비행 전 안전 시연

Pre-flight safety demonstration
호주 공군 항공기가 호주 에어버스 A330 MRTT에 탑승해 비행 전 안전 시연을 하는 동안 산소 마스크 사용을 시연하는 모습

비행 전 안전 설명회(비행 전 시연회, 비행 중 안전 설명회, 비행 중 안전 시연회, 안전 지침 또는 단순히 안전 비디오라고도 함)는 항공 승객에게 이륙 전에 자신이 탑승한 항공기의 안전 기능에 대해 자세히 설명하는 것이다.

항공 규정에는 항공사가 브리핑을 어떻게 제공해야 하는지가 명시되어 있지 않으며, 단지 '항공기 운영자는 모든 승객이 각 이륙 전에 구두로 보고를 받도록 보장해야 한다'[1]는 내용만 명시되어 있다. 그 결과, 항공사의 방침은 물론 항공기의 기내 엔터테인먼트 시스템에 따라, 항공사들은 사전 녹음된 브리핑을 하거나 실황 데모를 할 수 있다. 라이브 데모는 한 명 이상의 승무원이 통로에서 서고, 다른 승무원이 연설문 시스템에 대해 이야기를 나누는 방식으로 진행된다. 사전 녹음된 브리핑은 오디오만을 특징으로 하거나 비디오의 형태를 취할 수 있다(오디오 플러스 비주얼). 비행 전 안전 브리핑은 일반적으로 2분에서 6분 정도 지속된다. 이 동영상은 항공사 공용어를 사용하지 않는 여행객과 청각 장애가 있는 승객을 위해 자막, 화면 수화기 또는 다른 언어로 반복될 수 있다.

일부 안전 비디오는 3차원 그래픽을 사용하여 만들어진다.[2] 다른 비디오들은 유머러스하거나 연예인들이 출연하도록 만들어졌거나 인기 있는 영화를 바탕으로 만들어졌다. 많은 안전 비디오가 유튜브에 업로드되었다.[3][4] 2008년부터 델타항공의 한 영상에 등장하는 승무원은 델탈리나로 알려진 인터넷 유명인사가 되었다. 로완 앳킨슨, 고든 램지, 길시언 앤더슨 등 여러 코미디언과 배우, 기타 유명인사가 출연하는 현재(2021년 기준) 브리티시 에어웨이즈 안전영상은 유머러스한 성격을 띠고 있으며 코믹 구호 자선기금을 마련하기 위해 노력하고 있다.[5]

비상시에는 승무원들이 비상사태의 종류에 따라 승객들에게 침착하게 대응방법을 지시하는 훈련을 받는다.

필수요소

항공사들은 각 이륙 전에 승객들에게 구두로 브리핑해야 한다.[1][6] 이 요건은 국제 민간 항공 기구의 권고에 따라 자국 민간 항공 당국이 정한다. 모든 항공사 안전 비디오는 항공의 언어인 만큼 자막 또는 2차적으로 영어로 상영된다. 때때로 비디오 브리핑은 항공사가 본거지인 국가의 주요 언어 또는 비행기가 발원하거나 비행하는 도시의 언어로 자막이 제공된다. 이것은 항공사에 달려 있지만, 대부분의 (전부는 아닐 경우) 승객 모두에게 동시에 전달되는 안전 설명회나 데모를 통해 이것을 선택한다. 안전 시연에는 일반적으로 이러한 모든 측면이 포함되며, 반드시 이 순서가 아닌 경우도 있다.

  • 비상 착륙 중 "Brace, Brace" 명령을 들을 때 채택해야 하는 브레이스 포지션(안전 포지션이라고도 함, 이것은 미국 및 특정 국가에서는 필요하지 않으며 대부분 유럽 지역에 포함됨)
  • 안전 벨트의 사용; 대부분의 항공사는 승객들이 예상치 못한 난기류 발생 시 항상 안전 벨트를 착용할 것을 권고하거나 요구한다.
  • 비상구, 대피 슬라이드 및 비상 바닥 레벨 조명의 위치 및 사용
    • 특정 항공기의 출구 위치를 나타내는 다이어그램 또는 설명, 또는 승무원에 의해 지적되고 안전 카드에 설명되어 있음
    • 모든 승객은 가장 가까운 출구를 찾아야 하며(때로는 행 수를 세어야 함) 뒤에 있을 수 있는 알림
  • 비상 출구 줄(국가별 및 항공사별)에 앉기 위한 요건. 일부 국가(미국 포함)에서는 출구 열 승객들이 승무원의 대피를 도와야 할 수도 있다는 점을 명시해야 한다.
  • 모든 승객들은 대피하는 동안 모든 휴대 가방을 두고 떠나야 한다.
    • 일부 시위에서는 높은 굽의 신발 및/또는 날카로운 물체를 제거해야 한다고 언급한다(이것은 대피 슬라이드에 구멍이 나지 않도록 하기 위함).
  • 산소 마스크 사용(감압 비상 시 보조 산소가 필요할 만큼 충분히 높이 비행하지 않는 일부 터보프롭에는 포함되지 않음):
    • 승객은 어린이, 장애인 또는 도움이 필요한 사람을 돕기 전에 항상 자신의 마스크를 착용해야 한다.
    • 산소가 마스크로 흘러가더라도 비닐봉지는 팽창하지 않을 수 있다는 것(여성이 작동하지 않는다고 생각하고 마스크를 치명적으로 제거한 후 미국에서 필요함); 보잉 787이나 보잉 777-300ER과 같은 일부 비행기에서는 산소 마스크에 비닐봉지를 포함하지 않는다.
    • 해당 항공기에 해당되는 경우, 승객이 마스크를 회수하기 위해 스트랩을 아래로 당겨야 함
    • 안전 시연의 이 부분은 항공기가 낮은 고도에 있는 동안에는 해당되지 않기 때문에 때때로 기술적으로 이륙 후 수행이 허용된다.
  • 부유식 좌석 쿠션과 같은 구명조끼, 구명뗏목 및 기타 부양 장치의 위치 및 사용(수명조끼를 장착한 항공기에서 FAA가 요구하지만 비행이 방대한 양의 물 근처를 지나치거나 비행하지 않는 경우 항상 포함되지는 않음)
  • 일반적으로 다음을 포함하는 법률 및/또는 항공사 정책에 의해 시행되는 제한사항
    • 승객은 반드시 불이 켜진 표지판, 게시된 플래카드 및 승무원의 지침을 준수해야 하는 요건(일반적으로 CASA(AU), CAA(NZ), FAA(미국)가 명시하도록 요구하는 대로 호주, 뉴질랜드 및 미국 항공사의 안전 시위에만 포함)
    • 현재 대부분의 항공사가 화장실을 포함하여 기내 흡연이 허용되지 않는다는 것; 미국의 모든 국내 항공편과 그 국가를 오가는 국제 항공편에서는 전자담배 사용을 금지하는 경고도 발표된다[7][8].
      • 흡연이 허용된 항공편에서는 흡연이 흡연 구역에서만 허용된다는 내용의 안내문이 종종 발행되었지만 금연 표지판이 켜지거나 다른 기내에 비치된 경우는 아니었다. 또 다른 안내문은 산소 마스크가 설치된 경우 불이 붙은 담배는 모두 꺼져야 한다고 경고했으며, 항공사는 흡연을 금지했다.그들의 비행은 대개 승객들에게 그러한 항공사 전체의 제한을 상기시킨다; 2000년에 모든 국내선과 국제선에서의 흡연이 금지되었다.
    • 미국 연방법이 화장실 연기 감지기를 조작, 비활성화 또는 파괴하는 것을 금지함
    • 항공기가 휴대 전화 연결 및/또는 Wi-Fi를 가지지 않는 한, "비행기 모드"에 배치되지 않거나 무선 기능이 꺼지지 않는 한, 비행 중에는 휴대 전화 사용이 허용되지 않는다.
    • 항공기가 순항 고도에 있고 기장이 좌석벨트 고정표지를 끈 후에만 노트북과 기타 전자장치를 사용할 수 있는지 여부
      • 일부 항공사는 승객들이 이러한 장치를 비행기 모드로 설정하는 것 외에 택시, 이륙 및 착륙 중에 모든 장치를 끄도록 요구할 수 있다(예: 케냐 항공, 말레이시아 항공).
      • 만약 존재하는 경우, 대부분의 항공사는 또한 승객들이 이 시간 동안 충전 포트에서 이러한 장치의 플러그를 뽑도록 요구할 수 있다.
      • 일부 최신 항공기에는 불필요한 "흡연 금지" 표지판 대신 별도의 "전자 장치를 끄십시오" 표지판이 있으며, 이러한 표지판이 켜지면 전자 장치를 완전히 차단하고 치워버려야 한다.
      • 승객이 좌석 아래에 있는 전자 기기를 분실한 경우, 승객은 기기가 손상되거나 승객이 다칠 수 있으므로 좌석을 옮기려 해서는 안 되며, 대신 승객은 승무원에게 알려 안전하게 장치를 찾아야 한다.
    • 이륙 전 승객에게 요구되는 조치("최종 객실 점검"이라고도 하며 승무원의 신체 검사와 동반되는 경우가 많다).
      • 안전벨트가 안전하게 채워져 있고 모든 통로, 격벽 및 비상구 행이 항상 깨끗해야 한다는 것을 상기시키는 것
      • 좌석 등받이와 식탁이 직립 및 잠금 위치에 있어야 하고, 다리 또는 발 받침대는 프리미엄 캐빈에 치워 두어야 하며, 이륙 전에 머리 위 로커 또는 좌석 아래에 보관된 휴대 수하물이 있어야 한다.
      • 보관할 수 있는 비디오 스크린은 치워야 한다.
      • 대부분의 경우, 창문 옆에 앉으면 이착륙을 위해 창문 블라인드를 올려야 한다.
        • 일반적으로 저비용 항공사의 경우 창문이 없는 항공기에 포함시킬 필요는 없다.
      • 이륙 전에 안전 정보 카드를 검토하거나 시연/비디오를 진행하는 동안 준수하십시오.

사전 기록된 안전 비디오의 역사

비행 전 안전 시연을 위한 비디오 사용 승인은 원래 1984년 10월 9일 발매된 FAA Advisory Circular 135-12에 포함되었다. 이는 FAA 자문 순환 121-24C에서 더 자세히 설명되며, 이 회보에서는 비디오가 표준 수동 시연에 비해 몇 가지 장점을 제공했지만, 항공기에 비디오를 제대로 전시하는 데 필요한 비디오와 음향 시스템이 있어야만 한다고 명시했다.

1980년대와 1990년대 초반

기내 비디오 엔터테인먼트 시스템이 보급되기 시작하자 항공사들은 한 명 이상의 승무원이 수행하는 수동 시연을 대신하거나 동시에 사용할 안전 시연 비디오를 제작하기 시작했다. 주목할 만한 예로는 트랜스월드항공, 팬암, 노스웨스트 등이 있다.

1980년대 후반의 초기 동영상은 그 당시에는 덜 우려되었기 때문에 전자 기기에 대한 경고를 생략하는 경우가 있다. 많은 여객기에서 흡연이 여전히 허용되었기 때문에, 이 비디오들은 흡연이 허용될 수 있는 장소와 산소 마스크가 배치될 경우 흡연을 중단하라는 명령을 포함하여, 기내에서 흡연하는 것에 대한 오래된 주의사항을 담고 있다.

이 시대의 비디오는 종종 2차원 애니메이션이나 매우 원시적인 3D 컴퓨터 생성 이미지를 사용하여 시연의 요소를 보여준다. 애니메이션은 일반적으로 적게 사용되지만, ATA의 circa-1994 안전 비디오와 같은 일부 비디오는 완전히 애니메이션화된다(보통 3D로 표시).

이 시대의 비디오가 캡션되었을 때, 그것은 대개 오디오 트랙에서 이미 사용되고 있는 언어로만 캡션되었다. 2개 국어를 사용하는 비디오는 일반적으로 1차 언어의 지시를 즉시 구두로 반복했지만, 2차 언어 자막은 거의 없었다.

논쟁의 여지가 있는 것은, 데모 요소들이 이 기간 동안 지나치게 과장되거나, 과장되지 않았거나, 서투르게 묘사되었다는 점이다. 예를 들어 TWA의 안전 영상에는 산소마스크 사용 시 '약하게 타는 냄새'가 언급됐다. 대부분의 시위에서도 휴대용 전자기기가 걱정거리가 되기 시작했을 뿐이어서 전자기기 정책에 대한 설명이 부족했다.

비디오는 일반적으로 특정 항공기 모델에 지정되었지만 완전히 다른 항공기에 기록된 필름을 포함하여 동일한 항공사가 제작한 비디오 간에 특정 자산을 공유했다. 비록 1980년대와 1990년대보다 다소 덜 보편적이긴 하지만, 이러한 관행은 오늘날까지 계속되고 있다.

1990년대 후반과 2000년대 초반

이쯤 되자 항공사들은 자신들의 안전 영상에 대한 세련된 형식을 발견하게 되었다. 제작은 다르지만 대부분의 동영상은 동일한 기본 대본을 동일한 포인트로 유지했다. 예를 들어, 2000년과 2001년의 델타 항공 안전 비디오는 90년대 초반의 비디오 중 하나를 인용하여 대부분의 런타임에 대해 거의 말 그대로 인용했다.

또한 휴대 전화와 기타 무선 기반 전자장치는 비행 중에 다른 기기를 사용할 수 있지만 이착륙을 위해 반드시 차단해야 한다는 내용을 포함하도록 전자 장치 정책을 업데이트했다.

효과

호주 뉴사우스웨일스 대학에서 행해진 연구는 승객들이 비상시에 리콜하고 조치를 취할 수 있도록 주요 안전 메시지를 전달하는 데 있어 이러한 브리핑의 효과성에 의문을 제기한다.[9] 한 연구에서 사전 기록된 일련의 안전 브리핑이 테스트되었다. 한 안전 브리핑은 유머를 포함하고, 또 다른 것은 유머의 공허함(표준 스타일 브리핑을 반영한다고 말함), 또 다른 것은 안전 브리핑의 중요성과 안에 포함된 메시지를 판매하기 위해 유명인사를 이용했다. 개인은 브리핑에 노출된 지 얼마 되지 않아 연예인이 등장하는 브리핑의 주요 안전 메시지 약 50%, 유머가 담긴 브리핑의 경우 45%, 연예인과 유머의 브리핑 공백이 모두 32%를 리콜했다. 비행 전 안전 브리핑에 노출된 지 2시간 후, 리콜은 모든 조건에서 원래 수준보다 평균 4% 감소했다.

참조

  1. ^ Jump up to: a b 민간항공안전청 (2009). 민간 항공 주문서 (CAO) 20.11. 호주 캔버라: 작가
  2. ^ "TAM" 픽셀 랩이요 2009년 2월 25일에 회수되었다.
  3. ^ 몽고메리, 빌 "항공사 안전 영상에서 누가 옷이 필요하겠어?"휴스턴 크로니클. 2009년 6월 30일. 2009년 7월 21일에 회수되었다.
  4. ^ CNN, 2009년 7월 31일 금요일 "언어적, 만화는 항공 여행객들의 관심을 사로잡는다. 2009년 8월 26일 회수.
  5. ^ "STARS SHOW OFF SAFETY IN NEW BRITISH AIRWAYS VIDEO". BritishAirways.com. Retrieved 8 June 2018.
  6. ^ 연방 항공국. (2014). 연방 항공 규정 (FAR) 14 CFR 섹션 135.117. 워싱턴 DC: 작가.
  7. ^ "U.S. issues new e-cigarette regulations for airlines". www.cbsnews.com.
  8. ^ "FAA warns U.S. airlines about e-cigarette risk". www.cbsnews.com.
  9. ^ 몰스워스, B. R. C. (2014) 상업 항공에서 비행 전 객실 안전 발표의 효과성 검토 국제 항공 심리학 저널 24(4), 300-314.

외부 링크

Wikimedia Commons의 비행 전 안전 데모와 관련된 미디어

항공사 안전 비디오 목록

기타