국제항공운송협회

International Air Transport Association
"IATA"는 여기서 리다이렉트 됩니다.기타 용도는 IATA(동음이의)를 참조한다.
국제 민간 항공 기구와 혼동하지 마십시오.

좌표:45°30′02″n 73°33′42″w/45.5006°N 73.5617°W/ 45.5006, -73.5617

국제항공운송협회
IATAlogo.svg
줄임말IATA
형성1945년 4월 19일; 77년 전(1945-04-19) 쿠바 아바나에서
유형국제 무역 협회
본사800번지, 빅토리아 광장(루 가우빈),
몬트리올, 퀘벡
캐나다
회원가입
120개국 290개 항공사
윌리 월시
웹 사이트www.iata.org

국제항공운송협회(IATA /aɪːtə/)는 1945년에 설립된 세계 항공사의 무역협회이다.IATA는 항공사에 대한 기술적 기준을 정하는 것 외에 가격 [1]담합을 위한 포럼 역할을 하는 요금 회의를 조직했기 때문에 카르텔로 묘사되어 왔다.

주로 117개국을 대표하는 290개 항공사로 구성된 IATA 회원 항공사는 2016년에 이용 가능한 총 좌석 마일리지 항공 [2][3][4]교통량의 약 82%를 차지한다.IATA는 항공사 활동을 지원하고 업계 정책과 표준을 수립하는 데 도움을 줍니다.본사는 캐나다 몬트레알에 있으며 사무소는 스위스 [5]제네바에 있습니다.

역사

IATA는 1945년 4월 쿠바 아바나에서 결성되었다.1919년 네덜란드 [6][7]헤이그에서 설립된 국제항공교통협회의 후속 기관이다.설립 당시 IATA는 31개국 57개 항공사로 구성됐다.IATA의 초기 작업의 대부분은 기술적인 것이었고 IATA는 새로 창설된 국제 민간 항공 기구(ICAO)에 의견을 제공했으며, 이는 여전히 국제 항공 운송의 기술을 지배하는 국제 조약인 시카고 협약의 부속서에 반영되었다.

시카고 협약은 항공 산업의 경제 규제에 대한 합의를 이끌어내지 못했다.Warren Koffler에 따르면 IATA는 그 결과로 생긴 공백을 메우고 국제 항공 운송업자들에게 가격을 [8]고정하는 메커니즘을 제공하기 위해 결성되었다.

1940년대 후반, IATA는 국제 항공 여행 가격을 책정하기 위한 회의를 개최하기 시작했다.IATA 사무총장 J.G Gazdik은 이 기구가 [9]항공사의 합리적인 이익을 보장하기 위해 운영 비용을 충분히 고려하여 합리적인 수준에서 가격을 책정하는 것을 목표로 했다고 말했다.

1947년, 많은 항공사들이 정부 소유로 손실을 보고 있을 때 IATA는 카르텔로 운영되었고, 정부가 가격 경쟁을 피하는 고정 요금 구조를 설정하였다.제1회 교통회의는 1947년[10] 리우데자네이루에서 개최되어 약 400개의 결의안에 만장일치로 합의되었다.IATA의 윌리엄 힐드레드 사무총장은 리우데자네이루 회의의 결의안 중 약 200개가 국제 항공 [11]운송에 부과되는 관세의 균일한 구조를 확립하는 것과 관련이 있다고 말했다.

미국 민간 항공 위원회는 IATA의 가격 담합을 막기 위해 개입하지 않았고 1954년에는 법학 교수 루이스 B. 슈워츠는 이사회의 부작위는 "사법적 책임의 포기"[12]라고 비난했다.이코노미스트는 IATA가 가격을 고정시키기 위해 정부와 공모한 것을 비난하고 IATA를 중세 [13]길드와 비교했다.

1950년대 초 IATA의 가격 담합 체제는 항공사들로 하여금 승객 [14]경험의 질을 통해 차별화를 시도하도록 강요했다.IATA는 이에 대응하여 항공 서비스의 질에 엄격한 제한을 가했다.1958년 IATA는 항공사들이 "호화" [15][16]식재료를 넣은 샌드위치를 이코노미 승객들에게 제공하는 것을 금지하는 공식 판결을 내렸다.경제학자 월터 애덤스는 IATA가 허용하는 제한적인 서비스 경쟁은 항공 운송 시장을 [17]확대하는 동시에 한 항공사에서 다른 항공사로 교통을 돌리는 경향이 있다고 관찰했다.

1956년부터 1975년까지 IATA 결의안은 여행사 수수료를 항공권 가격의 7%로 제한했다.법률학자 케네스 엘징가는 IATA의 수수료 상한제가 여행사가 [18]소비자들에게 개선된 서비스를 제공할 동기를 감소시킴으로써 소비자들에게 피해를 입혔다고 주장했다.

1982년 IATA는 "세계 항공 카르텔"[1]로 묘사되었다.IATA는 몇몇 [8]국가에서 독점금지법의 면책특권을 누렸다.

2006년 미국 법무부는 IATA 관세회의의 [19][20]반독점 면책특권을 철회하는 명령을 채택했다.

2007년 1월부터 2008년 6월 사이에 석유 가격은 시장 투기로 인해 거의 세 배로 뛰었다.이러한 이례적인 가격 인상으로 항공산업은 심각한 타격을 입었다. 9개 항공사가 파산했고 거의 14,000명의 정리해고가 일어났다.항공운송협회는 데이비드 퍼스커스 전 간부를 임명해 연료 가격과 석유 투기의 초점을 다시 맞추기 위한 캠페인을 벌였고, 결국 기름값을 35%[21][22] 인하하는 결과를 낳았다.

2020년 3월, COVID-19 대유행으로 전 세계 정기 비행이 중단되었다.즉각적인 여파로, 대부분의 항공사들은, 국가 정부가 시행한 물리적 거리 정책 때문에, 중간 좌석의 판매를 3열로 줄임으로써 좌석의 적재량을 줄였다.이러한 감소는 평균 62%의 부하 계수로, IATA 업계의 손익분기점 수준인 77%를 훨씬 밑돌았습니다.IATA의 계산에 따르면 항공사가 손익분기점을 맞추려면 요금이 54%나 상승해야 한다. IATA는 "대면 접촉을 막는 전방 좌석과 호흡 방울의 순환을 제한하는 천장에서 바닥까지의 공기 흐름" 때문에 전염 위험이 감소한다고 가정한다.웨스트젯, 에어 캐나다, 아메리칸 항공과 같은 북미 항공사들은 모두 2020년 [23]7월 1일부터 정상 패턴 판매를 재개할 계획이었다.이 산업 주도 정책은 사기를 당했다고 느끼는 사람들을 포함한 일부 캐나다인들로부터 즉각적인 반발을 얻었고, 교통부 장관 Marc Garneau는 "선내 간격 요건은 권장 사항일 뿐이며 따라서 의무 사항이 아니다"라고 지적한 반면, 그의 교통 캐나다 부서는 Ke 사이의 물리적 거리를 예방책으로 명시했습니다.y 캐나다 항공 [24]산업을 위해 준비된 가이드의 긍정적인 점.

2021년 3월 첫째 주, IATA의 고객, 금융 및 디지털 서비스 부문 수석 부사장으로 무함마드 알리 알바크리가 임명되었습니다.[25]COVID-19 대유행으로 인해 IATA는 여행객들이 여러 [26][27]정부의 항공 정책을 준수할 수 있도록 돕기 위해 2021년 4월 중순에 출시될 모바일 앱 IATA 트래블 패스를 발표했다.

초점 영역

안전.

IATA는 안전이 [28]최우선이라고 말한다.안전을 위한 주요 도구는 IATA 운영 안전 감사(IOSA)입니다.또한 IOSA는 여러 국가에 의해 주 차원에서 위임되었습니다.2017년 항공업계는 2012년 종전 기록을 뛰어넘어 역대 가장 안전한 해를 보냈다.서구에서 제작된 새로운 항공기 사고율은 736만 번의 [29]비행마다 한 번의 사고와 맞먹는다.향후의 개선은, 다수의 소스에 의해서 공급되고 글로벌 안전 정보 센터에 의해서 수용되는 데이타베이스와의 데이터 공유에 근거할 것이다.2014년 6월 IATA는 비행 중인 항공기를 실시간으로 추적하기 위한 조치를 연구하기 위해 특별 위원회를 설치했다.이 [30]조치는 2014년 3월 8일 말레이시아 항공 370편의 흔적 없이 사라진 것에 대한 대응이었다.

비즈니스의 심플화

비즈니스[31] 심플화는 2004년에 시작되었습니다.이 이니셔티브는 승객 여행에[32] 전자 항공권과 바코드 탑승권 등 여러 가지 중요한 개념을 도입했습니다.패스트 트래블 이니셔티브의 일환으로 다양한 셀프 서비스 수하물 옵션을 포함하여 많은 혁신이 이루어지고 있습니다.

2012년에 시작된 혁신적인 프로그램은 새로운 유통 [33]능력입니다.이는 여전히 글로벌 유통 시스템/여행사 채널의 기반이 되고 있는 사전 인터넷 EDIFACT 메시징 표준을 대체하고 XML [34]표준으로 대체합니다.이것은 항공사 웹사이트를 통해 직접 예약하는 사람들에게 제공되는 것과 같은 선택을 시내 여행 쇼핑객들에게 제공할 수 있게 할 것이다.미국 교통부에 제출한 자료에는 400개가 넘는 [35][36]댓글이 달렸다.

환경

IATA 회원 및 모든 업계 이해관계자는 다음 3가지 환경 목표에 [37][38]합의했습니다.

  1. 2009년부터 2020년까지 연평균 1.5%의 연비 개선
  2. 2020년부터 항공의 순 탄소 배출 상한(탄소 중립 성장)
  3. 2005년 수준 대비 2050년까지 순수 항공 탄소 배출량 50% 감소.

남아프리카공화국 케이프타운에서 열린 2013 IATA 연례총회에서 회원국들은 "항공 탄소 중립 성장([39]CNG20) 전략의 이행"에 대한 결의안을 압도적으로 지지했다.유럽 운송 및 환경 연맹의 한 대표는 결의안이 항공 탄소 [39]배출의 직접적인 감소 대신 탄소 상쇄에 의존하고 있다고 비판했다.

서비스

IATA는 많은 분야에서 컨설팅 및 트레이닝 서비스를 제공하고 있습니다.

출판물 - 표준

IATA의 산하에 다수의 표준이 정의되어 있습니다.가장 중요한 것 중 하나는 항공으로 위험물[40] 운송(HAZMAT)을 위한 IATA DGR이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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