아드리아 항공

Adria Airways
아드리아 항공
Adria Airways Logo Star.svg
IATA ICAO 호출 부호
JP ADR 애드리아
설립.1961년 3월 14일; 61년 전 (1961-03-14)
가동 개시1961년 12월, 60년 전(1961년-12년)
동작 정지2019년 9월 30일, 2년 전(2019-09-30)
허브류블랴나
포커스 시티
상용 비행 프로그램마일리지 및 기타
얼라이언스스타 얼라이언스 (2004—2019)
비행대 크기열여덟[1]
수신처23
본사슬로베니아 세르클예고렌즈켐 즈고른지 브르니크
주요 인물
  • Holger Kowarsch CEO
  • Sven Kukemelk CEO
아드리아 항공 CRJ-200음.정말

Adria Airways d.o.[2]o. (이전의 Inex-Adria Aviopromet이후 Inex-Adria Airways)는 슬로베니아의 국적 항공사로 유럽 행선지에 정기 운항 및 전세 운항을 했다.이 회사의 본사는 류블랴나 인근의 세르클예고렌즈켐 즈고르지 브르니크류블랴나 조제 푸치니크 공항에 있었다.2019년 9월 30일 파산을 선언하고 모든 운항을 중단했다.

역사

1960년대: 초기

부르제 공항인스아드리아 더글라스 DC-6B(1971년)

이 항공사는 1961년 3월에 Adria Aviopromet (Adria Airways)로 설립되었습니다.지난 8월 KLM에서 DC-6B 2대를 구입해 네덜란드 승무원과 함께 첫 상업 비행을 했다.동시에 첫 번째 Adria 승무원과 기술팀은 JAT 유고슬라비아 항공과 공군에 의해 훈련을 받았다.아드리아는 1961년 12월 국내 승무원과 첫 비행을 했다.동시에 회사에 필요한 다른 모든 활동은 상업부문에서 [3][4]회계부서에 이르기까지 설정 및 조직되었습니다.

그 후 몇 년 동안 Adria는 독일, 영국, 네덜란드, 스칸디나비아에서 아드리아해 연안의 공항으로 가는 관광 항공편을 통해 점차 시장을 획득했습니다.1964년에는 국외 거주 기관의 요구를 충족시키기 위해 미국캐나다로 가는 항공편이 추가되었다.아드리아는 또한 유엔을 위해 상당한 수의 비행을 수행했다.

1964년 류블랴나에 신공항이 문을 열면서 아드리아는 이전 [citation needed]자그레브 본사에서 기지를 이전했다.

DC-6B 항공기는 점차 시장에서 경쟁력이 없어졌다.그 회사는 1967년에 심각한 위기에 빠졌고 1968년에 파산 절차로 끝이 났다.강제 정착 후 아드리아는 슬로베니아 상공회의소 회장의 노력에 힘입어 사업을 계속했다.

1968년 12월 Adria는 베오그라드에 본사를 둔 세르비아 기업 InterExport와 합병하여 회사 이름을 Adria Aviopromet에서 Inex-Adria Aviopromet(Inex-Adria Airways)로 변경하였습니다.함대의 갱신이 시작되었다.

1972년 인스 아드리아 카라벨레

1970년대 제트 여객기 도입

1969년, 최초의 제트 항공기인 115석의 맥도넬 더글러스 DC-9-30을 구입했다.그리하여 항공기의 현대화 시기가 시작되었고, 이로 인해 Adria는 관광 항공 시장에서 점유율을 높일 수 있었다.1969년 9월 류블랴나-벨그라드 노선에서 첫 정기 운행이 개시되었다.1970년 3월, Adria는 4대의 Douglas DC-6B1대의 Douglas DC-9-30[4][5]주문했다.

1976년 프랑크푸르트 공항 인스아드리아 더글러스 DC-9-33

사업이 크게 증가했다.Adria는 자체 항공기의 수를 늘리는 것 외에도 때때로 항공기를 임대했다(Sud Aviation Caravelle, Douglas DC-8, BAC One-Eleven).

1972년 아드리아는 더글러스 DC-8-55 항공기로 미국캐나다로 가는 대서양 횡단 비행을 재개했다.하지만 내년에 [citation needed]그 서비스를 중단했다.

1970년대 후반, 아드리아는 전세 항공 시장에서 가장 정확한 항공사로 선정되었습니다.Grimex Company와의 생산적인 파트너십으로 독일 시장에서 가장 큰 상업적 성공을 거두었다.영국, 프랑스, 스페인, 스칸디나비아가는 비행편 수도 증가했다.이 기간 동안 아드리아는 유고슬라비아 내 항공편도 도입했다.

그 회사는 교육에 많은 관심을 기울였다.이 회사는 전문 교육 센터를 설립하고 류블랴나의 공학부에서 항공 강좌 설립을 지원했습니다.지난 10년간 3건의 사고가 발생했기 때문에 안전의식 함양에 특히 중점을 두었다.

1980년대: 현대화

1989년 슈투트가르트 공항의 아드리아 DHC-7

인스-아드리아 아비오프로메트(Inex-Adria Airways)는 1980년대 관광시장에서 성공을 거두고 국내선 [6]운항을 예정하면서 존경받는 기업으로 진입했다.1981년 5월 아드리아는 새로운 맥도넬 더글러스 MD-80 항공기 3대를 구입했다.불행하게도, 그들 중 한 명은 12월에 코르시카에 있는 산에 추락하여 탑승자 전원이 사망했다.

1982년 Adria는 비행 승무원, 기술 직원 및 다른 전문 인력들의 교육과 안전을 보장하는 데 초점을 맞춘 새로운 리더십을 얻었다.

그 기간 동안 사업은 아드리아 해로 가는 전세기에 초점을 맞추었다.국내선과 연결된 독일과 스위스객원용 항공편이 사업의 중요한 부분이 되었다.1984년 말 류블랴나-벨그라드-라르나카 노선에 첫 국제선 운항 일정이 수립되었다.

항공 교통의 발전 전망은 매우 좋았고, 그래서 1984년에 Adria는 5대의 Airbus A320 [7][8]항공기를 구매하기 위한 계약을 맺었다.또한 1984년 [9]사라예보 동계 올림픽을 위해 두 대의 새로운 Dash 7 항공기가 구입되었다.

1990년 4월 맨체스터 공항의 아드리아 에어버스 A320-231

1985년 12월 아드리아는 4대의 맥도널 더글러스 DC-9-30, 2대의 맥도널 더글러스 DC-9-50, 1대의 맥도널 더글러스 MD-81, 3대의 맥도널 더글러스 MD-82, 2대의 드 하빌랜드 캐나다 대시 7 항공기를 보유했다.1년 후 또 다른 MD-82가 [10][11]함대에 합류했다.

상법 개정 프로그램 때문에 1986년 Adria는 Inex 그룹을 떠나 독립 회사가 되어 Adria Airways로 사명을 변경했습니다.나중에 아드리아는 IATA의 회원이 되었다.

1989년에 첫 번째 새로운 에어버스 A320이 도착했다.그것은 에어버스에 의해 만들어진 43번째 A320이었고 새로운 IAE 엔진에 의해 동력을 얻는 첫 번째 A320이었다.

1990년대: 정기 항공사가 되다

유고슬라비아가 해체되기 시작하면서 아드리아해의 관광 산업은 침체되었고, 이는 항공 회사들도 느꼈습니다.1990년 9월, 또 다른 두 대의 새로운 Airbus A320이 도착했다.마지막 두 개는 1991년 6월에 도착할 것으로 예상되었다.1990년 12월 슬로베니아 독립에 관한 국민투표가 실시되어 슬로베니아 주민의 과반수(약 89%)가 유고슬라비아로부터의 슬로베니아 독립에 찬성했다.

1991년 6월 25일 독립이 선언되었다.그 후 아드리아는 완전히 새로운 상황에 직면했다.1991년 6월 28일 유고슬라비아 연방 공군은 아드리아의 격납고를 공격하여 항공기 4대, 건물, 차량에 심각한 피해를 입혔다.1년도 채 되지 않은 에어버스 A320기는 심하게 파손되어 그 해 말 거의 1년간의 수리를 위해 툴루즈로 보내졌다.게다가, 2대의 Dash-7과 1대의 DC-9-30도 피해를 입었고, 다른 비행기들은 불과 몇 시간 전에 가장 가까운 클라겐푸르트 공항으로 비행한 후 피해를 면했다.아드리아는 보험과 등록 [4][12]문제 때문에 그 해에 매우 장애가 있었다.

아드리아 항공 에어버스 A320-231
프랑크푸르트 공항의 S5-AAB입니다.
(2003년 9월)

1991년에 Adria는 13대의 항공기를 보유하고 있었다; 3대의 에어버스 A320, 4대의 MD-82, 1대의 MD-81, 3대의 DC-9-30, 2대의 Dash-7.1991년 6월에 인도하도록 지시된 두 대의 에어버스 A320은 다른 항공사에 매각되었다.

1992년 Adria Airways가 잘린 시장에서 활동을 재개하면서 항공편이 시작되었다.서유럽에서 아드리아해 연안까지 가는 대부분의 전세 목적지는 현재 다른 나라의 영토에 위치하고 있기 때문에 접근이 불가능해졌다.함대가 너무 커서 전 세계에서 많은 항공기가 임대되었다.

아드리아 항공은 슬로베니아의 국영 항공사가 되었고 운영 구조가 바뀌었다.주로 전세 항공사로 활동하던 것이 정기 운항사로 탈바꿈했다.Adria는 슬로베니아 독립국의 요구를 충족시키기 위해 유럽 전역에 예정된 비행 네트워크를 구축하기 시작했다.이후 1992년, 이 회사는 아마데우스 글로벌 여행 유통 시스템에 합류했다.회사의 구조조정과 회생 기간이 시작되었다.

후 몇 년 동안, MD-82 뿐만 아니라 Airbus A320도 주로 임대되었습니다.MD-81과 MD-82는 1994년에 판매되었습니다.나머지 3대의 MD-82와 DC-9-30은 1995년 말에 판매되었다.1996년 2월, Adria Airways의 소유권 재구성의 일환으로서 슬로베니아 정부는 이 회사의 지분 100%를 취득했다.

1996년, 행정부의 구제 프로그램에 따라, 회사가 시장 원리에 따라 운영할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한 회생 절차가 개시되었다.운영의 합리화와 현대화, 그리고 시장 요건에 대한 함대의 적응에 중점을 뒀다.직원 수가 931명에서 618명으로 줄었다.1996년에는 168석의 에어버스 A320 3대(대부분의 경우 최소 2대는 임대), 105석의 DC-9-30 2대는 46석의 Dash-7 2대로 구성되었다.아드리아는 1996년 말 루프트한자와 함께 회사를 설립했다.

아드리아 항공 봄바디어 CRJ100LR,
S5-AAAH, 프랑크푸르트 공항에 착륙합니다.
(2010년 6월)

1997년 4월 Adria는 봄바디어 CRJ200LR의 새로운 항공기 2대를 주문하고 1대를 추가로 주문했다.1998년 Dash-7 2대DC-9-30 2대가 비행대를 떠났을 때 비행기가 인도되었다.또 다른 CRJ200LR은 1998년 [13]말에 도착했다.봄바르디에 CRJ200LR은 류블랴나에서 운항되는 항공편의 최적 옵션으로 선택되었으며, 이는 더 많은 항공편을 직접 그리고 더 자주 운항할 수 있게 해 주었다.CRJ200LR은 48인승 구성으로 되어 있어 전세기에 필요한 더 큰 짐칸을 위한 공간을 제공합니다.1999년에 Adria의 비행대는 3대의 Airbus A320과 3대의 CRJ200LR로 구성되었다.

1990년대 후반과 2000년대 초반, 항공사 본사는 류블랴나[14][15][16]있었다.

2000년대: 새로운 시장 개척

아드리아는 1990년대 후반 발칸의 중심도시인 류블랴나를 통해 발칸 도시와 서유럽을 연결하기 시작했다.사라예보, 스코페, 오흐리드, 티라나같은 도시들은 스칸디나비아, 영국, 독일, 프랑스와 연결되어 있었다.1999년 코소보 전쟁이 끝난 후,[17] 아드리아는 1999년 겨울 기간에 프리스티나로 가는 첫 항공편이었다.2000년 3월, 4번째 신형 48인승 봄바디어 CRJ200LR[4]출시되었습니다.

슬로베니아에서 두 번째로 큰 도시인 마리보르는 2000년 여름에 뮌헨과 단기간 연결되었다.정오 무렵에 5주간의 비행이 있었다.

2001년 아드리아 항공은 2001년 9월 11일 테러의 결과로 연간 승객 수가 크게 감소하였다.2001-02년 겨울에 Adria는 비엔나-프랑크푸르트 노선을 통해 EU 시장에 취항하기 시작했다.2002년 7월 봄바디어 항공우주사는 Adria를 CRJ 항공기를 위한 최초의 공인 중정비 시설로 선정하였다.

2003년 봄 Adria는 봄바디어 CRJ100LR을 봄바디어로부터 50석 임대했다.임대는 2011년 1월까지 지속되었다.2004년 8월 Adria는 IOSA 인증을 취득한 세계 최초의 항공사 중 하나였다.50인승의 6번째 봄바디어 CRJ200LR은 GECAS로부터 임대되었다.2004년 11월 18일 아드리아 항공은 스타 얼라이언스에 가입했다.

아드리아 항공은 보잉 737-500을 임대했고
UR-GAS, 런던 개트윅 공항에서요.
(2007년 4월)

2005년 Adria에 50인승의 7번째 신형 CRJ200LR이 인도되었습니다.Adria는 약 1000만유로의 손실을 입었으며 2005년 후반에 새로운 CEO가 발표되었습니다.Tadej Tufek는 2006년에 새로운 CEO가 되었습니다.A320(162석)과 CRJ200(48/50석) 사이의 공백을 메우기 위해 우크라이나 국제항공시러스항공으로부터 보잉 737-500(112석) 항공기 2대를 임대했다.에어버스 A320은 2009년 말까지 아프리키야 항공에 임대되었고, 다른 에어버스 A320은 2006-07년 겨울에 2008년 여름까지 아프리키야 항공에 합류했다.2006년에는 최소 수익을 기록했고 1980년대 [4]후반 이후 처음으로 연간 100만 번째 승객을 수송했다.

2007년 Adria는 봄바디어 CRJ900 2대를 주문했고, 5월에 납품되었습니다.여름 동안 비행대는 에어버스 A320(162석), 우크라이나 국제항공에서 임대한 보잉 737-500(112석), 봄바디어 CRJ900LR(86석), 봄바디어 CRJ200LR(48/50석) 항공기 7대로 구성되었다.2007년 11월 Adria는 새로운 CRJ1000 NextGen과 새로운 CRJ900 NextGen 항공기 2대를 구입했다고 발표했습니다.아드리아는 적은 이익으로 한 해를 마감했다.

2008년 Adria는 CRJ1000 NextGen 주문을 5번째 CRJ900으로 전환하여 다시 [18]300만 유로의 적자를 냈습니다.

2009년 3월 Adria Airways는 Airbus A319 항공기를 새로 구입하기 위한 의향서를 Airbus와 체결했습니다.경영진은 에어버스 A320 비행대를 새로운 에어버스 A319 항공기로 대체할 계획을 세웠다.항공기의 좌석 구성은 135석을 수용할 수 있어 아드리아 항공이 운영하는 서비스 유형에 경제적으로 효율적입니다.두 대의 Airbus A320은 2009년에 미얀마 국제항공에, S5-AAC는 10월에, S5-AAB는 [4]12월에 팔렸다.2009년 11월 류블랴나 공항에 새로운 본사가 개설되었습니다.2009년에 [19]1400만 유로의 손실이 발생했다.

2010년대: 위기 해결

복고풍의 Adria Airbus A320-200

Adria는 엄청난 누적 손실과 함께 새로운 10년을 시작했다.그러나 2010년 4월에 두 대의 신형 에어버스 A319가 도착할 예정이었기 때문에 미래는 밝아 보였다.2010년 3월, 아드리아는 유고슬라비아가 해체되기 전에 마지막으로 운영되었던 베오그라드를 일정에 추가했다.2010년 4월, 류블랴나 공항이 활주로를 [20]개조하면서 모든 운영이 마리보르로 옮겨졌다.그 달 말, 유럽의 다른 많은 항공사들과 마찬가지로 아드리아는 아이슬란드에이야프얄라예쿨 화산 폭발로 운항이 중단되었다.

Adria는 2010년 4월/5월 화산 폭발로 인해 약간 지연된 두 대의 새로운 Airbus A319[21] 인도했다.

2010년 6월, 회사 재편의 일환으로서 Adria Thnika와 Adria Flight School이 별개의 [22]회사로 설립되었습니다.

Sky Srpska와 협력하여 7월에 Banja[23] Luka로 가는 새로운 항공편이 시작되었다.비행은 1년 후에 끝났다.그 달 말, 마르세유행 항공편이 시작되었고, 터키 트럭 운전사들은 이스탄불에서 류블랴나를 경유하여 갈 수 있었다.이 항공편들은 2011년 말에 취소되었다.2010년 여름 Adria의 비행대는 Airbus A320(162석), Airbus A319 2대(135석), 봄바디어 CRJ900LR (86석), 봄바디어 CRJ200LR (48/50석) 항공기 7대로 구성되었다.2010년 9월 11일, 에어버스 A320-231(S5-AAA)이 퇴역하여 류블랴나 공항에 보관되어 있다.겨울 시간표가 시작되면서 마르세유에서 툴롱으로 항공편이 옮겨졌다.2010년 12월 10일부터 아드리아는 [a]코소보 프리스티나에서 새로운 노선을 운행하기 시작했다.겨울 여행지는 뒤셀도르프, 프랑크푸르트,[24] 뮌헨이었다.여름에는 브뤼셀, 코펜하겐, 파리가 겨울 시즌에 시작하는 것에 추가되었다.

2011년 1월 14일, CEO Tadej Tufek와 이그제큐티브 디렉터 Marjan Ravnikar는 임기의 마지막 해에 대한 좋지 않은 결과로 사임했습니다.Klemen Boshtjanchich가 새로운 CEO가 되었고, 새로운 전무이사 Robert Vuga가 임명되었습니다.Adria는 [25]손실의 일부를 메우기 위해 Adria Thnika의 지분을 Lubljana 공항과 정부에 매각했다.

2011년 2월 CRJ100LR(S5-AAH)이 2011년 8월 봄바디어 캐피탈에 반환되었습니다.2011년 3월에 Adria는 창립 50주년을 맞이했습니다.슬로베니아 국적 [26]항공사의 역사를 보여주는 전시회가 국립현대사박물관에서 열렸다.새로운 경영진의 즉각적인 조치의 일환으로 두 대의 새로운 에어버스 항공기가 임대되었다.Airbus A320-231(S5-AAS, ex EI-DOD)은 2011년 4월부터 3.5년간 [27]임대된다.180석의 좌석이 있으며 대부분 전세기로 운영된다.6월에 두 번째 Airbus A320-211(S5-AAT, ex CS-TNB)을 18개월 동안 임대하기로 되어 있었으나 10월에 보관되었다.그것은 1960년대의 아드리아 복고풍의 옷을 입었다.2012년 1월 26일,[28] S5-AAT는 항공기를 판매한 임대업자 GOAL에 반환되었다.

2011년 여름 Adria는 2대의 Airbus A320(180/162석), 2대의 Airbus A319(135석), 4대의 봄바디어 CRJ900(86석), 6대의 봄바디어 CRJ200LR(50/48석)로 운영되었습니다.세 번째 에어버스 A320(S5-AAA)은 여전히 아드리아 소유였지만, 운영되지 않았고 류블랴나 공항에 보관되었다.

2010년에는 총 6307만3630유로의 손실이 발생했습니다.손실의 대부분은 CRJ200LR의 시장 가치가 낮기 때문에 €45,443,441의 감소를 보인 비행대 재평가 때문입니다.재평가와 누적손실로 인해 8월에 재무구조조정 계획이 수립되었다.그것은 슬로베니아 정부와 아드리아가 지난 몇 년 동안 대출을 받은 은행들과 관련이 있었다.계획에 따르면 정부는 5천만유로를 투자하고 은행은 대출의 25-50%를 자본으로 전환한다.2011년 9월 21일 Adria는 은행 및 정부와의 거래를 마무리했다.Adria는 정부로부터 69,720,983유로 - 5000만유로, 나머지는 출자전환을 통해 환산했다.

2011/12년 겨울 시간표가 시작되면서 Adria는 Banja Luka, London, Paris, Toolon 및 바르샤바행 항공편을 중단했다.비엔나-프랑크푸르트 노선도 취소됐다.

2012년 여름 시즌, 아드리아는 바르셀로나, 런던 루턴, 맨체스터의 시즌 여행지로 돌아왔다.

2012년 8월, 류블랴나 공항은 런던-루턴 노선을 운항할 새로운 항공사가 생겼다고 보고했고, 이에 따라 아드리아는 2013년 겨울과 여름 일정표를 삭제했다.

2012년 9월 24일, 임대된 Bomabrdier CRJ200LR 등록 S5-AAI가 임대업자 GECAS로 반환되었습니다.Adria는 현재 5대의 소유 CRJ200LR 비행기와 2대의 소유 CRJ900LR, 2대의 임대 CRJ900LR(차세대) 비행기와 2대의 임대 Airbus A319와 더 큰 임대 Airbus A320을 총 12대의 비행기에 운용하고 있습니다.

2012-13년 겨울 시즌에는 지난 겨울 시즌과 거의 동일한 주파수를 운영했으며 동일한 목적지에 서비스를 제공했습니다.작전 비행대는 4대의 CRJ900과 4대의 CRJ200LR이었다.Airbus 비행대는 전세기로 운영되며, 나머지 CRJ200LR은 임시 전세기(스포츠 클럽, 비즈니스/기업 등) 및 예비로 사용됩니다.

2014년 봄, 아드리아는 프랑크푸르트에서 알바니아 티라나까지 운행을 시작했습니다.

2015년 여름, Adria는 Maribor에서 영국 런던 Southend 공항까지 운항하기 시작했다. 그러나,[29] 항공편은 시즌 말까지 종료되었다.

2016년 아드리아항공 민영화

2016년 3월 룩셈부르크에 본사를 둔 구조조정 펀드인 4K Invest는 슬로베니아 주로부터 [30]아드리아 항공의 지분 96%를 인수했다.새 사장은 아드리아의 CEO로 [30]아르노 슈스터를 임명했다.

2017년 7월 1일, 아드리아는 폴란드 도시 우도에 있는 기지를 중단하고, 과거 3년간 CRJ700 항공기(등록 S5-AAAZ)로 비행했다.이 기간 동안 아드리아는 폴란드에 두 개의 다른 기지, 하나는 레즈주프에, 다른 하나는 올즈틴에 문을 열었지만, 두 기지 모두 [31]꽤 빨리 폐쇄되었다.아드리아는 현재 류블랴나 공항의 주요 허브에 더욱 집중할 예정이다. 류블랴나 공항에서는 이미 아드리아가 운항하는 몇몇 목적지로 가는 비행 횟수가 증가하고 있다.이러한 목적지는 암스테르담, 포드고리차, 프리스티나,[32] 사라예보, 스코페를 포함한다.

2017년 7월 20일 아드리아는 항공편을 에티하드 리저널(Etihad Regional)로 운영하던 다윈 항공을 인수했다고 발표했다.이 항공사는 스스로를 Adria Airways Switzez로 홍보했지만, 기존 항공 운영자 인증서(AOC)를 가지고 다윈 항공으로 운영을 계속했다.Adria는 마케팅 및 일부 관리 및 운영 업무를 담당했습니다.그러나, 두 기지가 제네바와 [33]루가노남아있기 때문에, 이것은 항공사 운영 전체에 직접적인 영향을 미치지 않았다.

2017년 9월 아드리아는 지난해 [34]12월 미공개 바이어에게 800만유로에 브랜드를 매각한 사실이 드러났다.

2017년 11월, 아드리아는 스위스 베른에서 새로운 항공편을 발표했는데, 이는 이전에 벨프 공항의 최대 운영사였던 스카이워크 항공이 AOC를 잃은 결과였다.베를린, 함부르크, 뮌헨, 비엔나가는 항공편은 2017년 11월 6일에 시작할 예정이었고 자회사인 아드리아 항공 스위스에 의해 운영될 예정이었지만, 스카이워크AOC[35][36]되찾는 데 성공함에 따라 이 계획들은 발표 며칠 후에야 취소되었다.

최근 몇 년 동안 Adria는 포드,[37] 크라이슬러, 페라리 같은 대형 자동차 회사들을 위해 주로 운영되는 애드혹 항공편에 초점을 맞추고 있다.

2017년 12월 12일, 아드리아의 스위스 자회사 다윈 항공이 파산 선고를 받고 AOC가 취소되었다.그 항공사는 모든 [38]운항을 중단했다.

2019년 : 최종년도

2019년 1월, 아드리아 항공은 독일 파더보른 리프슈타트 공항의 단기 집중 도시 운영을 중단한다고 발표했다. 이 공항은 2018년 말에 이미 중단된 런던행 노선, 비엔나, 취리히행 노선 [39]3개로 구성되어 있다.동시에, 항공사의 본거지인 류블랴나에서 노선망에 대한 주요 감축이 발표되었으며, 브라치, 부쿠레슈티, 두브로브니크, 뒤셀도르프, 제네바, 함부르크, 키이우, 모스크바 및 바르샤바에 대한 모든 서비스가 [40]종료되었다.

2019년 9월 20일, 항공사의 봄바디어 CRJ900 항공기 중 두 대가 미납 [41]요금으로 임대업자에 의해 압류되었다는 사실이 발표되었다.

2019년 9월 23일 아드리아 항공은 웹사이트를 통해 예정된 [42]운항을 유지하는 데 필요한 유동성이 부족하기 때문에 이틀간 운항을 일시 중단한다고 발표했다.정직은 [43]9월 25일에 이틀 더 연장되었다.같은 날, 항공사의 항공기 중 몇 대가 리스 [44]계약 불이행으로 인해 임대업자에 의해 압류된 것으로 밝혀졌다.9월 26일,[45] 이 항공사는 류블랴나-프랑크푸르트 노선을 계속 운항할 것이라고 발표했다.9월 27일 [46]세 번째 지연 발표에서 회사는 30일 월요일 오후까지 프랑크푸르트를 제외한 모든 행선지에 대한 서비스를 계속 중단하겠다고 밝혔다.또한 9월 27일, 그 항공사의 에어버스 A319-100 3대 모두 임대인에 의해 [47]압류되었다.

2019년 9월 30일 아드리아 항공은 공식적으로 파산 신청을 하여 58년간의 서비스를 종료했다고 발표했다.이에 따라 회사 측은 파산절차 [48]개시에 따라 예정된 항공편을 모두 취소하겠다고 밝혔다.슬로베니아 경제개발부 장관 즈드라브코 포치발셰크는 중요한 항공노선을 유지하기 위해 몇 달 안에 새로운 항공사를 설립하는 방안이 [49]검토되고 있다고 말했다.

2020년 : 자산옥션

2020년 1월 23일 아드리아 항공의 자산이 경매에 부쳐졌다.우승자는 유럽 최대 바나나 수입자로 알려진 몬테네그로 사업가 이제트 라스토더였다.그의 낙찰가는 45,000유로였다.[50]

기업의 업무와 정체성

본사

Adria의 본사는 슬로베니아 Cerklje na GorenjskemZgornji Brnik에 있는 Ljubljana 공항 구내에 위치하고 있으며, Ljubljana [51][52]인근이다.2008년에 새로운 Adria 본사의 첫 번째 돌이 세워졌다.2009년 11월 Adria는 약 300명의 직원과 모든 부서를 이전했습니다.류블랴나 시의 이전 건물은 1980년대에 [53]지어졌다.1970년대에 인스-아드리아는 운영이 [54]끝날 때처럼 류블랴나 공항 사유지에 본사를 두고 있었다.

브랜드 이력

아드리아 항공의 시각적 정체성은 1980년대 말에 만들어졌다.꼬리 마크는 슬로베니아의 국가 상징인 린덴 나무 잎을 상징했습니다.

재무 및 운영 결과

연도 승객들 PAX 변경 비행편 항공편 변경 부하 계수 수익(백만유로) 순이익(백만유로) 직원들.
2001 801,247 Steady
Steady 109.000 Steady+ 0.670
2002 814,156 Increase1.6%
Increase 118.000 Decrease+ 0.501
2003 864,368 Increase6.2 % 17,756
57.66% Increase 124.000 Decrease+ 0.445 539
2004 884,861 Increase2.4% 18,741 Increase5.5% 57.95% Increase 136.000 Decrease+ 0.177 552
2005 928,662 Increase5.0% 19,833 Increase5.8% 63.50% Increase 137.000 Decrease- 9.572 543
2006 1,018,007 Increase9.6% 21,420 Increase8.0% 66.40% Increase 157.000 Increase+ 0.070 592
2007 1,136,431 Increase11.6% 23,727 Increase10.8% 67.10% Increase 182.000 Increase+ 0.425 679
2008 1,302,172 Increase14.6% 27,183 Increase14.6% 65.60% Increase 207.000 Decrease- 3.240 719
2009 1,143,542 Decrease12.2% 26,133 Decrease3.9% 63.30% Decrease 164.000 Decrease- 13.991 705
2010 1,170,235 Increase2.3% 25,124 Decrease3.9% 66.50% Decrease 149.703 Decrease- 63.073 452
2011 1,163,016 Decrease0.6% 24,480 Decrease2.6% 63.05% Increase 159.875 Increase- 12.031 450
2012 987,279 Decrease15.1% 20,863 Decrease14.8% 68.99% Decrease 150.331 Increase- 10.801 405
2013 1,026,839 Increase4.0% 19,509 Decrease6.5% 73.16% Decrease 146.701 Increase- 2.874 375
2014 1,111,762 Increase8.3% 19,123 Decrease2.0% 71.00% Increase 150.000 Increase+ 0.900 370
2015 1,239,920 Increase11.5% 20,280 Increase6.0% 67.90% Increase 152.100 Decrease- 9.200 420
2016 1,103,530 Decrease11.0% 19,470 Decrease4.0% 65.50% Increase 155.200 Increase+ 3.233 396
2017 1,209,692 Increase9.6% 20,415 Increase4.9% 66.90%
2018년 상반기 576,377 Increase8.6% ≈10,000 Increase2.4% 63.90%
출처: EX-YU 항공 뉴스[55] 그리고. 우포라브나 스트란[56][57][58]

자회사

Adria는 주요 사업 외에도 다음과 같은 여러 자회사를 가지고 있었다.

  • Adria Airways Thnika (소유자 외)[59]
  • 아드리아 비행 경력[60] 센터
  • 아마데우스[61] 슬로베니아
  • 아드리아 항공[61] 코소보

아드리아 항공 테크니카

Adria Airways Thnika는 류블랴나 공항에 본사를 둔 정비 기관입니다.Adria Airways의 노선 및 기지 유지 보수 제공업체이며, Air Berlin, SAS Skandian Airlines, Air Mediterrané, Brit Air 및 기타 [59]많은 항공사에 기지 유지보수가 제공됩니다.2002년 9월 이전에는 현장의 일부 항공기에 대해 산발적인 제3자 유지보수가 제공되었다.CRJ100/200/700/900을 위한 유럽 최초의 인정 서비스 시설입니다.2005년 중반, A320 제품군의 항공기에 대한 A&C 점검을 수행하기 위해 에어 프랑스 산업과 파트너십이 형성되었다.2010년 Adria Airways Thnika는 약 250명의 직원을 고용하는 별도 회사로 설립되었습니다.격납고가 2대 있으면 크기에 따라 2대부터 5대까지 운항할 수 있다.2015년 Adria Airways Thnika는 민영화되어 폴란드 Linetech의 소유주인 체코-폴란드 Avia Prime Group과 세르비아 Jat Thnika Maintenance [62]Organizations에 매각되었습니다.그 후 회사명은 Adria Thnika로 변경되었다.

스위스 아드리아 항공

Adria Airways Switze는 모든 항공편을 운항한 Darwin Airline의 마케팅 명칭으로 Adria Airways의 스위스 자회사였다.이 항공사는 에티하드 항공이 소유하고 있으며, 스위스 제네바루가노에 거점을 두고 에티하드 리저널로 브랜드화 되었다.2017년 12월 12일 이 부대의 모든 항공편이 운항을 중단했다.

수신처

아드리아 항공의 행선지.
슬로베니아
아드리아 항공의 운항 노선
아드리아 항공의 전세 운항 노선

2017년 여름 현재 아드리아 항공은 류블랴나 요제 푸치니크 공항의 메인 허브와 프리스티나 국제공항 아뎀 자샤리, 티라나 국제공항 네너 테레자[63]세컨더리 허브를 운영하고 있다.Adria Airways의 사업 대부분은 정기편이었지만, 그것은 또한 전세기와 임시편을 제공하기도 했다.2017년 7월 현재 Adria는 [63]유럽 전역의 24개 정기 목적지와 22개 전세 목적지를 운영하고 있습니다.대부분의 항공편은 항공사의 주요 거점인 류블랴나 조제 푸치니크 공항을 출발하여 운항되었지만, 프리스티나 공항과 티라나 공항을 출발하는 정기편과 전세편도 운항하고 있다.2004년부터 스타 얼라이언스 회원이었고 1996년부터는 루프트한자 파트너였다.항공사의 예정된 전세 항공편은 대부분 계절적이었으며 지중해 지역의 휴양지로 가는 경우가 가장 많았다.이집트의 샤름 셰이크, 후르가다 등은 1년 내내 일정에 따라 제공되었다.

코드쉐어 계약

Adria Airways는 다음 [64]항공사와 코드셰어 계약을 체결했습니다.

함대

최종 함대

애드리아 항공 에어버스 A319-100
아드리아 항공 봄바디어 CRJ900

폐쇄 당시 Adria Airways의 비행대는 다음과 같은 [66]항공기로 구성되었다.

아드리아 항공의 기종
항공기
서비스
주문 승객들 메모들
에어버스 A319-100 3 142
144
봄바디어 CRJ700ER 2 70 룩세어로 [67]가는 젖은 임대차 한 대.
72
봄바디어 CRJ900LR 9 3개[68] 86 오스트리아 [69]항공으로 웨트 리스 두 개.
루프트한자[70]가는 웨트리스 두 잔.
스타 얼라이언스 복장으로 그려진 것.
90
사브 2000 6 50 스위스 국제항공으로 [71]물 임대된 두 대가 있습니다.
두 대의 항공기가 [72]저장되었습니다.
20 3

구 함대

아드리아 항공은 [73]운항을 중단하기 전에 다음과 같은 항공기를 운항했었다.


아드리아 항공의 옛 기종
항공기 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A320-200 7 1989 2014
ATR 72-600 1 2018 2019
BAC 원일레븐 시리즈 500 5 1985 1987 TAROM에서 리스
보잉 737-400 1 2007 2007 우크라이나 국제항공에서 임대
보잉 737-500 1 2006 2006 시러스 항공에서 임대
2 2007 2009 우크라이나 국제항공에서 임대
봄바디어 CRJ100ER 2 2002 2011
봄바디어 CRJ200LR 7 1998 2015
de Havilland Canada Dash 7 3 1984 1998
더글러스 DC-6A 1 1971 1976
더글러스 DC-6B 5 1961 1972
더글러스 DC-8-55CF 1 1972 1972 Seaord World Airlines에서 임대
포커 F-27 우정 1 2006 2007
포커 100 1 2008 2008 Carpatair에서 임대
1 2017 2019
리어젯 35 1 1986 1993
맥도널 더글러스 DC-9-32 8 1969 1998
맥도넬 더글러스 DC-9-33RC 3 1971 1994
맥도널 더글러스 DC-9-51 2 1976 1989
맥도널 더글러스 MD-81 3 1981 1995
맥도널 더글러스 MD-82 3 1982 1994
사브 340a 2 2006 2008
수드 에어비에이션 캐러벨 1 1972 1972

사고 및 사고

주석

  1. ^ 코소보의 정치적 지위는 논란이 되고 있다.코소보는 2008년 세르비아로부터 일방적으로 독립을 선언한 이후 97개 유엔 회원국에 의해 공식적으로 독립국가로 인정받고 있다(다른 15개국은 코소보를 인정했다가 철회한다). 반면 세르비아는 코소보를 계속 자국 영토의 일부로 주장하고 있다.

레퍼런스

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외부 링크

Wikimedia Commons의 Adria Airways 관련 미디어