포차

Gun carriage

포병대포탄총신을 지탱하는 프레임과 받침대로, 포탄이 조종되고 발사될 수 있도록 한다.이러한 플랫폼에는 종종 바퀴가 달려 있어서 포탄이 더 [1]쉽게 움직일 수 있었다.대형 [2]대포의 이동과 조준을 용이하게 하기 위해 포차도 배에서 사용된다.

얼리건

중세의 포격은 땅에 박혀 있었다.

최초의 포는 땅에 직접 내려놓았고, 총신의 총구 끝 아래에 흙을 쌓아 올려 높이를 높였다.총의 크기가 커짐에 따라, 총은 말뚝으로 눌러진 무거운 나무틀이나 침대에 부착되기 시작했다.이것들은 16세기 [3]초에 바퀴 달린 마차로 대체되기 시작했다.

스무스보어 포차

16세기부터 19세기 중반까지 포의 주요 형태는 부드러운 구멍 대포로 남아 있었다.이때까지, 포신의 양쪽에서 튀어나온 짧은 축이 개발되었고, 그 결과 포신을 캐리지의 두 개의 움푹 들어간 곳에 고정하고 철제 밴드인 "캡스퀘어"로 고정할 수 있었다.이 단순화된 상승은 아쿠인이라고 불리는 쐐기를 사용하거나 나중에 강철 나사로 총의 뒷부분을 올리거나 내리면 달성된다.이 기간 동안, 포차의 디자인은 천천히 발전했고, 더 무거운 [citation needed]발사체를 던질 수 있는 총신을 운반하는 가벼운 포차로 가는 경향이 있었다.포차에는 크게 두 가지 범주가 있었다.

해군 또는 수비대 차량

해군 또는 수비대 차량

이것들은 배 안이나 요새 안에서 사용하기 위해 디자인되었고, "치크"라고 불리는 두 개의 커다란 나무 판자로 구성되어 "트랜스"라고 불리는 버팀목으로 분리된 조각들로 구성되어 있습니다.총신의 줄기는 볼의 윗부분에 위치했고, 양쪽 뺨의 뒷부분은 "핸드스파이크"라고 불리는 철제 레버에 의해 들어올릴 수 있도록 밟았다.이 총들은 이동할 필요가 없었기 때문에, "트럭"이라고 불리는 4개의 작고 단단한 나무 바퀴만 제공되었고, 그 주된 기능은 총의 반동으로 뒤로 굴러서 재장전 후 발사 위치로 이동시키는 것이었다.총을 가로지르는 것은 휴대용 스파이크로 [4]마차 뒷부분을 옆으로 지렛대 삼아 이루어졌습니다.이 배치의 개선은 18세기 말에 처음에는 요새에 있었지만 나중에는 선박에도 횡단 마차가 도입되면서 시작되었다.이것은 튼튼한 나무 대들보(그리고 나중에는 철제)로 구성되었고, 그 위에 총차 전체가 실렸다.빔은 중앙의 피벗에 장착되었고, 하나 이상의 트럭이나 "레이서"에 장착되었다. 레이서들은 "레이스"라고 불리는 반원형 철제 트랙을 따라 달렸다.이것은 난간 에서 총을 호 모양으로 휘둘릴 수 있게 했다.또는 피벗을 빔의 전면에 장착하고 레이서를 뒤쪽에 장착하여 총이 메짐성을 통해 발사되도록 할 수 있습니다.횡단빔이 뒤쪽을 향해 비스듬히 올라갔고, 총과 포차가 [5]경사면을 따라 뒤로 물러날 수 있었다.

전형적인 18세기 야전 마차에 달린 덴마크 대포입니다.

야전 객차

이것들은 총이 전장에 배치될 수 있도록 설계되었고, 카트나 마차에 사용되는 것과 유사한 한 쌍의 큰 바퀴가 제공되었다.야전 마차의 볼은 해군 마차의 볼보다 훨씬 좁았고, 뒷부분인 "트레일"은 [6]땅에 놓여 있었다.총이 조금이라도 움직여야 할 때, 그 흔적은 리머라고 불리는 두 번째 분리된 차축으로 들어올려질 수 있었고, 그것은 말이나 황소 팀으로 견인될 수 있었다.리머는 약 [7]1550년에 프랑스에서 발명되었다.18세기 중반부터의 혁신은 "블록 트레일"의 발명이었는데, 이것은 "이중괄호" 마차의 무거운 볼과 트랜섬을 [8]철로 보강된 나무 스파 하나로 대체했다.

현대식 포차

제1차 세계 대전은 종종 현대 포병의 새벽으로 여겨지는데, 그 이유는 반복되는 총기와 마찬가지로 대부분의 총신강탈되었고, 발사체는 원뿔형이었으며, 총은 역장전되었고, 많은 총들이 고정 탄약이나 별도의 장전 및 [9]발사체를 사용했기 때문이다.

아래에는 현대식 차량의 일부 기능이 나와 있으며 사진 갤러리에 나와 있습니다.

  • 박스 트레일 - 박스 트레일(Box trail)은 직사각형 모양의 필드 캐리지의 한 종류로, 종종 데크가 있는 사다리 프레임으로 구성됩니다.목표는 힘과 안정감이었다.포탄에 장착된 박스 트레일 객차는 종종 간접사격에 필요한 높은 각도의 사격을 허용하기 위해 역기 부근에 개방된 공간을 가지고 있었다.더 큰 포에는 종종 재장전을 쉽게 하기 위해 준비된 탄창을 여는 경사로가 있었다.박스 트레일 캐리지의 문제점은 종종 역치에 쉽게 접근할 수 있도록 제한하기 때문에 적재하기 위해 배럴을 내렸다가 발사 속도를 줄이기 위해 올려야 한다는 것입니다.제1차 세계대전 말기에 복스 트레일 캐리지가 흔하지 않게 되었다.적재 용이성과 화재 발생률이 개선되어 [9]후미에 대한 접근성이 향상되었습니다.
  • 트레일 - 폴 트레일(Pole trail)은 종종 초기 말이 끄는 경포와 함께 사용되었습니다.하나의 오솔길은 파이프처럼 생겼고 튼튼하고 가볍고 조작하기 쉬우며 작업하기 쉬웠다.제1차 세계대전 이후 경마포의 쇠퇴로 장대 자국이 흔치 않게 되었다.일부 포는 횡단, 고도를 높이고 모터 [9]트랙션에 적합하도록 하기 위해 새로운 객차를 받았다.
  • 분할 트레일 - 1907-1908년에 [10]Joseph-Albert Deport에 의해 발명된 분할 트레일 캐리지에는 더 큰 안정성을 제공하기 위해 확장될 수 있는 두 개의 트레일(trail)이 트레일(trail)이 있습니다.그러나 이 설계의 또 다른 이유는 더 큰 입면각과 횡단을 제공하기 위해서입니다.캐리지가 정지해 있기 때문에 트래버스와 고도는 별도의 핸드 휠로 제어됩니다.스플릿 트레일의 또 다른 장점은 다른 각도로 다시 로드하기 위해 역치에 쉽게 접근할 수 있다는 것입니다.제1차 세계대전 이후 생산된 많은 총기들은 분할 [9]궤적을 사용해 왔다.
  • 아웃리거 - 제1차 세계대전 이후 많은 대공포는 안정감, 고각 사격 및 360° 횡단을 제공하기 위해 레벨링 잭이 달린 접이식 2, 3, 4개의 아웃리거 객차를 가지고 있습니다.3개의 아웃리거 객차는 2개의 탈부착식 바퀴를 가지고 있는 반면, 4개의 아웃리거 객차는 4개의 바퀴를 가지고 있는 경향이 있다.4개의 아웃리거 버전은 종종 십자형 캐리지라고 불리는데, 이는 아웃리거가 전개될 때 [9]십자형 캐리지가 형성되기 때문입니다.
  • 총기 방패 - 모든 현대 총기에 방패가 있는 것은 아닙니다.제1차 세계 대전 전에, 방패는 최근 발명된 반복 소총과 파편으로부터 더 짧은 거리에서 총기 승무원들이 직접 사격을 가할 때 보호를 제공하기 위한 것이었다.제1차 세계 대전 동안 서부 전선에서 기관총과 고속 경전포가 포탄을 발사하면서 공터에서 보병이나 기병대의 공격이 너무 많은 비용이 들게 되었고, 그래서 양측은 참호와 요새 뒤에서 그들의 병력과 포병을 보호하려고 했다.요새 뒤에서 전투가 진행되었기 때문에 방패는 중요도가 낮아졌고 때로는 무게를 줄이기 위해 폐지되기도 했다.1차 세계대전 이후 방패는 주로 20~120mm(0.79~4.72인치) 크기의 소구경 직화포에 사용되었다.120mm 이상의 포는 사거리가 많고 간접 화기여서 방패가 [9]생략되기도 했다.
  • 반동 메커니즘 - 초기 총은 반동을 흡수하는 메커니즘이 없었고 각 사격 후에 총의 위치를 조정해야 했다.나중에, 경사로가 사용되었고 총은 경사로 위로 굴러갔고 중력은 총을 제자리로 돌려보냈다.1900년 이후 생산된 야포의 대부분은 일종의 기계적 반동 메커니즘을 가지고 있다.이들은 두 개의 관련 하위 시스템으로 나눌 수 있습니다. 하나는 반동을 흡수하고 다른 하나는 총을 발사 위치로 되돌립니다.반동을 흡수하는 부품은 유압식 쇼크 업소버인 반면 총을 발사 위치로 되돌리는 부품은 공압 환열기입니다.기술 문서에서는 일반적으로 이를 수압-공기압으로 줄입니다.또 다른 옵션은 유압 쇼크 업소버와 스프링 환열기입니다.기술 문서에서는 일반적으로 이를 하이드로 스프링으로 줄입니다.이러한 시스템은 총신 위 또는 아래에 있는 실린더로 식별할 수 있습니다.리코일 시스템은 배럴 또는 캐리지와 통합되어 있을 수 있습니다.반동 메커니즘이 포차에 통합되기 전에 설계된 일부 총은 외부 충격 흡수기에 부착할 수 있습니다. 스프링/고무 테더는 포차 밑면의 구멍에 부착되고 다른 끝의 접지 앵커에 부착됩니다.외부 충격 흡수기를 사용할 수 있는 총으로는 드방주 155mm 대포와 캐논 120mm 모듈 [9]1878이 있다.
  • 반동 스페이드 또는 접지 스페이드 - 스페이드의 목적은 캐리지가 고정되고 총이 발사될 때 캐리지가 뒤로 구르는 것을 막는 것입니다.스페이드는 보통 캐리지의 끝에 있고 모양은 쟁기나 삽과 비슷합니다.수압-공압 반동 메커니즘 이전에 설계된 일부 포탄은 76mmM1900Obusier de 120mm Cle 1897 Schneider-Canet[9]같은 코일 스프링 또는 고무 충격 흡수 장치가 있는 반동 스페이드를 사용하는 것이 일반화되었습니다.
  • 표고와 범위 - 1차 세계대전이 진행됨에 따라 표고와 표고가 더욱 중요해졌다.사거리가 중요했던 이유는 양측이 소모전에서 포병 손실을 줄이기를 원했기 때문이었고, 그러기 위한 가장 좋은 방법 중 하나는 적의 포병 범위를 벗어나는 것이었다.처음에는 양측이 포탄의 사거리를 늘리기 위해 경사로나 흙제방에 포를 받쳐 놓았기 때문에 오르기가 꽤 쉬웠다.기존 객차도 더 높은 각도로 변경되었다.양쪽이 모두 파여 있었기 때문에, 적을 수직으로 공격하는 가장 효과적인 방법은 폭발력이 높은 포탄을 참호에 떨어뜨리는 간접 사격을 통해서였다.1차 세계대전이 끝날 무렵, 대부분의 총은 높은 각도와 더 넓은 사거리를 가지고 있었다.제1차 세계대전의 경전포는 폭발력이 [9]제한적인 경발사체를 효과적으로 발사하지 못했기 때문에 경발사체를 더 크게 발사하는 경향도 있었다.
  • 평형기 - 평형기는 일반적으로 총의 뒷부분에 있고 총신의 양쪽에 두 개의 수직 뿔이 있는 경향이 있기 때문에 식별할 수 있습니다.평형기의 수와 방향은 다를 수 있다.총신이 긴 총기에 대한 지지와 균형을 제공하는 것이 목적이다.리코일 메커니즘과 마찬가지로 유압, 공압 및 스프링의 조합일 수 있습니다.이 기능은 1차 세계대전 [9]이후 긴 총신을 가진 총에서 점점 더 보편화 되었다.
  • 모터 트랙션 - 제1차 세계 대전 동안 사용된 대부분의 총은 말이 끄는 것이었다.제2차 세계대전 중에도 많은 총이 여전히 말을 타고 끌려갔다.하지만, 1차 세계대전이 끝날 무렵, 일부는 말 견인에서 모터 견인으로 전환되었다.변환 과정에는 종종 나무 스포크 휠을 금속 휠로 교체하여 고체 고무 또는 공기 주입 타이어를 사용합니다.이 간단한 변환은 견인 차량이 홀트 트랙터처럼 매우 빠르지 않으면 충분했습니다.그러나 견인 차량의 속도가 빨라지면서 견인 시 처벌을 견디기 위해 차축의 스프링이 필요하게 되었다.제1차 세계대전 이후 생산된 대부분의 객차에는 판스프링이나 토션바스프링되어 [9]고무타이어가 사용되고 있다.
  • 리무버와 케이슨 - 리무버와 케이슨은 새로운 발명품이 아니지만, 많은 총들이 그것들을 사용해 왔다.리머는 견인용으로 총의 흔적에 부착되는 바퀴가 두 개인 카트이다.이것은 또한 종종 총기 승무원을 위한 도구와 탄약 운반차 역할을 한다.원래 리머는 마포에 사용되었지만, 모터 트랙션에도 사용할 수 있습니다.제2차 세계 대전 이후, 모터 트랙션의 능력의 향상과 함께 리무버의 사용이 감소했습니다.종종 총의 무게 사양을 볼 때 하나는 이동용이고 다른 하나는 전투용입니다. 일반적으로 이동용 사양은 [9]보급품이 있는 리머 때문에 더 커집니다.
  • 큰 총과 여러 개의 짐 - 가벼운 총은 한 조각으로 운반될 수 있지만, 큰 총은 종종 견인용 트레일러에서 여러 개의 짐으로 분해됩니다.이것은 모터 트랙션 전에 특히 그랬다. 왜냐하면 총은 종종 하나의 말 팀이 견인하기에는 너무 무거웠기 때문이다. 그래서 큰 총은 한 개의 말 팀이 견인하는 것과 함께 여러 개의 왜건 짐으로 분해되었다.모터 트랙션 후에도 많은 대형 총들은 견인하기 위해 두세 개의 왜건 짐으로 분해되는 옵션이 있는 반면, 다른 총들은 견인되는 동안 반동 메커니즘에서 총통을 분리하여 도로 위에 올려놓을 수 있는 능력을 가지고 있었다.이것은 긴 총이 총신에 무겁고 견인되는 동안 넘어질 수 있기 때문에 행해졌다.제2차 세계대전 중에는 기동성을 높이기 위해 전차 섀시에 중포를 탑재하는 경우가 많아졌고, 오늘날 자주포에도 이러한 경향이 지속되고 있다.장점은 이 대포는 탱크가 갈 수 있는 곳이면 어디든 갈 수 있고 조립 [9]없이 몇 분 안에 전투 준비를 할 수 있다는 것입니다.
  • 산악포 또는 무차별 포병 - 어떤 총은 노새와 같은 무차별 동물이나 인간 팀에 의해 운반하기 위해 여러 개의 장전물로 분해될 수 있는 능력을 가지고 있습니다.각각의 짐은 짐싸는 동물이나 사람이 운반하기에 충분히 작고 가볍다.도로가 없거나 지형이 너무 험해서 견인할 수 없기 때문에 산악 지형에 유리합니다.일반적으로 부품은 여러 개의 조인트로 구성되며 핀으로 함께 고정됩니다.이러한 가벼움과 휴대성으로 인해 갑포는 헬리본 또는 공중 작전과 같은 여러 가지 역할에서 사용되었습니다.산악포는 제1차, 제2차 세계대전 동안 흔했지만, 그 이후로 로켓, 박격포,[9] 무반동포로 대체되었다.

국장과 군장

마가렛 대처의 관은 2013년 13파운드짜리 총기 수송차에 실려 운반되었다.

장례식에서 전사한 군인과 장교들의 관과 국장에 연고가 있는 고위 공직자들의 관을 마지막 안치소로 옮기는 데 총 마차가 사용되어 왔다.이 관습은 전쟁에서 유래했고 19세기에 영국 [11]육군의 퀸즈 규정에 나타난다.

영국에서는 국장에서 관을 실은 포차는 말이 아니라 영국 해군에서 온 수병들에 의해 그려진다.(이 전통은 빅토리아 여왕의 장례식에서 유래한다; 총 마차를 끄는 말들이 빗장을 쳤기 때문에, 영국 해군의 등급은 그것을 윈저에 있는 왕립 예배당으로 끌고 갔다.)그러나 1979년 마운트배튼 경의 장례식에서 말이 아닌 해군 등급을 사용한 것에서 알 수 있듯이, 이 구별되는 특징은 마운트배튼과 영국 [12]해군과의 평생 관계를 강조한 많은 특징 중 하나였다.미국의 장례식에서, 케이슨(이륜 탄약 마차)은 포차 [13]대신 사용된다.2015년 싱가포르에서 열린 리콴유의 국장에서 [14]랜드로버가 견인한 25파운드 권총에 장착됐다.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "gun carriage weaponry Britannica". www.britannica.com. Retrieved 2021-12-22.
  2. ^ "Gun Carriage Queen Anne's Revenge Project". www.qaronline.org. Retrieved 2021-12-22.
  3. ^ Manucy, Albert C(1949), 시대를 초월한 포병: 워싱턴 DC 국립공원 서비스, 짧은 삽화 역사(3-5페이지)
  4. ^ Manucy (46-51)
  5. ^ Henry, Chris (2003). British Napoleonic Artillery 1793-1815 (2) Siege and Coastal Artillery. Osprey Publishing Ltd. pp. 16–17. ISBN 1-84176-477-9.
  6. ^ Manucy (54페이지)
  7. ^ Manucy (페이지 5)
  8. ^ Dawson, Anthony Leslie (August 2011) [February 2006]. "Some Notes on the Royal Artillery in the Peninsula 1808". www.napoleon-series.org. The Napoleon Series. Retrieved 2 June 2014.
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n Hogg, Ian (1972). Artillery. Batchelor, John H. New York: Scribner. ISBN 0684130920. OCLC 571972.
  10. ^ DE 215079C, 미국 특허 939399A.
  11. ^ 군대에서 총기 운반, 국가 장례식
  12. ^ Range, Matthias (2016). British Royal and State Funerals: Music and Ceremonial Since Elizabeth I. Woodbridge, Suffolk: The Boydell Press. p. 303. ISBN 978-1783270927.
  13. ^ "The Ceremonial Role of Horses". www.whitehousehistory.org. The White House Historical Association. Retrieved 22 October 2018.
  14. ^ "Lee Kuan Yew's funeral procession begins". www.thestatesman.com. The Statesman Limited. March 29, 2015. Retrieved 2 December 2020.