라파엘 누녜스 국제공항

Rafael Núñez International Airport
라파엘 누녜스
국제공항

국제 항공 협회 라파엘 누녜스
Rafael Núñez International Airport 2019.jpg
요약
공항형식공공의
연산자SACSA
서브콜롬비아 카르타헤나
에 대한 허브아비앙카
포커스 도시:비바 에어 콜롬비아
표고 AMSL7피트/2미터
좌표10°26′33″N 75°30′47″w/10.44250°N 75.51306°W/ 10.44250; -75.51306
웹사이트aeropuertocartagena.com.co
지도
CTG is located in Colombia
CTG
CTG
콜롬비아의 공항 위치
런웨이
방향 길이 표면
m ft
01/19 2,600 8,530 아스팔트
통계(2018년)
승객 이동5.463.873
카고 무브먼트7.073 T
출처: GCM[1] Google 지도[2]

라파엘 누녜스 국제공항(IATA: CTG, ICAO: SKCG)은 카리브해 항구도시인 콜롬비아 카르타게나를 운항하는 공항이다.이 공항은 카리브해 북부 지역에서 승객 이동 측면에서 가장 큰 공항이다.카리브해 연안과 시에나가 데 라 비르겐 습지 사이에 위치하며, 북부 카르타게나의 동네인 크레스포의 중심부에 위치한다.콜롬비아의 국가인 콜롬비아의 라파엘 누녜스 전 대통령의 이름을 따서 지은 것이다.

Airlines including Air Canada Rouge, Air Panama, Air Transat, American Airlines, Avianca, Copa Airlines, Delta Air Lines, EasyFly, JetBlue, LATAM Colombia, LATAM Perú, Spirit Airlines, VivaColombia, and Wingo have or had international flights from this airport to various cities in North, Central and South America.KLM은 보고타를 경유하여 네덜란드 암스테르담으로 가는 항공편을 보유하고 있다(항공사는 카르타헤나와 보고타 또는 그 반대로만 승객을 수송할 수 있는 권리를 소유하지 않는다).

역사

공항의 국제선 터미널
컨트롤 타워

1919년 말 카르타헤나의 경제인 네메시오 데 라 에스프리야와 안티오키아의 기예르모 에차바르리아가 프랑스에서 제작된 F-40 항공기를 인수하기 위한 협상을 시작하면서 첫 항공 활동이 시작되었다.그 항공기는 분해하여 상자에 담아 배로 도착했다.그들은 곧 보카그란드에 임시 격납고를 짓기 시작했는데, 그 곳은 당시 맹그로브와 몇몇 휴양지들이 모여 있는 지역이었다.몇 년 후 그들은 놀라운 카리브해 호텔을 지었다.이것이 '콜롬비아 항공 항법 회사'의 시작이었다.

첫 비행은 1920년 2월 14일 조종사 Jourdanet Jacques Reené Bazin이 기예르모 에차바르리아 마르티네즈 마르텔로 툴리타와 카니발 여왕을 태운 '카르타헤나'를 시내 곳곳으로 비행하면서 이뤄졌다.8일 후 바란퀼라 시로 우편 비행이 이루어지면서 이 나라에서 상업적 항공 활동의 시작을 알렸다.

1930년에 SCADTA는 만자니요 섬에 또 다른 비행장을 건설했다.1940년까지 그 회사는 아비앙카가 되었고 만사니요에서 여러 국내 행선지로 계속 운영되었다.

TACA de 콜롬비아는 1946년 중반에 비행장 건설과 유지보수를 전담하는 콜롬비아 에어로드로메스 컴퍼니(ECA)라는 자회사를 설립하여 항공기 회사 재산에 대한 기술적 정비를 제공하고, 비앙카사와 경쟁하기 위해서였다.국가가 공항을 인수할 때까지 아비앙카는 다른 항공사의 공항 이용을 허가한 적이 없었고, 각 사업장은 자신이 운영하고자 하는 도시에 자체 시설을 건설해야 했다.

1946년 12월, 그 자회사 공항이 건설한 카르타헤나에 크레스포 에어필드가 큰 퐁으로 출범했다.TACA de 콜롬비아의 계획은 물류 센터 운영 TACA 그룹 회사에 새로운 비행장을 만들고 결국 파나마, 코스타리카, 베네수엘라, 미국으로 가는 국제선을 운영하면서, 공항에서 Aviarca와 Pan American의 운영을 방해하지 않고, 건강한 서비스를 제공하는 것이었다.경쟁의1947년 4월 TACA de Colombia라는 회사의 운영이 중단되면서, 이 계획들은 단축되었다.크레스포 공항은 란사 사에 넘어갔으며, 1946년 11월부터 이미 터미널에서 운영되고 있다.랜사 비행장은 크레스포 축제 기간 동안 유명해졌는데, 그 유명한 "실제 비행편"을 노벨브미나와 국립 미녀 여왕이 받았고, 그 후보들과 그들의 목적지를 국내 주요 언론들이 널리 배치하였다.

1979년 카르타헤나는 주당 99편의 항공편을 보유했는데, 이 중 55편이 공유 항공편이었고, 국내선과 국제선은 44편에 불과했다.이 흐름은 7000개의 침대를 제공하는 새로운 호텔의 요구를 충족시키기에 불충분했다.1980년에 그는 제1회 도시개발 심포지엄을 조직하였고, 공항 재개발을 끝내기 위한 국가 정부의 과제를 제기하고 관리하였다.그리고 1982년 새 여객터미널을 개장하고 활주로를 2,600피트까지 연장했으며, 그의 리서페이싱 및 항해 보조수단은 140만 달러에 달했다.그들은 15피트의 버렘을 만들었고, 활주로에 인접한 거터를 만들고 플랫폼을 확장했다.또 3대의 항공기를 투입할 수 있는 3-6번 선로 맨 앞에 대기만을 구축해 항공 운항이 원활해질 수 있도록 했다.경계벽과 후안 카노 앙골라(Juan Cano Angola)를 마무리하고 안전지대의 감시를 위해 집을 지었다.그 해 말, 250대의 자가용 주차 서비스, 120대의 관광 버스 14개소, 그리고 택시와 시내 진입로를 추가했다.새로운 시설들이 도시 관광 성장에 기여할 것으로 기대되는 가운데 민간의 투자는 그 오래된 집, 즉 진정한 식민지 유물로 성벽이 있는 도시의 회복에 헌신했다.

1993년과 1994년 거버넌스 개선을 위해 1991년 새 헌법에 제정된 원칙을 개발하는 동안, 1993년 법 105호와 994년 영령 1647년까지 세사르 가비리아 대통령의 국가 정부는 민항공에 의한 지방분권 공항을 정비하고 이 과정의 매개변수를 정했다.따라서, 그 목적은 민간 항공의 기술 역량을 향상시켜 항공 교통 관제 시스템의 운영, 통제, 서비스 개발 및 유지, 항공 운영의 감시, 기술 통제, 영지 기관 및 공기업 이동, 민간 또는 혼합 경제 관리 및 운영 등의 기능을 수행하는 것이었다.공항의민간항공은 지방분권과 양허계약의 개요 디자인인 컨설팅 회사 부즈 앨런&해밀턴과 함께 한다.

연구 결과, 재무부의 경제사회정책위원회(COMP)는 보고타의 엘도라도 국제공항, 칼리의 알폰소 보닐라 아라곤 국제공항, 에르네스토 코르티소즈 인터내셔널 공항에서 가장 붐비는 공항의 양허계약을 통한 인도 절차를 개시할 것을 항공사에 지시했다.바란퀼라의 국립 공항과 카르타헤나의 라파엘 누녜스 공항.칼리 공항 입찰에 실패한 후 1995년 11월 14일 라파엘 누네즈 공항 입찰과 함께 재가동되었다.1996년 2월 26일, 네덜란드 스키폴 공항에서 운영 파트너로 있던 SACSA(Society Carible Airports S.A.)와의 계약상 수상과 함께 폐장했다.공항에서 민간 사업자로의 이전은 15년의 기간 동안 1996년 9월 25일에 발효되었다.처음 2년은 상당히 복잡했는데, 한 공항에서 개인 손으로 갈아타는 첫 사례였다.승객의 흐름과 운항 횟수가 예상과 일치하지 않아 계약서의 경제적 균형이 훼손되고 SACSA 서명이 부도 위기에 처했다.보조금을 살리기 위해 민간 항공사의 계약 조건을 재협상할 필요가 있다.이 과정에서 에릭 옥커 디펜션 매니저의 갑작스러운 사망과 오퍼레이터 파트너 교체로 복잡해진다.Schiphol은 이 프로젝트에서 탈퇴하고 운영 파트너인 스페인 회사 AENA의 역할을 맡았는데, 이 기간 동안 또한 Barranquilla Ernesto Cortissoz에 있는 공항의 양보를 했다.SACSA 이후, 회사는 공항 개발, 공기 개선 및 주 활주로와 유도로의 플랫폼의 충돌, 연장 및 유지보수를 위한 7개의 교량 건설에 필요한 투자를 하기 위해 공항을 취급했다.

오늘날 라파엘 누네즈 국제공항은 이 나라에서 네 번째로 큰 공항이며 카리브해 지역에서 가장 큰 공항 중 하나이다.

항공사 및 목적지

승객

다음 항공사들은 공항에서 정기예약 및 전세기를 운항한다.COVID-19 대유행으로 인해 현재 정기편 몇 편이 운항이 중단되었다.

항공사목적지
에어캐나다루즈계절: 토론토-페르손
에어 트란사트계절:몬트레알-트뤼도, 토론토-페르손
아메리칸항공마이애미
아비앙카 보고타, 칼리, 메데인-코르도바, 마이애미,[3] 뉴욕-JFK[3]
계절:산안드레스 섬
아비앙카 코스타리카산호세후안산타마리아
아비앙카 익스프레스부카라망가
코파항공파나마시티-토쿠멘
이지플라이아르메니아, 부카라망가, 쿠쿠타, 이바그, 마니잘레스
GCA 항공부카라망가, 칼리
제트블루포트 로더데일, 뉴어크, 뉴욕-JFK
KLM암스테르담1
라탐 콜롬비아보고타, 칼리, 메데인-코르도바, 페레이라,[4] 산안드레스 섬
라탐 페루리마
플러스 울트라 리네아스 에레아스마드리드 (2022년 7월 2일 감독)[5]
스피릿 항공올랜도 포트 로더데일
울트라 에어[6]보고타, 메데인-코르도바, 페레이라
비바 에어 콜롬비아보고타, 칼리, 메데인-코르도바, 멕시코시티 (2022년 5월 4일경), 마이애미,[7] 페레이라, 산안드레스 섬
비바 에어 페루리마
윙고보고타, 칼리, 파나마시티-발보아, 산안드레스 섬

화물

항공사 목적지
리네아스 에레아스 수르아메리카스 보고타

참고:

  • 1: KLM의 암스테르담에서 카르타헤나행 비행기는 보고타에 정차한다.그러나 이 항공사는 보고타와 카르타헤나 사이에서만 승객을 수송할 수 있는 교통권을 가지고 있지 않다.

통계

라파엘 누녜스 국제공항(2015년)에서 가장 혼잡한 국제 노선[8]
순위 도시 승객들 % 변경 항공사
1 Panama 파나마시티, 파나마 140,388 Decrease1,70% 코파항공, 콜롬비아 코파항공
2 United States 포트 로더데일, 미국 140,266 Increase37,64% 제트 블루, 스피릿 항공
3 United States 뉴욕케네디, 미국 91,554 Increase93,01% 아비앙카, 제트 블루
4 United States 미국 마이애미 71,116 Increase8,81% 아메리칸 에어라인, 아비앙카
라파엘 누녜스 국제공항에서 가장 혼잡한 국내 노선(2015년)[8]
순위 도시 승객들 % 변경 항공사
1 Colombia 보고타 2,390,508 Increase12,58% 아비앙카, 코파항공 콜롬비아, 라탐 콜롬비아, 비바 콜롬비아
2 Colombia 안티오키아 메델린 614,520 Increase8,98% Aerolinia de Antioquia, Abianca, LATAM, Viva
3 Colombia 칼리, 발레델카우카 172,113 Increase37,56% 아비앙카, 비바 콜롬비아
4 Colombia 산안드레 101,587 Increase55,02% 코파항공 콜롬비아 비바 콜롬비아
5 Colombia 페레이라, 리사랄다 93,842 Decrease6,64% 아비앙카, 비바 콜롬비아
6 Colombia 부카라망가, 산탄데르 27,646 Increase11,56% 이지플라이, 비바 콜롬비아

용량 및 구조

  • 공항은 활주로에서 접근 가능한 3베이(bay)로 연결되며, 항공기 택시는 활주로 1000m를 내려가 300m 이상 선회 및 이륙 위치를 정지한다.이 선로는 폭 60m, 해발 0m의 길이 2600m로 현대 대서양 횡단 항공기 운항을 위한 충분한 용량을 제공한다.[citation needed]
  • 그 공항은 11대의 항공기와 전세 운영을 위한 탁 트인 하늘을 수용할 수 있는 능력을 가지고 있다.
  • 현재 SACSA S.A.는 공항 관리 계약을 가지고 있다.

참고 항목

사고 및 사건

참조

  1. ^ 그레이트 서클 매퍼의 라파엘 누녜스 국제공항 정보.
  2. ^ "Google Maps".
  3. ^ a b "Avianca Announces New Routes Between Colombia and U.S." 14 January 2022.
  4. ^ Sanchez Zamudio, Juan Pedro. "LATAM Colombia Launches New Routes, Adds A320s". Airline Geeks. Retrieved 6 December 2021.
  5. ^ "Plus Ultra to launch new flights to Colombia and Dominican Republic". Aviacionline. 18 January 2022. Retrieved 27 January 2022.
  6. ^ Casey, David. "Analysis: Colombian Startup Ultra Air Faces Tough Domestic Competition". Routesonline. Retrieved 23 February 2022.
  7. ^ "Route analysis: ADB-TLV, CTG-MIA, SEA-DFW Routes". Routesonline.com. Retrieved 2021-12-15.
  8. ^ a b "AeroCivil". 2014-10-07. Archived from the original on 7 October 2014. Retrieved 2021-12-15.

외부 링크

위키미디어 커먼스 라파엘 누녜스 국제공항 관련 매체