미쓰비시 콜트

Mitsubishi Colt
닷지 콜트와 혼동하지 말 것.
미쓰비시 콜트
2013 미쓰비시 콜트 랠리아트 5도어 (영국)
개요
제조자미쓰비시 자동차
생산.1962–2013
2023년 (시작 예정)[1]

미쓰비시 콜트(Mitsubishi Colt)는 1962년부터 여러 자동차에 적용되고 있는 미쓰비시 자동차의 명판입니다.1960년대에 Kei와 준중형차 시리즈로 처음 선보였고, 1978년에서 2002년 사이에 준중형차 미라지 수출용으로 선보였습니다.미쓰비시의 오랜 파트너인 크라이슬러는 1970년에서 1994년 사이에 북미 시장을 위해 미쓰비시 차량을 닷지와 플리머스 콜트의 수입차로 재배포하는 오랜 관행을 적용할 때도 이 이름을 사용했습니다.

가장 최근 버전은 2002년에서 2013년 사이에 제조된 준중형차 모델로, 국제적으로 콜트라는 이름으로 판매되었습니다.미쓰비시는 2013년에 이 시리즈를 미라지라는 이름으로 되돌린 새로운 세대로 대체했습니다.

이러한 소형차 외에도 미쓰비시 고유어로 된 "콜트"는 아래에서 논의하는 다양한 형태의 관련이 없는 차량에 사용되었습니다.이 이름은 일부 시장에서 독립적인 상표로 미쓰비시와 분리되기도 했습니다.

명판이력

미쓰비시 콜트 L300 디젤 픽업 (인도네시아)

콜트(Colt)라는 이름은 1962년에 처음 도입되었으며, 일본에서 주로 판매되는 소형차 계열로 시작되었습니다.이 모델들은 1971년까지 다양한 유사한 형태로 계속되었습니다.1978년과 2002년 사이에, 명판은 유럽과 같은 시장에서, 그리고 한동안 호주에서, 미라지의 수출용 버전에 적용되었습니다.2002년과 2013년 사이에, 미라지 라인을 대체한 준중형 해치백(및 파생형 차체 스타일)이라는 이름이 붙여졌습니다.기존과 달리 콜트(Colt) 명판은 국제적으로 사용되었습니다.

시간이 지남에 따라 관련이 없는 다양한 모델들이 "콜트"로 지정되기도 했습니다.남아프리카 공화국의 L200 픽업 트럭은 1992년부터 2008년까지 콜트(Colt)라는 이름을 사용했습니다.또한 인도네시아에서는 Delica 기반의 "Colt T100/T120/L300" (1968년 ~ 현재), 스즈키 캐리 기반의 "Colt T120SS" (1991년 ~ 2019년), 캔터 기반의 "Colt T200/Diesel" (1975년 ~ 2022년)로 구성된 일련의 경상용 차량에 사용됩니다.

콜트는 1974년부터 1984년까지 콜트 자동차 회사가 영국에서 미쓰비시 차량을 판매하기 위한 마크로 사용되기도 했습니다.뉴질랜드에서 콜트 브랜드는 1970년에 "Dyna-wedge" Galant 모델이 출시되면서 미쓰비시라는 이름을 선호하지 않게 되었습니다.

콜트 600, 800, 1000, 1100, 1200, 1500 (1962–1971)

주요 기사:미쓰비시 콜트 600, 미쓰비시 콜트 800, 미쓰비시 콜트 1000

1962년 미쓰비시 콜트 600에 콜트라는 이름을 붙였는데, 이는 미쓰비시 콜트 500을 보완하는 소형 승용차 중 최초의 것이었습니다.Colt 600은 594cc NE35B OHV 공랭식 스트레이트 트윈 엔진으로 구동됩니다.당시 미쓰비시는 아직 자율 회사로 존재하지 않았고, 미쓰비시중공업의 3개 지역 자회사에서 차량을 생산하고 있었습니다.제2차 세계대전 이후 공식적으로 해체되었던 MHI는 1964년에 단일 기업으로 운영을 재개하였으나, 아시아에서는 1970년대까지, 유럽에서는 1980년대까지 "콜트" 마크를 계속 사용하였습니다.

600대를 보완하기 위해 1963년에 더 큰 소형차인 콜트 1000이 출시되었습니다.더 큰 콜트 1500은 1965년에 출시되었고, 콜트 1100은 1966년에 콜트 1000을 대체했고, 콜트 1200은 1968년에 1100을 대체했습니다.[2]

세 번째 콜트 라인은 더 작고 빠른 콜트 800과 그 파생 모델인 1000F, 1100F, 11-F였습니다.이 시리즈는 1965년부터 1971년 말까지 만들어졌습니다.

미라지 기반 콜트 (1978년 ~ 2002년)

주요 기사:미쓰비시 미라지

미쓰비시는 1978년에 콜트 명판을 전륜구동 해치백으로 다시 선보였고, 이후 1982년에 세단을 출시했습니다.일본에서 미라지(Mirage)라는 이름으로 판매된 콜트는 유럽과 호주(1982년부터 1989년 말까지 미쓰비시 자동차 오스트레일리아가 콜트를 제작한 곳)와 같은 시장에 한정되어 있었습니다.[3][4]

1978년에서 2002년 사이에 Mirage 기반 콜트의 5세대가 판매되었으며 1983년, 1987년, 1991년 및 1995년에 새로운 세대가 출시되었습니다.이러한 Mirage 파생 모델은 많은 시장에서 미쓰비시 랜서로 다양한 형태로 판매되었으며, 유럽의 콜트 명판은 일반적으로 해치백 변형으로 제한되었습니다. 세단과 스테이션 웨건은 랜서라는 이름으로 강등되었습니다.

콜트 (Z30; 2002)

미쓰비시 콜트 (Z30)
2008 미쓰비시 콜트 CZI 3도어 (영국)
개요
생산.2002–2013
2007–현재 (Colt Plus, 대만)
어셈블일본: 오카자키, 아이치(나고야 공장)
네덜란드: 본 (네드카)
이탈리아: 토리노 (피닌파리나)[5]
대만: 타오위안 (CMC)
디자이너올리비에 불레이
오메르 할릴호드 ž비치
오쿠야마 켄 (CZC)
차체 및 섀시
학급미니 MPV (B)
바디스타일3도어 해치백
5도어 해치백
5도어 스테이션 왜건 (플러스)
2도어 하드탑 컨버터블
배치도전륜구동, 전륜구동 또는 사륜구동[nb 1]
플랫폼미쓰비시 Z 플랫폼
관련된스마트포포포
세노바 X25
세노바 D20
창허 Q25
파워트레인
엔진 1.1L 3A91I3(휘발유)
1.3L 4A90I4(휘발유)
1.5L 4A91 I4(휘발유)
1.5L 4G15터보 I4(휘발유)
4G18터보 I4 (휘발유)
1.5 LOM639 Di-DI3 (디젤) (2008년 페이스리프트까지)
1.9L F9QDI-DI4(디젤)
변속기5단 수동
CVT
6단 AllShift 자동화 매뉴얼
치수
휠베이스2,500mm (98.4인치)
길이3,870–3,885 mm (152.4–153.0인치)
4,125–4,390mm (162.4–172.8인치) (콜트 플러스)
폭1,680mm (66.1인치)
높이1,550mm (61.0인치)
1500mm (59.1인치) (콜트플러스)
연표
선대미쓰비시 미라지 (5세대)
미쓰비시 미라지 딩고
후계자미쓰비시 미라지 (6세대)

2002년 11월, 일본 미쓰비시에서 올리비에 불레이의 디자인으로 출시된 콜트는 스마트 포포와 동일한 플랫폼에 제작되었습니다.일본에서는 갈란트샵이라는 특정 소매 체인점에서 팔렸습니다.미쓰비시의 네드카 공장에서 제작된 유럽 버전이 1년 후에 생산되기 시작했습니다(아래 참조).이 세대는 미국에서 판매되지 않습니다.

2004년 콜트는 유럽과 호주에서 출시되었으며 MIVEC가 적용된 1.1, 1.3 및 1.5리터 연료 주입식 가솔린 엔진과 1.5 터보차지 버전의 1.5를 포함한 모델이 출시되었습니다.[6]2005년에 유럽에만 3개의 문이 들어왔습니다.

스마트 포포(Smart Forfour)는 또한 2003년 사양 섀시를 공유했는데, Brabus는 2004년에 2004년 유럽 cz-T에서 사용된 것과 동일한 엔진을 사용하면서도 동일한 4G15에서 30 PS(22 kW)를 추가로 압축한 성능 버전의 포포(Forfour)를 출시했습니다.

2004년 11월, 터보차저와 인터쿨러가 장착된 1.5L D-ID 직분사 터보 디젤 버전이 출시되었으며, 전기 유압 클러치와 6단 기어가 장착된 Allshift 자동 수동 기어박스가 옵션으로 제공되었습니다.[7]

성능 사양 1.5T는 4G15 블록을 기반으로 하며, 터보 및 인터쿨러를 통해 6000rpm에서 최대 150PS(110kW; 148hp), 3500rpm에서 155lb ⋅ft(210N ⋅m) 토크를 지원합니다.출력을 높이기 위해 MIVEC 가변 밸브 타이밍도 사용하여 110 PS(81 kW; 108 hp) 1.5 MPI보다 출력을 크게 높였습니다.이후 출시된 CZC cabrio 모델 Colt(2005)에도 동일한 성능 엔진이 사용되었으며, 가솔린 친화적인 1.5 MPI를 옵션으로 사용할 수 있습니다.

미쓰비시는 2005년 3월 제네바 모터쇼에서 신형 콜트 CZC 쿠페 카브리올레를 출시했으며 2006년부터 판매되고 있습니다.이 차는 접을 수 있는 하드탑이 있는 2+2이며 유럽 CZ-T의 터보 엔진 또는 1.5 MPI로 구입할 수 있습니다. 미쓰비시와 오쿠야마 켄의 피닌파리나가 공동 개발한 이 차는 부분적으로 네덜란드에서 만들어졌으며 이탈리아 토리노의 피닌파리나에서 최종 조립이 참여했습니다.

  • Mitsubishi Colt CZ3 3-door (Germany)

    미쓰비시 콜트 CZ3 3도어 (독일)

  • 2007 Mitsubishi Colt CZ2 5-door (UK)

    2007 미쓰비시 콜트 CZ25 도어 (영국)

  • 2007 Mitsubishi Colt CZ2 5-door (UK)

    2007 미쓰비시 콜트 CZ25 도어 (영국)

  • 2006 Mitsubishi Colt LS 5-door (Australia)

    2006 미쓰비시 콜트 LS 5도어 (호주)

  • 2008 Mitsubishi Colt CZC2 (UK)

    2008 미쓰비시 콜트 CZC2 (영국)

  • Interior

    내부

콜트 랠리어트 버전-R

미쓰비시 콜트 랠리어트 버전-R

미쓰비시는 2006년 5월 30일 콜트 랄리아트 버전-R을 일본에서 출시했습니다.MIVEC 가변 밸브 타이밍 및 터보차저가 장착된 4G15 엔진은 수동 모델의 경우 6000rpm에서 154PS(113kW; 152hp), 3500rpm에서 210N ⋅m(150lb ⋅ft)을 생성하며, CVT 모델의 경우 2500rpm에서 180N ⋅m(130lb ⋅ft)으로 토크가 감소합니다.다른 주요 특징으로는 더욱 견고해진 스폿 용접 섀시, 더욱 견고해진 서스펜션, 개선된 배기 시스템, 개선된 스티어링 마운팅, 바디 키트, 240km/h 속도계, 로우 프로파일의 하이그립 16인치 타이어(205/45R16), Lancer Evolution VIII MR을 차용한 레카로 버킷 시트 등이 있습니다. 뒷좌석은 2명의 승객을 위해 제작되었으며,나머지 범위의 3개와 반대로덧붙여서, 이 엔진은 2004년 유럽 성능 사양 Colt(CZ-T)에 사용된 엔진과 동일하며, 약간 증가된 마력 수치만 구동합니다(토크는 그대로 유지됨).이 버전은 호주와 뉴질랜드에서도 콜트 랄리아트(Colt Rallyart)로 판매되며, 'Version-R'이라는 이름은 붙지 않습니다.CVT 버전은 일본과 동일한 명칭으로 싱가포르와 홍콩에서 정식 판매되고 있습니다.

2008년 버전 R은 수동 모델의 경우 6000rpm에서 163PS(120kW; 161hp), 3500rpm에서 210N·m(150lb·ft)로 엔진이 업그레이드되는 사소한 페이스 리프트를 거쳤습니다.CVT 모델의 출력은 기존대로 유지되었습니다.호주와 뉴질랜드에서는 2008년 이후 모델에 라이트 림과 크롬 헤드램프가 장착되었지만, 할인된 소매 가격을 반영하기 위해 선글라스 홀더와 프론트 레카로 시트를 제거하고 표준 스포츠 시트로 교체했습니다.

2008년에는 콜트 랄리아트 버전-R 스페셜이라는 한정판이 300대 한정으로 일본 시장에 출시되었습니다.일반적인 버전과 다른 점은 더욱 견고한 연속 이음매 용접 섀시와 랄리아트 머플러입니다.Version-R Special 200대는 2010년에 출시되었습니다.

스위스에서는 2008년부터 스포티한 최상위 모델로 자리 잡았습니다. - 터보차지 150마력(110kW)의 이전 Colt CZT와 별개로 6000rpm에서는 180마력(130kW), 3500rpm에서는 245N ⋅m(181lb ⋅ft)의 고성능 버전인 CZT Ralliart 모델이 출시되었습니다.지상고가 낮아지고 리어 액슬이 보강되며 충격 흡수기와 스프링이 더욱 촘촘하게 조정되는 등의 대대적인 개조가 이루어졌습니다.특별한 프론트 및 리어 스포일러와 사이드 스커트가 적절한 시각적 외관을 제공합니다.

콜트 미예프

2006년에 미쓰비시는 콜트 MIEV를 전시했는데, 각각의 바퀴에 개별적인 전기 모터를 사용했습니다.[8]MIEV 기술 개발은 2006년 5월 미쓰비시가 콜트 MIEV 테스트 베드를 장착한 후륜구동 올 전기차라고 발표하면서 처음 발표되었습니다.20kW 인휠 모터 2개 포함.Colt MIEV는 1회 충전 시 최고 속도가 150km/h(93mph)이고 순항 범위가 150km(93마일)입니다.충전 시간은 10분 정도로 빠른 것으로 알려졌지만, 부분적인 것인지, 꽉 찬 것인지는 공개되지 않습니다.그러나 도시바가 개발한 것과 같은 급속 충전 배터리의 사용을 지적하고 있습니다.[citation needed]

미쓰비시는 콜트 테스트 베드를 사용하여 인휠 모터 차량 특유의 문제를 파악하고 해결하기 위해 온로드 테스트를 수행했습니다. 인휠 모터 시스템 및 주변 부품의 신뢰성 및 내구성 문제뿐만 아니라, 스프링이 장착되지 않은 무게의 증가로 인한 노면 유지 및 승차감 저하 등 인휠 모터 차량 특유의 문제를 파악하고 해결하기 위해서입니다(서스펜션,바퀴, 타이어).그들은 동시에 4WD 응용 프로그램을 위한 더 강력한 버전의 인휠 모터를 개발했습니다.[citation needed]

콜트 플러스

미쓰비시 콜트 플러스 (2004년 ~ 2013년)

2004년 콜트 플러스는 일본에서 출시되었으며 이후 다른 국제 시장에도 출시되었습니다.이는 기본적으로 일반 콜트에 비해 부팅 공간이 약 30cm(12인치) 더 많은 표준 콜트의 긴 버전이었습니다.콜트 플러스는 장애물 센서가 장착된 자동 테일게이트 기능도 갖추고 있습니다.원격을 통해 테일게이트를 열 수도 있습니다.콜트 플러스는 4G15 MIVEC 엔진 대신 4A91 MIVEC 엔진을 사용합니다.

2007년 3월 미쓰비시는 대만에서 콜트 플러스를 출시했는데, 2004년 일본에서 출시한 버전과 비슷하지만 엔진은 다릅니다.이 엔진은 1.6리터 SOHC 4G18 엔진으로 구동되며 2000년식 대만식 랜서에 사용된 엔진과 동일한 엔진으로 약간 증가된 마력 수치(6,000rpm에서 112마력(84kW)/4,500rpm에서 14.9kg-m)를 구동하며 전자동 모드에서 INVECS-III CVT 변속기를 사용합니다.2008년에는 6단 변속이 가능한 INVECS-III를 사용한 대만 시장용 스포티한 버전인 '콜트 플러스 iO'를 추가하고 일본의 스타일에 맞게 페이스 리프트를 변경했습니다.대만 모델은 나중에 대부분의 차체 패널을 교체하는 페이스 리프트를 받았고 다른 시장의 콜츠는 미쓰비시 미라지로 대체되었습니다.

콜트 플러스 터보는 엔진과 변속기의 차이를 제외하면 콜트 플러스와 동일한 기능을 가지고 있습니다.출력은 143bhp이지만 토크는 180nm인 2004년식 유럽형 CZT와 동일한 4G15 엔진을 사용합니다.또한 콜트 플러스 터보는 6단 스포츠 시프트가 적용된 인벡스 III를 사용합니다.

콜트 플러스 랠리아트는 콜트 플러스 터보의 2006년형 페이스 리프트 버전입니다.콜트 버전 R과 일치하도록 4G15 엔진 출력이 154bhp(115kW)로 상향 조정되었습니다.또한 Colt Plus Ralliart의 스타일은 동일한 EVO에서 영감을 받은 보닛 통풍구와 범퍼가 장착된 Colt 버전 R과 일치합니다.가죽 시트도 함께 제공됩니다.

페이스리프트 (2008)

네덜란드에 지어진 콜츠는 2008년에 페이스리프트를 받았습니다.일본에서 만든 콜트는 2009년 10월에 페이스리프트를 했습니다.페이스 리프트된 콜츠는 (새로운 스테레오, 에어컨 다이얼, 계기판 및 기타 다양한 부품을 포함한) 개선된 인테리어를 특징으로 합니다.하지만 1.5 LOM639 디젤은 수요 부족을 이유로 범위에서 제외됐습니다.[9]

  • Facelift Mitsubishi Colt 5-door front.

    페이스리프트 미쓰비시 콜트 5도어 전면

  • Facelift Mitsubishi Colt 5-door rear.

    페이스리프트 미쓰비시 콜트 5도어 리어

  • Facelift Mitsubishi Colt 3-door rear.

    페이스리프트 미쓰비시 콜트 3도어 리어

엔진

엔진 코드 유형 변위 힘 토크 최고속도 0-60 mph 합산소비 CO배출량2 생산연도
가솔린 엔진
1.1 3A91 I3 1,124cc 6000rpm에서 55kW(75PS, 74hp) 3500rpm에서 100N ⋅m(74lb ⋅ft) 시속 165km(103mph) 12.5초 51 mpg (imperial) 130g/km 2004–2013
1.3 4A90 I4 1,332cc 5250rpm에서 70kW(95PS, 94hp) 4,000rpm에서 125N ⋅m(92lb ⋅ft) 시속 180km(112mph) 10.6초 47 mpg (imperial) 143g/km 2004–2013
1.3 (ClearTec) 10.1초 55 mpg (imperial) 119g/km 2008-2013
1.5 4A91 I4 1,499cc 6000rpm에서 80kW(109PS, 107hp) 4000rpm에서 145N ⋅m(107lb ⋅ft) 시속 190km(118mph) 9.5초 46 mpg (imperial) 145g/km 2004–2013
1.5(CZT/랠리아트) 4G15 I4 터보 1,468cc 6000rpm에서 110kW(150PS, 148hp) 3500rpm에서 210N ⋅m(155lb ⋅ft) 211km/h(131mph) 7.7초 41mpg (imperial) 161g/km 2004–2013
디젤 엔진
1.5 (DI-D) OM639 I3 1,493cc 4000rpm에서 70kW(95PS, 94hp) 1800rpm에서 210N ⋅m(155lb ⋅ft) 시속 180km(112mph) 9.6초 58mpg (imperial) 126g/km 2004–2008

콜트플러스 페이스 리프트(대만 한정)

재설계된 미쓰비시 콜트 플러스 (2013-2016, 대만만 해당)
재설계된 미쓰비시 콜트 플러스 (2017년 ~ 현재, 대만만 해당)

2013년, 중국 자동차 회사(CMC)는 대만의 미쓰비시 자동차 딜러로서 콜트 플러스에 대한 대대적인 페이스 리프트를 실시했습니다.이번 페이스 리프트는 현 세대 콜트 플러스의 두 번째 페이스 리프트로, 차체 패널 하나하나가 재설계되고 휠이 4개의 볼트 휠에서 5개의 볼트 휠로 업그레이드되는 최대 페이스 리프트이기도 합니다.페이스 리프트 된 콜트 플러스는 2007년 국제 모델의 차세대 버전이자 3세대 델리카의 업데이트 버전인 그랜드 랜서(Lancer EX)와 같이 오랫동안 사용해온 다른 미쓰비시 모델들과 함께 대만에서 판매되고 있습니다.외장 플라스틱 클래딩이 추가된 새로운 콜트 플러스 X-스포츠도 대만에서만 구입할 수 있습니다.

2017년 6월, CMC는 콜트 플러스의 세 번째 페이스리프트를 출시했으며 아웃랜더, 이클립스 크로스, 그랜드 랜서 등 다양한 미쓰비시 후기 제품에 적용된 다이내믹 쉴드 디자인을 포함했습니다.

콜트 엔진

파워트레인에는 1.1L 엔진(3기통 포함), 1.3L 엔진, INVECS-III CVT 변속기, 2륜 또는 4륜 구동(XSJH9, XSDH9), COOL Very(XSJH8, XSDH8), 1.3RX(XSXH) 모델이 포함됩니다. 1.5C(XNMH)에는 1.5L 엔진, 5단 수동변속기, 2륜 구동이 포함됩니다.

콜트 플러스 엔진

파워트레인에는 1.5L MIVEC 엔진, INVECS-III CVT 변속기, 2륜 또는 4륜 구동(LSUH1), COOL Very(LSUH2), 1.3 RX(LTPH, LSPH) 모델이 포함됩니다. 1.5 RX에는 CVT 변속기를 위한 6단 스포츠 모드 설정도 포함됩니다.

모든엔진상세부
모델들 엔진코드 순출력, 토크 운전해.
콜트 (DBA-Z21A) 1.3 RX 4A90 MIVEC 6000rpm에서 92PS(68kW, 91hp), 4000rpm에서 124N ⋅m(91lb ⋅ft) 2WD
콜트 (DBA-Z22A) 1.3 RX 4A90 MIVEC 6000rpm에서 91PS(67kW, 90hp), 4000rpm에서 122N ⋅m(90lb ⋅ft) 4WD
콜트(ABA-Z23A) 1.5C 4A91 MIVEC 6000rpm에서 105PS(77kW, 104hp), 4000rpm에서 141N ⋅m(104lb ⋅ft) 2WD
콜트 (DBA-Z23W) 1.5 RX 4A91 MIVEC 6000rpm에서 105PS(77kW, 104hp), 4000rpm에서 141N ⋅m(104lb ⋅ft) 2WD
콜트 (DBA-Z24W) 1.5 RX 4A91 MIVEC 6000rpm에서 102PS(75kW, 101hp), 4000rpm에서 138N ⋅m(102lb ⋅ft) 4WD
콜트(CBA-Z27AG) 랠리아트 버전-R 4G15 MIVEC 6000rpm에서 163PS(120kW, 161hp), 3500rpm에서 211N ⋅m(156lb ⋅ft) 2WD
콜트(CMN-Z37A) CZT랠리아트 4G15 MIVEC 6000rpm에서 180PS(130kW, 180hp), 3500rpm에서 245N ⋅m(181lb ⋅ft) 2WD

르노 클리오 기반 콜트 (2023)

주요 기사:르노 클리오 V

콜트 명판은 2023년 5세대 르노 클리오를 위해 부활했습니다.[1]

컨셉트카

참고 항목:미쓰비시 자동차의 개념 § 미쓰비시의 개념 및 프로토타입 목록

콜트는 수많은 미쓰비시 컨셉트카의 기본 플랫폼이었습니다.

콜트 600 컨버터블 (1962)

콜트 600 컨버터블은 1962년 신미쓰비시 중공업이 제9회 도쿄 모터쇼에서 선보인 콜트 600 세단의 컨셉 2인승 컨버터블 버전으로,[10] 대중에게 공개된 적은 없었습니다.

CZ2 (2001)

CZ2는 콜트의 다음 세대를 예고하는 원형 도심형 자동차였습니다.[11]

CZ3 타맥 (2001)

CZ3 Tarmac은 CZ2의 더 큰 버전으로, 같은 플랫폼을 공유하지만 더 많은 내부 공간과 더 큰 엔진을 가지고 있습니다.미쓰비시 랜서 에볼루션이 월드랠리챔피언십에서 자사의 차량으로 대체될 가능성도 있었습니다.[11][12]

CZ3 타맥 스파이더 (2003)

CZ3 타르맥 스파이더는 CZ3 타르맥의 컨셉트 컨버터블 버전이었습니다.2003년 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토쇼에서 첫 선을 보였습니다.[13][14]

CZ2 카브리올레 (2003)

CZ2 카브리올레는 2001년형 CZ2 원형의 컨버터블 버전이었습니다.[15]2003년 스위스 제네바에서 열린 제73회 제네바 모터쇼에서 선보였습니다.

콜트 EV (2005)

2005년형 미쓰비시 콜트 EV(Mitsubishi Colt EV)는 뒷바퀴에 위치한 두 개의 인휠 모터로 구동되는 전기차로, 변속기 없이도 각각 20kW(27hp)와 600N·m의 토크를[citation needed] 낼 수 있습니다.이를 통해 이 차의 최고 속도는 150km/h(93mph), 13kWh 배터리 팩으로 추정되는 150km(93mi)가 되었습니다.가격표는 미화 19,000달러로 제시되어 있었습니다.

메모들

  1. ^ 일본에서만 사용 가능합니다.

참고문헌

위키미디어 커먼즈는 미쓰비시 콜트와 관련된 미디어를 보유하고 있습니다.
  1. ^ a b Chan, Mick (2022-04-06). "2023 Mitsubishi Colt – iconic hatch with hybrid tech to return as rebadged Renault Clio; production in Turkey". Paultan.org. Malaysia: Driven Communications. Retrieved 2022-04-06.
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  15. ^ "Mitsubishi Motors Debuts New Concept at Geneva, Revs Up European Product Offensive" (Press release). Mitsubishi Motors. 4 March 2003.