세스나 402

Cessna 402
세스나 401 & 402
PH-MAZ Directie Noordzee (cropped).jpg
리크스워터스타트 세스나 402
역할. 기업 수송 및 여객기
원산지 미국
제조원 세스나
첫 비행 1965년 8월 26일
서론 1967
프라이머리 사용자 케이프 에어
생산. 1966–1985
개발처 세스나 411[1]

세스나 401과 402는 6~10인승 경량 트윈피스톤 엔진 항공기이다.이 라인은 1966년부터 1985년까지 Utiliner와 Businessliner라는 [1][2]이름으로 Cessna에 의해 제조되었습니다.모든 좌석은 쉽게 탈부착이 가능하므로 항공기는 전체 화물 [1]구성으로 사용할 수 있습니다.Cessna 401과 402는 가압되지 않았고 설치된 전력에 대해서도 특별히 빠르지 않았다.대신, 세스나는 그것들을 구입하고 [2]운영하는데 저렴하게 쓰려고 의도했다.

발전

캐빈

Cessna 401과 402는 비압축 트윈 엔진 피스톤 항공기로 개발되었습니다.그들의 목표는 다른 사용자들 사이에서 화물이나 소규모 통근 항공사에 유용한 일꾼이 되는 것이었다.

세스나 401과 402는 세스나 411의 [1]개발품이다.Cessna 401/402의 한 가지 목표는 Cessna [3]411의 매우 나쁜 단일 엔진 핸들링을 개선하는 것이었다.또 다른 목표는 세스나 411의 [3]다소 비싸고 유지보수가 용이한 기어 엔진 사용을 피하는 것이었다.

Cessna 401s와 402s는 300hp(224kW) 터보차지 컨티넨탈 엔진으로 구동되며, 3블레이드 고정속도의 완전한 페더링 프로펠러를 갖추고 있습니다.이후 모델에서는 실내 소음을 줄이기 위해 크루즈 출력이 75%로 제한되었습니다.일부 항공기는 기내 소음과 [1]진동을 줄이기 위해 프로펠러 싱크로파저를 갖추고 있다.

FAA는 1968년 10월 Cessna 401과 1969년 [4]1월 402에 대한 인증을 부여했다.최초의 세스나 402는 1967년에 도입되었다.세스나 401이라고 불리는 큰 화물 문이 없는 버전이 동시에 [3]제작되었다.1969년에는 402의 코를 늘려 수하물 공간을 늘렸다.이 모델은 402A로 이름이 변경되었습니다.401은 원래 [3]코를 유지했다.1970년에는 여러 가지 작은 변화가 있었다.또한 184 US 갤런(700 L)의 대형 연료 탱크를 옵션으로 사용할 수 있게 되었습니다.이 모델은 402B라고 [3]불렸습니다.1971년까지 401기의 판매는 21대로 줄어들었고, 그래서 그 모델은 [3]단종되었다.

1971년과 1977년 사이에, 선택적인 엔진 소화기(1971년), 더 단순한 배기 시스템(1972년), 확장된 조수석 창문(1973년), 알려진 빙결 상태로 비행하기 위한 장비(1975년), 그리고 선택적인 수세식 화장실(1977년)[3]을 포함한 많은 기체 변경이 이루어졌다.

1976년, 매우 유사한 세스나 421이 새로운 날개, 첨단 탱크, 그리고 더 단순한 연료 시스템으로 생산되었다.세스나 414는 1978년에 깨끗한 날개를 제공받았다.

1979년, 402는 5피트(1.5m) 더 큰 스팬을 가진 새로운 날개를 받았다.착륙 기어는 세스나 414의 보다 단순한 시스템을 사용하여 교체되었다.착지 기어 트랙도 4피트(1.2m) 증가했습니다.엔진의 출력은 각각 325hp(242kW)로 증가했고 최대 총 중량은 6,850파운드(3,110kg)로 증가하여 훨씬 더 유용한 비행기를 만들었습니다.연료 용량이 213 US 갤런(810 L)으로 증가했습니다.중량이 증가해도, 싱글 엔진의 성능은 향상해, 스톨 속도는 몇노트 감소했습니다.이 변경 후, 그 비행기는 Cessna 402C로 [4][3]명명되었다.

1985년식 이후 생산이 중단되었다.

변경 사항

1969년, 아메리칸 제트 인더스트리는 앨리슨 250-B17 [5]엔진을 사용하여 터보 스타 402로 명명된 세스나 402의 터보프롭 동력을 이용한 개조 작업을 시작했다.시제품은 1970년 [5]6월 10일 날았다.연료 용량 증가, 총 중량 증가 및 최소 제어 속도 감소를 제공하는 추가 개조가 1974년에 수행되었고 개조가 [5]재인증되었습니다.라스베이거스의 Science Airlines of [6]Las Vegas는 1977년에 디자인에 대한 권리를 구입했다.

세스나 402C에는 7,210파운드(3,270kg)까지 최대 허용 이륙 중량을 증가시키기 위해 6,750파운드(3,062kg)[7]의 연료 중량을 0으로 증가시킬 수 있다.

402C에 대한 또 다른 변경은 최대 착륙 중량을 7,200파운드(3,266 kg)로 증가시켜 상업용 운영자들이 더 [8]짧은 경로에서 더 많은 페이로드로 비행할 수 있게 한다.

DMI 엔지니어링의 Hendrik Venter는 Falcon 402를 개발했습니다.이것은, 노즈에 Walter M601D 터보프롭이 1개 장착되어 날개의 피스톤 엔진 2개를 새로운 연료 탱크로 교체한 개조 세스나 402입니다.무게 중심을 보정하기 위해 코를 늘렸다.페이로드와 최고 속도가 증가하여 보다 짧은[9] 활주로를 사용할 수 있습니다.

변종

초기 모델에는 4개의 타원형 창과 짧은 코와 끝 탱크가 있습니다.
이후 402C에는 5개의 창문이 있으며, 트렁크를 넣을 수 있는 긴 코와 팁 탱크가 없습니다.

이 항공기 제품군은 여러 가지 버전으로 제작되었습니다.

401
6~8인승 내부, 기업 수송용.1966~1972년 생산.401의 기업 수송 역할 대신 402 Businessliner 모델이 사용되었습니다.1966년 [1][10][11]9월 20일 인정.
401A
경미한 변경이 있는 401.1968년 [11][12]10월 29일 인정.
401B
A 401A는 경미한 변경이 있었지만 나중에 402B로 대체되었습니다.1969년 [11][12]11월 12일 인정.
402
유틸리티(화물용) 또는 9인승 통근용 401.1966년 [11][12]9월 20일 인정.
402A
연장된 코에 짐칸이 있는 402와 옵션 승무원 출입문이 있다.1969년 [11][12]1월 3일 인정.
402B Utiliner/Businessliner
1972년부터 경미한 변경으로 402A는 객실 부피가 증가하였고 각 측면에 5개의 창문이 있었다.1969년 [11][12]11월 12일 인정.
  • Utiliner 버전은 통근 항공사 [1]운영을 위한 10인승 인테리어를 갖추고 있다.
  • Businessliner 버전은 6~8인승의 인테리어를 갖추고 있으며, 기업 [1]수송을 위한 이그제큐티브 시트를 갖추고 있습니다.
402C Utiliner/Businessliner
컨티넨탈 TSIO-520-VB 325hp 엔진을 장착한 402B, 이륙 중량 증가, 메인 팁 탱크가 없는 긴 날개 폭 및 전기 착륙 장치 대신 유압.1978년 [11][12]9월 25일 인정.

연산자

케이프 에어 세스나 402Cs at 보스턴 로건

민간의

Cessna 402는 오랜 세월 동안 매우 신뢰할 수 있는 것으로 입증되었으며, 그 범위와 승객 수용력과 함께 전 세계의 많은 소규모 지역 항공사들에게 인기 있는 선택지가 되었다.항공기는 일반적으로 승객들이 고밀도 경로로 연결할 수 있는 허브로 가는 짧고 얇은 경로로 비행한다.

이 기종의 가장 큰 운영사는 케이프 에어로, 2019년 6월 현재 카리브해, 미크로네시아,[13][14] 미국에서 88대의 세스나 402기를 운항하고 있다.

군사의

1981년 스웨덴 해안경비대 세스나 402C호
바베이도스
볼리비아
콜롬비아
코모로[19]
핀란드
아이티
온두라스
인도네시아
말레이시아
멕시코
니카라과
포르투갈
트리니다드 토바고
베네수엘라

사고.

주요 기사: 2001년 Marsh Harbour Cessna 402 추락 사고

미국 R&B 가수 알리아가 2001년 8월 25일 오후 6시 50분경 바하마 섬 마시하버에서 세스나 402B가 N8097W를 등록했을 때 조종사, 헤어스타일리스트 2명, 메이크업 아티스트, 경호원, 음반사 전문가 3명 등 8명과 함께 추락했다.추락의 주요 원인은 부적절한 적재 항공기로 확인되었으며, 항공기는 최대 이륙 중량보다 약 700파운드(320kg) 이상 컸으며,[28] 항공기의 무게 중심은 봉투 뒤쪽이었다.조사관들은 사고 당시 조종사 루이스 모랄레스 3세가 무면허였고 그의 [29][30]몸에는 코카인과 알코올의 흔적이 있었다는 것을 발견했다.알리아 씨의 가족은 이후 블랙호크 국제항공을 상대로 불법 사망 소송을 제기해 [31]법정 밖에서 해결됐습니다.

사양(402C Businessliner)

비행 갑판

Jane's All the World Aircraft 1982-83년[32] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 파일럿 2명
  • 정원: 6명
  • 길이: 36 피트 (4+1 인치) (11.09 m
  • 날개폭: 44피트(13.45m) 1+1⁄2인치
  • 높이: 3.49 m (11피트)5+1.49m
  • 날개 면적: 225.8 평방 피트 (20.982 m)
  • 에어포일: NACA 23018 (루트) NACA 23015 (팁)
  • 빈 중량: 4,077파운드 (1,849 kg)
  • 최대 이륙 중량: 6,850파운드 (6,850파운드)
  • 연료 용량: 206 US 갤(172 imp gal, 780 L) 사용 가능 연료
  • 파워플랜트: Continental TSIO-520-VB 공랭 터보차지 플랫6 엔진x 2 (각각 242 kW)
  • 프로펠러: 3블레이드 McCauley 0850334-34 정속 프로펠러

성능

  • 최대 속도: 231 kn (428 km/h, 16,000 피트)
  • 크루즈 속도: 10,000피트(3,000m)에서 142kn(163mph, 263km/h)(econ 크루즈)
  • 정지속도: 68kn(78mph, 126km/h)(플랩다운, 전원오프)(CAS)
  • 절대 속도 초과 안 함: 231kn(266mph, 428km/h)(CAS)
  • 범위: 1,273nmi (1,465 mi, 2,358 km) (10,000 피트(3,000 m), ECON 크루즈)
  • 서비스 상한: 8,200 m (26,900 피트)
  • 상승 속도: 1,450 피트/분 (7.4 m/s)
  • 50피트(15m)까지의 이륙거리: 2,195피트(669m)
  • 50피트(15m): 2,485피트(757m)

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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c d e f g h 비행기 및 조종사: 1978 항공기 목록, 92페이지.1977년 샌타모니카 캘리포니아의 베르너 & 워너사 ISBN0-918312-00-0
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참고 문헌

  • Hoyle, Craig (2020). "World Air Forces 2021". Flight International. Retrieved December 2, 2020.
  • "Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation". Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162. n.d. ISSN 0143-5450.

외부 링크

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