콥터라인

Copterline
콥터라인
IATA ICAO 호출 부호
– AAQ 코퍼라인
설립.1990
동작 정지2010
허브헤르네사아리 헬리포트
비행대 크기9
수신처2
본사헬싱키, 핀란드
헬싱키-말미 공항에서 이륙하는 코퍼라인 헬리콥터
헬싱키 말미에 있는 콥터라인의 S-76C+(OH-HCI)

콥터라인 오이는 1990년 10월 15일 콥터 액션으로 설립되어 2000년 콥터라인으로 사명을 변경했다.[1]2004년에 그 회사는 75,000명 이상의 승객을 수송했다.2008년 12월 19일, 콥터라인은 헬싱키와 탈린 [2]사이의 정기 운항을 중단했다고 확인했다.2010년 2월 15일, 콥터라인은 회사의 [3]이익을 유지할 수 없다는 이유로 파산을 신청했다.본사는 [4]헬싱키 말미 공항 구내에 위치해 있다.2011년, 콥터라인 OY와 거의 같은 그룹에 의해 설립된 라인 서포트 OY는 에스토니아 자회사인 콥터라인 OYU가 운영하는 9월부터 서비스 재개를 발표했습니다.2011년 9월 9일, 첫 번째 상업 비행이 실시되었다.

역사

콥터라인은 1999년 핀란드 최고령 기업인 헬리콥테리팔벨루를 인수해 [5][6]2000년부터 서비스를 시작했다.

콥터라인은 핀란드 헬싱키(헬싱키 헤르네사리 헬리포트)와 에스토니아 탈린(탈린 린나홀 헬리포트) 사이의 핀란드만 횡단 시간당 여객기를 7:00-20:00(왕복 14회), 토요일 9:00-17:00(왕복 9회) 및 일요일 10:00-16:00(왕복 16:00) 사이에 유지하였다.그 여행은 18분이 걸렸고 헬리콥터는 각 [citation needed]비행편에 12명의 승객을 태울 수 있었다.

2005년 8월 10일, 콥터라인 103편은 아이그나섬에서 남쪽으로 3킬로미터 떨어진 탈린과 헬싱키 사이를 비행하던 중 추락했다.탑승자 14명 전원이 사망했다.그 비극적인 사고 이후, 그 회사는 [7]그 노선을 폐쇄했다.

2006년 8월, 콥터라인은 마지막 남은 S-76을 매각하고, 2008년 4월 9일 헬싱키와 탈린 사이의 항로를 재개하는 새로운 아구스타웨스트랜드 AW139 헬리콥터에 초점을 맞췄다.그 회사는 헬싱키에 새로운 터미널을 계획하고 있었다.

2008년 8월에 두 번째 AW139가 기내에 투입되어 같은 항로로 운항하기 시작했다.Kaj Takolander는 그 회사의 CEO가 되었다.

2008년 12월 19일, 콥터라인은 헬싱키와 탈린 사이의 예정된 운항을 중단하고 헬리콥터의 대체 사용 가능성을 검토 중임을 확인했다. 그렇지 않으면 [8]항공기를 판매하거나 임대할 것이다.

2011년 9월 현재, Copterline 웹사이트는 크리스마스 기간까지 항공편을 광고하는 비행 일정과 함께 다시 서비스를 제공하고 있습니다.새로운 서비스는 에스토니아 회사 Copterline Oü에 의해 운영되었고, 핀란드 회사 FirstClass Oy가 소유하고 운영하는 AgustaWestland AW139 헬리콥터를 가지고 있었다.2011년 서비스는 주말 운행 없이 평일에 5회 왕복 운행이 제공되었습니다.

콥터라인은 최근 헬싱키-탈린 노선을 운행하지 않고 있다.이 항공사는 2013년 8월에 이 노선을 다시 개설할 계획이었으나, 연기되었다가 나중에 취소되었다.이 회사는 현재 북해의 [9]석유 및 에너지 부문에 헬리콥터 서비스를 제공하고 있다.

2016년 3월, 콥터라인 Oü는 두 번째 [10]파산 신청을 했습니다.

사고 및 사고

다음 항목도 참조하십시오.콥터라인 103편 사고
  • 2004년 봄, 이 회사는 조종사 자격에 대한 우려로 악천후 상황에서 상업 비행에 대한 제한을 받았으나, 그 이후 제한은 해제되었다.
  • 2005년 8월 10일 시코르스키 S-76 여객기가 이륙 3~4분 만에 에스토니아 탈린 인근 바다에 추락했다.이 여객기에는 14명이 타고 있었으며 모두 사망했다. 6명의 핀란드인, 4명의 에스토니아인, 2명의 미국인 승객, 그리고 2명의 핀란드인 승무원이 탑승했다.이번 참사는 미국제 헬기의 파워 스티어링 시스템 고장으로 발생했다.에스토니아 당국에 따르면 어떤 종류의 조난 신호도 수신되지 않았다.그러나 헬기의 블랙박스를 검사한 결과 조종사들이 한 대를 보내려 했으나 탈린 공항의 항공 교통 관제사가 착륙 허가증을 다시 읽어내는 바람에 받지 못한 것으로 알려졌다.블랙박스는 조종사들이 침착하게 "원칙대로" 안전한 착륙을 시도했다는 사실도 공개했다.

사고 원인은 동력 비행 제어 장치의 고장이었다.동력비행제어장치 피스톤의 플라즈마 코팅이 벗겨져 리턴밸브를 막아 항공기의 기동성을 상실시켰다.고장난 부품은 2007년 콥터라인의 서비스 권한이나 개방 권한조차 없는 시스템 내부에 있었던 것으로 밝혀졌다.이 문제를 밝혀낼 수 있는 정기 누출 테스트는 생략되었습니다.게다가, 비상용 플로트는 작동하지 않았다.제조사인 시코르스키사는 사상자 가족들에게 손해배상이 지급됐다고 확인했지만, 콥터라인과 시코르스키 사이의 법정 소송은 여전히 진행 중이다.

함대

콥터라인 AW-139

콥터라인 함대는 9대의 헬리콥터와 여러 대의 구조선으로 구성되어 있다.

Copterline은 4대의 Eurocopter EC 135 헬리콥터를 사용하여 3개의 다른 기지에서 응급 및 의료 서비스를 수행하고 있습니다.Oulu, Pete는 Vaasa에서 Tampere와 Varkaus로 이동했다.

레퍼런스

  1. ^ "Copter Action". Airline History. Retrieved 9 October 2021.
  2. ^ "Copterline to suspend regular flights between Helsinki and Tallinn from today". Helsingin Sanomat. 2008-12-19. Retrieved 2009-01-19.
  3. ^ "Copterline Files for Bankruptcy". Yle. 2010-02-15. Retrieved 2010-02-15.
  4. ^ 2009년 5월 23일 Wayback Machine에서 아카이브된 홈페이지"콥터라인.2010년 2월 25일에 취득.
  5. ^ "Copterline Returns to Tallinn-Helsinki Route". 11 August 2011. Retrieved 11 July 2019.
  6. ^ "Helikopteripalvelu". Airline History. Retrieved 10 October 2021.
  7. ^ "Copterline Returns to Tallinn-Helsinki Route". 11 August 2011. Retrieved 11 July 2019.
  8. ^ "Copterline to suspend regular flights between Helsinki and Tallinn from today". Helsingin Sanomat. 2008-12-19. Retrieved 2009-01-19.
  9. ^ "Lama lykkää Helsingin ja Tallinnan välistä kopteriliikennettä". Helsingin Sanomat (in Finnish). 3 June 2014. Retrieved 25 February 2015.
  10. ^ "Copterline läks taas pankrotti". Postimees. 11 March 2016.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Copterline 관련 미디어가 있습니다.

좌표:60°08°52°N 024°552828eE/60.1478°N 24.92444°E/ 60 . 04 78, 24.92444