아우토델타

아우토델타 스파는 알파 로미오의 경쟁부 이름이었다.1961년 오토델타(Auto-Delta)로 설립된 이 회사는 카를로 치티(Carlo Chititi)와 로도비코 치졸라(Lodovico Chizola), 전 알파 로미오와 페라리 엔지니어들이 창업했다.이 팀은 1963년 3월 5일 공식적으로 알파 로미오 부서가 되었다.^[1]이 팀은 원래 우디네 주 페레토 움베르토에 근거지를 두고 있다가 1964년 세티모 밀라노에 있는 알파 로미오의 시설에 더 가까이 가서 공식적으로 오토델타 스파가 되었다.이를 통해 오토델타는 새로운 레이싱 자동차와 시제품에 발로코 테스트 트랙을 사용할 수 있었다.

이 회사의 목적은 1950년대 알파 로미오의 성공 이후 알파 로미오를 다시 자동차 경주 최고 수준으로 끌어올리는 것이었다.알파 로미오와 아우토델타와 함께 개발된 최초의 자동차는 1962년 6월에 도입된 줄리아 TZ이다.^[2]TZ는 1965년에 TZ2로 업데이트되었고, 두 차 모두 다양한 대회에서 많은 승리를 거두었다.알파 로미오와 아우토델타는 나중에 GTA를 더 많은 성공을 위해 소개할 것이다.

그랜드 투어 레이싱에 성공한 후, 치티는 알파 로미오를 설득하여 세계 스포츠카 챔피언십을 위한 스포츠카를 개발했다.알파 로미오는 2.0, 2.5, 3.0L V8 엔진을 만들었고 이후 Tipo 33 레이싱카가 될 플랫 12 엔진을 만들었다.이 레이싱 프로그램은 1975년과 1977년에 알파 로미오가 건설업자 대회에서 우승하는 결과를 낳았다.아우토델타는 1967년에서 1969년 사이에 티포 33, 알파 로미오 33 스트라데일의 도로 버전을 제작했다.

스포츠카 챔피언쉽에서 우승한 후, 알파 로미오는 브라브햄 포뮬러 원 팀에^[3] 엔진을 공급하는 쪽으로 방향을 틀었고, 결국 아우토델타가 운영하는 공장 팀과 함께 1979년에 스포츠에 복귀했다.알프타 GTV 등 알파 로미오 랠리 차량도 준비했다.

비록 결국 사단이 단계적으로 폐지되었지만, 알파 로미오는 N이 운영하는 유럽 투어링카 챔피언십에서 오토델타 스쿼드라 코르세 팀을 위해 오토델타라는 이름을 다시 사용했다.기술.

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  알파 로미오 GTA 1300 주니어, 오리지널 아우토델타 1966.

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  1965년의 「줄리아 TZ2」는 오토델타의 가장 유명한 업적 중 하나이다.

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  마지막 오토델타 자동차인 알파 로미오 줄리에타 터보.

레이스 결과

스포츠카 세계선수권 우승

연도	인종	자동차	드라이버 1	드라이버 2
1971[4]	1000km 브랜드 해치	알파 로미오 T33/3	프랑스. 앙리 페스카롤로	이탈리아 안드레아 데 아다미치
	타르가 플로리오	알파 로미오 T33/3	이탈리아 니노 바카렐라	네덜란드 토인 헤제만스
	6시간의 왓킨스 글렌	알파 로미오 T33/3	스웨덴 로니 피터슨	이탈리아 안드레아 드 아다미치
1974[5]	1000km 몬자	알파 로미오 33TT12	이탈리아 아르투로 메르사리오	미국 마리오 안드레티
1977[6]	디종 500km	알파 로미오 33SC12	이탈리아 아르투로 메르사리오	프랑스. 장피에르 야리에
	몬자 500km	알파 로미오 33SC12	이탈리아 비토리오 브람비야	프랑스 장피에르 야리에
	발렐룽가 400km	알파 로미오 33SC12	이탈리아 비토리오 브람빌라	이탈리아 스파르타코 디니
	코파 플로리오	알파 로미오 33SC12	이탈리아 아르투로 메르사리오
	에스토릴 2.5시간	알파 로미오 33SC12	이탈리아 아르투로 메르사리오
	르 카스텔레 500km	알파 로미오 33SC12	이탈리아 아르투로 메르사리오	프랑스 장피에르 야리에
	이몰라 250km	알파 로미오 33SC12	이탈리아 비토리오 브람빌라
	살즈버그링 300km	알파 로미오 33SC12	이탈리아 비토리오 브람빌라

참고 항목

• 모터스포츠의 알파 로미오
• 알파 로미오 인 포뮬러 원
• 알파 코르세

참조

외부 링크

• 오토델타 공장 사진