코드쉐어 계약
Codeshare agreement |
코드쉐어(codeshare)라고도 하는 코드쉐어(codeshare)는 항공업계에서 흔히 볼 수 있는 사업 약정으로, 두 개 이상의 항공사가 자사의 항공사 지정자 및 비행 번호("항공선 비행 코드")로 동일한 항공편을 발행하고 판매한다.일반적으로 항공편은 한 항공사(전문적으로 "관리 항공사"[1] 또는 "운영 항공사"라고 함)에 의해 운영되며, 좌석은 모든 협력 항공사에 의해 자체 지정자와 비행 번호를 사용하여 판매된다.
"코드"라는 용어는 비행 스케줄에 사용되는 식별자, 일반적으로 두 글자로 된 IATA 항공사 지정자 코드와 비행 번호를 가리킨다.따라서 XX224(항공사 XX가 운영하는 224편)는 YY에 의해 YY568로, ZZ에 의해 ZZ9876으로 판매될 수 있다.이 경우 항공사 YY와 ZZ는 "마케팅 항공사"("마케팅 통신사"의 약칭 MKT CXR)로 불린다.
오늘날 대부분의 주요 항공사는 다른 항공사와 코드 셰어링 파트너십을 맺고 있으며, 코드 셰어링은 주요 항공사 제휴의 핵심 기능입니다.일반적으로 코드 셰어링 계약은 동일한 항공사 동맹에 속한 항공사들 간의 상업적 계약의 일부이기도 하다.
역사
1967년에 리처드 A. 헨슨은 US항공의 전신인 알레게니 항공과 국내 최초의 코드쉐어 [2]관계에 합류했다."코드 셰어링" 또는 "코드 셰어"라는 용어는 1989년 콴타스와 아메리칸 [3]항공에 의해 만들어졌으며, 1990년 두 회사는 호주 도시와 미국 국내 도시 사이에 첫 번째 코드 셰어 항공편을 제공했다.그 후 항공업계에 코드 셰어링이 널리 보급되어 있으며, 특히 대형 항공 동맹이 형성되어 있다.이러한 제휴는 광범위한 코드셰어링 및 네트워크화된 상용 고객 우대 프로그램을 보유하고 있습니다.
용어.
코드 셰어링 계약에 따라, IATA SSIM 용어 "관리 항공사"가 mor이기는 하지만, 운항 허가, 공항 슬롯 및 비행 계획/제어 및 지상 처리 서비스를 담당하는 항공사는 일반적으로 운영 통신사로 불리며, 종종 OPE CXR로 약칭된다.e정확.그 이유는 원래 운항을 계획한 항공사가 하청업체를 고용하여 대신 운항해야 하는 경우(일반적으로 웨트 리스, 즉 일반적으로 용량 제한, 기술적 제한으로 인해 항공기가 승무원 및 모든 시설과 함께 리스된다는 의미) 제3의 항공사가 관련될 수 있다.문제 등)이 경우, 승객/화물을 운송하는 항공사는 운영 항공사로 지정되어야 한다.
항공편이 위에서 설명한 바와 같이 여러 지정자 및 항공편 번호로 판매될 때, "관리 항공사"에 의해 발행된 항공편은 일반적으로 "우량 비행"이라고 불린다(코드셰어 마케팅 비행과는 반대).
이유와 장점
코드 공유 계약에 따라 참가 항공사는 다음과 같은 몇 가지 이유로 공통 비행 번호를 제시할 수 있습니다.
승객용
- 연결 항공편:따라서 고객이 한 코드로 지점 A에서 지점 B로, 다른 코드로 지점 B에서 지점 C로 가는 경로를 예약하는 대신 한 통신사의 코드로 지점 A에서 지점 B를 통해 지점 B로 가는 경로를 예약할 수 있습니다.협력 항공사들이 일정을 맞추기 위해 노력하기 때문에 이것은 단순한 추가일 뿐만이 아니다.
항공사용
- 같은 노선을 운항하는 두 항공사의 항공편: 이것은 한 항공사의 노선 운항 빈도를 분명히 증가시킨다.
- 비서비스 시장에 대한 인식 서비스: 이는 특정 경로에서 자체 항공기를 운영하지 않는 운송업자에게 항공편 번호 표시를 통해 시장에 노출될 수 있는 방법을 제공한다.
코드 공유 유형
코드 공유 어레인지에는, 몇개의 타입이 있습니다.
- 블록 스페이스 코드셰어: 상업(마케팅) 항공사는 관리(운영/우량) 항공사로부터 고정 좌석 수를 구입합니다.일반적으로 정가가 지불되며, 좌석은 관리 항공사의 재고에서 멀리 떨어져 있습니다.마케팅 항공사는 좌석이 어떤 예약 클래스에 속하는지 스스로 결정합니다(좌석 블록은 다른 항공기 객실과 같이 최적화됨).
- 자유 흐름 코드 공유:항공사의 재고 및 예약 시스템은 일반적으로 IATA AIRIMP/PADIS 메시지(TTY 및 EDIFACT)를 통해 실시간으로 통신한다.예약 클래스 매핑은 항공사 간에 정의된다.어느 항공사에도 좌석이 잠겨 있지 않으며, 어떤 항공사에서도 좌석 수를 제한하지 않고 판매할 수 있습니다.
- 상한 자유 흐름: 기본적으로 위와 동일하지만, 관리 항공사와의 코드쉐어에 참여하는 각 마케팅 항공사에 대해 상한(최대 좌석 수)이 정의됩니다.
경쟁사의 우려 사항
항공업계의 많은 경쟁은 티켓 판매("좌석 예약"이라고도 함) 전략(수익 관리, 가변 가격 책정 및 지역 마케팅)을 중심으로 진행됩니다.소비자 단체와 국가 무역 부서가 코드 공유가 혼란스럽고 [4]승객들에게 투명하지 않다고 주장함에 따라 이에 대한 비판이 제기되어 왔다.
항공-철도 제휴
또한 항공사와 철도 회사 간의 코드 셰어(code share)가 있으며, 공식적으로는 항공 동맹으로 알려져 있으며, 많은 [5]항공사와 함께 도이치 반 코드 셰어의 인기로 인해 일반적으로 "Rail & Fly"로 판매되고 있습니다.예를 들어, 가장 빠른 연결을 찾고 단일 티켓을 사용하여 비행기와 열차 간의 전송을 허용하는 등, 두 가지 유형의 교통 수단을 어느 정도 통합해야 합니다.이를 통해 승객들은 전체 여행을 동시에 예약할 수 있으며, 종종 개별 항공권과 비교하여 할인된 가격으로 예약할 수 있습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ IATA 표준 스케줄 정보 매뉴얼에 정의된 대로
- ^ "Piedmont's Roots Run Deep".
- ^ Financial Review, 1989년 11월 21일
- ^ "What the Heck Is a Codeshare, Anyway?". ABC News.
- ^ "Rail&Fly". Archived from the original on 2008-02-10. Retrieved 2008-01-13.
외부 링크
- 스나이더, 브렛2011년 7월 11일 CNN. "CNN, 2011년 7월 11일
- 북미 철도와 항공사 연결 사이의 코드셰어링 전망에 관한 기사
