Piper PA-32 체로키 식스

Piper PA-32 Cherokee Six
PA-32 체로키 식스
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1973년형 Piper PA-32-300 체로키 식스
역할 개인용 및 항공택시 항공기
제조사 파이퍼 항공
제1편 1963년 12월 6일
소개 1965
상태 생산 완료, 사용 중
생산됨 1965-2007[citation needed]
숫자 빌드 7842+
변형 파이퍼 PA-32R
1966년형 Piper PA-32-260 체로키 식스
Piper PA-32-300

Piper PA-32 체로키 식스는 1965년부터 2007년 사이에 Piper Aircraft가 미국에서 제조한 단일 엔진, 고정 착륙 기어, 경량 항공기 시리즈다.[1][2]

PA-32는 전세계적으로 개인 교통, 항공 택시 서비스, 덤불 지원, 의료 비행에 사용된다.

개발

PA-32 시리즈는 4인승 Piper PA-28 체로키보다 더 큰 항공기의 요건을 충족시키기 위해 개발되었다.[3] 최초의 프로토타입 PA-32는 1963년 12월 6일에 첫 비행을 했으며, 1964년 10월에 활자가 공표되었으며, 1965년 3월 4일에 이어 연방항공청(FAA) 형식 인증이 이루어졌다.[4] 첫 생산 항공기는 260마력(190kW)의 PA32-260 체로키식스(Cherkee식스)로, PA-28 체로키 6인승(또는 7인승) 개발로 크게 변형되었다.[1][2]

체로키식스와 그 후계자들은 조종석과 엔진실 사이의 코에는 짐칸이, 뒷좌석에는 승객과 화물을 쉽게 싣기 위한 커다란 이중문이 있다.[1][2]

PA-32-300

Piper는 1966년 5월 27일 PA-32-300으로 지정된 300 hp(220 kW) 버전에 대한 FAA 형식 인증을 취득했다.[5] 회사가 1967년형 모델로 제공했다.[citation needed]

PA-32R

주요 기사: 파이퍼 PA-32R

1975년 접이식 착륙 기어가 추가되면서 PA-32R 시리즈의 첫 번째 시리즈인 Piper Lance가 탄생했다. 이것은 Piper Saratoga 계열의 초창기 항공기로서 Piper의 호화로운 고성능 단일 노선이었다.[1][2]

Piper가 체로키 시리즈를 위해 테이퍼 날개로 전환한 결과 PA-32 시리즈에도 새로운 날개가 생겼다. 테잎이 있는 체로키 식스 버전은 사라토가로 명명되었고 1980년에 데뷔했다.

파이퍼 6X

1994년 일반 항공재활법 이후 1995년 수축기어 사라토가 생산이 재개되었다. 고정 기어 PA32는 Piper 6X와 터보차지 6XT로 2003년에 다시 도입되었다. 6X와 6XT 모델의 판매가 기대에 미치지 못했으며 2007년 말에 생산이 중단되었다.

PA-34 프로토타입

Piper는 IO-360 엔진이 날개에 장착된 PA32-260 시제품을 만들었다. 트리모터 항공기는 체로키 식스(PA-34 Seneca)의 쌍방향 접이식 기어를 위한 개념 증명 항공기였다.[6]

변형

PA-32-250 체로키 식스
250hp Lycoming O-540 엔진으로 프로토타입 제작, 2개 제작
PA-32-260 체로키 식스
260hp Lycoming O-540-E4B5 엔진 장착 생산 모델
PA-32-260 체로키 식스 B
객실 공간이 늘어난 1969년형 모델
PA-32-260 체로키 식스 C
작은 변화가 있는 1970년 모델
PA-32-260 체로키 6D
사소한 변경 사항이 있는 1971 모델
PA-32-260 체로키 식스 E
내부 및 계기판이 변경되는 1972년식 모델(1972년 이후 사용되지 않는 모델 문자 참고)
PA-32-300 체로키 식스
300hp Lycoming IO-540-K1A5 엔진을 장착한 변종, 1979년 이후 Piper Six 300으로 명명
PA-32-300 체로키 식스 B
1969년식 계기판 변경 모델, 엔진이 IO-540-K1G5로 변경됨
PA-32-300 체로키 식스 C
1970년 모델
PA-32-300 체로키 6D
1971년 모델
PA-32-300 체로키 식스 E
1972년식 모델 (1972년 이후 사용되지 않는 모델 문자 참고)
PA-32-300LD
연료 효율을 높이기 위한 실험용 저드래그 변형, 1개 제작
PA-32S-300 Seaplane 버전
부유층에 지어진 공장, 적은 수의 공장만이 만들어졌다.
PA-32-301 사라토가
300hp Lycoming IO-540-K1G5 엔진 장착 1980년형 모델
PA-32-301T 터보 사라토가
터보차지 리커밍 TIO-540-S1이 장착된 사라토가AD 엔진 및 수정된 카울링
PA-32-3M
PA-32 프로토타입은 PA-34 Seneca의 개발을 위해 두 대의 115-hp Lycoming O-235 엔진이 날개에 장착된 3-엔진 항공기로 개조되었다.
엠브라에르 EMB-720C 미누아노
브라질 면허증 빌드 버전의 PA-32-300 체로키 식스.[7]
엠브라에르 EMB-720D 미누아노
브라질 면허증 빌드 버전의 PA-32-301 체로키 식스. 엠브라에르와 자회사인 니바의 생산.[8]
엠브라에르 EMB-721C 세르타네조
브라질 라이선스 구축판 PA-32R-301 랜스.[7]
엠브라에르 EMB-721D 세르타네조
브라질 라이선스 구축판 PA-32R-301 랜스. 엠브라에르와 자회사인 니바의 생산.[8]

사양(1972년식 PA-32-300 모델)

1972년 파이퍼 체로키 6 300 "E" 사용자 핸드북의 데이터

일반적 특성

  • 크루: 원
  • 수용 인원: 승객 5명(또는 시트 옵션 포함 6명)
  • 길이: 27ft 8인치(8.4m)
  • 날개 폭: 32피트 10인치(10.0m)
  • 높이: 7ft 11인치(2.4m)
  • 날개 면적: 174.5제곱 피트(16.5m2)
  • 에어포일: NACA 65-415
  • 공중량: 1,788 lb(811 kg)
  • 총 중량: 3,400lb(1,542 kg)
  • 발전소: 1 × 리커밍 IO-540-K1A5 피스톤, 플랫 6, 300 hp(225 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 시속 174mph(280km/h, 151kn)
  • 크루즈 속도: 168mph(272km/h, 146kn)
  • 범위: 840mi(1,361km, 730nmi)
  • 서비스 천장: 16,250ft(4,950m)
  • 상승률: 1,050 ft/min(5.3m/s)

참조

  1. ^ a b c d 비행기 및 조종사: 1978년 항공기 디렉토리, 63페이지. 1977년 산타모니카 CA 베르너 & 베르너 사. ISBN0-918312-00-0
  2. ^ a b c d 몽고메리, MR & 제럴드 포스터: 비행기 현장 안내서, Second Edition, 32페이지. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
  3. ^ McDowell, Mark (November 24, 2021). "The Practical Endurance of the Piper Cherokee Six". Flying. Retrieved January 28, 2022.
  4. ^ 1965년 테일러 페이지 292
  5. ^ Federal Aviation Administration (June 2007). "Type Certificate Data Sheet No. A3SO" (PDF). Archived from the original (PDF) on January 31, 2017. Retrieved September 12, 2009.
  6. ^ 몽고메리, MR & 제럴드 포스터: 비행기 현장 안내서, Second Edition, 페이지 96. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
  7. ^ a b Taylor, John W. R., ed. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980–81. London: Jane's Publishing Company. pp. 17–18. ISBN 0-7106-0705-9.
  8. ^ a b Taylor, John W. R., ed. (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks. pp. 18–19. ISBN 0-7106-0748-2.
  • Taylor, John W. R., ed. (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.

외부 링크