좌표:41°17'49 ″N 002°04'42 ″E/41.29694°N 2.07833°E/ 41.29694; 2.07833

호세프 타라델라스 바르셀로나 엘프라트 공항

Josep Tarradellas Barcelona–El Prat Airport
베네수엘라 공항은 호세 안토니오 안조아테기 장군 국제공항을 참고하세요.
호세프 타라델라스 바르셀로나 엘프라트 공항

요제프 타라델라스 바르셀로나 엘프라트 항공사[1]
바르셀로나 엘프라트 공항 요제프 타라델라스
요약
공항종류일반의
소유자/운영자에이나
서브스바르셀로나 메트로폴리탄 지역
위치엘프라트 드 로브레가트
허브 포
포커스 시티:
표고 AMSL14ft/4m
좌표41°17'49 ″N 002°04'42 ″E/41.29694°N 2.07833°E/ 41.29694; 2.07833
웹사이트aena.es
지도
BCN is located in Spain
BCN
BCN
스페인 내 위치
활주로
방향 길이 표면
m ft
06L/24R 3,743 12,281 아스팔트콘크리트
06R/24L 2,660 8,727 아스팔트콘크리트
02/20 2,528 8,293 아스팔트콘크리트
통계(2022)
총 탑승객 수41,639,622
항공기 이동283,394
화물(t)155,599,900
출처:승객 교통, AENA,[2]
스페인어 AIP, AENA[3][4]

호세프 타라델라스 바르셀로나 엘프라트 공항[1][5] (IATA: BCN, ICAO: LEBL) (카탈란:바르셀로나 엘프라트, 스페인어: 에어로포트 조세프 타라델라스:호셉 타라델라스 바르셀로나 엘프라트 공항()은 스페인 카탈루냐 지방의 엘프라트 데 뢰브레가트에 위치한 국제공항으로 바르셀로나에서 남서쪽으로 15km[6][7] 떨어진 곳에 위치해 있습니다.

스페인에서 두 번째로 크고 두 번째로 붐비는 공항이며, 유럽에서는 여섯 번째로 붐빕니다.바르셀로나 공항은 2019년에 2018년 대비 5.0% 증가한 52,686,314명의 승객을 처리했습니다.레벨과 부링의 중심지이며, 에어 유로파, 이베리아, 이지젯, 라이언에어의 중심 도시입니다.

바르셀로나-마드리드간 항공 셔틀 서비스는 카탈루냐어로 "폰테 에어리" 또는 스페인어로 "푸엔테 에어레오"로 알려져 있으며, 문자 그대로 "에어 브릿지"로 알려진 2008년까지 세계에서 가장 붐비는 노선으로 2007년에 가장 많은 항공편 운항 횟수(주 971회)를 기록했습니다.[8]2008년 2월 마드리드-바르셀로나 간 고속철도 노선이 개통되면서 2시간 30분 만에 운행이 중단됐고, 빠르게 인기를 끌었습니다.[9]

역사

공항배치도

바르셀로나의 첫 비행장은 1916년 엘 레몰라에 위치해 운영을 시작했습니다.그러나, 그곳은 좋은 확장 전망을 가지고 있지 않아서, 엘프라트의 새로운 공항이 1918년에 문을 열었습니다.첫 비행기는 라테코에르 살송 300으로 최종 목적지인 카사블랑카를 타고 툴루즈에서 도착했습니다.이 공항은 카탈루냐 항공대의 본부이자 스페인 해군의 제플린 함대의 기지로 사용되었습니다.1927년 마드리드 쿠아트로 비엔토스 공항으로 가는 이베리아 서비스로 상업 서비스가 시작되었습니다.이것이 이베리아의 첫 번째 항로였습니다.스페인 제2공화국 시기에 엘프라트는 라페(LAPE, Lineas Aéreas Postales Españolas)의 기지 중 하나였습니다.

1948년에 활주로가 건설되었고, 같은 해 팬아메리칸 월드 에어웨이가 록히드 콘스텔레이션을 이용하여 뉴욕으로 가는 첫 해외 서비스가 운영되었습니다.1948년에서 1952년 사이에 이전과 수직인 두 번째 활주로(활주로 16-34)가 건설되었고, 또한 유도로와 승객을 수용하는 터미널이 건설되었습니다.1963년에 공항은 일년에 100만명의 승객에 도달했습니다.새로운 관제탑은 1965년에 세워졌습니다.1968년에 새로운 터미널이 문을 열었는데, 지금도 여전히 존재하며 현재의 터미널 2B로 사용되고 있습니다.[11]

1970년 8월 3일, 팬아메리칸 월드 에어웨이스는 바르셀로나, 리스본, 뉴욕 간의 정기 운항을 개시했습니다.[citation needed]같은 해 11월 4일, 이베리아는 바르셀로나와 마드리드-바라하스 간의 "항공 셔틀" 서비스를 시작했습니다.몇 년 후인 1976년에 이베리아 항공 셔틀 서비스를 위한 터미널과 화물 전용 터미널, 부속 우편 서비스, 항공 화물을 위한 항공 램프가 건설되었습니다.1977년 공항은 연간 5백만 명 이상의 승객을 처리했습니다.[citation needed]

70년대 후반부터 90년대 초반까지 바르셀로나에서 열린 1992년 하계 올림픽까지 공항은 교통과 투자로 정체되었습니다.엘 프랫은 B 터미널로 알려진 기존 터미널의 현대화 및 확장과 A 터미널과 C 터미널로 알려진 두 개의 추가 터미널 건설로 구성된 큰 발전을 겪었습니다.[11]

새로운 터미널 1은 2009년 6월 16일 545,000 m (5,866,331 평방 피트)에2 걸쳐 개장되었습니다.오늘 항공편의 70%가 제1터미널에서 운항합니다.이전 터미널 A, B 및 C는 현재 터미널 2A, 2B 및 2C로 알려져 있습니다.

1999년 이후 항공 교통량의 급격한 감소와 2001년 항공 부문의 위기로 인해 지로나와 레우스의 많은 전세 운항이 엘프라트로 전환되어 공항이 위기에서 살아남는 데 도움이 되었습니다.[citation needed]

2014년 2월 1일, 스페인의 공항으로는 처음으로 에어버스 A380-800을 이용해 두바이 국제공항으로 가는 노선을 운항했습니다.에미레이트 항공은 A380-800 기종으로 매일 두 번째 항공편을 운항하고 있습니다.

2016년 12월 국제 항공 그룹(IAG)은 2017년 여름 바르셀로나에서 미국, 라틴 아메리카 및 아시아로 가는 항공편을 발표했습니다.영국항공, 이베리아, 부링, 에어링구스가 설립한 IAG는 노르웨이에 이어 두 번째 항공사인 레벨을 설립하여 카탈루냐 도시에서 저가의 장거리 노선을 취항했습니다.[12]2017년 6월부터 로스앤젤레스, 오클랜드, 푼타 카나, 부에노스아이레스행 항공편을 발표했습니다.[relevant?]

2019년 10월 14일 카탈루냐 독립 지도자들에 대한 재판 선고 이후 공항은 시위대의 첫 번째 목표가 되었습니다.아침에 민주 쓰나미의 요청을 받은 수천 명의 사람들이 정상적인 운영을 방해하는 모든 접속과 회의에 몰려들었습니다.카탈루냐 경찰은 시위자들의 추가 도착을 막기 위해 모든 교통 서비스(버스, 지하철, 철도)의 폐쇄를 명령했습니다.터미널과 도심을 오가는 사람들로 주 진입로(C-32 고속도로)가 통제되면서 택시 등의 서비스를 이용할 수 없게 됐습니다.시민방위대, 경찰, 모소스 데스콰드라 등에서 기동대를 투입해 시위대를 퇴거시키자 대규모 대치가 벌어져 수십 명이 다쳤습니다.주최 측은 소셜 미디어를 이용해 밤 시간까지 행동을 중단했지만, 혼란은 계속됐습니다.10월 14일 동안 100편 이상의 항공편이 취소되었고 주요 운항사인 부얼링은 다음 날 20편을 더 발표했습니다.[13][14][15][16]

작전

바르셀로나 공항의 교통은 대부분 국내와 유럽에서 이루어지고 있으며, 부엘링은 작전 기지를 가지고 있습니다.대륙간 연결은 지난 몇 년 동안 상당한 양의 승객 수송을 발생시키지 못했습니다.21세기 초에 공항 이용객들은 숫자를 운반했고 운항 횟수는 크게 증가했습니다.

저비용 항공사의 통행량은 특히 공항에 Vohelling과 Clickair가 운영 기지를 만든 후 크게 증가했습니다.2009년 7월, 부얼링과 클릭에어가 합병하여 부얼링이라는 이름으로 운영되고 있습니다.라이언 에어, 이지젯, 노르웨이 에어 인터내셔널, 이지젯 스위스, 위즈 에어, 트랜스아비아 등 다른 저비용 항공사들도 공항에서 운항하고 있습니다.2010년 9월 공항에 새로운 기지가 세워졌습니다.

공항에는 3개의 활주로, 2개의 평행한 활주로, 06L/24R 및 06R/24L( 후자는 2004년에 개장함)이 있으며, 횡단 활주로는 02/20입니다.공항 북쪽에 위치한 이전 터미널 A, B, C를 합한 T2 터미널과 2009년 6월 16일에 개장한 서쪽의 T1 터미널이 있습니다.2014년 현재 두 터미널에는 총 268개의 체크인 카운터와 64개의 탑승 게이트가 있습니다.공항의 운영은 위생, 비상 및 정부 VFR 항공편을 제외하고 계기 비행 규칙(IFR) 항공편으로만 제한됩니다.

2009년 확장 계획(Plan Barcelona)[17]이 완성되었고, 제3 터미널 건물(또한 리카르도 보필이 설계)과 관제탑이 추가되었습니다.활주로(07R/25L)도 추가로 건설되었습니다.공항은 연간 5,500만 명의 승객을 처리할 수 있게 되었습니다(2007년 3,300만 명에서 증가).공항의 면적은 8.45 평방 킬로미터에서 15.33 평방 킬로미터로 확장되었습니다.[18]추가 확장은 2012년까지 완료될 예정이며, 새로운 위성 터미널을 통해 연간 7천만 명의 승객을 수용할 수 있습니다. T1 터미널 섹션에서 보다 잘 설명할 수 있습니다.

공항은 AENA(공항관리자)와 여러 항공사, 이베리아, 스판에어 등이 주로 참여해온 카탈루냐 총국과 스페인 정부 간의 관리와 통제에 대한 정치적 논의의 대상입니다.논란의 일부는 공항이 창출하는 이익에 관한 것으로, AENA의 네트워크에서 다른 공항의 유지보수 및 투자와 다른 경제 영역의 정부 투자에 사용됩니다.[by whom?]

터미널

새로운 컨트롤 타워는 하이퍼볼로이드 구조입니다.
터미널1
터미널2

터미널1

리카르도 보필 탈러 드 아르키투라가 설계한 새로운 터미널 1이 2009년 6월 16일에 개장했습니다.공항 터미널의 면적은 548,000m2(5,900,000평방피트), 항공기 경사로는 600,000m2(6,500,000평방피트), 13,000대의 신규 주차 공간 및 45개의 신규 게이트를 60대까지 확장할 수 있습니다.이 터미널은 또한 Airbus A380-800이나 Boeing 747-8I와 같은 대형 항공기를 다룰 수 있습니다.

이 터미널은 솅겐 항공편과 비 솅겐 항공편을 모두 취급합니다.모듈 A가 마드리드행 항공편을, 모듈 B가 솅겐 항공편을, 모듈 C가 에어 노스트럼 항공편을, 모듈 D가 비 솅겐 유럽 항공편을, 모듈 E가 비 솅겐 비 유럽 항공편을 처리하는 모듈 5개로 나뉩니다.

시설은 다음과 같습니다.

  • 258개의 체크인 카운터
  • 60개의 제트웨이 (일부는 A380, 이중 제트웨이 포함)
  • 수하물 회전목마 15개(새 회전목마 1개는 기존 터미널의 회전목마 4개와 맞먹음)
  • 이미 터미널 2에 있는 12,000대의 주차 공간 외에 12,000대의 주차 공간

공항은 건설 이전의 3천만 명이 이용했던 것과 달리 연간 5천5백만 명의 승객을 처리할 수 있고 시간당 90개의 운항에 이를 것으로 예상됩니다.

향후[when?] 총 51억 유로가 투자되는 공항 확장 공사에는 위성 터미널을 새로 짓고 기존 터미널을 새로 단장하는 작업이 포함됩니다.South Terminal의 토목 공사 단계에서는 10억 유로의 예산이 투입되었습니다.

또한 공항이 공간 부족으로 인해 모든 승객을 감당할 수 없기 때문에 초만원의 위기에 처해 있다는 점을 고려하여 카탈루냐의 T1S 또는 Terminal 1 Satèl·lit라는 위성 터미널을 건설할 계획입니다.이 터미널은 현재 T1 터미널에서 1,5킬로미터 떨어진 02-20번 횡단보도 활주로 뒤에 있을 것입니다.이번 조치로 공항은 연간 7천만 명의 승객을 수용할 수 있게 됩니다.

터미널 1에 두 개의 라운지가 있습니다.

터미널2

터미널 2는 터미널 2A, 2B 및 2C로 알려진 3개의 연결된 섹션으로 구분됩니다.터미널 2B는 1968년까지 거슬러 올라가는, 아직도 사용되고 있는 단지의 가장 오래된 부분입니다.터미널 2A와 2C는 1992년 하계 올림픽이 도시에 개최되기 전에 공항 수용 능력을 확장하기 위해 추가되었습니다.[11]이 확장은 리카르도 보필(Ricardo Bofill)이 설계하기도 했습니다.

이 터미널은 저가 항공사가 대부분을 차지하고 있지만, 풀 서비스 항공사 중에는 이 터미널을 이용하는 곳도 있습니다.

2009년 제1터미널 개장에 이어 공항 당국이 저가 항공사와 지역 항공사를 유치해 터미널을 메울 수 있도록 착륙료를 낮출 때까지 제2터미널은 거의 텅텅 비었습니다.이것이 도움이 되었음에도 불구하고, 이 단지는 최대 용량에 근접하지 못했고 터미널 2A는 현재 출발을 위해 사용되지 않고 있습니다.터미널 2C는 이지젯 및 이지젯 스위스 항공편에서만 사용되며, 영국행 항공편은 모듈 M0를 사용하며, 나머지 유럽행 항공편은 모듈 M1을 사용합니다. 터미널 2B는 트랜스아비아와 같은 라이언에어 및 기타 업체에서 대부분 사용합니다.그리고 T2A는 B777과 같은 대형 비행기에 적합합니다.터미널 또한 모듈로 나뉘는데, 솅겐 목적지로 가는 항공편은 모듈 U를 사용하고, 비 솅겐 목적지로 가는 항공편은 모듈 W 및 Y를 사용합니다.

항공사 및 운항 노선

다음 항공사들은 바르셀로나를 오가는 정기 정기 항공편을 운항하고 있습니다.[19]

항공사목적지
에게 항공 아테네, 테살로니키
에어링구스 더블린
에어로이탈리아 안코나 (2023년 11월 10일 종료)[20][21]
에어 알제리 알제, 오란
에어 아라비아 카사블랑카, 페스, 나도르, 오우즈다, 탕헤르
에어캐나다 몽트레알트뤼도
계절: 토론토 피어슨
중국국제항공 베이징-수도[22]
에어 유로파 마드리드, 팔마데마요르카
계절:란사로테
에어 프랑스 파리 샤를 드 골
에어프레미아 헌장:서울..인천[23]
에어 세네갈 다카르 디아스
에어 세르비아 베오그라드
에어 트랜싯 계절:몬트리올 트뤼도, 토론토 피어슨
에어발틱 리가
아메리칸항공 달라스/포트워스 (2024년 6월 5일 시작),[24] 마이애미, 뉴욕–JFK 필라델피아
계절:시카고–오헤어
아르키아 텔아비브
아시아나항공 서울-인천
애틀랜틱 항공 계절: 바가르 주
오스트리아 항공 비엔나
아비앙카 보고타
아제르바이잔 항공 바쿠
아조레스 항공 폰타 델가다
블루버드 항공 텔아비브
영국항공 런던 – 시티, 런던 –히드로
브뤼셀 항공 브뤼셀
불가리아항공 계절: 소피아
캐세이 퍼시픽 홍콩 (2024년 3월 31일 재개)[25]
콘도르계절별 전세: 프랑크푸르트[26]
크로아티아 항공 계절: 자그레브
쿠바나 데 아비아시온 계절: 아바나
댄 에어 Bac ău (2023년 11월 15일 시작)
델타항공 애틀랜타, 뉴욕-JFK
디스커버리 항공 계절: 프랑크푸르트
이지젯 바젤/멀하우스, 베를린, 브리스톨, 제네바, 글래스고, 리스본, 리버풀, 런던–개트윅, 런던–루통, 리옹, 맨체스터, 밀라노-말펜사, 나폴리, 파리-샤를 드골
계절:벨파스트–인터내셔널, 버밍엄(2024년 4월 1일 시작),[28] 파로, 니스, 피사(2024년 6월 26일 시작)[29]
이집트 항공 카이로
계절: 룩소르[citation 필요]
엘 알 텔아비브
에미레이트항공 두바이..인터내셔널, 멕시코시티
에티하드 항공 아부다비
유로윙스 쾰른/본, 뒤셀도르프, 함부르크, 프라하, 슈투트가르트
핀에어 헬싱키
플라이원 계절: 치 ș 인 ă우
하이스카이 부쿠레슈티오토페니
이베리아 바다호즈, 레온, 마드리드, 멜리야, 팜플로나, 발렌시아
계절:푼찰
계절별 전세 : 브라티슬라바[30]
이베로제트 계절 : 칸쿤, 푼타 카나
아이슬란드 항공 레이캬비크케플라비크
ITA 항공 로마-피우미치노
Jet2.com 버밍엄, 리즈/브래드포드, 맨체스터
KLM 암스테르담
대한항공 서울-인천
쿠웨이트 항공 쿠웨이트시티[31]
LATAM 브라질 상파울루 구아룰류스
레벨 보스턴, 부에노스아이레스–에이자, 로스앤젤레스, 마이애미 (2024년 3월 31일 시작),[32]뉴욕 –JFK 산티아고 데 칠레
계절:샌프란시스코
폴란드항공 바르샤바쇼팽
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨
룩세어 룩셈부르크
노르웨이 에어 셔틀[33] 코펜하겐, 헬싱키, 오슬로, 스톡홀름 알란다
계절:올보르, 베르겐, 예테보리, 스타방에르
페가수스 항공 이스탄불 사비하 괴크센
놀고 레이캬비크케플라비크
카타르항공 도하
로얄 에어 모로코 카사블랑카, 마라케시
계절:탕헤르 주 나도르
요르단 왕가 암만-알리아 여왕
라이언항공 Beauvais, Bergamo, Berlin, Billund, Birmingham, Bologna, Bordeaux, Brussels, Budapest, Charleroi, Cologne/Bonn, Cork,[34]Dublin, Edinburgh, Eindhoven, Fez, Fuerteventura, Ibiza, Jerez de la Frontera, Krakow, Liverpool, London–Luton, London–Stansted, Luxembourg, Málaga, Malta, Manchester, Marrakesh, Menorca, Nador, Naples, Newcastle upon Tyne, Ouarzazate, Palermo, Palma de Mallorca, Perugia, Poitiers, Porto, Prague, Rabat, Riga, Rome–Fiumicino, Santiago de Compostela, Seville, Stockholm–Arlanda, Sofia, Tallinn, Tenerife–North, Tenerife–South, Turin, Valladolid, Venice,빈, 비고, 빌뉴스, 바르샤바-모들린
계절:알제로, 코르푸, 이스트미들랜즈, 파로, 그다 ń스크, 글래스고-프레스윅, 그란 카나리아, 한, 마스트리흐트, 오우즈다, 산탄데르, 트리에스테
사우디 아라비안 항공 제다
스칸디나비아 항공 코펜하겐
계절: 오슬로
심천항공 선전
싱가포르항공 밀라노-말펜사, 싱가포르
썬익스프레스 계절: 아이 ̇즈미르
스위스 국제항공 취리히
TAP 에어 포르투갈 리스본
트란사비아 암스테르담, 아인트호벤, 파리 – 오를리, 로테르담/헤이그
튀니스에어 튀니스
터키항공 이스탄불
유나이티드 항공 뉴어크
계절:시카고–오헤어, 워싱턴 덜스
볼로테아 아스투리아스, 칼리아리, 무르시아(2023년 12월 3일 시작),[38] 낭트, 스트라스부르
계절:릴, 마르세유, 올비아, 베로나
버링[39] A Coruña, Algiers, Alicante, Almería, Amsterdam, Asturias, Athens, Banjul, Bari, Basel/Mulhouse, Beirut, Berlin, Bilbao, Billund, Birmingham, Bologna, Bordeaux, Brussels, Cagliari, Cairo, Catania, Copenhagen, Dakar–Diass, Dublin, Düsseldorf, Edinburgh, Florence, Fuerteventura, Geneva, Genoa, Gothenburg, Granada, Gran Canaria, Hamburg, Hannover,Ibiza, Jerez de la Frontera, Lanzarote, La Palma, Lisbon, London–Gatwick, Lyon, Madrid, Málaga, Malta, Manchester, Marrakesh, Marseille, Menorca, Milan–Malpensa, Munich, Nantes, Naples, Nice, Nuremberg, Oslo, Palermo, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Paris–Orly, Porto, Prague, Rome–Fiumicino, San Sebastián, Santander,산티아고 데 콤포스텔라, 세비야, 스톡홀름–알란다, 슈투트가르트, 탕헤르, 텔아비브, 테네리페–북, 테네리페–남, 툴루즈, 토리노, 발렌시아, 바야돌리드, 베니스, 비엔나, 비고, 취리히
계절:Alghero, Amman–Queen Alia, Bastia, Bergen, Corfu, Dubrovnik, Faro, Helsinki, Heraklion, Larnaca, Luxor,[40]Mykonos, Olbia, Oran,[41]Rovaniemi (begins 2 December 2023),[42]레이캬비크–케플라비크, 살, 산토리니, 샤름 엘 셰이크 (2023년 12월 2일 시작),[43] 스플릿, 튀니스, 자그레브
웨스트젯 계절: 캘거리
위즈 에어 Belgrade, Bucharest–Otopeni, Budapest, Cluj-Napoca, Craiova, Gdańsk, Iași, Katowice, Kraków, Kutaisi, Milan–Malpensa (begins 30 October 2023),[44] Rome–Fiumicino, Sofia,[45] Timişoara, Tirana, Vienna, Vilnius, Warsaw–Chopin, Wrocław

통계

연간교통량

BCN 공항의 연간 여객 수송량.See Wikidata query.
역년별 트래픽
승객들 항공기 이동 화물(톤)
2000 19,809,567 255,913 88,269
2001 20,745,536 273,119 81,882
2002 21,348,211 271,023 75,905
2003 22,752,667 282,021 70,118
2004 24,558,138 291,369 84,985
2005 27,152,745 307,798 90,446
2006 30,008,152 327,636 93,404
2007 32,898,249 352,501 96,770
2008 30,208,134 321,491 104,329
2009 27,311,765 278,965 89,813
2010 29,209,595 277,832 104,279
2011 34,398,226 303,054 96,572
2012 35,144,503 290,004 96,522
2013 35,216,828 276,497 100,288
2014 37,559,044 283,850 102,692
2015 39,711,276 288,878 117,219
2016 44,154,693 307,864 132,754
2017 47,284,500 323,539 156,105
2018 50,172,457 335,651 172,939
2019 52,686,314 344,558 177,271
2020 12,739,259 122,638 114,263
2021 18,874,896 163,679 136,107
2022 41,639,622 283,394 155,600
출처:에이나 통계[2]

가장 붐비는 노선

BCN발 가장 붐비는 국제선 노선 (2022년)
순위 목적지 승객들 2021/22 변경
1 암스테르담 1,207,600 Increase 97%
2 파리 샤를 드 골 1,105,095 Increase 160%
3 런던 개트윅 1,009,236 Increase 485%
4 로마-피우미치노 952,609 Increase 168%
5 파리 오를리 946,676 Increase 55%
6 리스본 919,826 Increase 176%
7 밀라노-말펜사 796,950 Increase 190%
8 프랑크푸르트 782,724 Increase 102%
9 브뤼셀 700,387 Increase 113%
10 뮌헨 696,318 Increase 175%
출처 : Estadisticas de tráfico aereo[46]
BCN에서 가장 붐비는 스페인 노선 (2022)
순위 목적지 승객들 2021/22 변경
1 팔마데마요르카 2,034,184 Increase 66%
2 마드리드 1,716,673 Increase 69%
3 이비자 1,101,508 Increase 44%
4 세비야 929,924 Increase 60%
5 메노르카 836,556 Increase 28%
6 말라가 774,185 Increase 50%
7 테네리페북스 주 581,382 Increase 56%
8 빌바오 528,396 Increase 63%
9 그란 카나리아 470,101 Increase 49%
10 그라나다 396,119 Increase 100%
출처 : Estadisticas de tráfico aereo[46]

지상교통

레일

R2호선에는 로달리스 바르셀로나 통근 열차역이 있으며, 30분 간격으로 마샤네-마사네스 역에서 운행되며, 바르셀로나 상트 철도역과 상당히 중심에 위치한 파세이그 데 그라치아 철도역에서 주요 정차역이 있으며, 클로트 역에서도 바르셀로나 메트로 시스템으로 환승할 수 있습니다.T1행 승객은 터미널 2B에서 터미널 1로 가는 연결 버스를 타야 합니다.위의 대규모 확장의 일환으로 터미널 1에서 바르셀로나 산츠(고속 열차, AVE와 연결)까지 새로운 셔틀 열차가 건설될 예정이며 2020년 말까지 파세이그 데 그라치아 역이 예상됩니다.

주요 기사:공항 (Rodalies de Catalunya)

Metro 또한 이 공항은[47][48] 2016년 2월 12일부터 바르셀로나 지하철 9호선과 각 터미널에 역이 있으며, 공항 터미널 T1 바로 아래에 위치한 Aeroport T1 역, 그리고 터미널 T2에서 Aeroport T2 역과 가까운 Aeroport T2 역에 의해 지하(메트로)로 연결됩니다.이 노선은 바르셀로나 지하철 여러 노선과 도심까지 연결됩니다.

주요 기사: 바르셀로나 지하철 9호선

도로

C-32B 고속도로는 바르셀로나의 론다 데 달트 벨트웨이와 주요 고속도로 사이의 주요 교통 인터체인지와 공항을 연결합니다.약 24,000대의 주차 공간이 있는 공항에 주차할 수 있는 규정이 있습니다.

버스

바르셀로나 교통(Transports Metropolitans de Barcelona, TMB) 공영 버스 46번 노선은 Paral·lel Avenue에서 운행됩니다.에어로부스는 T1과 T2에서 카탈루냐 광장에 있는 도심까지 직접 교통편을 제공합니다.또 다른 회사는 바르셀로나 공항에서 레우스 공항이나 지로나-코스타 브라바와 같은 가까운 공항, 지방 및 국가 수도, 프랑스 또는 안도라와의 연결을 제공합니다.

사건·사고

  • 1940년 5월 16일, Ala Littoria Savoia-Marchetti SM.75 Marsupiale가 이륙 중에 화물칸의 사다리가 움직이고 조종 장치가 걸린 것 때문에 이륙 중에 추락했습니다.탑승자 8명 전원이 사망했습니다.[49]
  • 1958년 4월 14일, 아비아코 드 하빌랜드 헤론이 BCN에서 이륙하는 다른 항공기를 피하기 위한 통제력 상실로 인해 공항으로 접근하던 중 바다에 추락했습니다.승무원 2명과 승객 14명이 모두 사망했습니다.[50]
  • 1960년 11월 8일, 이베리아 항공 록히드 1049 슈퍼 콘스텔레이션(TWA에서 임대)이 마지막으로 접근하던 중 왼쪽 메인 기어가 활주로 문턱에 못 미치는 작은 쓰레기 더미에 부딪혀 바퀴가 뜯겨 나갔고, 비행기는 활주로를 따라 170m를 계속 달렸고 왼쪽으로 방향을 틀어 불이 났습니다.71명의 승객과 승무원들은 모두 살아남았지만, 항공기는 이륙하지 못했습니다.[51]
  • 1974년 11월 22일, 알파 서비스리오스 에어레오스가 운영하는 세스나 표창장 1호기가 바르셀로나 공항에서 3km 떨어진 지점에서 항공기의 조종력 상실로 인해 바다로 추락했습니다.탑승자 3명이 모두 사망했습니다.[52]
  • 1998년 2월 19일, 두 탑승자 모두 엘프라트에서 이륙한 직후 가바 자치구에서 이베르트랜스 페어차일드 스왈딩겐 지하철 여객기 추락 사고로 사망했습니다.[53]
  • 1998년 7월 28일, 스위프트에어 페어차일드 스웰링겐 지하철 여객기가 접근 중 추락하여 승무원 2명이 사망했습니다.[54]

참고 항목

메모들

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  2. ^ a b "Tráfico de pasajeros, operaciones y carga en los aeropuertos españoles" (PDF) (in Spanish). AENA. 2018. Retrieved 14 January 2019.
  3. ^ "Spanish AIP (AENA)". Archived from the original on 7 March 2012.
  4. ^ "Presentación – Aeropuerto de Barcelona-El Prat – Aena.es". aena.es.
  5. ^ "Barcelona-El Prat Airport – Official website – Aena.es". www.aena.es. Retrieved 8 March 2019.
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  54. ^ 항공 안전 네트워크의 EC-FXD에 대한 사고 설명.2023년 10월 13일 회수.

외부 링크

Wikimedia Commons의 바르셀로나 공항 관련 매체
Wikivoyage에서 Barcelona El Prat Airport 여행 가이드

항공안전네트워크 BCN 사고이력