 몇 번이나 물을 건너뛰었다.^[59]

아칸소와의 공격 이후, 파라거트는 빅스버그 근처에 자리를 유지하는 것은 더 이상 참을 수 없다고 결정했다. 강 수위가 계절적으로 낮아질 것으로 예상됨에 따라 미시시피에서 그의 배가 좌초될 위기에 처했고, 그의 선원들 중 3분의 1이 병들었으며, 해군은 군으로부터 필요한 도움을 받을 것 같지 않았다. 아칸소주의 존재로 인한 위협은 그 문제에 도움이 되지 않았다.^[4] 7월 23일, 기디언 웰즈 미 해군 장관의 명령으로 파라거트는 그 자리를 버리고 멕시코만으로 떠날 수 있었다. 다음날, 파라거트의 배들은 하류에서 운동을 시작했고, 데이비스는 남군을 계속 폭격했다. 그러나 데이비스는 자신의 주도로 지난달 28일 아칸소주 헬레나로 철수 명령을 내렸다. 그의 선원들은 질병으로 죽었고, 그는 만약 철수하지 않으면 배를 계속 운영할 수 있는 충분한 병력이 없을 위험을 무릅썼다.^[60]

배턴루즈에서의 마지막 전투

연합군의 위협은 더 이상 존재하지 않기 때문에 브라운은 부상으로부터의 회복으로 미시시피주 그레나다에서 4일간의 휴가를 허가받았다. 떠나기 전에 그는 헨리 K 중위에게 명령했다. 아칸소 주의 스티븐스는 움직이지 말아야 한다. 밴 도른은 또한 배의 엔진 문제로 인해 수리 없이 그녀를 사용할 수 없게 되었다는 정보를 받았다.^[4] 브라운은 병에 걸렸고, 반 도른은 연합군이 소유한 루이지애나주 배턴루즈에 대한 공격을 계획했다. 존 C 소령. Breckinridge는 Baton Rouge에 대한 남부 연합군의 공격을 담당했지만 곧 그의 병력의 거의 절반이 병으로 고통 받는 것을 보았다. 인력 손실을 메우기 위해 브레킨리지가 아칸소 주에게 공격을 지원해줄 것을 요청했다. 배가 아직 수리 상태가 좋지 않음에도 불구하고 반 도른은 그녀에게 공격에 가담하라고 명령했다.^[1] 스티븐스는 선박을 이동시켜서는 안 된다는 브라운의 명령을 들어 반대했고, 문제는 개입하지 않기로 한 해군의 연합국부로 넘어갔다. 마지막 준비를 마친 스티븐스는 어쩔 수 없이 철갑을 배턴 루즈를 향해 찌를 수밖에 없었다.^[4] 브라운은 그 논쟁을 알게 되었고, 아칸소주가 빅스버그를 떠나는 것을 막기 위해 병상을 떠났지만, 그가 잭슨에게 도착했을 때 그녀가 이미 떠났다는 것을 알게 되었다.^[1]

설상가상으로, 그 배의 정기 기관사는 너무 아파서 그 여행을 할 수 없었고, 그 배에서 사용되는 엔진의 종류에 대한 경험이 부족한 육군 자원 봉사자가 그 기관사로 일했다.^[61] 항해 도중 엔진 문제가 발생해 배가 빙빙 돌았다.^[1] 에식스는 배턴루즈의 유니온 함선들 중 하나였으며, 그녀의 화재는 배턴루즈 전투에서 브레킨리지의 공격을 격퇴하는 데 도움이 되었다. 배턴 루즈를 볼 수 있을 정도로 가까운 지점에 도달한 후에 스티븐스와 그 배의 조종사는 공격 계획을 결정했다: 에섹스를 들이박고 가라앉힌 다음, 현존하는 더 작은 유니온 함정의 후퇴를 막기 위해 하류로 이동하기로 했다.^[62] 이 운동 동안, 아칸소 주는 또 다른 엔진 고장을 겪었고, 이로 인해 그녀는 몇몇 편백나무 그루터기에 좌초되었다. 엔진을 수리하는 데 몇 시간이 걸렸고, 갑판을 덮고 있던 철제 일부가 배를 가볍게 하기 위해 배 위로 던져졌다.^[63] 아칸소주는 몸을 풀 수 있었지만 엔진에 무리가 가 크랭크 핀이 부러졌다. 새로운 핀을 만들기 위해 단조기를 만들었고,^[1] 대장간 경험이 있는 기술자가 배에 탑승해 새로운 핀을 만들었다.^[63] 엔진을 고치는 데 밤새 시간이 걸렸고, 8월 6일 배가 다시 하류로 이동하려 하자 다른 엔진이 고장 나 그녀는 꼼짝도 할 수 없게 되었다. 에섹스가 다가왔고 스티븐스는 그의 배를 어지럽히라고 명령했다.^[1][4] 불타는 아칸소 주, 아칸소 주 하류로 떠내려갔다가 정오경에 폭발하여 가라앉았다.^[4]

1981년, 국립 수중해양국은 233 마일 근처에 있는 프리 네그로 포인트 아래의 제방 아래에서 아칸소 주 난파선을 발견했다. 그 장소는 아마도 해골과 발사체를 발견했다고 보고된 오래된 모래와 자갈 양수장의 위치일 것이다.^[64]

메모들

참조

원천

추가 읽기

• Parker, William Harwar (1899). "Chapter VIII: The Ram Arkansas – Her Completion on the Yazoo River – Her Daring Dash Through the Federal Fleet". In Evans, Clement A. (ed.). The Confederate States Navy. Confederate Military History. Vol. XII. Atlanta, Ga.: Confederate Publishing Company. pp. 63–66 – via Internet Archive.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 CSS 아칸소 관련 미디어가 있다.

• CSS 아칸소 (빅스버그, 미시시피 주) The Historical Marker Database (HMdb.org)
• CSS 아칸소(Yazoo City, 미시시피 주) : The Historical Marker Database(HMdb.org)
• CSS 아칸소 주의 미주리 부대 소속 미수리아인 또는 자원봉사자

좌표: 30°29′14″N 91°12′5″w / 30.48722°N 91.139°W / 30.48722; -91.20139