미쓰비시 파제로 미니
Mitsubishi Pajero Mini| 미쓰비시 파제로 미니 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 미쓰비시 자동차 |
| 부르기도 한다. | 닛산 킥스 |
| 생산 | 1994–2012 |
| 조립 | 일본 : 쿠라시키, 오카야마(미즈시마 공장) |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 케이카 |
| 보디 스타일 | 3도어 SUV |
미쓰비시 파제로 미니(일본어: 三菱·パジェロ,, 헵번: 미쓰비시 파제로 미니)는 미쓰비시 자동차가 1994년 12월부터 2012년 6월까지 생산한 케이카다.
개요
미니카의 플랫폼을 기반으로 한 파제로 미니는 1980년대 후반과 1990년대 초반의 SUV 열풍을 대응해 성공적인 파제로 스포츠유틸리티차량(SUV)의 미니어처 버전으로 각색됐다.[1] 풀사이즈 오리지널에 비해 kei 차량은 상당히 작고 가솔린 660cc 4기통 엔진을 장착했다.
이 자동차의 인기는 미쓰비시에게 "아이언 크로스", "Desert Cruzer", "White Skipper" 그리고 "Duke"를 포함한 몇 개의 한정판을 만들도록 영감을 주었다.
1세대(1994; H51/56A)
| 미쓰비시 파제로 미니 H51A/H56a | |
|---|---|
 미쓰비시 파제로 미니 XR-II | |
| 개요 | |
| 제조사 | 미쓰비시 자동차 |
| 생산 | 1994–1998 |
| 조립 | 일본 : 쿠라시키, 오카야마(미즈시마 공장) |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 케이카 |
| 보디 스타일 | 3도어 SUV |
| 관련 | 미쓰비시 파제로 주니어 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,200mm(86.6인치) |
| 길이 | 3,295mm (1955.7인치) |
| 폭 | 1395mm(54.9인치) |
| 높이 | 1,210mm(64.2인치) |
| 연석 중량 | 780–930 kg(1,190–2,050 lb) |
원래의 파제로 미니는 1994년 12월에 처음 선보였다. 52 또는 64PS(38 또는 47kW)의 자연 흡기 또는 터보차지 659cc 4기통 엔진을 선택할 수 있었다. 2WD 모델은 H51A 모델 코드를 받았으며 4륜 드라이브는 H56A로 전면 또는 4륜 구동 장치를 사용할 수 있었다. 1995년 10월에 더 넓은 트랙(그리고 그에 상응하여 더 큰 펜더 플레어)을 가진 더 큰 엔지네이션 버전이 발표되었다; 이것은 미쓰비시 파제로 주니어로 판매되었다. 터보차지 모델은 장비 수준에 따라 VR-I 또는 VR-II로, 자연 흡기 버전은 XR-I, XR-II로 불렸다. "-I" 버전은 표준 장비를 거의 받지 못했으며 강철 휠, 검은색 범퍼 및 도어 핸들, 리어 뷰 미러와 같은 다른 트림과 최소한의 밝은 작업으로 쉽게 알아볼 수 있다. 더 비싼 -II 모델은 보통 투톤으로 도색되었고 종종 알로이 휠과 다양한 크롬 트림을 받는다.
1996년 5월 도시 및 마을 이용에 특화된 버전인 파제로 미니 "스키퍼"가 출시되었다. 1970년대 초 미쓰비시의 미니카 스키퍼 케이 카쿠페를 지칭하는 이름이다. 1997년 12월, 파제로 미니 듀크가 발매되었다. 이는 옆면을 따라 튼튼한 외피와 직립봉이 달린 그릴 등 다소 투박한 외관을 지프스와 미쓰비시가 40년 반 동안 CJ-3B를 라이선스 제조한 이력을 언급한 것이다.
리어 뷰
파제로 미니 VR-II(터보); 이 모델은 후드 스쿱으로 쉽게 인식된다.
내부(XR-II)
파제로 미니 듀크 X-I
2세대(1998; H53/58A)
| 미쓰비시 파제로 미니 H53A/H58a | |
|---|---|
_front.jpg) 미쓰비시 파제로 미니 리미티드(후기) | |
| 개요 | |
| 제조사 | 미쓰비시 자동차 |
| 생산 | 1998–2012 |
| 조립 | 일본 : 쿠라시키, 오카야마(미즈시마 공장) |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 케이카 |
| 보디 스타일 | 3도어 SUV |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,200mm(86.6인치) |
| 길이 | 3,395 mm (1955.7인치) |
| 폭 | 1,475mm(58.1인치) |
| 높이 | 1,635mm(64.4인치) |
| 연석 중량 | 820–990kg(1,808–2,190lb) |
1998년 10월에 Kei 자동차 규정이 다시 갱신되었고, 파제로 미니가 동시에 넓어지고 길어졌다.[2] "듀크" 특별 모델은 이월되었고, 이제는 가로 막대가 아닌 세로 막대가 있는 더 크고 더 깊은 세트의 그릴을 받았다.
일본에서는 파제로 미니가 갈란트 숍이라는 특정 소매 체인점에서 판매되었다. 2008년부터 미쓰비시는 닛산 Kix(일본어: 日本語·日本語, 헵번: 파제로 미니의 OEM 버전인 닛산 기쿠스(Kikkusu)는 미쓰비시 eK/닛산 오티에도 이미 비슷한 계약을 확장하고 있다.[3]
미쓰비시 파제로 미니의 생산은 2012년 6월에 끝났다.[4]
미쓰비시 파제로 미니 우익 전선
미쓰비시 파제로 미니 우측 백
미쓰비시 파제로 미니 우익 전선
미쓰비시 파제로 미니 레프트 프런트
파제로 미니 듀크
닛산 KIX
닛산 KIX RS
미쓰비시 파제로 미니 라스트 모델
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연간생산판매
| 연도 | 생산 | 판매의 | 수출 |
|---|---|---|---|
| 1994 | 알 수 없는 | 알 수 없는 | 알 수 없는 |
| 1995 | 104,990 | 알 수 없는 | 알 수 없는 |
| 1996 | 71,185 | 알 수 없는 | 알 수 없는 |
| 1997 | 43,302 | 44,224 | 358 |
| 1998 | 48,792 | 47,592 | 32 |
| 1999 | 36,580 | 35,673 | 3 |
| 2000 | 24,895 | 27,011 | 2 |
| 2001 | 16,590 | 17,458 | 0 |
| 2002 | 12,672 | 13,720 | – |
| 2003 | 17,141 | 17,237 | – |
| 2004 | 10,307 | 10,371 | – |
| 2005 | 10,445 | 10,611 | – |
| 2006 | 9,436 | 9,367 | – |
| 2007 | 9,279 | 9,195 | – |
| 2008 | 17,033 | 11,456 | – |
| 2009 | 11,195 | 8,646 | – |
| 2010 | 9,165 | 8,056 | – |
| 2011 | 9,681 | 8,281 | – |
| 2012 | 5,862 | 6,081 | – |
| 2013~2017년 32대 추가 판매 |
참조
- ^ "미쓰비시 자동차 회사," Fundinguniverse.com
- ^ "토포 BJ, 미니카, 파제로 미니; 미쓰비시 자동차의 새로운 규제 미니카" 1998년 10월 5일, 미쓰비시 자동차 보도자료, 웨이백 머신에서 2009-07-16을 보관했다.
- ^ "니산자동차와 미쓰비시자동차의 미니카용 OEM 공급계약 확대" 2008년 2월 27일, 미쓰비시자동차 보도자료, 웨이백머신에 2009-04-16년 보관
- ^ "三菱自動車、軽乗用車 『パジェロミニ』 の特別仕様車「Premium Selection ～Final Anniversary～」を発売", Mitsubishi Motors press release
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 미쓰비시 파제로 미니와 관련된 미디어가 있다. |
- 파제로 미니(일본어)
- Pajero Mini VR (4WD) 사양, Mitsubishi-motors.com
