란항공

LATAM Chile
LATAM 항공 칠레
Latam-logo -v (Indigo).svg
국제 민간 항공 수송 협회 ICAO Callsign
LA 랜 LAN 칠레
설립.1929년 3월 5일(Lénea Airopostal Santiago-Arica로 표기)
1932년 (Lénea Aera Nacional로 표기)
2004년 6월 17일 (LAN 항공으로서)
2016년 5월 5일 (LATAM 칠레)
허브산티아고
세컨더리 허브
포커스 시티
상용 비행 프로그램LATAM 패스
얼라이언스Oneworld(2000-2020)
비행대 크기147
수신처52
모회사LATAM 항공 그룹
본사라스콘데스, 산티아고, 칠레
주요 인물
수익.Increase57억달러(2011년)
순이익Decrease3억2020만달러 (2011년)
웹 사이트latam.com

LATAM Airlines Chile(구 LAN Airlines and LAN-Chile)은 칠레 산티아고에 본사를 둔 항공사로 라틴 아메리카 최대 항공사 지주회사인 LATAM Airlines Group의 설립자 중 한 명이다.주요 허브는 보고타,[1] 리마, 과야킬 공항에 보조 허브가 있는 산티아고에 있는 Arturo Merino Benytez 국제공항입니다.

LAN은 1990년대 민영화 전까지 칠레의 국적 항공사였으며, 칠레, 에콰도르, 페루의 주요 항공사이자 콜롬비아 현지 자회사를 통해 콜롬비아에서 두 번째로 큰 항공사이다.LAN은 중남미, 북미, 카리브해, 오세아니아, 아시아 및 유럽을 운항하는 중남미 최대 항공사입니다.이 항공사는 2000년부터 [2]2020년까지 원월드 항공 동맹의 일원이었다.

LATAM Airlines Group은 LAN과 브라질 TAM Linhas Aereres가 2012년 [3]6월 22일 완공한 후 설립되었습니다.2015년 8월,[4][5] 두 항공사는 2018년까지 모든 항공기에 1개의 항공권이 적용되며, LATAM으로 완전히 재브랜드될 것이라고 발표했다.현재 LATAM 칠레와 LATAM 브라질은 각각 독립된 회사로 계속 일하고 있으며, LATAM Airlines Group은 경영진을 맡고 있습니다.LATAM Airlines Group은 현재 라틴 아메리카에서 가장 큰 항공사입니다.

역사

초년

DH 60G 집시 나방 LAN Chile과 함께 서비스, 1933년

이 항공사는 칠레 공군 사령관 아르투로 메리노 베니테스에 의해 설립되었으며 1929년 3월 5일 카를로스 이베냐의 정부 하에 리에나 에어로포스탈 산티아고 아리카(Linea Aeropostal Santiago-Arica)로 운항을 시작했다.1932년 Lénea Aérea Nacional de Chile(영어: 칠레 국영항공선)으로 개명하여 LAN Chile이라는 약자를 상업 명칭으로 사용했다.LAN 칠레의 첫 번째 함대는 드 하빌랜드 모방의 [6]비행기로 구성되었다.

메리노 베니테즈는 칼 린드버그의 대서양 [7]횡단 선전에 영향을 받아 미국에 본부를 둔 파나그라행 국내선 항공편을 쉽게 허가한 대부분의 중남미 국가들과는 달리 칠레 항공사의 국내 노선 독점적인 방어자였다.그 때문에, 제2차 세계대전 초기까지, 미국에서 제조된 비행기는 LAN의 비행대에 짜넣는 것이 더욱 어려워졌습니다.1936년에는 프랑스령 포테즈 560기 2대를 구입했고 1938년에는 독일령 융커 Ju 86B 4대가 기단에 편입됐다.같은 해 로이드 아에레오 볼리비아노와 페루 항공모함 포켓과 협력협정이 체결됐다.루프트한자와의 또 다른 협정은 유럽과 미국의 대서양 [7]연안을 오가는 항공편에 대해 체결되었다.

LAN-Chile Douglas DC-3, 1945년 함대에 추가

1940년 제2차 세계대전 중 준커의 BMW 엔진 예비 부품에 대한 접근 제한으로 인해 LAN 칠레는 록히드 일렉트라 10-A 항공기로 대체해야 했고, 1941년에는 록히드 로데스타 C-60과 더글라스 DC-3를 1945년에 추가했다.

전후 및 국제 서비스 확대

1945년 8월 23일, LAN 칠레는 새롭게 형성된 IATA의 회원이 되었다.1946년 10월, 모론 공항에서 부에노스아이레스로, 1947년에는 칠레의 가장 먼 대륙의 [8]목적지인 푼타 아레나스로 국제선을 운항하기 시작했다.

1954년 12월, LAN 칠레는 페루의 리마로 가는 첫 상업 비행을 했다.1956년 12월 22일, LAN Chile Douglas DC-6B가 세계 최초로 남극 상공에서 상업 비행을 했다.그 이후로 LAN의 모든 DC-6 비행대는 1958년 [9]마이애미 국제 공항으로의 첫 상업 서비스를 위해 같은 종류의 항공기를 사용하여 동체 프라이머로스 소브레 라 안타르티카(Primeros sbre la Antartica)

LAN 칠레는 1963년 3대의 프랑스 수드 항공 캐러벨 VI-R을 구입해 마이애미, 과야킬, 리마, 파나마시티를 거쳐 칠레 내에서 푼타 아레나스, 푸에르토 몬트,[10] 안토파가스타까지 운항했다.

1981년 파리 오를리 공항의 LAN-Chile 보잉 707-320기

1966년, LAN 칠레는 리마-산티아고 노선에서의 비행권을 대가로 루프트한자로부터 첫 보잉 707을 구입했다.이 항공기 기종으로 미국, 오세아니아, 유럽으로 가는 새로운 장거리 노선을 개발했다.LAN Chile은 1967년 4월 15일 산티아고-존 F 루트를 시작했다. 4월 8일 케네디 국제공항과 산티아고-이스터 섬.1967년 10월 LAN Chile Sud Aviation Carabelle이 리마의 호르헤 차베스 국제공항에 처음으로 [11]ILS를 착륙시켰습니다.1968년 1월 16일, 산티아고-이스터 섬 항공편은 더글라스 DC-6B를 이용하여 프랑스 폴리네시아 타히티의 파페테-파아 국제공항까지 연장되었다.이 항공사는 [12]1970년 4월 산티아고 - 이스터 섬 - 파페테, 타히티 항로에 보잉 707 제트 서비스를 도입했다.1974년 9월 4일, 이 노선은 피지로 연장되었다.

1969년, LAN 칠레는 새로운 보잉 [11]727기종으로 리우데자네이루, 아순시온, 칼리로 취항지를 확장했다.1970년에 보잉 707과 함께, LAN 칠레는 마드리드-바라하스 공항, 프랑크푸르트 공항, 파리-올리로 가는 첫 대서양 횡단 노선을 개설했다.

설립 이후 1970년까지 항공사는 [13]산티아고 남서부에 위치한 로스 케릴로스 공항(ICAO: SCTI, IATA: ULC)에 본사, 메인 허브 및 정비 센터를 두고 있었다.산티아고의 성장하는 대도시 지역과 국내선과 대륙간 항공편을 안전하게 수용할 수 있는 현대적인 제트기 공항 시설의 필요성에 의해 부과된 제한은 칠레 수도의 주요 공항을 산티아고 남서부 밀집 지역의 로스 케릴로스에서 더 많은 공항들로 이전할 필요성을 야기시켰다.북서부 도시 지방이러한 이유로 푸다후엘에 있는 산티아고 국제공항이 1961년에서 1967년 사이에 건설되어 1970년에 LAN 칠레의 항공편을 이 신공항으로 완전히 이동시켰다.

1972년 푸다후엘 공항 산티아고에서 란칠레 보잉 727-100

1974년 2월 10일, 호르헤 자르파 레예스 기장이 탑승한 LAN 칠레 보잉 707기는 남미(펀타 아레나스 공항)와 호주(시드니 킹스포드 스미스 공항)[14]를 오가는 세계 최초의 극지 직항 비행을 했다.

1980년 이 회사는 국내 노선에서 보잉 727을 보잉 737-200으로 교체했다.또한, LAN 칠레 최초의 광체 제트기인 맥도넬 더글라스 DC-10-30이 로스앤젤레스, 마이애미, 뉴욕 노선에 추가되었다.같은 해, 보수 시설은 로스 세릴로스에서 아르투로 메리노 베니테스 공항으로 이전되었다.

1985년, LAN 칠레는 라틴 아메리카에서 유일한 개척자인 크루세로스 델 에어(Cruceros del Aire)라고 불리는 전 세계 비행 프로그램을 시행했습니다.최초 버전은 대서양, 인도양, 남태평양을 횡단하여 18개소를 방문하였기 때문에 Three Oceans라는 이름의 보잉 707기를 타고 매년 두 번의 비행을 포함하였다.그 항공기는 이러한 비행을 위해 특별히 준비되었다.일등석 좌석이 80석이어서 승객들에게 편안함을 선사했다.80명의 관광객이 아프리카, 아시아, 오세아니아 주요 도시를 방문하는 31일간의 투어에 선발되었다.이러한 비행은 1989년까지 "세계 일주", "삼대양", "삼대륙", "지중해", "동서중국"[15] 등의 다양한 이름으로 항로에 따라 판매되었다.

1994년 프랑크푸르트 공항의 전 란칠레 보잉 767-200ER

1986년 6월, 보잉 767-200ER는 DC-10 기종을 몬트리올-미라벨 국제공항으로 가는 새로운 노선으로 대체했다.

1988년, LAN 칠레는 산티아고 공항에 정비 센터를 건설하기 시작했고 여름 시즌에 미국 항공편을 위해 에어 링거스에서 임대된 보잉 747-100을 기단에 추가했다.

민영화와 국제화

LAN 로고(2004~2016년)

1989년 9월 칠레 정부는 이 항공사를 민영화하여 이 회사의 지분 대부분을 이카로산과 스칸디나비아 항공(49%)에 매각하였고, 이후 몇 년 후 이 항공사는 현지 투자자들에게 지분을 매각하였다.1994년부터 쿠에토 가문과 사업가 세바스티안 피녜라(2010년까지)가 칠레 대통령 취임 당시 지분을 매각했다.

칠레 반독점 당국의 승인으로 1995년 8월 11일 칠레에서 두 번째로 큰 항공사 라데코를 인수하게 되었다.1998년 10월 란칠레는 화물 자회사인 패스트 에어 캐리어와 라데코를 합병하여 랜 익스프레스를 설립하였다.

1998년, LAN 항공은 라틴 아메리카에서의 항공기 정비 훈련의 요구를 만족시키기 위해 LLTT(Lufthansa-LAN Technical Training S.A.)라는 이름의 루프트한자와 합작회사를 설립했습니다.LLTT는 코모도로 Arturo Merino Benitez 공항의 [16]LAN 격납고에 거점을 두고 있습니다.LTT는 중남미 [17]유일의 A320 Maintenance Simulator(CMOS) 트레이닝 프로바이더입니다.

2000년 LAN Cargo는 마이애미 국제공항에 주요 운영기지를 개설했으며 현재 마이애미 국제공항에 가장 큰 화물시설 중 하나를 운영하고 있습니다.

2002년 LAN 칠레는 LAN Peru와 LAN 에콰도르를 통해 국제화 프로세스를 시작했습니다.

2010년 프랑크푸르트 공항에 착륙한 옛 랜항공 에어버스 A340-300

2004년 3월, LAN-Chile과 그 자회사 LAN Peru, LAN 에콰도르, LAN Dominoana 및 LAN Express는 독자적인 LAN 브랜드와 제휴 하에 통합되어 각 항공사의 국가명이 브랜드에 포함되지 않게 되었습니다.2004년 6월 17일, LAN-Chile은 공식 사명을 LAN Airlines(LAN은 더 이상 약어가 아니라고 말함에도 불구하고)로 변경하였다. 비록 1929년에 설립되었을 때 LAN은 원래 "Liénea Aérea Nacional"(National Airline)을 의미했다.

2005년 중반, LAN은 아르헨티나에 자회사인 LAN Argentina를 개설하고 부에노스아이레스에서 국내선 및 국제선을 운항하고 있으며, Aerolineas Argentinas와 Australia에 이어 세 번째로 큰 현지 사업자이다.이 자회사는 LAN 브랜드도 가지고 있습니다.

2006년 8월 1일 현재 LAN은 퍼스트 서비스 클래스와 비즈니스 클래스를 Premium Business라는 이름의 단일 클래스로 통합했습니다.

2010년 10월 28일, LAN은 콜롬비아에서 두 번째로 큰 항공사인 IRES의 지분 98%를 취득했습니다.2011년 12월 3일, IRES는, LAN Colombia 로서 통합 LAN Libery 로서 영업을 개시했습니다.

2016년 5월 5일부터 LAN은 LATAM 칠레로 운영 중이다.이 항공사는 2017년에 많은 노선을 개설했는데, 그 중 가장 긴 노선 중 하나가 산티아고에서 멜버른으로 가는 노선이다. 산티아고는 그해 10월 5일부터 운항하기 시작했다.

LATAM 항공 그룹

LATAM 칠레의 주력 항공기는 보잉 787-9 드림라이너로 국내 노선은 거의 없고 중장거리 노선을 주로 운항한다.

2010년 8월 13일 LAN 항공은 브라질 항공사 TAM Linhas Aereres와 합병하여 [18]LATAM 항공 그룹을 [19]설립하는 구속력 없는 계약을 체결했습니다.합병은 2012년 [3]6월 22일에 완료되었다.브라질 경제방위행정위원회(CADE)와 리브레경쟁재판소(독점금지법 칠레법원)는 완화조치의 적용을 받는 합병을 승인했다.항공사는 산티아고-상파울루 노선을 운항할 의사가 있는 다른 항공사에 매일 4쌍의 상파울루-과룰호스 국제공항 슬롯 페어를 양도해야 하며, 스타 얼라이언스(TAM Linhas Aereres가 회원이었던) 또는 Oneworld의 회원 자격을 포기해야 하며, 다른 항공사와 다른 조항들 중에서 선택한 노선을 연계해야 한다.합병 후 IATA와 ICAO는 LATA 칠레가 운영하는 항공편에 대해 식별한 콜사인 "LAN Chile"[citation needed]을 계속 사용하고 있다.

2018년 상반기 동안, 항공사는 보잉 787 드림라이너 기종의 롤스로이스 엔진 때문에 어려움을 겪었으며, 2018년 2월 이후 최소 6대의 기체가 이륙하지 못했다.2018년 4월 국내 자회사인 랜익스프레스는 대규모 파업 사태를 겪었다.이로 인해 항공사는 몇 가지 경제적 손실을 입었다.같은 해 후반부터 회복이 시작되어 2019년까지 787건의 납품을 재개할 예정이며, 그 해 11월에 CC-BGO를 재개했다.

회사 업무

이 항공사는 산티아고 [20]주 라스콘데스에 있는 5711 Avenida Presidente Riesco 빌딩 20층에 본사를 두고 있다.이전에 그것의 본사는 산티아고 [21]데 칠레 시내의 에스타도 10에 있었다.

자회사

화물 지점

구 자회사

수신처

주요 기사:LATAM 칠레의 운항 노선 목록
LATAM 칠레의 운항 노선
LATAM 칠레 허브
LATAM 칠레 항공의 운항 노선

LATAM 칠레는 21개국 31개 국제선, 17개 국내선(칠레), 5개 계절, 4개 시장 목적지에서 운영되고 있습니다.더 많은 Airbus A320과 Airbus A321의 배송으로, 파나마, 산호세 데 코스타리카, 쿠리치바, 아순시온, 마나우스, 로사리오, 쿠스코,[citation needed] 그리고 다른 것들을 고려했다.LATAM 칠레는 추가 수하물 요금을 부과하지 않는 정책 때문에 남아메리카를 여행하는 서퍼들에게 인기 있는 선택이었다.그러나 2016년 12월 19일부터 정책을 변경하여 최대 3개의 [22]보드로 구성된 서프보드 백에 대해 편도당 US$200을 청구하게 되었습니다.

2017년 10월 5일, LATAM 칠레는 산티아고와 멜버른을 연결하는 15시간(서행)과 11,300km(6,100nmi)의 직항로를 개설했다.그것은 현재 최남단의 상업적인 포인트 투 포인트 비행이다.이 비행기의 대원은 남극 대륙에서 약 800km 떨어진 남극권 남쪽을 지나간다.항공편 번호는 LA805(서행)와 LA804(동행)[23]입니다.

2017년 11월 아시아 [24]대륙 직항로 개통을 발표했다.이 노선은 칠레 산티아고에서 출발하여 브라질 상파울루에 기착한 후 이스라엘 텔아비브로 직항하는 항공편으로 운항합니다.이 항공편은 2018년 12월부터 주 3회 운항된다.이 비행은 이 회사의 신형 보잉 787로 이루어진다.이것은 남미에서 아시아로 가는 남미 회사가 운영하는 두 번째 항공 노선이다.

코드쉐어 계약

LATAM 칠레는 다음 [25]항공사와 코드셰어를 운영하고 있습니다.

함대

현재 함대

2022년 7월 현재 LATAM 칠레 비행대는 다음과 같은 [28]항공기로 구성되어 있다.

참고 항목: LATAM 카고 칠레
LATAM의 현재 함대
LATAM 칠레 에어버스 A320neo
LATAM 칠레 보잉 767-300ER
LATAM 칠레 보잉 787-8
LATAM 칠레 보잉 787-9
LATAM 칠레 함대
항공기 인
서비스		 주문 승객들 메모들
J Y 총
에어버스 A319-100 15 — — 144 144
에어버스 A320-200 68 — — 168 168
174 174
186 186
에어버스 A320neo 7 — — 174 174
에어버스 A321-200 18 — — 220 220
224 224
에어버스 A321neo — 20 TBA 2023년까지 [29][30]배달될 예정입니다.
보잉 767-300음.정말 12 — 30 191 221 일부는 [31]화물선으로 개조될 것이다.
20 211 231
218 238
보잉 787-8 10 — 30 217 247
보잉 787-9 17 5개[28] 30 283 313
총 147 25

비행대 개발

LATAM 칠레는 Airbus A318의 [32]Pratt & Whitney PW6000 엔진의 출시 고객이 되었습니다.Airbus A319s와 Airbus A320s에는 IAE V2500s 또는 CFM56s 엔진이 장착되어 있습니다.LATAM 칠레는 Boeing 767을 개조하여 180도 기울어진 프리미엄 비즈니스 클래스의 플랫 베드 시트, 주문형 컨텐츠를 갖춘 새로운 [33]터치 스크린 개인 TV와 같은 편의 시설을 추가했습니다.

2008년 5월, LATAM 칠레는 마지막 737-200을 퇴역시켰습니다. 737-200은 에어버스 A320으로 대체되었습니다.LATAM 칠레는 A320 패밀리 항공기와 보잉 767 패밀리 외에도 2015년 4월 기종을 떠난 에어버스 A340-300을 대체해 오클랜드, 시드니, 유럽 노선 등의 장거리 노선을 위해 보잉 787을 구입했다.이 새로운 항공기로, 그들은 시카고 오헤어와 로마-피우미치노와 같은 새로운 노선을 개설할 계획이다.2011년 LATAM 칠레는 A318기 10대를 주문했으나 이후 A320 계열 여객기 128대와 A340-300기 1대를 추가로 구입하기 위해 Avianca Brasil에 매각했다.그 해에 항공사는 더 많은 에어버스 A320과 새로운 에어버스 A321 항공기를 주문했다.LATAM 칠레는 자사의 A320 [34]비행대용 Sharklets의 미국 출시 고객입니다.

2012년에는 아메리카 대륙을 보잉 787드림 라이너의 LATAM 칠레가 발사 고객이다.

11월 23일 2014년에, 항공사는 그들의 첫 에어 버스 A321항공기를 받았다.항공사는 이번 국내 주력 그 후로

4월 17일 2015년에, 항공사는 공식적으로 그들의 함대, 마지막 하나 CC-CQA에서 에어 버스 A340-300 은퇴했다.

12월 2017년에는 항공사 첫 에어 버스 A320neo 항공기를 받았다.하지만, 몇달 후에 이러한 미국 및에 있는 문제 때문에, 휘트니 PW1000G 엔진이 이륙하지 못 했다.LATAM 칠레 많은 문제들 A320neo 그리고 보잉 787항공기의 양쪽 groundings에 의해 2018년에에 직면했다.몇년 후, 그들은 그것에서 회복되기 시작했다.

2021년에서, LATAM 칠레는 노르웨이 에어, 늦게 2022년까지 2023년을 향해 서비스에 들어갈 것 나는 법을 사용했다 4대의 보잉 787-9 항공기를 인수했다.

구 함대

이는 Santiago-Ovalle, Copiapó-Antofagasta-Iquique-Arica 노선을 드 하빌랜드 집시 나방과 1929년에 서비스를 시작했다 LATAM 칠레 또한 이러한 다음 항공기 운영되었다.[35]

LATAM 칠레 전 함대
항공기 총 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A318-100 15 2007 2013 국내 항로에서 사용되
모든 항공기 아비앙카 항공 브라질에 판매된 작품.
에어버스 A330-200 2 2018 2019 Wamos 항공에서Wet-leased
에어버스 A340-300 5 2000 2015
BAe 146–200 3 1990 1997
707-320 보잉 11 1967 1994 프랑크푸르트행 첫 국제선 정기편 운항
(파리-올리, 마드리드 및 상파울루 경유)
보잉 727-100 5 1968 1979
보잉 737-200 33 1980 2008
보잉 747-100 1 1989 1990 에어 링거스로부터 임대
보잉 747-400 1 2018 2018 Wamos[36] Air에서 습식 임대
보잉 757-200[37] 1 1996 1997 ILFC에서 임대
보잉 767-200음.정말 6 1986 1997
보잉 777-200음.정말 2 2018 2019 보잉 캐피탈에서 임대
통합 PBY 카탈리나 1 불명 불명
컨베어 340 4 1961 1965
커티스 T-32 콘도르 II 3 1935 1942
드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달 6 1974 1974
드 하빌랜드 DH.60 나방 2 1929 불명
드 하빌랜드 DH.104 도브 12 1949 1955
더글러스 C-47 스카이트레인 18 1946 1979
더글러스 DC-6B 10 1955 1973 마이애미행 첫 장거리 비행 운항
(리마 및 파나마시티 경유)
페어차일드 FC-2 7 1932 1939
Ford 5-AT-DS 트리모터 3 1930 1938
호커 시들리 HS 748 9 1967 1978
정커스 W.34 1 불명 불명
정커스 Ju 52 1 1938 1938
정커스 Ju 86 4 1938 1940
록히드 모델 10A 일렉트라 6 1941 1955
록히드 모델 18 로데스타 2 1943 1944
마틴 2-0-2 4 1947 1958
맥도널 더글러스 DC-10-30 5 1980 1986
포테즈 56 11 1936 1943
수드 에어비에이션 캐러벨 3 1964 1975 뉴욕행 첫 장거리 항공편 운항
(리마, 보고타 및 몬테고 베이 경유)
S-43 2 1936 불명

LATAM 패스

LATAM 칠레는 고객 충성도에 보답하기 위해 LANPASS 상용 전단 프로그램을 만들었습니다.현재 4백만 명이 넘는 회원이 있다.매년 25만 명이 넘는 LANPASS 회원이 무료로 비행을 한다.LANPASS 회원은 LANPASS 계열 항공사인 LATAM 칠레 항공편을 이용하거나 전 [38]세계 LANPASS 관련 비즈니스 서비스를 이용할 때마다 마일리지를 적립합니다.

LANPASS 프로그램에는 5개의 엘리트 멤버십 [39]카테고리가 있습니다.

  • 골드
  • 골드 플러스
  • 플래티넘
  • 블랙입니다.
  • 검정 서명

2016년 5월 5일 LANPASS는 LAN 칠레가 LATAM 칠레로 완전히 전환되면서 LATAM Pass로 알려지게 되었다.

라운지

산티아고 데 칠레의 LATAM 라운지, LAN-TAM 합병 추진, LATAM Airlines Group 설립

LATAM 항공은 다음 공항에서 [40]VIP 승객 라운지를 운영하고 있습니다.

이러한 라운지는 LATAM 퍼스트 클래스, Premium Business, Business 및 Premium Economy를 여행하는 승객뿐만 아니라 LATAM PASS 프로그램(블랙, 플래티넘 레벨)의 시니어 멤버도 이용할 수 있습니다.

새롭게 개조된 LATAM 칠레 여객 라운지는 칠레 건축가 마티아스 클로츠와 파리 스튜디오 올리비아 푸트만이 설계했습니다.

사고 및 사고

  • 1961년 4월 3일, 테무코 공항(현재의 마쿠에 공항, 후에 라 아라우카니아 공항)에서 산티아고로 향하던 CC-CLD로 등록된 더글러스 C-47A 여객기 LAN Chile 621편이 칠레 라 고테라 부근에서 기상 악화로 언덕에 추락했다.칠레 축구 클럽 CD의 많은 회원들이 탑승했다. 녹십자.승무원 4명과 탑승자 20명 전원이 사망했다.[41]
  • 1965년 2월 6일 아르헨티나 산티아고에서 에세이자로 가는 LAN 칠레 107편 비행기를 운항하던 더글러스 DC-6기가 이륙 직후 안데스 산맥 라스 멜로사스 지역에 있는 산호세 화산 근처 산으로 날아갔다.2012년 현재 [42]칠레에서 발생한 최악의 항공기 사고로 탑승객과 승무원 87명 전원이 사망했다.
  • 1969년 4월 28일, LAN Chile 160편은 칠레 콜리나의 활주로에서 추락했다.60명의 승객과 승무원 중 아무도 그 [43]사고로 다치지 않았다.
  • 1969년 12월 5일, 더글러스 C-47A 등록 CC-CBY가 푸에르토 몬트 엘 테푸얼 공항에서 이륙 직후 추락했다.그 항공기는 화물 비행을 하고 있었는데 탑승자 세 명 모두 살아남았다.[44]
  • 1972년 5월 25일, 보잉 727-100 등록 CC-CAG는 기내에서 파이프 폭탄이 폭발한 후 도널드 상스터 국제공항에 비상 착륙했다.이 항공기는 토쿠멘 국제공항에서 마이애미 국제공항으로 가는 여객기를 운항하고 있었으며 사망자나 [45]부상자는 없었다.
  • 1978년 8월 3일 CC-CCX로 등록된 보잉 707기가 짙은 안개 속에서 미니스트로 피스타리니 국제공항에 접근하던 중 활주로 문턱에서 약 2500m 떨어져 있고 활주로 중심선에서 300m 벗어난 완만한 하강으로 나무에 부딪혔다.사고 [46]여객기에 타고 있던 63명 전원이 살아남았다.
  • 1987년 8월 4일, 보잉 737-200기가 엘 로아 공항에서 접근하던 중 27번 활주로에 착륙했다.노즈기어가 무너지고 항공기가 두 동강 났다.30분 후에 화재가 발생해 항공기가 소실되었다.공사 때문에 문턱이 880m나 어긋났다.한 [47]명의 사망자가 있었다.
  • 1991년 2월 19일, LAN Chile 1069편을 운영하는 BAe 146-200 전세기가 칠레 남부 푸에르토 윌리엄스 착륙 중 활주로를 오버런하여 인근 해역에 가라앉았다.탑승자 73명 중 20명이 사망했다.[48][49][50]
  • 2013년 5월 18일, 오클랜드 공항에서 시드니로 출발하는 에어버스 A340이 활주로 중심선으로 생각되는 곳에 줄을 섰다.대신, 그것은 실제로 활주로 가장자리에 있는 불빛이었고 승무원들은 알아차리지 못하고 이륙했다.활주로 점검이 [51][52]이루어질 때까지 파손은 발견되지 않았다.

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레퍼런스

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외부 링크

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