핀에어

Finnair
핀에어
IATA ICAO 콜사인
AY FIN 핀에어
설립된1923년 11월 1일; 99년 전 (1923-11-01) (Aero O/[1]Y로 표기)
허브헬싱키
상용화 프로그램핀에어 플러스
얼라이언스원월드
자회사
함대크기79(포함)노르딕 지역 항공)[2]
목적지116
모기업핀에어[3] 그룹
거래됨나스닥 헬싱키: FIA1S
본사헬싱키 공항
반타, 핀란드[4]
키피플토피 매너 CEO[5]
수익.Increase 3,097백만 유로 (2019)[6]
영업 수입Decrease 1억 6200만 유로 (2019년)[6]
당기순이익Decrease 7400만 유로 (2019년)[6]
자산총액Increase 3,877백만 유로 (2019)[6]
총자본Decrease 9억 1850만 유로 (2019년)[6]
직원들.6,788 (2019년 [6]12월 31일)
웹사이트finnair.com

핀에어(Finair Oyj)[7]는 핀란드의[8] 국적 항공사로 허브 공항인 헬싱키 공항을 허브 공항으로 반타에 본사를 두고 있습니다.핀에어와 그 자회사들은 핀란드의 국내외 항공 여행을 지배하고 있습니다.핀란드 정부는 55.9%[9]의 지분을 보유하고 있습니다.핀에어는 원월드 항공 동맹의 일원입니다.

핀에어는 세계에서 6번째로 오래된 항공사로 지속적으로 세계에서 [10][11][12][13]가장 안전한 항공사로 선정되고 있습니다.이 회사의 슬로건은 여러분과 북유럽의 길을 위한 디자인(Designed for you and The Nordic Way.

역사

창립

1923년 브루노 루칸데르 영사는 핀에어를 에어로 O/Y(Aero Ltd.)로 설립했습니다.회사 코드 "AY"는 Aero Osake-yhtiö(핀란드어로 "회사"를 의미)를 의미합니다.루칸데르는 이전에 에스토니아 항공사 Aeronaut의 핀란드 사업을 운영했습니다.1923년 중반, 그는 새로운 항공사의 50% 소유권에 대한 대가로 항공기와 기술 지원을 제공하기로 융커스 플뤼주그웨르케 AG와 계약을 체결했습니다.회사 설립 헌장은 1923년 9월 12일 헬싱키에서 서명되었고, 회사는 1923년 12월 11일 무역 등록부에 등록되었습니다.1924년 3월 20일, 헬싱키에서 에스토니아 탈린까지 부유물을 장착한 융커스 F.13 항공기를 타고 첫 비행을 했습니다.핀란드 [14]최초의 항공로 건설 이후 1936년에 운항이 종료되었습니다.

제2차 세계 대전

헬싱키와 다른 핀란드 도시들에 대한 공습은 제2차 세계 대전을 항공사들에게 어려운 시기로 만들었습니다.핀란드 공군이 함대의 절반을 징발했고 1939년과 1940년 겨울 전쟁 당시 핀란드 다른 도시에서 온 항공사 승객의 절반이 스웨덴으로 피난 온 어린이들이었던 것으로 추정되었습니다.

전후 일촉즉발의 시기

핀란드 정부는 더 긴 노선을 원했기 때문에 1946년 회사의 다수 지분을 인수하고 1947년 11월 유럽에 서비스를 재구축했으며, 처음에는 더글러스 DC-3을 사용했습니다.1953년, 항공사는 핀에어(Finair)라는 브랜드를 붙이기 시작했습니다.1953년 1월부터 Convair 440 쌍발 엔진 가압식 항공기를 인수하였고, 이들 고속 항공기는 런던까지의 장거리 노선에서 운항되었습니다.

제트 에이지 (1960년대, 1970년대)

1976년 핀에어 서드 SE-210 카라벨 10B3 슈퍼B

1961년, 핀에어는 롤스로이스 에이본 엔진이 달린 카라벨레스를 자사 함대에 추가함으로써 제트 시대에 합류했습니다.이것들은 나중에 제조사와 프랫 앤 휘트니 JT8D 엔진 슈퍼 캐러벨로 교환되었습니다.1962년 핀란드의 민간 항공사인 카에어의 지분 27%를 인수했습니다.1968년 6월 25일 핀에어 오이(Finair Oy)라는 회사의 공식 명칭이 되었습니다.1969년에, 그것은 더글러스 DC-8 이라는 첫번째 미국산 제트기를 소유했습니다.뉴욕으로의 첫 대서양 횡단 서비스는 1969년 [citation needed]5월 15일에 시작되었습니다.1960년대에 핀에어의 본사는 [15]헬싱키에 있었습니다.

1960년부터 1987년까지 핀에어의 CEO였던 Gunnar Korhonen

핀에어는 1975년에 DC-10-30 비행기 2대를 처음으로 도입했습니다.1975년 2월 4일 첫 취항을 시작으로 1975년 2월 14일 헬싱키와 뉴욕, 이후 헬싱키와 라스팔마스 사이를 운항했습니다.

핀에어가 만든 핀항공은 1979년에 설립되었습니다.1950년에 서비스를 시작한 위후리 OY 핀윙스(Wihuri OY Finnwings)의 개편과 노르데어 OY와의 합병으로 형성되었습니다.예정된 국내 서비스는 1979년 10월에 시작되었습니다.1980년대 초 핀에어는 60%의 [16]지분을 보유하고 있었습니다.핀에어는 결국 핀에어에 [17][18]완전히 합병되었습니다.

확장 (1980년대)

1980년 핀에어 컨베어 440

1981년, 핀에어는 시애틀과 로스앤젤레스로 가는 노선을 개설했습니다.핀에어는 헬싱키를 운항하면서 서유럽에서 일본까지 직항으로 운항한 최초의 운항사가 되었습니다.맥도넬 더글러스 DC-10-30을 개조한 도쿄 항공편1983년 [14]4월 ER.그 전까지는 소련 영공 제한으로 모스크바(에어로플로트, SAS, BA)나 앵커리지(대부분의 항공사)[19]를 경유해야 했지만 핀에어는 헬싱키에서 곧장 북쪽으로 비행해 북극을 지나 베링해협을 거쳐 남쪽으로 돌아오는 방식으로 소련 [20]영공을 피했습니다.그러나 핀에어는 이 항로에 대한 소련의 규제 때문에 우회할 필요가 없었지만 일본 당국은 (JAL의 [21]강력한 요구대로) 이를 요구했습니다.그 비행기에는 여분의 연료 탱크가 장착되어 있었고,[14] 여행에 13시간이 걸렸습니다.소련 영공을 통과해 모스크바에 기착하는 항로도 13시간이 걸렸지만, 앵커리지에 기착하는 비행은 16시간이나 걸려 핀에어가 경쟁력을 갖게 됐습니다.1986년 봄, 소련의 규제 기관들은 마침내 에어 프랑스와 일본 항공이 소련 영공 위에서 파리-도쿄 직항을 중단하지 않고 운항할 수 있는 길을 열어 핀에어를 [22]불리하게 만들었습니다.

핀에어는 1988년 헬싱키-베이징 노선을 취항하여 유럽과 [23]중국을 직항한 최초의 서유럽 항공사가 되었습니다.1989년에 맥도널 더글러스 MD-11의 출시 고객이 되었으며, 1990년 12월 7일에 처음으로 인도되었습니다.1990년 12월 20일, OH-LGA는[discuss] 헬싱키에서 카나리아 [24]제도의 테네리페로 가는 항공편을 운항하면서 MD-11의 첫 수익 서비스를 시작했습니다.

자회사 항공사 (1990년대 ~ 2000년대)

1990년대 모습 핀에어 보잉 757-200
1991년 핀에어 맥도넬더글러스 MD-87
1995년 핀에어 에어버스 A300
1940년대 후반 핀란드 항공 더글러스 DC-3, 오울루에서 원래의 운송으로 복구, (2014)

1997년 자회사인 Kar-Air와 Finnaviation은 Finair의 지분을 모두 소유하게 되었고 주요 사업에 통합되었습니다.1997년 9월 25일, 공식 명칭은 핀에어 오이지(Finair Oyj)로 변경되었습니다.

1999년, 핀에어는 원월드 항공 동맹에 가입했습니다.2001년에 에스토니아 탈린에 본사를 둔 자회사 항공사인 에어로 에어라인을 설립하면서 에어로라는 이름을 다시 사용했습니다.

2003년, 핀에어는 스칸디나비아에서 주로 운항하는 스웨덴의 저가 항공사인 플라이노르딕의 소유권을 취득했습니다.2007년에 Finair는 FlyNordic의 모든 주식을 노르웨이 에어 셔틀에 매각했습니다.거래의 일환으로 핀에어는 후자 회사의 지분 4.8%를 인수하여 3대 주주가 되었습니다.핀에어는 이후 [25]2013년 주식을 매각했습니다.

2007년 3월 8일, 핀에어는 에어버스 A350 XWB 항공기를 주문한 최초의 항공사가 되었고,[26] 2015년 11대의 에어버스 A350 XWB를 주문했습니다.

노동쟁의와 구조조정 (2006~현재)

핀에어는 이 [when?]기간 동안 저가 [27][28][29][30][31]항공사들의 경쟁으로 인한 비용 절감 조치로 인해 많은 노사 분규에 시달려 왔습니다.

2011년 12월 1일, 핀에어는 2011년 [32]11월 7일에 체결된 5년 계약에 따라 스위스포트 인터내셔널로 수하물과 앞치마 서비스를 이전했습니다.

2022년 기준 약 290만 명의 [33]승객을 수송했는데, 이는 코로나19 팬데믹이 여행 제한으로 공항과 항공사를 폐쇄하면서 2019년에 비해 크게 감소한 수치입니다.2022년 말 평균 5325명을 고용했습니다.2022년부터 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 러시아 영공 폐쇄로 인해 핀에어는 [34]아시아로의 일부 서비스를 중단해야 했습니다.

2023년 3월, 핀에어는 수요가 적고 [35]거리가 짧다는 이유로 탐페레와 투르쿠에서 헬싱키로 가는 국내선을 중단한다고 발표했습니다.

기업업무

소유권 및 구조

그룹의 모기업은 핀에어(Finair Plc)로 나스닥 헬싱키 증권거래소에 상장되어 있으며 헬싱키에 주소를 두고 있으며, 주소는 티에토티에 9(Vantaa)[36]입니다.핀란드가 주요 주주(55.[9][37]8%)이며, 다른 주주들은 5% 이상의 [36]지분을 소유하고 있지 않습니다.

자회사 및 관계자

핀에어 카고 빌딩.

핀에어 카고

핀에어의 화물 [38]사업은 핀에어 카고 Oy와 핀에어 카고 터미널 오퍼레이션 Oy의 자회사 두 곳입니다.두 회사의 사무실은 헬싱키 [39][40]공항에 있습니다.핀에어 카고는 화물 작업에 핀에어의 함대를 사용합니다.

핀에어 카고에는 3개의 허브가 있습니다.

  • 헬싱키 공항:헬싱키 공항은 핀에어 화물의 주요 중심지입니다.2017년 상반기에 개장한 공항에 새로운 화물 터미널이 있습니다.
  • 브뤼셀 공항: 핀에어 카고(Finair Cargo)는 브뤼셀 공항을 화물 운송을 위한 보조 허브로 사용했습니다.현재 화물 항공사는 DHL Aviation(EAT 라이프치히)과 협력하여 BRU발 항공편을 운항하고 있습니다.
  • 런던 히드로 공항:히드로 공항은 핀에어 카고의 노선망에 가장 최근에 추가된 허브 공항입니다.핀에어는 IAG 카고와 협력하여 매일 추가 화물을 운송하기 위해 에어버스 A350과 함께 LHR로 운항하고 있습니다.
ATR 72-500이 N°RRA 수신에 있습니다.

노르딕 리저널 항공

노르딕 지역 항공(Norra)은 핀에어가 40%의 지분을 소유하고 있습니다.항공사는 핀에어에서 임대한 ATR 72-500 항공기와 핀에어 리버리로 도색된 엠브라에르 190 항공기를 사용합니다.2011년 10월 20일에 플라이베와 핀에어의 합작으로 운항을 시작했습니다.2015년 5월 1일부터 핀에어의 항공편 코드로 운항하고 있습니다.

비즈니스 트랜드

최근 몇 년간 핀에어의 주요 동향은 다음과 같습니다(12월 31일로 끝나는 각 연도별).)

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
매출액(€m) 1,838 2,023 2,257 2,449 2,400 2,284 2,254 2,316 2,568 2,834 3,097 829
세전이익(EBT)(€m) −125 −33 −111.5 16.5 11.9 −36.5 23.7 55.2 170.4 218.4 93.0 −523.2
직원수(평균) 8,797 7,578 7,467 6,784 5,859 5,172 4,906 5,045 5,852 6,360 6,788 6,573
탑승인원(m) 7.4 7.1 8.0 8.8 9.2 9.6 10.3 10.8 11.9 13.2 14.6 3.5
조수석 부하율(%) 75.9 76.5 73.3 77.6 79.5 80.2 80.4 79.8 83.3 81.8 81.7 63.0
항공기 수(연말 기준) 68 63 65 60 70 67 72 73 79 81 83 83
노트/소스 [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [36] [2] [6] [48] [a][49]
  1. ^ 2020년: 2020년 활동과 수입은 코로나바이러스 팬데믹의 영향으로 심각하게 감소함

본사

핀에어의 본사, 여행 및 교통의 집입니다.

2013년, 핀에어는 헬싱키 공항 부지에 위치한 티에토티에 11에 위치한 이전 본사 바로 옆에 주차장으로 사용되었던 House of Travel and Transportation (HOTT)로 알려진 새로운 본사를 열었습니다.HOTT의 건설은 2011년 7월에 시작하여 2013년 6월에 정시에 완료되었습니다.이전 본사는 1994년부터 사용되어 왔으며 헬싱키 [50][51]도심에 위치한 본사를 대체했습니다.

새로운 복합 사용 본사는 연면적 70,000 평방 미터(750,000 평방 피트)와 22,400 평방 미터(241,000 평방 피트)의 사무실 [52]공간을 갖추고 있습니다.

기업설계

핀에어 A319-100 복고풍입니다

리버리

그 회사는 2010년 12월에 새로운 간을 공개했습니다.주요 변경 사항으로는 항공기 차체의 스타일 변경 및 대형 문자 변경, 엔진의 흰색 재도색, 파란색 스타일의 로고가 있는 흰색 배경을 선호하는 꼬리지느러미 색상 변경 등이 있습니다.지구의 윤곽도 [53]꼬리지느러미에서 지워졌습니다.

승무원복

현재의 유니폼은 Ritva-Liisa Pohjalainen이 디자인했고 2011년 [8]12월에 출시되었습니다.핀에어는 승무원의 계급을 나타내는 코드를 가지고 있습니다.일반 객실 승무원의 경우 소매에 스트라이프 1개(또는 남성 승무원의 경우 조끼를 입고 있는 경우), 사무장 역할을 하는 시니어 객실 승무원의 경우 스트라이프 2개(스페인 외주 승무원만 해당), 사무장/사무장의 경우 스트라이프 3개.게다가, 어떤 여성 퍼서들은 그들의 드레스나 블라우스에 그들의 근무 연수를 나타내는 흰색 세로 줄무늬를 가지고 있습니다.핀에어는 안전상의 이유로 기내 승무원들에게 이착륙시 장갑을 착용하도록 요구하고 있습니다.핀에어의 이전 객실 승무원 유니폼은 프랑스 잡지 본 [54]보야지가 선정한 가장 스타일리시한 유니폼 5위에 올랐습니다.

파트너십

핀에어는 알래스카 항공, 아메리칸 항공, 브리티시 항공, 도이치 반(DB), 차이니스 JD.com , 일본 항공 및 마리메코를 포함한 여러 회사 및 항공사와 파트너십을 맺고 있습니다.

목적지

주요 기사:핀에어의 운항 노선

핀에어는 헬싱키 허브에서 아시아, 유럽, 북미 35개국 이상의 80개 이상의 목적지로 운항합니다.핀에어는 미국 내 6개의 취항지에도 취항하고 있습니다.이전에 이 항공사는 이집트, 콜롬비아, 브라질 등의 국가를 포함한 아프리카와 남미 지역에 서비스를 제공했지만 주로 레저 기반으로 서비스를 제공했습니다.핀에어는 국내 취항지가 10개가 넘습니다.국내선은 항공사의 자회사인 노르딕 리저널 항공과 협력하여 운영됩니다.

2021년에 핀에어는 스톡홀름 알란다에서 태국 방콕, 푸켓까지 5개 노선을 개설했으며, 미국 뉴욕-JFK, 마이애미, 로스앤젤레스에도 취항했습니다.그 노선들은 운행이 중단되었습니다.

2022년 2월 28일, 러시아는 유럽 연합 영공 폐쇄에 대한 대응책으로 영공을 폐쇄했습니다.이것은 핀에어의 아시아 서비스에 많은 변화를 의미했습니다. 유럽과 아시아를 오가는 핀에어의 대부분의 항공편이 러시아 [55]상공에서 가장 짧고, 빠르고, 가장 환경적으로 건전한 노선을 이용했기 때문입니다.2022년 3월 9일, AY073편은 헬싱키에서 북극점을 거쳐 도쿄 나리타로 향했습니다.1983년, 핀에어는 북극 상공을 비행함으로써 유럽에서 일본까지 직항으로 운항한 최초의 항공사였습니다. 따라서 극지방에서 운항하는 것은 핀에어에게 [56]새로운 일이 아닙니다.

핀에어는 2022년 댈러스 포트워스 국제공항으로 가는 새로운 노선을 발표했습니다.핀에어는 2022년에도 시애틀행 항공편을 재도입했습니다.

코드쉐어약정

핀 항공 코드는 다음 [57]항공사와 공유합니다.

합자회사

핀에어는 위 코드 셰어 외에도 다음 항공사와 합작 투자 계약을 체결했습니다.

함대

현재 함대

2022년 8월 현재 핀에어는 다음과 같은 항공기를 [71][72]운항하고 있습니다.

핀에어 함대
항공기 운행중 주문서 승객들 메모들
J W Y 총 Refs
에어버스 A319-100 5 — 14 — 130 144 OH-LVK는 [73]은퇴했습니다.
에어버스 A320-200 10 — 14 — 160 174 [74]
에어버스 A321-200 15 — 16 — 193 209 [75] 구형 항공기 4대가 [76]퇴역했습니다.
에어버스 A330-300 8 — 45 40 178 263 [77]
28 21 230 279 [78] 새로운 Business 및 Premium Economy 객실로 새 단장.
에어버스 A350-900 17 2[72] 43 24 211 278 [78] 새로운 Business 및 Premium Economy 객실로 새 단장.
46 43 208 297 [79]
30 26 265 321 [78] 새로운 Business 및 Premium Economy 객실로 새 단장.
32 42 262 336 [80]
ATR 72-500 12 — — — 68 68 [81] 모두 노르딕 지역 [82]항공사에 임대되었습니다.
2019년부터 [83][needs update]새롭게 단장될 캐빈들.
72 72 [84]
엠브라에르190 12 — 12 — 88 100 [85] 노르딕 지역 항공사에서 운영합니다.
총 79 2

갤러리

항공기 종류

협체 항공기

핀에어는 1999년 1월 28일 에어버스 A321이 제작한 첫 협체 항공기를 인도받았습니다.현재 항공사는 최대 19대의 A321 항공기를 운항하고 있습니다.1999년 9월 20일 에어버스 A319 항공기가 핀에어에 인도되었습니다.그 이후로 핀에어는 11대의 A319를 받았지만 그 중 3대는 현재 퇴역했습니다.핀에어는 국내선과 유럽선에서 에어버스 A319, A320, A321 항공기를 사용하고 있습니다.윙렛을 장착한 에어버스 A321-231은 두바이와 같은 장거리 비행에도 사용됩니다.ATR 72-500과 Embraer 190은 노르딕 리저널 항공에 의해 운영되며 국내선과 유럽선에도 사용됩니다.

에어버스 A330

2009년 [86]3월 27일에 에어버스 A330-300을 도입했습니다.현재 항공사는 8대를 보유하고 있습니다.2023년 7월 현재 헬싱키에서 델리, 뭄바이, 뉴욕, 시카고, 시애틀, 도하로 가는 대륙간 항공편에 A330을 투입하고 있습니다.A330은 General Electric CF6-80E1 [86]엔진으로 구동됩니다.이 항공기는 브뤼셀과 암스테르담으로 가는 유럽 서비스에도 사용되고 있습니다.

에어버스 A350

2007년 3월 8일, 핀에어는 에어버스 A350 항공기 11대의 주문을 확정했습니다.2014년 12월 3일,[26] 핀에어는 2018년부터 8대의 에어버스 A350 항공기 인도 계약을 체결했다고 발표했습니다.2014년 8월 13일, 핀에어는 2015년부터 방콕, 베이징, 상하이에 A350 항공기를 투입할 계획이며, 2016년에는 홍콩, 싱가포르에 A350 항공기를 추가할 계획입니다.2019년 4월 현재, 핀에어는 방콕, 베이징, 광저우, 홍콩, 호치민, 크라비, 로스앤젤레스, 나고야, 오사카, 푸켓, 푸에르토 바야르타, 서울, 상하이, 싱가포르로 운항하고 있습니다.핀에어는 2016년 1월에도 미국 뉴욕으로 가는 여러 항공편에 A350 항공기를 운항했으며, 유럽 항공사 최초로 미국으로 [87]가는 A350 항공기를 운항했습니다.핀에어는 헬싱키에서 런던으로 가는 AY1331 아침 비행기에서 A350을 이용하기도 합니다.히드로 공항에서 추가 화물도 실어 나릅니다.또한 뉴델리로 운항하는 AY121/122 또한 2022년 11월 1일 현재 A350에 의해 서비스되고 있습니다.

2015년 10월 7일 카타르 항공, 베트남 [88]항공에 이어 세 번째로 A350 기종을 도입했다.현재 인도 일정대로라면 2019년, 2020년, 2021년에 연간 2대, 2022년에는 1대의 A350 항공기를 인도받을 예정입니다.2022년에 핀에어는 19대의 A350 항공기를 보유하고 있었습니다.

함대개발

다가오는 협체 함대 리뉴얼

노후화된 협체 비행대 때문에, 핀에어는 에어버스 A320 계열을 퇴역시키고 새로운 세대의 항공기로 대체할 계획입니다.항공사는 2020년부터 2025년까지 항공기 리뉴얼에 최대 40억 유로를 투자할 것으로 예상하고 있습니다.2019년 11월 12일 자본시장의 날에서 공개된 핀에어는 현재 83대(2019년 11월 기준)인 기단 규모를 2025년까지 약 100대로 확대할 계획이며, 이 중 70%는 협체 항공기, 30%는 광체 항공기가 될 계획입니다.총 투자 금액의 3분의 1은 성장에 사용될 것이고, 2분의 [89]2는 현재의 함대를 대체할 것입니다.블룸버그에 따르면 핀에어는 구형 항공기를 에어버스 A320neo 계열 또는 보잉 737 MAX 신세대 [90]항공기로 교체할 예정입니다.항공모함은 장거리용으로 [91]적합한 협체 항공기를 찾고 있다고 밝히기도 했습니다.

2015년 12월 18일, 핀에어는 현재 에어버스 협체대의 공간 효율성을 개선하기로 결정했습니다.이 투자의 가치는 약 4천만 유로이며, 핀에어의 항공기 중 22대의 협체형 에어버스 항공기가 포함되어 있습니다.객실 배치 변경에는 209석 규모의 A321 항공기 5대가 제외됩니다.객실 재구성은 2017년 동안 항공기 한 대당 2주가 소요될 것으로 추정되었습니다.이번 개편으로 항공기 기종에 따라 6~13석의 좌석이 추가돼 가용 좌석 킬로미터로 측정한 핀에어의 협체 비행대의 승객 수용 능력이 4%[92] 가까이 증가했습니다.핀에어는 또한 좁은 차체의 함대를 늘릴 계획이었습니다.그 첫 단계로, 핀에어는 BOC Aviation으로부터 8대의 Airbus A321 협체 항공기를 임대했습니다.

핀에어는 종종 항공기 부족에 시달려왔기 때문에 임대 및 습식 임대 항공기에 의존해 왔습니다.예를 들어, 2016년 3월, 핀에어는 핀에어의 유럽 사업을 위해 에어 베를린으로부터 에어버스 A321 항공기 2대를 임대할 것이라고 발표했습니다.이 두 대의 항공기는 2016년 4월 말에 핀에어에 인도되었습니다.이 항공사는 헬싱키에서 암스테르담, 베를린, 코펜하겐, 두브로브니크, 뒤셀도르프, 류블랴나, 파리, 스플리트, 비엔나, [93]취리히로 가는 항공편에 이 A321을 사용했습니다.2016년 12월 15일, 핀에어는 CDB 항공 리스 파이낸스로부터 에어버스 A321 2대를 임대할 것이라고 발표했습니다.첫 번째 항공기는 2017/2018년 겨울 시즌에 핀에어로 인도될 예정이었고 두 번째 항공기는 2018년 여름 시즌에 인도될 예정이었습니다.주문한 항공기 중 [94]7대는 2017년에 인도되었습니다.

핀에어 브랜드의 단거리 네트워크에는 노르딕 리저널 항공(12 ATR 72 및 12 E-190)이 운영하는 24대의 지역 항공기도 포함되어 있습니다.

최근 광차대 리뉴얼

2007년 3월 8일, 핀에어는 11대의 에어버스 A350 XWB 항공기와 8대의 옵션 주문을 발표했습니다.핀에어는 2017년 말까지 구형 에어버스 A340 항공기를 퇴역시키고 새로운 A350 항공기로 교체할 계획입니다.2017년 2월 1일 현재 에어버스 A340 항공기는 모두 퇴역했습니다.2017년 2월 1일, 마지막 A340편(OH-LQE)이 도쿄발 헬싱키행을 운항했습니다.2014년 12월 3일, 핀에어는 A350 항공기 8대의 추가 주문을 확정했습니다.2015년 10월에 핀에어에 첫 A350이 인도되었고 에어버스 A350의 첫 유럽 운항사가 되었습니다.

2019년 11월 현재, 핀에어는 14대의 A350-900을 보유하고 있으며, 2020년부터 2022년까지 추가로 5대를 인도할 예정입니다.핀란드 국적의 이 항공사는 에어버스 A350-900의 일부 주문을 에어버스 A350-1000 항공기로 바꾸는 방안도 검토했지만 A350-900에 대해서만 주문을 유지하기로 했습니다.2017년 초, 핀에어는 에어버스 A350 항공기 일부에 좌석을 추가하여 최대 13%까지 용량을 늘릴 계획이라고 밝혔습니다.새 좌석 구성은 비즈니스 클래스 32석, 이코노미 컴포트 클래스 42석, 이코노미 클래스 262석으로 총 336석입니다.이 2등석 구성은 당초 방콕, 베이징, 서울 등 비즈니스 클래스 수요가 적은 노선과 레저 여행지 노선에 활용할 계획이었으나 상하이, 오사카, [95]도쿄 등 다른 바쁜 노선에도 활용되고 있습니다.

핀에어는 2014년에 설립된 에어버스 A330 항공기 2대를 퇴역시키기 위해 기존 비행대 계획을 변경했습니다.2016년 비행대 계획은 현재 A330 기종을 2017년에 철수하는 대신 A350이 인도될 때까지 유지하는 것을 포함하고 있으며, 빠르면 2020년대에 A330 기종을 퇴역시킬 예정입니다.항공사의 A330 2대 퇴역 계획은 유일하게 계획된 변화가 아니었습니다.이전 계획에 따르면, 장거리 함대는 2015년 15척에서 2020년 20척으로 매년 1척씩 증가할 예정이었습니다.2016년 계획에 따라 2020년에는 22개, 2023년에는 26개로 성장할 계획이었습니다.그러나 시장 상황이 예상보다 부진할 경우 핀에어는 2019년에 광동체 함대를 총 15대의 항공기로 복귀시키고 2023년까지 이 수준을 유지할 수 있는 유연성을 갖추고 있습니다.신형 A350 항공기 중 일부는 핀에어가 운용하는 항공기의 수를 늘릴 예정입니다.

마리메코 50주년 기념 "유니코"-리버리의 핀에어 에어버스 A330-300 (OH-LTO).
원월드리버리의 핀에어 에어버스 A350-900 (OH-LWB)

특선간

현재 핀에어의 특별한 간은 마리메코 "키벳", 마리메코 50주년 기념 "유니코", 원월드 간, 그리고 크리스마스 특별한 "린디어" 간입니다.과거 핀에어 특별 판매점으로는 마리메코 유니코, 무민스, 산타클로스, 1950년대 복고, 앵그리 버드 등이 있습니다.

등록. 리버리 항공기 원천
OH-LTO 마리메코 50주년 기념 "유니코" 리버리 에어버스 A330-300 [96]
OH-LVD 원월드리버리 에어버스 A319-100 [97]
OH-LKN 엠브라에르 E190 [98]
OH-LWB 에어버스 A350-900 [99]
OH-LWL 마리메코 키벳리버리 [100]
OH-LWP 무민리버리 에어버스 A350-900 [101]

역사함대

핀에어는 이전에 다음과 같은 [102][103][104]장비를 운용한 적이 있습니다.

핀에어 포커 F27 우정 (OH-LKA)
항공기 총 소개했다 은퇴한 메모들
ATR 42-300 6 1986 1990
ATR 72-200 9 1995 2005 에어로 항공으로 이전
에어버스 A300B4-200FF 2 1990 1998
에어버스 A340-300 7 2006 2017 마지막 상업 서비스는 2017년 2월[105][106] 1일에 있었습니다.
에어버스 A350-900으로 대체되었습니다.한 명은 앵그리 버드의 간배에 있었습니다.
보잉 737-200 3 1989 1993
보잉 757-200 7 1997 2014 에어버스 A321-200으로 대체
컨베어 CV-340 4 1953 1980
컨베어 CV-440 5 1956 1980
드 하빌랜드 드래곤 래피드 2 1937 1939
더글러스 C-47 스카이트레인 10 1947 1969
더글러스 DC-2 2 1941 1949
더글러스 DC-8-62 1 1975 1984
더글러스 DC-8-62CF 3 1969 1981 여러 차례 손을 바꾼 이 항공기 중 한 대는 국제 재난 구호 단체인 '사마리아인의 지갑'의 주력 항공기입니다.
엠브라에르 170 10 2005 2012
포커 F27 우정 3 1980 1988
융커스 F.13 7 1926 1939
융커스 G 24 1 1926 1935
융커스 주52/3m 6 1932 1945
맥도넬더글러스 DC-9-14 6 1971 1985
맥도넬더글러스 DC-9-15 3 1976 1988
맥도넬더글러스 DC-9-41 6 1981 1996
맥도넬더글러스 DC-9-51 12 1976 2003
맥도넬더글러스 DC-10-30 4 1975 1996
맥도넬더글러스 DC-10-30ER 1 1981 1995
맥도넬더글러스 MD-11 5 1991 2010 고객 출시
에어버스 A340-300으로 교체.하나는 무민리버리에 있었습니다.
맥도넬더글러스 MD-11F 2 2010 2011 노르딕 글로벌 항공으로 이전
맥도넬더글러스 MD-82 10 1983 2006
맥도넬더글러스 MD-83 13 1985 2006
맥도넬더글러스 MD-87 3 1987 2000
사브 340 5 1996 2000
수드 항공 캐러벨 3세 4 1960 1965
수드 항공 카라벨 10B 슈퍼 카라벨 10 1964 1984

1980년대 초, 피나 항공 자회사의 함대는 Aero Commander 690, Beech 95-A55 Baron, Cessna F150J (2), Cessna 401B, Cessna F172M, Cessna 401A, Cessna 404 Titan (2), Cessna 441 Conquestion, Cessna 402B, Cessna 425 Corsair, Cessna F172P, Cessna F152 (2), Embraer EMB 110 Bandeirante (3), Dassault Falcon 200, 파이퍼 PA-28-140 체로키, 파이퍼 PA-32-300 체로키 식스, 세스나 T188C 허스키.[16]

핀에어 플러스

주파수 비행기 프로그램

핀에어의 단골 비행기 프로그램은 핀에어 플러스(Finair Plus)입니다.승객들에게는 비행의 종류와 등급에 따라 포인트가 주어집니다.승객의 계정에 충분한 포인트(pisteitä)가 적립되면 멤버십 티어(Basic, Silver, Gold, Platinum 또는 Platinum Lumo)가 수여됩니다.미성년자 전용 주니어 티어가 있지만, 미성년자에게 필요한 포인트가 있다면 원월드 티어도 달성할 수 있습니다.실버, 골드, 플래티넘, 플래티넘 루모 회원에게는 프리미엄 체크인 데스크, 우선 탑승 등의 혜택이 있습니다.

핀에어는 원월드 제휴 항공사 외에도 노르딕 리저널 항공(국내선이 아닌 2000년 항공편 번호 시리즈에 한함)과의 항공편 상용 제휴를 제공하고 있습니다.

핀에어 플러스 회원은 핀에어 및 파트너 항공사와의 항공편에서 포인트를 획득할 수 있을 뿐만 아니라 핀란드 및 전 세계의 다양한 호텔 및 자동차 렌탈 파트너와 다른 서비스 파트너를 통해 포인트를 획득할 수 있습니다.

2023년 현재 상용고객 우대 프로그램에 여러 가지 변화가 점진적으로 도입되고 있습니다.여기에는 주로 프로그램의 평가절하와 원월드 루비(실버)에 대한 무료 체크백 제거가 포함되었습니다.마찬가지로 업그레이드 및 수상 항공편에 필요한 포인트도 상향 조정되었습니다.이것의 여파는 포인트의 평가절하였습니다.그 밖에 눈에 띄는 변화로는 업그레이드 대기자 명단과 항공편당 할당되는 '항공권 종류 U'(비즈니스 클래스 업그레이드 상)의 수가 적음을 들 수 있습니다.이러한 변화로 인해 업그레이드의 전반적인 상환이 어려워졌습니다.

캐빈스

핀에어 에어버스 A350-900 이코노미 클래스

비즈니스 클래스

비즈니스 클래스는 에어버스 전 기종에서 제공됩니다.장거리 항공기에서는 좌석에 개인 기내 엔터테인먼트가 설치되어 있습니다.Jodiac Cirrus III 좌석은 비즈니스 클래스에 모든 와이드 바디 항공기에 장착됩니다.각 좌석은 통로를 직접 이용할 수 있으며 78인치 풀 플랫 침대에 기댄다.2022년 2월, 핀에어는 프리미엄 이코노미 객실의 데뷔와 함께 장거리 비즈니스 클래스의 새로운 좌석을 공개했습니다.좌석은 콜린스 에어로스페이스의 에어로스페이스 에어 라운지를 기반으로 합니다.시트는 리클라인 기능이 없는 쉘로 둘러싸여 있습니다.항공사에 따르면, 이것은 승객들이 다양한 앉음과 [107]잠자는 자세를 선택할 수 있게 해준다고 합니다.

프리미엄 이코노미 클래스

2022년 2월, 핀에어의 최신 서비스 클래스인 프리미엄 이코노미가 도입되었습니다.현재 에어버스 A330과 A350에 출고되어 있습니다.좌석은 벡터 프리미엄 by HAECO를 [107]기반으로 합니다.

이코노미 컴포트 클래스

이코노미 컴포트는 2014년 12월 장거리 항공기에 도입되었습니다.그것은 별개의 클래스가 아니라 델타의 Comfort+ 클래스와 같은 업그레이드된 이코노미 제품이었습니다.이코노미 컴포트 좌석은 이코노미 좌석의 처음 5열에 위치해 34~36" 피치(표준 이코노미 좌석보다 3~5" 피치)와 편안한 헤드레스트, 소음 제거 헤드폰 및 컴포트 키트를 제공합니다.좌석이 더 여유가 있어서 예약이 가능하지만, 더 이상 별도의 [108]상품으로 제공되지 않습니다.

이코노미 클래스

핀에어 라운지

헬싱키 공항의 핀에어 라운지.

핀에어는 헬싱키 공항에서 3개의 자체 라운지를 운영하고 있습니다.솅겐 지역에서 원월드 사파이어 및 에메랄드 회원뿐만 아니라 핀에어의 비즈니스 클래스, 핀에어 플러스 프로그램의 골드 및 플래티넘을 이용하는 여행객도 이용할 수 있습니다.다른 두 곳은 비 솅겐 지역에 있으며 핀에어 비즈니스 라운지는 일본 항공 비즈니스 클래스 승객도 이용할 수 있는 것을 제외하고 솅겐 지역과 동일한 출입 기준을 가지고 있습니다.2019년 6월 비 솅겐 [109]지역에 새로운 핀에어 플래티넘 윙 라운지가 문을 열었습니다.기존의 프리미엄 라운지를 대체하는 이 라운지는 핀에어 플러스 플래티넘과 원월드 에메랄드 전용 라운지입니다.비즈니스 클래스 라운지는 비즈니스 클래스 승객은 물론 핀에어 플러스 골드 회원 및 원월드 사파이어 승객도 이용할 수 있습니다.플래티넘 윙 라운지에는 핀란드 사우나가 있습니다.나머지 해외 여행지는 다른 원월드 및 계약 라운지와 함께 제공됩니다.

식사 및 음료

대부분의 유럽 항공편에서는 블루베리 주스와 물만 무료입니다.핀에어의 단거리 항공편에 제공되는 식사와 음료는 카트 서비스를 제공하는 저가 항공사의 것과 유사합니다.주류를 포함한 음료와 식료품을 구매할 수 있습니다.국내선은 물론 유럽 항공편도 북유럽 키친 푸드 카트에서 스낵과 무알콜 음료를 판매합니다.비즈니스 클래스는 따뜻한 식사와 술을 포함한 무료 음료를 제공하지만, 2023년 현재 샴페인(니콜라스 포이일라트)은 장거리 노선에만 한정되어 있습니다.대부분의 인터컨티넨탈 항공편에서는 이코노미 클래스에 한 가지 식사만 제공됩니다.대부분의 Airbus 항공기의 대륙간 비즈니스 클래스에서는 전용 스낵바를 [110]갤리에서 찾을 수 있습니다.2014년 11월부로 무료 샐러드 또는 샌드위치가 중단되었으며 무료 음료는 유럽 항공편의 [111]커피, 차, 물, 우유 및 블루베리 주스로 제한되었습니다.2023년 현재 이코노미 클래스에서는 물과 블루베리 주스만 무료로 제공됩니다.

기내 엔터테인먼트

모든 핀에어 항공기는 Embraer 170 및 190과 Airbus A321-231(샤클렛)을 제외하고 LCD 비디오 모니터 또는 개인 엔터테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다.Airbus A320 시리즈 항공기에는 외부 촬영, 이동 지도 시스템 및 음소거 텔레비전 프로그램을 보여주는 모니터가 있습니다.Airbus A330과 Airbus A350 항공기는 전 좌석에 약 72편의 영화, 150편의 TV 프로그램, 200여 개의 음악 앨범, 24개의 라디오 채널, 15개의 [112]게임 등의 AVOD 개인 엔터테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다.

기내 잡지

핀에어의 영어로 된 기내 잡지, 블루윙즈는 일년에 10번 발행되었습니다.블루윙즈 잡지의 초판은 [113]1980년에 발행되었습니다.2020년 단종되었으며, 현재 핀란드어와 영어로 온라인에서 이용할 수 있습니다.국내외 신문은 비행 중에 핀에어 노르딕 스카이 포털에서 온라인으로 이용할 수 있습니다.2023년 현재 블루윙스는 핀에어 100주년을 맞아 물리적인 형태로 재도입되었습니다.[113]

환경적 노력

2018년 12월, SFO, 셸,[114][115] 스카이NRG와 관련된 프로젝트의 일환으로 지속 가능한 항공 연료를 공급받기 시작했습니다.

사건·사고

주요 기사:에어로 O/Y의 사고 목록
  • 1927년 11월 16일, 탈린에서 헬싱키로 향하던 융커스 F.13기가 사라졌습니다.그 조종사와 그의 두 승객은 결코 발견되지 않았습니다.
  • 1937년 11월 10일, 투르쿠에서 스톡홀름으로 가던 융커스 Ju 52호가 바다 위에서 노즈 엔진이 분리되는 사고가 일어났습니다.조종사들은 사망자가 발생하지 않은 항공기를 성공적으로 착륙시켰습니다.프로펠러 블레이드가 부러져 엔진이 찢어지는 심각한 불균형이 초래되었습니다.
  • 1940년 6월 14일 1631편으로 운항하던 Ju 52 항공기 칼레바가 핀란드 만 상공에서 소련 공군에 의해 격추되었는데, 이는 에스토니아 점령의 서막으로 보입니다.탑승자 9명 전원이 사망했습니다.
  • 1941년 6월 7일, 부유물을 장착한 Ju 52 항공기가 연료 불순물로 인해 엔진 3개의 동력이 모두 상실된 후 비상 착륙을 해야 했습니다.비록 항공기가 회수되어 서비스로 돌아왔지만, 항공기의 탑승자 두 명은 안전한 곳으로 헤엄치려다가 익사했습니다.
  • 1945년 10월 31일, Ju 52는 하이빈캐에 접근할 때 CFIT을 받았습니다.라디오 신호가 고압선에 의해 왜곡되었고 조종사들은 비행기를 너무 낮게 내려보냈습니다.탑승자 14명은 모두 생존했지만, 항공기는 이륙하지 못했습니다.
  • 1961년 1월 3일, 크로노비에서 바사로 향하던 311편 여객기가 더글러스 DC-3에 의해 최종 접근이 정지되어 추락하여 탑승자 25명 전원이 사망했습니다.두 조종사는 술에 취해 수면이 부족한 상태였습니다.이것은 핀란드 최악의 항공 사고로 남아있습니다.
  • 1963년 11월 8일, 헬싱키에서 투르쿠를 경유하여 마리함으로 향하던 217편 항공기가 마리함으로 향하는 마지막 접근로에 충돌했습니다.추락 사고의 유일한 생존자는 승무원과 승객 2명뿐이었습니다.그 원인은 시야가 좋지 않고 조종사들이 자신들이 실제보다 더 높다고 믿게끔 속인 고도계가 고장 났기 때문이라고 믿어졌습니다.승객 20명과 승무원 2명이 사망했습니다.지금까지 핀에어의 마지막 치명적인 사고입니다
  • 1978년 9월 30일, 오울루발 헬싱키행 여객기 405편이 권총으로 무장한 아르노 람민파라르에 의해 납치되었고(핀란드는 국내선에서 보안 검사를 하지 않음), 나머지 48명의 승객과 승무원을 인질로 잡았습니다.비행기는 헬싱키로 계속 갔고, 44명의 승객 중 34명이 풀려난 뒤 오울루로 돌아갔고, 그곳에서 납치범은 핀에어로부터 거액의 몸값을 받았습니다.그리고 나서 비행기는 한 핀란드 신문사로부터 또 다른 몸값을 받고 헬싱키로 돌아갔다가 암스테르담으로 갔다가 다시 헬싱키로 돌아와 오울루로 돌아갔습니다.납치범은 마지막 인질들을 풀어주고 비행기를 출발한 뒤 10월 1일 자신의 집에서 체포됐습니다.
  • 1987년 12월 23일, 도쿄발 헬싱키행 915편이 스발바르 상공에서 미사일에 피격당했다고 합니다.이 미사일은 DC-10을 타격하기 전 공중에서 폭발한 것으로 알려졌습니다.그 사건들은 [116]2014년까지 공개되지 않았습니다.

참고문헌

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원천

외부 링크

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