미쓰비시 미라지

Mitsubishi Mirage
미쓰비시 미라지
미쓰비시 미라지 (6세대)
개요
제조자미쓰비시 자동차
생산.1978–2003
2012년~현재
차체 및 섀시
학급준중형차 (B) (1978–1995, 2012–현재)
소형차 (C) (1995-2003)
배치도프론트 엔진, 전륜 구동(1978-2003, 2012-현재)
전륜구동, 전륜구동(1983-2003)
연표
선대미쓰비시 랜서 (A70) (1978년형)
미쓰비시 콜트 (Z30) (2012년형)
후계자미쓰비시 랜서(CS)(1995년형)

미쓰비시 미라지(Mitsubishi Mirage)는 1978년부터 2003년까지, 그리고 2012년부터 다시 생산된 일본의 자동차 제조업체인 미쓰비시에서 생산하는 다양한 차종입니다.1978년에서 2003년 사이에 생산된 해치백 모델은 준중형차로 분류되었고, 미쓰비시 랜서로 유명하게 판매된 세단과 스테이션 왜건 모델은 소형차로 분류되었습니다.1988년에 도입된 리프트백은 세단을 추가적인 소형차로 보완했고 1991년의 쿠페는 준중형차 범위에 들어맞았습니다.현재의 미라지 모델은 준중형 해치백과 세단으로 2002년에서 2012년 사이에 판매된 미쓰비시 콜트를 대체합니다.

명판이력

Mirage는 시장에 따라 상당히 다른 다양하고 매우 복잡한 명명 규칙으로 복잡한 마케팅 역사를 가지고 있습니다.미쓰비시는 미라지라는 이름을 일본의 5대 전 세대에 사용했고, 첫 번째 시리즈를 제외한 모든 시리즈는 미국에서 사용했습니다.그러나 다른 시장에서는 종종 미쓰비시 콜트(Mitsubishi Colt)라는 이름을 사용했으며, 미라지의 세단형 모델은 일본에서 미쓰비시 랜서(Mitsubishi Lancer)라는 이름으로 널리 판매되었습니다.일본에서, 미라지는 카 플라자라고 불리는 특정 소매 체인점에서 팔렸습니다.

미국과 캐나다에서 처음 4세대는 크라이슬러와의 합작을 통해 닷지 콜트(Dodge Colt)와 비슷한 플리머스 배지를 단 챔프 앤 콜트(Champ and Colt)로 판매되었습니다.나중에, 이 벤처는 이글 비스타와 서밋 브랜드 모델을 출시했는데, 이 모델들은 앞서 언급한 모델들과 함께 판매되었습니다.혼란스럽게도 크라이슬러는 1950년대와 1980년대 사이에 다양한 단계에서 관련 없는 닷지 랜서를 제공하기도 했습니다.그러나 2000년부터 2004년까지 다임러크라이슬러가 다임러크라이슬러-미쓰비시 연합을 통해 미쓰비시를 잠시 지배했을 때, 북미 지역에서 사용하기 위해 "Lancer" 명칭에 대한 라이선스가 미쓰비시에 양도되었습니다.따라서 5세대이자 최종 세대인 Mirage 이후 북미 지역의 대체 모델들이 새로운 이름을 채택했습니다.

Mitsubishi는 Mirage의 다섯 번째 시리즈를 대체할 제품을 출시했으며, 2000년부터 Lancer(현재는 대형)의 새로운 세대를 시작으로 소형 세그먼트까지 확장했습니다.그 후 2002년에 준중형 5도어 해치백이 전세계적으로 이용 가능해졌습니다.2003년까지 미라주와 그 파생 모델들은 일본의 주류 생산에서 완전히 제외되었습니다.미쓰비시는 2002년 콜트를 대체하기 위해 새로운 6세대 모델을 위해 미라지의 이름을 국제적으로 부활시키기로 결정했습니다.

일본에서 박스형 준중형 SUV의 인기가 높아지면서 1999년부터 미라지 딩고라고 불리는 국내 시장 전용 모델에 미라지 명판이 사용되었습니다.딩고는 2001년에 철거되었고 2003년에 취소되었습니다.그러나 뉴질랜드는 2002년과는 매우 다른 Mirage를 판매했는데, 이는 네덜란드에서 제조한 Mitsubishi Space Star라는 이름의 포장지를 다시 붙인 것입니다.이 차량은 큰 인기를 끌지 못했고 2003년에 단종되었습니다.

1세대 (1978년)

1세대
미쓰비시 미라지 1600GT 5도어 (일본)
개요
라고도 합니다.
  • 미쓰비시 콜트
  • 미쓰비시 랜서(세단)
  • 미쓰비시 챔프
  • 미쓰비시 랜서 피오레(세단)
  • 미쓰비시 매그넘 (벨기에)
  • 미쓰비시 프레시스 (푸에르토리코)
  • 플리머스 챔프
  • 플리머스 콜트
  • 콜트 1200/1400 (영국)[1]
생산.1978년 3월 ~ 1983년 10월 (일본)
1982-1989 (오스트레일리아)
어셈블일본: 오카자키 (나고야 공장)
오스트레일리아:클로블리 파크
뉴질랜드:토드 박
차체 및 섀시
바디스타일3/5도어 해치백
4도어 세단
배치도전륜구동, 전륜구동
관련된
파워트레인
엔진
변속기4단 수동(Super Shift)
5단 수동
3단 자동
치수
휠베이스2,300mm (90.6인치) (3도어)
2,380mm (93.7인치) (4/5도어)
길이
  • 3,790–3,805mm (149.2–149.8인치) (3도어)
  • 3,895–3,930mm (153.3–154.7인치) (5도어)
  • 4,105–4,135mm (161.6–162.8인치) (4도어)
폭1,585mm (62.4인치) (3/5도어)
1,590mm (62.6인치) (4도어)
높이1,345–1,350mm (53.0–53.1인치)
연석중량760–900 kg (1,676–1,984 lb)

미쓰비시는 1973년 석유 파동에 대한 대응으로 1978년 3월에 미라지를 전륜구동 3도어 해치백으로 출시했습니다.더 긴 바퀴 기반의 5도어 해치백이 9월에 도착했습니다.대부분의 해외 시장에는 미니카 케이카가 없었기 때문에, 미라지는 보통 미쓰비시의 보급형 모델로 판매되었습니다.섀시 코드는 3도어의 경우 A151부터 153까지였으며, A155와 업은 더 긴 5도어 버전에 사용되었습니다.[2]

Mirage는 4륜 독립 서스펜션, 랙 및 피니언 스티어링, 그리고 프론트 디스크 브레이크를 장착했습니다.[3]출력은 익숙한 오리온 엔진의 1,244회, 1410회 반복에서 얻어졌으며, 각각 72회, 82회 PS(53회, 60kW)를 출력했습니다.[4]특히 1410cc 모델은 순항 중이거나 공회전 상태에서 실린더를 정지시켜 연료 소비를 줄일 수 있는 "변위 변조" 시스템을 갖추고 있습니다.[5]미쓰비시는 1979년 3월에 88 PS(65kW) 1600 GT 모델을 위해 1.6리터 새턴 엔진을 추가했습니다.[6]

  • Mitsubishi Mirage (pre-facelift; Japan)

    미쓰비시 미라지 (전면리프트, 일본)

  • Mitsubishi Colt (pre-facelift; Europe)

    미쓰비시 콜트 (페이스리프트 전, 유럽)

  • Colt Turbo A150 (Europe)

    콜트 터보 A150 (유럽)

또한 미라지는 미쓰비시의 슈퍼 시프트 변속기를 처음 선보였는데, 이 변속기는 "낮음"과 "높음" 범위에 대한 두 번째 레버가 있는 4단 수동식으로, 8단 변속기를 효과적으로 만들었습니다.[7]슈퍼 시프트는 원래 계획된 것이 아닙니다.그러나 미쓰비시 엔지니어들은 후륜 구동 용도로 설계된 기존의 Orion 엔진을 세로 방향 엔진 방향으로 사용해야 했습니다.Mirage에서 전륜 구동 레이아웃으로 인한 크기 조정 제약으로 인해 엔진이 가로로 장착되어야 하므로 카뷰레터가 정면을 향하고 빙빙 문제에 부딪히게 됩니다.[8]그러나, Mirage의 파워트레인 방향에 대한 주요 시사점과 파격적인 변속기를 요구하는 문제는 엔진 아래에 변속기를 장착하는 것이었습니다.이를 위해서는 기어박스가 클러치로부터 전원을 차단해야 하는데, 이는 기어박스가 필요한 방향과 반대 방향으로 회전하도록 지시했기 때문에 직접적인 조치는 불가능합니다.이를 극복하기 위해서는 여분의 "아이들" 이송 샤프트의 사용이 필요했습니다.[7]이후 새로운 5단 변속기를 개발하는 비용만으로 [8]이 샤프트는 객실 내 메인 레버와 나란히 장착된 보조 변속 레버에 의해 제어되는 별도의 2단 기어박스로 변형될 수 있음이 확인되었습니다.이 트랜스퍼 변속기의 비율은 사실상 "언더드라이브"(underdrives)였는데, 결과적으로 하위 기어링에 의해 성능이 향상되었기 때문에 두 번째 변속 레버에는 "파워" 모드로 표시되었습니다.이와는 대조적으로, 오버 드라이브 설정이 더 높은 것은 "경제성"으로 언급되었습니다.[7]미쓰비시는 이것을 독특한 판매 제안이라고 불렀습니다.

페이스리프트

1982년 2월, 미쓰비시는 미라지의 사정권을 들어 올렸습니다.펜더 패널에 확장된 플러셔 피팅 헤드램프가 장착된 것이 특징이며, 스타일리스트는 새로운 그릴 인서트를 설계했습니다.후미등이 더 커졌고, 엔진과 변속기 마운트가 새로 장착되었으며, 새롭고 가볍고 강성이 뛰어난 변속기 케이스가 개발되었습니다.[9]또한 대시보드도 업데이트되었으며 회전하는 "위성" 버튼이 손끝에 닿도록 장착되어 빛과 와이퍼 기능을 지원합니다.[10]일본 시장의 또 다른 새로운 버전은 1600SX였는데, 1600SX에 장착된 잘 갖춰진 5도어 자동이었습니다.GT의 88-PS 엔진입니다.[11]

  • Colt hatchback (facelift)

    콜트 해치백(페이스리프트)

  • Colt hatchback (facelift)

    콜트 해치백(페이스리프트)

  • Colt sedan (facelift)

    콜트세단(페이스리프트)

  • Interior

    내부

미쓰비시는 이번 페이스리프트와 동시에 미라지 살룬과 랜서 피오레라는 이름으로 4도어 세단형 모델을 일본에 선보였는데, 이는 관련이 없는 일반적인 랜서와 혼동하지 말아야 합니다.[5]국제 시장에서 피오레는 종종 "피오레" 접미사를 피해서 Lancer 또는 Lancer F로 줄여졌습니다.[12]해치백과 마찬가지로 세단의 뒷좌석이 60대 40으로 갈라져 접혔습니다.[13]미라지 해치백과 일본 내 세단 판매가 카 플라자 대리점으로 제한된 상황에서, 피오레는 미쓰비시의 두 번째 소매 판매 채널인 갈란트 샵에서 미라지의 성공을 재현하기 위한 것이었습니다.Lancer Fiore는 동일한 1.2리터 및 1.4리터 엔진을 공급받았으며, Mirage에서 파생된 모델 라인으로서 엄격한 Lancer보다 훨씬 작았습니다.전륜 구동으로의 스위치에 의해 지시되는 더 넓은 액슬 트랙 외에도, 원래의 1973년식 Lancer는 비슷한 차원의 발자국을 제공했습니다.[5]4도어 세단의 유일한 특징은 미쓰비시의 새로운 MD(Modulated Displacement) 엔진으로, 휘발유를 절약하기 위해 가벼운 부하를 받는 동안 두 개의 실린더만으로 엔진을 작동시킬 수 있는 단명한 기술이었습니다.

1.4리터 엔진의 스포츠 터보 차저 105PS(77kW) 버전은 원래 3도어 해치백에서만 사용되었던 1400GT 터보로 페이스리프트 당시부터 일본에서 사용할 수 있었습니다.[14]추가 동력을 처리하기 위해 서스펜션을 더욱 단단하게 만들고 브레이크 서보를 업그레이드했으며 구동축을 중앙 베어링이 특징인 등장 설계로 변경했습니다.[15]미쓰비시 자체 생산의 소형 터보차저는 특이하게도 흡기와 트윈 배럴 카뷰레터 사이에 자리 잡고 있었습니다.엔진에는 노크 센서가 장착되어 있어 다양한 옥탄가 등급의 석유에서 작동할 수 있었습니다.압축비도 이례적으로 8.7대 1로 상당히 높았습니다.[16]또한 터보는 트윈 레인지 슈퍼 시프트 변속기를 사용했습니다.일본에서 터보는 5도어 해치백 차체와 함께 사용할 수 있었는데, 이는 거의 수출되지 않았던 버전입니다.[11]일본 구매자들도 신형 터보차지 랜서 피오레/미라지 살룬 1400을 선택할 수 있습니다.GT; 이 세가지 터보 버전은 모두 1982년 8월에 출시되었습니다.[17]미쓰비시는 1400년을 구별했습니다.후드에 장착된 공기 흡입구, 독특한 실내, 업그레이드된 서스펜션 및 브레이크, 토크 스티어링을 줄이기 위한 구동축 길이의 균등화 기능을 갖춘 GT.

1982년 10월, 일본에서 1200EX 스페셜([18]해치백)과 1200EL 스페셜(살롱)이 출시되었습니다.1400MD 슈퍼와 마리 한정판은 1982년 12월에 출시되었습니다.[19]1983년 10월 일본의 모든 신체 변형체 제조가 종료되었습니다.

북아메리카

크라이슬러는 1978년 말부터 1979년식까지 닷지 콜트와 플리머스 챔프로 이 세대 미라지를 북미에 수입해 [3]5도어가 추가된 1982년식까지만 3도어 형태로 생산했습니다.[20]1983년 모델부터 플리머스는 챔프를 은퇴시키고 콜트라는 이름도 채택했습니다.0-60 시간은 12초가 넘었고, 최고 속도는 90 MPH였습니다.[21]미라지 터보는 플리머스 콜트 GTS 터보라는 이름으로 판매되었으며, 2도어 해치백으로만 판매되었으며, 차세대 콜트에 다시 등장한 1.6리터 4G32T 엔진이 장착되었습니다.

오스트레일리아 뉴질랜드

페이스 리프트 모델은 1982년부터[22] 1989년 말까지 Mitsubishi Motors Australia의[7] Clovely Park 공장에서 콜트(Colt)로 제조되었으며 1990년까지 재고가 소진되지 않았습니다.[23]처음에 5도어 해치백 형태의 1.4리터와 1.6리터 엔진이 제공된 세단은 1984년부터 생산되었습니다.

오스트레일리아 콜츠는 모델 코드 RA(1980년 11월부터), RB(1982년 10월), RC(1984년 4월), RD(1986년 10월),[24] RE(1988년 9월)를 부여받았습니다.RE 업데이트는 개정된 휠 커버, 차체 측면 프로젝션 몰딩 및 그릴과 더불어 차체 컬러 범퍼가 추가된 것이 특징입니다.[25]SE 모델은 1.4리터 엔진과 4단 수동 기어박스를 장착한 XL 해치백으로 범위가 열리며 1.6리터 GLX 해치백과 5단 수동 또는 옵션 3단 자동 세단까지 확장되었습니다.[25]

이 모델은 1980년대 후반 뉴질랜드로 잠시 수출되기도 했으며, 현지에서 조립된 3세대 모델과 쇼룸 공간을 공유했습니다.이전에 콜트의 지역 완전 녹다운(CKD) 조립은 미라지 팬더(Mirage Panther)라는 변형 모델을 포함하여 토드 모터 코퍼레이션(NZ, 미쓰비시 조립 프랜차이즈 보유자)을 통해 계약에 따라 웰링턴의 페톤(Petone)에서 열렸습니다.4도어 살롱 버전(다른 곳에서는 랜서 피오레로 알려져 있음)은 뉴질랜드에서 "Mirage Geneva"로 팔렸습니다.

유럽

유럽과 호주와 같은 많은 수출 시장들이 미라지를 콜트라는 이름으로 받았습니다.콜트 자체가 마크였던 영국에서는 엔진 배기량을 따 콜트 1200, 콜트 1400으로 불렸습니다.대부분의 유럽에서는 미쓰비시 콜트(Mitsubishi Colt)라는 이름으로 팔렸습니다.Lancer 피오레(때로는 Lancer F라고도 불림)는 1983년 초에 도착했고, 그 때 유럽에서 페이스리프트가 등장했습니다.[9]유럽 시장 모델의 경우 일반적으로 1200 또는 1400 엔진에 55 또는 70 PS(40 또는 51 kW)가 장착됩니다.일본 시장 모델의 경우 5500rpm이 아닌 5000rpm으로 최대 출력에 도달했으며, 전력 공급이 다소 완만하게 유지되도록 캠을 장착했습니다.[26]일부 유럽 시장에서는 1982년 말에 출시된 105 PS(77kW) 터보 모델을 공급받기도 했습니다.2세대 미라지/콜트가 출시된 후, 원래 모델은 벨기에에서 "미쓰비시 매그넘"으로 남아 있었고, 가장 작은 엔진과 베어본 장비를 갖춘 3도어로만 제공되었습니다.

2세대 (1983)

2세대
개요
라고도 합니다.
생산.
  • 1983.10-1987.10 (hatch백)
  • 1983.10~1988.01 (sedan)
  • 1985.02-1992.05 (왜건/밴)
  • 1983-1994 (태국)
어셈블일본: 오카자키 (나고야 공장)
필리핀: Cainta (Crysler Philippine Corporation)
태국: 람짜방 (MMTH)
인도네시아:파드망간, 북자카르타 (PT)크라마 유도 게스마 자동차)
뉴질랜드
차체 및 섀시
바디스타일3/5도어 해치백
4도어 세단
5도어 스테이션 웨건
5도어 패널 밴
배치도전륜구동, 전륜구동
프론트 엔진, 4륜 구동
관련된닷지/플라이머스 콜트
이글 비스타
프로톤 사가
현대엑셀
파워트레인
엔진
변속기4단 수동(Super Shift)
5단 수동
3단 자동
치수
휠베이스2,380mm (93.7인치)
길이3,870–3,995mm (152.4–157.3인치) (hatch백)
4,125–4,210mm (162.4–165.7인치) (sedan)
4,135–4,185mm (162.8–164.8인치) (왜건)
폭1,620–1,635mm (63.8–64.4인치)
높이1,360–1,460mm (53.5–57.5인치)
연석중량775–1,110 kg (1,709–2,447 lb)

미쓰비시는 1983년 2세대 미라지를 일본에 출시하면서 미라지(3도어와 5도어 해치백, 4도어 세단)와 랜서 피오레(4도어 세단) 모델로 다시 나뉘었습니다.미라지의 스테이션 왜건 버전은 1985년에 추가되었으며, 1986년 가을부터 1.8리터 가솔린 엔진을 장착한 4륜 구동 왜건을 사용할 수 있습니다.[29]많은 수출 시장에서 해치백을 미라지 또는 콜트로 판매했으며 세단과 마차는 흔히 랜서라고 합니다.이 마차 모델은 일본뿐만 아니라 해외에서도 상업 및 민간 부문에서 큰 인기를 끌었습니다.C10 시리즈 섀시 번호는 전륜 구동 모델을 나타내며 C30 시리즈 번호는 4륜 구동 버전(스테이션 웨건만 해당)을 나타냅니다.

  • Colt 3-door (Europe)

    콜트 3도어(유럽)

  • Mirage 5-door (New Zealand)

    미라지 5도어(뉴질랜드)

  • Lancer sedan (Europe)

    랜서 세단 (유럽)

  • Lancer Kombi (Europe)

    랜서 콤비 (유럽)

  • Interior

    내부

1.3리터와 1.5리터 오리온 가솔린 엔진은 기존 1.2리터와 1.4리터 오리온을 대체했습니다.미쓰비시는 시리우스 1.6리터와 1.8리터 가솔린 발전소를 장착한 모델도 출시했는데, 시리우스 1.8리터 디젤이 처음으로 추가됐습니다.1.6리터 Sirius 엔진에는 105PS(77kW)에서 125PS(92kW) 사이의 터보차지 모델도 포함되어 있으며, 전자 연료 분사를 포함한 최신 컴퓨터 제어 엔진 기술이 특징입니다.[28]촉매제를 사용하는 자동차나 옥탄 연료가 낮은 시장에 따라 전력이 다릅니다.일부 유럽 시장에서는 55PS(40kW)로 1.2리터 더 작은 "세금 특별 혜택"을 받았습니다.[30]

1986년 초에 일본 국내 시장을 위한 새로운 엔진 옵션과 함께 매우 가벼운 페이스 리프트를 받았습니다.여기에는 토성 계열인 G31B의 새로운 1.5리터 엔진의 연료 분사 버전이 포함되었습니다.전송 내용이 동시에 업데이트 되었습니다.[29]1986년 10월, 세단과 해치백은 일본 시장을 위해 "Mirage NOW"로 재포장되었습니다.기본 XF에서 더 나은 장비를 갖춘 XL을 거쳐 약간 스포티한 X1 X까지 라인업이 변경되었습니다.[31]X1 X는 포르쉐 디자인의 이탈리아 볼란티 스티어링 휠과 알로이 휠을 장착했습니다.젊은 여성 구매자들을 겨냥해 1.3리터 엔진을 장착한 3도어 모델에서만 구입할 수 있는 경쟁력 있는 가격과 종합 장비를 갖춘 마리온 모델도 새로워졌습니다.[31]한편, 밴은 앞유리와 ELR 벨트를 합지한 것과 같은 추가적인 안전 장비를 제공받았으며, 1500 CX 왜건은 파워 스티어링과 브론즈 윈도우 틴트를 제공받았습니다.[31]2세대 미라지 해치백은 1987년 10월에 교체되었고, 세단은 1988년 1월에 교체되었습니다.

1991년까지 미라지와 랜서 3세대의 스테이션 왜건이 없었기 때문에 약간의 3세대인 Mirage와 Lancer의 스테이션 왜건이 없었기 때문이다.디젤 엔진은 1.8리터 4D65(4륜 구동 시에도 사용 가능)로 유지되었지만 가솔린 4G13과 4G15는 1989년부터 3세대 Mirage에서 사용된 것과 동일한 새로운 12밸브 헤드로 업데이트되었습니다.일본 트림의 경우 가솔린 버전 모두에서 출력이 12마력 증가한 79 및 85PS(58 및 63kW)를 기록했습니다.[32]

내보내기

유럽

미라지는 유럽에서 콜트(Colt) 1200 L, EL, GL 트림으로 출시되었으며(대부분 3도어 모델만 판매되었으나 일부 시장에서는[33] 5도어 GL이 판매되었습니다), 1300 GL 3도어와 5도어, 1500 GLX 3도어, 1800 L/EL/GL(디젤) 3도어 또는 5도어로 판매되었습니다.랜서 세단은 해치백 모델(1200 엔진 포함)과 동일한 트림 수준으로 출시되었으며, 왜건 버전은 1500 GLX 및 1800 GL 디젤만 출시되었습니다.유럽에서도 125PS(92kW) 1.6리터 ECI 엔진을 장착한 3도어 콜트 터보가 판매됐습니다.[34]콜트 터보는 유럽의 GTi급 경쟁사들과 경쟁에서 크게 밀렸고, 기간제 시험관들은 미쓰비시가 터보차저, 스포일러, 그리고 지방 타이어를 추가하는 것 이상을 하지 않았다고 비판했습니다.이것은 철저한 엔지니어링 작업이 아니었고 자동차는 사용 가능한 충분한 전력을 충분히 처리할 수 없었습니다.[35]

일부 시장에서는 1.8리터 엔진이 더 큰 4WD 왜건을 구입했지만, 디젤 엔진을 사용하는 4WD는 일본 고객만 구입할 수 있었습니다.촉매변환기가 장착된 버전은 1985년 유럽에서 처음 출시되었으며, 그와 동시에 출시되었습니다.[29]2인승 상용차는 네덜란드에서 단순히 "미쓰비시 왜건"으로 판매된 반면, 더 나은 장비를 갖춘 승객용 모델은 랜서 스테이션 왜건으로 불렸습니다.[30]

북아메리카

미라지는 1985년식까지 미쓰비시에 의해 미국에서 판매되지 않았습니다.통상적인 수출명 콜트는 닷지와 플리머스가 사용하고 랜서는 닷지가 무연고 차량에 사용하고 있었기 때문에 미쓰비시는 미라지를 고수했습니다.[36]미쓰비시는 아리조나주 스코츠데일의 그랜드 투어링 카 주식회사와 "미라지"라는 이름을 미국에서 사용하기 위해 25년간 라이선스 계약을 맺었습니다. 이 회사는 이미 미라지 경주용 자동차 시리즈의 이름에 대한 권리를 소유하고 있었기 때문입니다.Dodge/Plymouth Colt 브랜드의 모델이 4도어 세단 차체 구조와 짧은 수명의 5도어 해치백이 있는 반면 1988년식부터는 스테이션 왜건으로도 출시되었습니다. 미쓰비시는 원래 미라지를 미국 딜러를 통해 3도어 해치로만 판매했습니다.크라이슬러의 마케팅 조직에서 닷지 옴니를 선호하여 5도어 모델이 계속해서 거절당했음에도 불구하고.

1985년형 Mirage의 장비 레벨은 Base, L, LS 및 Turbo였으며 가격은 Dodge/Plymouth 동급 제품보다 수백 달러 낮게 책정되었습니다.[37]장비가 잘 갖춰진 LS 모델은 첫 연식이 끝난 후, 1987년에 4도어 세단이 라인업에 추가되었습니다.1988년에는 터보 스포트 해치백과 4도어 세단만이 가격표에 남았고, 신형 미쓰비시 프레시스가 기본 해치백인 미라지를 대체했습니다.Crysler에서 판매하는 Colts와 마찬가지로, 터보는 총 105마력(78kW)의 힘을 얻었습니다.[38]

뉴질랜드

뉴질랜드에서는 갈란트 시그마를 기반으로 한 이전 모델을 대체하는 미쓰비시 익스프레스로 시판되고 있습니다.2세대 Mirage 제품군은 뉴질랜드에서도 조립되었지만 호주에서는 판매되지 않았습니다. 호주에서는 1988년 3세대가 교체할 때까지 원래 버전이 그대로 생산되었습니다.

동남아

태국의 미쓰비시는 1983년에 1.3리터와 1.5리터 엔진을 장착한 3도어 해치백과 4도어 세단 모델을 미쓰비시 챔프로 출시했습니다.이후 미쓰비시 챔프 II와 챔프 III로 이름이 바뀌었고, 해치백과 1.5리터 버전은 단종되었습니다.1988년 1월부터 1994년 챔프 생산이 끝날 때까지 캐나다에도 수출되었습니다.[39]

인도네시아에서는 세단과 5도어 해치백 모두 랜서라는 이름으로 팔렸습니다.1.4리터 엔진을 장착한 SL과 1.6리터 엔진을 장착한 GLX의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다.

이 4도어 세단은 1985년에서 2008년 사이에 생산된 말레이시아 최초의 현지 제작 차량인 프로톤 사가(Proton Saga)의 기초를 형성했습니다.프로톤은 1987년에 사가 에어로백이라는 이름의 5도어 해치백으로 분리되었습니다.

3세대 (1987)

삼대
프리페이스 리프트 미쓰비시 랜서 세단 (호주)
개요
라고도 합니다.
생산.
  • 1987-1991 (hatch백)
  • 1988-1991 (sedan)
  • 1988-1996 (리프트백)
어셈블
차체 및 섀시
바디스타일3도어 해치백
4도어 세단
5도어 리프트백
배치도전륜구동, 전륜구동
프론트 엔진, 4륜 구동
관련된닷지 / 플리머스 콜트
이글 서밋
파워트레인
엔진
변속기4/5단 수동
3단 자동
치수
휠베이스2,385mm (93.9인치) (hatch백)
2,455mm (96.7인치) (sedan/리프트백)
길이3,950mm (155.5in) (hatch백)
4,235mm (166.7인치) (sedan/리프트백)
폭1,670mm (65.7인치)
높이1,380–1,400mm (54.3–55.1인치) (hatch백)
1,405–1,425mm (55.3–56.1인치) (sedan/리프트백)
연석중량870–1,190 kg (1,918.0–2,623.5 lb)

미쓰비시는 1987년 10월에 더 둥글고 3세대인 Mirage를 일본에 출시했습니다.후루카와 마사루가 차량 디자인을 맡았고 아카마츠 야스키치가 수석 엔지니어 역할을 맡았습니다.기본 모델인 3도어 해치백에 직립 테일게이트와 대형 글래스하우스가 먼저 도착했습니다.1988년 1월에 일본에 출시된 세단은 거의 수직의 리어 글라스로 스타일리시하게 구별되었고, 더 큰 갈란트의 영향을 받았습니다.1988년 6월에 5도어 리프트백으로 교체되었지만, 스테이션 왜건의 변형 없이 미쓰비시는 4세대 섀시에 새로운 왜건을 출시할 때까지 이전 모델을 고수했습니다.이전과 마찬가지로, Mirage, Colt 및 Lancer 명명 방식은 체형이 다른 시장마다 다양했으며, 동일한 시장에서 종종 다른 제목을 사용했습니다.일본에서 세단은 미라지와 랜서의 명판이 붙어있는 반면, 3도어는 미라지, 리프트백은 랜서로만 판매되었습니다.일본의 미라지 세단은 보통 "비 살룬(Vie Saloon)" 접미사를 사용했습니다.

  • Sedan (Europe; pre-facelift)

    세단(유럽, 페이스 리프트 전)

  • 5-door liftback (Australia; pre-facelift)

    5도어 리프트백(호주, 얼굴 전 리프트)

  • 3-door hatchback (Europe; pre-facelift)

    3도어 해치백(유럽, 얼굴 전 리프트)

사용 가능한 엔진은 1.3리터와 1.5리터 오리온 가솔린 인라인 4와 1.8리터 새턴 가솔린 인라인 4였습니다.그리스에서만 보급형 모델에서 사용할 수 있는 1.2리터 버전의 오리온 엔진은 48kW(65PS)를 출력했습니다.[40]1.8리터 시리우스 디젤은 이전 모양에서 이어졌습니다.일본에서는 4륜구동 버전도 출시되었는데, 카뷰티드 1.5와 연료가 주입된 1.6리터 가솔린 엔진 또는 1.8리터 디젤 엔진이 장착되어 있었습니다.일본 최고의 미라주는 GSR 세단에 장착된 것과 동일한 유닛인 145 PS(107kW)의 터보 차저 1.6리터 모터를 특징으로 하여 "사이보그"라고 불렸습니다.

랜서 GSR

  • Pre-facelift Lancer GSR 3-door (Australia)

    프리페이스리프트 랜서 GSR 3도어 (호주)

  • Pre-facelift Lancer GSR 3-door (Australia)

    프리페이스리프트 랜서 GSR 3도어 (호주)

페이스리프트

3세대는 1989년 9월에 약간의 페이스 리프트를 받았으며, 후기 모델은 후속 세대에서 볼 수 있었던 것과 동일한 현대화된 엔진을 받았습니다.[41]가장 강력한 터보차지 모델인 신형 4G61 엔진은 6000rpm에서 160ps(118kW)의 출력을 발휘했습니다.[42]

  • 5-door liftback (Australia; facelift)

    5도어 리프트백(호주, 페이스 리프트)

  • 5-door liftback (Australia; facelift)

    5도어 리프트백(호주, 페이스 리프트)

  • Sedan (Indonesia; facelift)

    세단(인도네시아, 페이스리프트)

시장

유럽 버전은 1300 GL, 1500 GLX, 1600 GTi-16V, 1800 디젤 모델로 출시되었으며 콜트라는 3도어 라벨과 랜서라는 세단 및 리프트백이 있습니다.미쓰비시는 일부 유럽 시장에서 콜트 "밴"을 소매했는데, 이는 뒷유리창이 없는 3도어 차체이기 때문에 이들 지역에서 세금을 절감하는 효과가 있었습니다.1990년 3월, 1600 GTi-16V를 촉매로 하는 124 PS(91kW)가 136 PS(100kW)로 1.8리터 버전으로 교체되었습니다.몇 달 후, 이 버전은 배출가스 규제를 여전히 회피하는 유럽 시장을 위한 비촉매 엔진을 탑재하여 사용할 수 있게 되었습니다.차세대 랜서는 5도어 해치백을 장착하지 않았습니다. 이는 유럽에서 인기 있는 차체 스타일이었기 때문에 미쓰비시는 1994년 중반까지 이 모델을 계속 제공했습니다.1992년 6월부터 상위 라인 모델에는 4G9 엔진 제품군의 새로운 1.6L 및 1.8L 엔진이 장착되었으며, 12밸브 1.3의 75PS(55kW) 버전도 제공되었습니다.

1세대 미라주는 아직 호주에서 콜트(Colt)로 생산되고 있었기 때문에, 3세대 바디 타입 3종은 모두 해당 시장에서 랜서(Lancer)라는 이름으로 판매되었습니다.처음에 오스트레일리아 사양 모델은 1988년에 도입되었을 때 CA 시리즈로 지정되었으며 1990년 페이스리프트에 CB 지정을 채택했습니다.리프트백은 1992년부터 1996년까지 호주에서 4세대(CC) Mirage 파생 Lancer와 함께 계속 판매되었습니다.혼란스럽게도 이월 리프트백에도 이 CC 모델명이 부여되었습니다.[43][44]

북미 3도어 및 세단 판매는 1989년부터 1992년까지 미쓰비시 미라지라는 이름으로 이루어졌습니다.배지 공학적 변형은 미국에서도 닷지/플라이머스 콜트(3도어 전용)와 이글 서밋(Eagle Summit)으로 판매되었습니다.캐나다에서는 미쓰비시 브랜드가 2003년식까지 시장에 출시되지 않았기 때문에 닷지/플라이머스 세단도 출시되었습니다.미쓰비시 배지 버전의 경우, 상단 해치백은 135마력(101kW)으로 평가된 1.6리터 4G61T 터보차지 인라인 4엔진을 탑재했습니다.1991년식에는 1.5리터 4G15 엔진의 신형 12개 밸브헤드(기통당 3개 밸브)가 81마력에서 92마력(60~69kW)으로 동력을 높였고, 신형 GS 세단은 123마력(92kW)의 1.6리터 4G61과 표준 4단 자동변속기를 제공했습니다.

모델코드
모델코드 디스플레를 내다 엔진을 드라이브 트레인 시장
C65A 1198cc 8V 카브 4G16 FF 수출전용
C61A 1298cc 8V/12V carb 4G13 FF 전역(NA 제외)
C62A 1468cc 8V/12V carb/EFI 4G15 FF 세계적인
C72A 4WD JDM
C63A 1595cc DOHC 16V EFI, 터보 4G61 FF 세계적인
C73A 4WD JDM
C66A 1597cc 16V EFI 4G92 FF JDM, EU
C76A 4WD EU
C77A 1755cc 8V EFI 4G37 4WD EU
C68A 1836cc DOHC 16V EFI 4G67 FF EU
C69A 1834cc DOHC 16V EFI 4G93 FF EU
C64A 1795cc 8V디젤/터보디젤 4D65 FF JDM, EU
C74A 4WD JDM

4세대(1991; CA/CB/CC/CD)

4세대
미쓰비시 콜트 (유럽)
개요
라고도 합니다.
생산.
  • 1991~1995년 10월
  • 1992~2003 (왜건)
어셈블
차체 및 섀시
바디스타일
  • 2도어 쿠페 (CA)
  • 3도어 해치백 (CA/CC)
  • 4도어 세단(4창, CB/CD)
  • 4도어 세단(6개 윈도우, CB/CD)
  • 5도어 스테이션 왜건/밴 (CB/CD)
배치도
관련된
파워트레인
엔진
변속기
  • 4단 매뉴얼
  • 5단 F5M21/22 매뉴얼
  • 3단 F3A21 자동
  • 4단 F4A22 자동
치수
휠베이스
  • 2,440mm (96.1인치) (쿠페/hatch백)
  • 2,500mm (98.4인치) (sedan/왜건)
길이
  • 3,950mm (155.5in) (hatch백)
  • 4,225–4,345mm (166.3–171.1인치) (쿠페)
  • 4,270–4,390mm (168.1–172.8인치) (sedan)
  • 4,270–4,420mm (168.1–174.0인치) (왜건)
폭1,680–1,690mm (66.1–66.5인치)
높이
  • 1,365–1,375mm (53.7–54.1인치) (hatch백)
  • 1,365–1,420mm (53.7–55.9인치) (sedan)
  • 1,370mm (53.9인치) (쿠페)
  • 1,430–1,530mm (56.3–60.2인치) (왜건)
연석중량
  • 870–1,140kg (1,918.0–2,513.3lb) (hatch백)
  • 900–1,260 kg (1,984.2–2, 777.8 lb) (sedan)
  • 910–1,070 kg (2,006.2–2,358.9 lb) (coupe)
  • 990–1,280 kg (2,182.6–2,821.9 lb) (왜건)

1991년 10월, 4세대 미라지는 관련 회사인 랜서와 함께 일본 시장에 첫 선을 보였습니다.새로운 Mirage는 이전 시리즈에서 벗어나 훨씬 더 둥근 차체 형태를 채택했습니다. 이는 1990년대 초반 자동차 업계의 많은 부분에서 복제된 변화입니다.이전과 마찬가지로 일본의 미라지 라인업은 3도어 해치백(현재 미라지 사이보그라고 불림)과 세단(현재는 6개의 창문을 가진 글래스하우스)으로 구성되었으며, 새로운 쿠페 차체 타입은 아스티를 붙였습니다.일본에서 판매된 랜서 모델은 독특한 차체 변형을 제공했습니다. 4창 세단과 1992년 5월부터 스테이션 왜건인 미쓰비시 리베로(Mitsubishi Libero)입니다.리베로 GT라는 터보 차저 모델도 출시됐습니다.Libero는 대부분의 수출 시장에서 Lancer Wagon으로 판매되었으며, 1993년의 작은 업데이트와 함께 새로운 범퍼와 엔진 라인업의 조정 기능이 추가되었습니다.[45]Lancer 왜건은 2003년까지 호주와 뉴질랜드 시장에서 주로 함대 구매자를 대상으로 판매되었습니다.이 마차는 벨리즈에서 2012년까지 딜러 웹사이트에 등록되어 있었습니다.[46][47]

해치백 / 쿠페

  • Lancer coupe

    랜서 쿠페

  • Lancer coupe

    랜서 쿠페

  • Colt hatchback

    콜트 해치백

스테이션 웨건

  • Lancer station wagon

    랜서 스테이션 웨건

  • Rear view

    후면보기

  • Libero GT (Japan)

    리베로 GT (일본)

범퍼 길이가 더 긴 미국 사양은 각각 Cd=0.29(coupe)와 Cd=0.31(sedan)의 항력계수를 갖습니다.

이전 세대와 달리 일본 시장의 랜서 제품군은 미라주와 비교했을 때 더 큰 차별화를 이루며 공존했습니다.더 스포티한 외관과 테이퍼 후드를 갖춘 Mirage는 타원형 헤드램프와 매우 좁은 단일 포트 그릴이 특징입니다.랜서 변형은 보다 올곧은 디자인을 특징으로 하는 보다 각진 스타일링으로 발산되었습니다.랜서는 형상이 변경된 펜더, 덜 둥근 헤드램프, 그리고 더 큰 듀얼 포트 그릴을 특징으로 합니다.같은 플랫폼에서 제작되었지만 일본 사양의 Lancer 세단은 Mirage와 동등한 시트 메탈을 받았습니다.실루엣이 더 전통적인 Lancer 세단(Vie Saloon이라는 수식어가 붙은)은 단순한 4창 유리 하우스를 특징으로 하는 반면, Mirage 세단은 트렁크가 축약된 보다 현대적인 6창 유리 하우스를 채택했습니다.

세단

  • Lancer sedan (4-windowed)

    랜서 세단 (4창)

  • Mirage sedan (6-windowed)

    미라지 세단 (6창)

  • Rear view Lancer sedan (4-windowed)

    리어뷰 랜서 세단 (4창)

수출용 모델의 이름은 다양하고 다양했습니다.미쓰비시로서는 미라지와 콜트라는 이름으로 3도어가 제한되어 있었지만, 미라지 아스티쿠페는 종종 랜서라는 이름으로 배지되기도 했습니다.세단의 경우, 수출 시장은 4개의 창을 가진 모델을 미쓰비시 모델로만 소매했지만, 이 모델은 랜서와 미라지라는 이름으로 모두 판매되었습니다.

이 새로운 플랫폼을 통해 미쓰비시의 파워트레인 선택의 폭은 넓었습니다.전륜 구동이 가장 일반적이었으며, 일부 모델에서는 전륜 구동이 가능했습니다.엔진은 1.3리터에서 1.8리터 가솔린 인라인-포, 1.8리터와 2.0리터 터보 차징 버전, 그리고 1.8리터와 2.0리터 디젤 모델까지 다양했습니다.특히 1.6리터를 대체하는 가솔린 V6 엔진 모델도 출시돼 양산형 V6 중 가장 작았습니다.

이 세대에는 많은 성능 모델이 제공되었습니다.엔트리 레벨 모델은 1.6리터 DOHC 인라인 4 엔진으로 구동되며 145~175PS(143~173마력, 107~129kW)를 생산하며 일본에서는 "Mirage R, RS, Super R, Cyborg 또는 Cyborg R" 및 "Lancer MR"로 판매되었습니다.수출용 모델의 경우 140PS(138마력, 103kW)로 평가된 1.8리터 DOHC 자연흡기 엔진을 장착한 "콜트 또는 랜서 GTi"로 배지했습니다.1.8리터 터보차지 인라인 포는 195~205PS(192~202마력, 143~151kW)를 생산하며, 1993년 9월부터 성공적인 갈란트 VR-4 랠리카의 2.0리터 4G63 엔진을 사용한 랜서 에볼루션 I의 기본 모델이 되었습니다.전기차 버전인 "Lancer Libero EV"는 니켈-카드뮴 배터리를 사용하여 일본에 출시되었습니다.

호주.

이 세대의 호주 시장 버전은 1992년 말에 출시되었으며 공식적으로 CC 시리즈 Lancer라고 불렸습니다.[49]구매자는 Lancer coupé(GL 및 GLXi 장비 레벨에서 구입 가능), 세단(GL, Executive 및 GSR), 왜건(Executive)을 선택할 수 있었습니다.5단 수동변속기가 기본 장착되었으며, GSR을 제외한 모든 모델에는 자동 장착(베이스 쿠페 및 세단용 3단)이 적용되었으며, 나머지 라인업에는 4단 유닛이 적용되었습니다.GL 쿠페와 세단은 1.5리터 카뷰티드 모터를 장착했고, 나머지 시리즈는 1.8리터 연료가 주입된 엔진을 장착했습니다.GSR을 제외한 모든 엔진은 단일 오버헤드 캠축으로 설계되었으며, GSR에는 이중 오버헤드 캠축과 터보차저 및 인터쿨러가 추가되었습니다.[49]

북아메리카

이 모델은 1993년에 Mirage로 미국에서 출시되었으며, 현재 모든 모델이 일본에서 공급되고 있습니다(이전과 같이 일본이나 일리노이가 아닌).미국과 캐나다에서 같은 체형을 가진 닷지와 플리머스 콜트도 팔렸습니다.이 여섯 개의 창문으로 된 온실 세단은 같은 이름의 쿠페와 함께 이글 서밋으로 이 나라들에서 팔렸습니다.미국에서만 판매되는 미쓰비시 브랜드 버전의 경우 쿠페와 4 윈도우 세단이 기본, S, ES 및 LS 트림 수준으로 제공되었습니다.5단 수동변속기가 기본이었지만, 쿠페를 제외한 모든 미라주에서는 자동변속기를 선택할 수 있었습니다.미쓰비시는 92마력(69kW)의 이전 세대의 1.5리터 4G15 엔진을 유지했지만, ES와 LS 세단에는 113마력(84kW)의 새로운 1.8리터 4G93 엔진을 장착했습니다.1994년 모델에서 미쓰비시는 운전석 에어백을 출시했고, LS 세단은 옵션인 잠금 방지 브레이크를 잃었으며, LS 쿠페는 이전에 세단 전용이었던 1.8리터 엔진을 얻었습니다.1994년 모델은 미라지 세단과 닷지, 플리머스 콜츠의 소매 판매의 마지막 해였지만, 이글 서밋 세단과 쿠페는 1996년까지 미라지 쿠페와 함께 판매되었습니다.그 결과, 1995년식에는 S 및 LS Mirage 쿠페만 복귀했으며, 양쪽 모두 새로운 조수석 측면 에어백과 커버형 센터 콘솔을 통해 혜택을 받았습니다(따라서 전동식 프론트 시트 벨트가 삭제되었습니다).1995년에 출시된 미라지 LS 쿠페는 14인치 휠을 업그레이드했지만 파워 윈도우, 파워 도어 잠금 장치, 크루즈 컨트롤에 대한 접근은 삭제했습니다.

  • Mirage sedan (USA)

    미라지 세단 (미국)

  • Mirage coupe (USA)

    미라지 쿠페 (미국)

양성자 버전
주요 기사: 프로톤 위라와 프로톤 사트리아

Mitsubishi는 1993년부터 말레이시아의 Proton사에 4세대 디자인 라이센스를 부여했습니다. 2010년까지 먼 형태로 생산되었습니다.첫 번째 모델은 프로톤 위라(1993년 ~ 2007년)이며, 프로톤이 디자인한 5도어 위라 해치백(1993년 ~ 2004년)으로 보완되었습니다.말레이시아는 1994년부터 2005년까지 3도어 사트리아와 푸트라 쿠페(1996년부터 2000년까지, 2004년부터 2005년까지)를 생산하기 시작했습니다.프로톤은 쿠페 유틸리티를 개발하여 2002년에 아레나라는 결실을 맺었고 2010년까지 지속되었습니다.

5세대 (1995; CK)

5세대
미쓰비시 콜트 3도어 해치백 (프리페이스리프트)
개요
라고도 합니다.
  • 미쓰비시 콜트 (해치백; 유럽)
  • 미쓰비시 테크니카/미라지 테크니카(푸에르토리코)
  • 미쓰비시 랜서
  • 미쓰비시 시뇨 (세단, 베네수엘라)
  • 미쓰비시 비라지 (세단, 타이완)
  • 남동부링슈아이/라이온셀
    (중국; 2003-2005)
  • 동남링위에
    (중국; 2008–2019)
생산.1995-2003 (일본)
1997-2002 (인도네시아)
1998~2012 (인도)[50][51]
2003-2019 (중국)
2004~2010 (베네수엘라)[52][53]
어셈블일본: 오카자키 (나고야 공장)
중국: 푸저우 (서우동)
인도: 티루발루르 (힌두스탄)
대만: 양메이 (중국자동차)
태국: 람짜방 (MMTH)
인도네시아:파드망간, 북자카르타 (PT)크라마 유도 게스마 자동차)
필리핀: 카인타 (MMPC)
미국:정상, IL(DSM)
베네수엘라: 바르셀로나 (MMC Automotriz)
뉴질랜드: 포리루아, 웰링턴
차체 및 섀시
바디스타일2도어 쿠페
3도어 해치백
4도어 세단
배치도전륜구동, 전륜구동
프론트 엔진, 4륜 구동
관련된미쓰비시 랜서 에볼루션 IV
미쓰비시 랜서 에볼루션 V
미쓰비시 랜서 에볼루션 VI
파워트레인
엔진
변속기5단 수동
4단 자동
CVT (중국)
5단 INVECS-Isportronic 자동(태국 및 중국)
치수
휠베이스2,415mm (95.1인치) (hatch백/쿠페)
2,500-2,510mm (98.4-98.8인치) (sedan)
길이3,890mm (153.1인치) (hatch백)
4,180–4,230mm (164.6–166.5인치) (쿠페)
4,290–4,350mm (168.9–171.3인치) (sedan)
4,400–4,405mm (173.2–173.4인치) (중국)
폭1,680mm (66.1인치) (hatch백)
1,690mm (66.5인치) (sedan/쿠페)
1,700mm (66.9인치) (중국)
높이1,365–1,375mm (53.7–54.1인치) (hatch백/쿠페)
1,395–1,415mm (54.9–55.7인치) (sedan)
1,410–1,415mm (55.5–55.7인치) (중국)
연석중량920–1,090kg (2,030–2,400lb) (hatch백)
940–1,100kg (2,070–2,430lb) (쿠페)
940–1,350 kg (2,070–2,980 lb) (sedan)
1,105–1,170 kg (2,436–2,579 lb) (중국)
콜트 3도어 해치백 (프리페이스리프트)
미라지 3도어 해치백(페이스리프트)
랜서 쿠페(페이스리프트)

1995년 10월 일본에 5세대 Mirage를 출시하면서 일본의 취약한 거품 이후 경제의 결과로 합리화된 라인업이 도입되었습니다.3가지 종류의 차체가 출시되었는데, 처음에는 3도어 해치백과 세단, 그리고 1995년 12월에는 2도어 쿠페(아스티)가 출시되었습니다.세단의 크기가 약간 커진 반면, 쿠페는 다소 줄어들었습니다.그것은 미국의 준중형급에서 소형급으로 부딪혔습니다.일본에서 판매된 이전의 Mirage 세단이 6개의 윈도우 프로필을 갖추고 있는 반면, 1995년 재설계된 모델은 트림의 사소한 차이를 제외하고는 Lancer와 스타일을 공유했습니다.

랜서의 경우 다른 트렁크 리드, 호박색 프론트 방향 지시등 및 스타일의 그릴 가니쉬가 포함되었습니다.이 세대의 스테이션 왜건은 제공되지 않았지만, 이전 세대의 왜건은 5세대 생산 과정 내내 계속되었습니다.일본에서는 세단만이 랜서 레인지의 일부를 형성했지만, 수출 시장에서는 쿠페와 세단 모두 미라지와 랜서로 분류되었습니다.1995년에서 2004년 사이에 미쓰비시 카리스마는 일부 유럽 시장에서 세단을 대체했습니다.

1997년에 작은 페이스리프트가 도착했습니다.특히, 랜서 세단은 새로운 그릴과 헤드램프의 내부 부분을 재구성하여 Mirage 도너 모델과 차별화를 꾀했습니다.쿠페와 세단 모두 테일 램프가 새롭게 디자인된 반면, 3도어는 더 큰 그릴을 포함한 전면 범퍼만 새로 디자인되었습니다.1997년, 일본에서 미라지 3도어 해치백의 고전적인 스타일의 버전이 출시되었습니다.모다크는 그릴, 사이드 미러, 도어 핸들, 범퍼 스트립에 크롬을 적용했으며 안개등과 알로이 휠(Alloy Wheel)도 옵션으로 장착했습니다.2001년, Mirage 기반 모델은 제한된 시장에서 크롬 트림 그릴 인서트를 구입했습니다.

2000년에 상당히 크고 값비싼 새로운 세대의 랜서 세단이 출시되었지만, 2003년까지 많은 수출 시장이 미라지에서 파생된 모델을 보유하고 있었습니다. 그 때 일본 제조업체가 계약을 체결하고 미쓰비시는 전 세계적으로 "미라지"라는 이름판을 폐기했습니다.이는 특히 미쓰비시의 재정적 어려움으로 인해 재설계되지 않은 해치백과 쿠페의 경우에 해당됩니다.다른 시장에서는 신형 세단이 구형 세단과 함께 더 프리미엄한 제품으로 공존하는 경우가 많았습니다.Mitsubishi는 1978년 이후 많은 수출 시장에서 미라지를 나타내기 위해 사용되었던 이름인 3도어 콜트로 2005년에 유럽용 3도어만 교체했습니다.콜트의 5도어 변형 모델은 2002년에 출시되었습니다.2003년까지 일본에서 판매된 미라지는 쿠페뿐이었고, 현재는 아스티라는 이름이 없습니다.미쓰비시는 쿠페의 대체품을 제시하지 않았습니다.

이 세대의 유럽 3도어 CJO 시리즈 모델은 1995년에서 2001년 사이에 콜트(Colt)로 판매되었습니다.세단과 마차는 랜서로 팔렸습니다.

호주.

이 세대는 1996년에서 2003년 사이에 호주에서 CE 시리즈로 판매되었습니다.이전 세대와 마찬가지로 쿠페와 세단(배지 랜서), 그리고 미라지라는 제목의 3도어 모델로 출시되었습니다.Lancer 왜건은 이전 세대의 얼굴을 들어 올린 잔해임에도 불구하고 CE 모델로 남아 있었습니다.Mitsubishi는 모델 운영이 끝날 무렵 경쟁사와의 경쟁력을 유지하기 위해 GLi를 기반으로 한 몇 가지 한정판을 출시했습니다.스포츠 인테리어, 알로이 휠, 바디 키트 등의 엑스트라입니다.2002년 호주에 새로운 세대의 Lancer 세단이 도입되었음에도 불구하고, CE는 기본 GLi로 남아있던 세단을 포함하여 2003년 생산이 끝날 때까지 그와 함께 계속되었습니다.쿠페는 이제 GLi와 MR 트림에서만 구입할 수 있었습니다.

  • 세단
  • Pre-facelift Mitsubishi Lancer sedan (Australia)

    프리페이스 리프트 미쓰비시 랜서 세단 (호주)

  • Pre-facelift Mitsubishi Lancer sedan (Australia)

    프리페이스 리프트 미쓰비시 랜서 세단 (호주)

  • Facelift Mitsubishi Lancer GLXi sedan (Australia)

    페이스리프트 미쓰비시 랜서 GLXi 세단 (호주)

  • Facelift Mitsubishi Lancer sedan (Australia)

    페이스리프트 미쓰비시 랜서 세단 (호주)

미국

미국에서는 5세대 Mirage가 1997년식 모델에 출시되었으며 세단 및 쿠페 버전으로 다시 출시되었습니다.이전 버전에서 나온 1.5~4G15와 1.8리터 엔진은 각각 DE 트림과 LS 트림으로 돌아왔습니다.1998년형은 더 강력한 스타터와 배터리를 가져왔고 1999년형은 작은 페이스 리프트, 평이한 시트 패브릭을 도입했으며 LS 쿠페의 경우 흰색 얼굴 게이지와 변속기가 장착된 타코미터를 사용했습니다(이전에는 매뉴얼만 사용했습니다).2000년, 미쓰비시는 DE 세단을 위한 1.8리터 엔진 표준화와 함께 표준 장비를 추가했습니다. 잠금 방지 브레이크는 옵션 목록에서 삭제되었습니다.2001년에는 DE 세단의 이름을 ES로 변경했습니다.미라지 세단은 2002년에 차세대 랜서로 대체되었지만, 쿠페는 북미에서 2002년까지 지속되었습니다.1999년식 Mirage 세단의 생산량은 Eclipse에 대한 수요가 많았기 때문에 크게 감소했습니다. 그 모델 연도에 생산된 Mirage DE(Deluxe Edition) 유닛은 4,783대에 불과했고 3,829대의 Mirage 세단이 수출되었습니다.푸에르토리코에서, 미라지는 미쓰비시 테크니카와 미라지 테크니카로 팔렸습니다.[citation needed]

베네수엘라

베네수엘라는 이 시리즈를 1998년에 랜서로 받았고 2001년까지 존속했습니다.이후 차세대 랜서가 시장에 진출해 2003~2010년 미쓰비시 시뇨라는 이름으로 노후 세단의 현지 생산을 재개했습니다.시뇨의 변형 모델은 기본 1.3리터 GLi와 1.6리터 "플러스" 및 "택시" 트림으로 구성됩니다.

필리핀

필리핀에서는 1996년 MMPC가 랜서 세단으로 출시했습니다.처음에는 MMPC의 카인타 조립 공장에서 현지 조립되는 EL, GL, 최고 사양의 GLXi의 세 가지 등급으로 제공되었습니다.EL & GL 등급은 1.3L 또는 1.5L 카버레이션 엔진으로 구동되며, GLXi는 1.6L 인라인 4단 엔진으로 구동되며, 모두 표준 5단 수동 또는 4단 자동 변속기와 짝을 이룹니다(GL & GLXi만 해당).

1997년, MMPC는 리미티드 살룬과 2도어 GSR 쿠페를 라인업에 추가했습니다.두 등급 모두 표준 5단 수동 변속기 또는 INVECS 4단 자동 변속기 중 하나를 선택할 수 있는 1.6L 인라인 4단 엔진으로 여전히 구동됩니다.'리미티드 살룬'은 새롭게 디자인된 그릴, 가죽 겉감, JBL 스피커, 테일라이트 가니쉬, 동력 조절식 시트(운전석 전용), 키리스 엔트리 등의 기능을 갖추고 있습니다.

1998년에, Lancer GSR로 알려진 2-도어 랜서는 페이스리프트를 받았습니다.스트럿 바, 가죽 스티어링 휠과 시트, 듀얼 에어백, ABS 등이 적용됐습니다.Lancer GSR은 GLXi & Limited Saloon 등급과 동일한 1.6L 4기통 엔진으로 구동됩니다.INVECS 4단 자동변속기와 짝을 이룹니다.

1999년, 미쓰비시는 닛산의 센트라 엑살타와 도요타의 코롤라 SE-G와 경쟁하기 위해 "MX"를 추가했습니다.MX 트림은 1.6L 인라인 4 엔진과 5단 자동 변속기가 결합되어 각각 수동 변속 모드로 구동됩니다.가죽 시트, 자동 온도 조절 장치 및 목재 패널이 적용되었습니다.

2000년 중반에 이르러 미쓰비시는 EL & GL 모델 트림을 전면 시트와 천 시트를 새롭게 디자인한 Lancer "1.6 GLS" 트림으로 변경했습니다.그것은 2001년에 시작되었습니다.

인도 생산

이 시리즈는 인도 생산에도 1998년 6월 힌두스탄 모터스가 조립한 랜서로 진출했습니다.[54]1.5리터 가솔린 엔진 또는 2.0리터 디젤 엔진과 5단 수동변속기가 장착된 LX 세단이 사용 가능했습니다.가솔린 옵션은 93PS(68kW)를 생산하는 반면 디젤은 68PS(50kW)만 생산합니다.[55]2004년에 1.8리터 122 PS (90kW) 4G93 가솔린 엔진이 추가되었지만 4단 자동변속기와 연동되어 1.5의 출력은 87 PS (64kW)로 하향 조정되었습니다.랜서는 2006년에 랜서 시디아에 의해 합류되었고 2012년에 단종될 때까지 그 모델과 함께 계속 판매되었습니다.

중국판

이 세대 Lancer는 2003년 3월에 Souest Lioncel로 중국 시장에서 생산을 시작했으며 2005년까지 Souest Motors에서 생산했습니다.Lioncel의 가격은 2004년식의[56] 경우 84,000위안에서 159,800위안(12,150~23,120달러) 사이였으며 2005년식의 경우 78,900위안에서 133,800위안(11,415~19,360달러) 사이였습니다.[57]미쓰비시 랜서(Mitsubishi Lancer)라는 별도의 자동차도 제조사에서 생산되었으며 개조된 버전은 미쓰비시 랜서 S-Design으로 알려져 있으며 2014년 광저우 오토쇼에서 선보였습니다.[58]랜서의 생산은 2006년 5월에 시작되어 2015년에 종료되었습니다.표준 엔진은 Lancer Classic과 Lioncel용 5단 수동 기어박스와 짝을 이룬 1.6리터 4G18 엔진이었습니다.4단 자동은 랜서에서 사용할 수 있었습니다.랜서의 트림 수준은 1.6 SEi(수동 및 자동), 1.6 EXi(수동 및 자동) 및 1.6 EXi 스포츠(수동 및 자동)였으며 가격은 94,800위안에서 122,800위안(15,020달러에서 19,460달러)에 달했습니다.[59]Lioncel도 이러한 트림 레벨을 공유합니다.

  • Mitsubishi Lancer (China; 2006–2012)

    미쓰비시 랜서 (중국; 2006-2012)

  • Mitsubishi Lancer Sport (China; 2006–2012)

    미쓰비시 랜서 스포츠 (중국; 2006년 ~ 2012년)

  • Mitsubishi Lancer Sport (China; 2006–2012)

    미쓰비시 랜서 스포츠 (중국; 2006년 ~ 2012년)

  • Mitsubishi Lancer (China; 2012–2015)

    미쓰비시 랜서 (중국, 2012~2015)

  • Soueast Lioncel (pre-facelift, China)

    Souest Lioncel (프리페이스리프트

  • Soueast Lioncel (facelift, Laos)

    남동부 라이온셀 (페이스리프트, 라오스)

2008년 10월부터 2019년 12월까지 소우이스트 모터스에서 생산된 랜서의 후속 모델로, 소우이스트 링위에라는 이름의 또 다른 변형 모델이 있습니다.[60]얼굴을 들어 올린 링궤는 2010년 8월에 출시되었습니다.[61][62]2008년에는 1.5리터 4G15 엔진으로 운행되었으나 2009년 이후에는 1.5리터 4A91 엔진으로 대체되었습니다.Lingyue에는 5단 수동 기어박스가 기본으로 제공되며 2010년부터 2014년까지 CVT 옵션이 제공되었습니다.[63]

  • Soueast V3 Lingyue front (China; 2008–2009)

    사우이스트 V3 링궤 전선
    (중국; 2008-2009)

  • Soueast V3 Lingyue rear (China; 2008–2009)

    소우이스트 V3 링궤 후면
    (중국; 2008-2009)

  • Soueast V3 Lingyue front (China; 2010–2011)

    사우이스트 V3 링궤 전선
    (중국; 2010–2011)

  • Soueast V3 Lingyue rear (China; 2010–2011)

    소우이스트 V3 링궤 후면
    (중국; 2010–2011)

  • Soueast V3 Lingyue front (China; 2012–2013)

    사우이스트 V3 링궤 전선
    (중국; 2012–2013)

  • Soueast V3 Lingyue front (China; 2013–2014)

    사우이스트 V3 링궤 전선
    (중국; 2013-2014)

  • Soueast V3 Lingyue front (China; 2014–2019)

    사우이스트 V3 링궤 전선
    (중국; 2014–2019)

후계자

주요 기사:미쓰비시 콜트
미쓰비시 콜트

미쓰비시가 2000년에 새로운 독립적인 세대의 랜서를 선보였을 때(해당 미라지가 없음), 일본에서 생산이 중단되었지만, 미라지 기반의 세단은 수출을 위해 생산이 계속되었습니다.미라주의 종말의 다음 단계는 2002년에 5도어 해치백인 콜트(Colt.콜트는 미라지 해치백이 3도어임에도 불구하고 교체되었습니다.콜트는 이전 모델과 달리 키가 크고 곧은 디자인에 짧은 엔진실을 장착해 실내 치수를 극대화했습니다.콜트용 엔진은 1.1리터 3기통과 1.3리터, 1.5리터, 1.6리터 가솔린 인라인-포와 표준 5단 수동변속기(자동변속기), 옵션으로 구성되었습니다.

수출 시장에서의 판매는 2004년까지 이루어지지 않았고, 일본에서의 생산은 더 이상 주요 공급원이 아니었습니다.유럽 모델은 2004년부터 이 공장에서만 생산된 3도어 차체로 네덜란드 보른에서 공급되었습니다.또한 2004년 콜트 플러스는 더 큰 수화물 용량을 가진 표준 5도어의 더 긴 버전으로 출시되었습니다.그 후 2006년에 접을 수 있는 하드탑 루프가 있는 컨버터블인 Colt CZC가 출시되면서 그 범위는 더욱 확장되었습니다.콜트 컨버터블은 네덜란드 시설에서만 생산되었으며 최종 조립은 이탈리아 토리노에서 피닌파리나와 함께 참여했습니다.

콜트의 제조는 2012년에 종료되었으며, 후속 모델은 국제적으로 Mirage라는 이름으로 되돌아갔습니다.스마트 포포(Smart Forfour)와 공유하는 콜트(Colt)의 고가의 아키텍처와 달리, 신흥 시장에서 미쓰비시의 입지를 강화하기 위한 저렴한 가격에 중점을 두고 있습니다.

6세대(A00/LA, A10; 2012)

6세대 (A00/A10/LA)
안면부전리프트
개요
라고도 합니다.
생산.2012년 4월~현재(해치백)
2013년 6월~현재(세단)
어셈블
디자이너나카가미 히데야스 (2010)[66]
쿠니모토 쓰네히로 & 와타나베 세이지 (2020)
차체 및 섀시
학급준중형차/초미니(B)
바디스타일4도어 세단
5도어 해치백
배치도전륜구동, 전륜구동
파워트레인
엔진 1.0L3A90I3(휘발유)
1.2L 3A92 I3(휘발유)
변속기5단 미쓰비시 F5MDB 매뉴얼
자트코 JF015E (CVT-7)INVECS-IIICVT
치수
휠베이스해치백 : 2,450mm (96.5인치)
세단 : 2,550mm (100.4인치)
길이해치백 : 3,710mm (146.1in) (전면리프트)
3,845mm (151.4인치) (페이스리프트)
세단 : 4,245mm (167.1인치)
4,305mm (169.5인치) (페이스리프트)
폭해치백 : 1,665mm (65.6인치)
세단 : 1,670mm (65.7인치)
높이해치백 : 1,490mm (58.7in)
세단 : 1,515mm (59.6인치)
연석중량820–940kg (1,810–2,070lb)
연표
선대미쓰비시 콜트
후계자미쓰비시 콜트 (2023)

콜트는 2012년에 다시 미라지로 이름이 바뀌었습니다.6세대는 2011년 제네바 국제 모터쇼에서 컨셉트카로 공개되었으며, 2011년 도쿄 모터쇼에서 시리즈 생산차가 공개되었습니다.일부 유럽 시장에서는 미쓰비시 스페이스 스타(Mitsubishi Space Star)라는 이름을 사용합니다.[67]모델 코드는 A00이지만 호주에서는 LA라고 합니다.

미라지는 2012년 4월 19일 이후 3호기인 미쓰비시 태국의 램 차방 공장에 세워졌습니다.[68][69][70]이 차는 주로 태국 정부가 승인한 에코카 정책에 대한 대응으로 개발되었습니다.[71]이 차는 미국 내 미쓰비시 판매량을 효과적으로 두 배로 늘렸습니다.[72]일본으로의 선적은 7월에 시작되었고, 호주인은 2013년 1월에 시장에 출시되었습니다.[73]미츠비시 자동차 필리핀은 2017년 1월부터 미라지의 해치백과 G4 세단을 자국 시장에 출시하기 시작했습니다.[65]

Mirage를 설계하는 데 있어 미쓰비시의 목표는 경제성(개발도상국 포함)과 높은 효율성이었습니다.[74]효율성을 높이기 위해 차량 질량을 최소화하는 것이 공학적인 초점 중 하나였습니다.차체에 고장력 강재를 사용하는 등 '무게 줄이기에 공을 들인 결과 일부 시장에서 차체가 가장 가벼운 차량이 나왔습니다.[74][75][76]북미에서 가장 가벼운 4도어 차량입니다(2인승 Smart Fortwo만 더 가볍습니다).[77]

공기역학적 항력을 감소시키는 것도 주요 설계 목표였습니다.이 자동차의 공기역학적 특징 중 하나가 새로운 특허 출원을 이끌어냈습니다.[78]결과는 클래스에서 가장 낮은 항력 계수(Cd)입니다.[75]드라이브트레인과 옵션에 따라 차의 Cd는 0.27에서 0.31 사이입니다.[79]

  • Rear

    후면

  • Interior

    내부

시장

초기 일본 모델은 1.0리터 3기통 엔진에 오토 스톱 앤 고(AS&G), CVT, 165/65 R14 타이어를 장착했습니다.[80][81]일본 시장용 1.0리터 3기통 자동차는 JC08 사이클에서 27.2km/L(미국 갤런당 64마일)를 달성하며 100만엔 미만의 가격표를 달게 됩니다.[82]

태국 시장 모델은 2012년 3월 28일 방콕 국제 모터쇼에서 공개되었습니다.[83][84]태국 모델에는 CVT 또는 수동 변속기가 장착된 1.2L 3기통 엔진이 장착되어 있습니다.[85]

필리핀에서 Mirage는 2012년 중반에 출시되었으며 처음에는 GLX 및 GLS 등급으로 제공되었습니다.둘 다 5단 수동 변속기 또는 CVT와 함께 사용할 수 있습니다.모든 모델은 1.2리터 엔진으로 구동됩니다.2013년 말, G4라는 세단 버전이 라인업에 추가되었고 해치백과 동일한 2등급으로 출시되었습니다.판매 첫 해(2013년)에, Mirage는 6번째로 가장 많이 팔린 해치백으로 선정되었습니다.[86]2016년[87] 4월 국내에 새로워진 Mirage를 출시했고 2018년 4월에는 G4도 출시했습니다.[88]2019년에는 GLS 등급이 라인업에서 제외되어 GLX만 유일한 등급으로 남게 되었습니다.[citation needed]

인도네시아에서는 2012년 9월 17일에 발사되었으며 태국에서 수입하고 있습니다.GLX, GLS 및 Exceed 등급 레벨로 제공됩니다.GLX 등급은 5단 수동변속기, GLS 및 Exceed 등급은 CVT가 적용됩니다.모든 모델은 1.2리터 엔진으로 구동됩니다.[89]2015년 1월 19일, 업데이트된 Mirage가 Mirage Sport의 출시와 함께 출시되었습니다.업데이트된 Mirage의 림 크기는 15인치로 이전 Mirage의 14인치 림 크기보다 큽니다.Mirage Sport는 차체 키트와 DRL이 포함된 GLS 등급을 기반으로 합니다.[90]2016년 7월 26일에 출시되었습니다.[91]미라주는 2018년 인도네시아 시장에서 단종되었습니다.[92]

북미판은 2013년 몬트리올 살롱 인터내셔널(Salon International de l'auto de Montreal.[93]이전의 추측에도 불구하고, 이 차는 2014년식에 미국과 캐나다에서 Mirage로 시판될 예정입니다.[94]캐나다/미국 모델에는 1.2리터 3기통 MIVEC 엔진, 5단 수동변속기 또는 CVT, 8가지 바디 컬러(키위 그린, 썬더 그레이, 사파이어 블루, 인프라 레드, 클라우드 화이트, 스타라이트 실버, 플라즈마 퍼플 및 미스틱 블랙)가 있습니다.북미 시장에서는 2016년식 모델이 없었습니다.

2023년 8월, 판매 부진으로 인해 2025년까지 이 지역에서 미라지가 단종될 것이라고 보고되었습니다.이 보도에 대해 미쓰비시 자동차 북미는 미라지가 "현재로서는 [미쓰비시의] 포트폴리오에서 역할을 하고 있다"고 생각한다고 밝혔습니다.[95][96][97]

퍼스트 페이스 리프트

2015 LA 오토쇼에서 미쓰비시는 미라주의 2017년형 페이스리프트를 선보였습니다.이 차는 새로운 프론트 엔드 디자인, LED 주간 주행등을 갖춘 프로젝터 헤드라이트, LED 테일라이트를 받았습니다.페이스 리프트 결과 항력 계수가 0.27c입니다d.또한 엔진 출력이 74hp에서 78hp로 증가했으며, 보다 우수한 충격 흡수 장치, 수정된 스프링 비율, 업그레이드된 브레이크(전면의 디스크, 후면의 드럼 및 다양한 마찰 재료)를 통해 서스펜션이 개선되었습니다.또한 실내에는 스티어링 휠에서 HVAC 시스템으로 다양한 심미적 변화와 Apple의 CarPlay 인터페이스와 300W Rockford Fosgate 오디오 설정을 사용한 새로운 옵션 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 적용됩니다.[98]

  • Mitsubishi Mirage RF hatchback (US; first facelift)

    미쓰비시 미라지 RF 해치백 (미국, 퍼스트 페이스 리프트)

  • Mitsubishi Mirage ES hatchback (Canada; first facelift)

    미쓰비시 미라지 ES 해치백 (캐나다, 최초 페이스리프트)

세컨드 페이스 리프트

2019년 11월에 출시된 미라주의 두 번째 페이스리프트는 회사의 새로운 디자인 언어에 맞는 새로운 프론트 엔드 스타일링과 충돌 회피 시스템이 추가될 수 있도록 했습니다.인테리어 또한 업데이트된 스타일링을 받았고 모든 모델은 애플 카플레이를 지원하는 새로운 터치스크린 오디오 시스템을 받았습니다.[99]

2021년 [100]6월 포르투갈에서 오프로드룩 스페이스 스타 크로스 출시

  • Mitsubishi Space Star Intense (Europe)

    미쓰비시 스페이스 스타 인텐스 (유럽)

  • Mitsubishi Space Star Red Line Edition (Europe)

    미쓰비시 스페이스 스타 레드 라인 에디션 (유럽)

가솔린 엔진
종류/코드 rpm에서 출력, 토크
999cc (1.0L) I3 (DOHC MIVEC 3A90) 6,000에서 69PS(51kW, 68hp), 5,000에서 8.8kg ⋅m(86N ⋅m, 64lbf ⋅ft)
1,193cc (1.2L) I3 (DOHC MIVEC 3A92) 6,000에서 78PS(57kW, 77hp), 4,000에서 10.2kg ⋅m(100N ⋅m, 74lbf ⋅ft)

세단 (A10)

일부 시장에서 미쓰비시 어트리지 또는 미쓰비시 미라지 G4로 알려진 미라지의 4도어 세단 버전은 2013년 6월부터 태국 미쓰비시의 램차방 공장에서 생산되고 있습니다.[101]이 세단은 2013 방콕 국제 모터쇼에서 컨셉트 G4 세단이라 불리는 컨셉트카로 처음 소개되었습니다.[64][102][103]이 세단에는 1.2리터 엔진만 장착됩니다.

Mitsubishi Motors Philippine의 수석 고문인 Masaaki Yamada에 따르면, 그 회사는 "Attrage"라는 명판이 필리핀 언어에 부정적인 의미를 가지고 있다고 주장하면서, 필리핀 시장에서 Mirage G4라는 이름을 사용했습니다.[104]"화려하다"는 말은 "뒤로 간다"는 뜻의 "아트라시", "필리핀" 또는 "스페인"과 너무 많이 발음됩니다.[104]Mirage G4는 2013년 10월 필리핀 대리점에서 출시되었습니다.[105]

멕시코에서는 현대차가 멕시코 시장에 진출한 이후 2015년 1월부터 현대 엑센트(RB)를 대체해 닷지 애티튜드로 판매되고 있습니다.[106]

이 어트리지는 오스트리아, 스위스, 벨기에, 룩셈부르크 등 일부 서유럽 시장에서 판매되고 있습니다.이 엔진은 1.2리터 3기통 엔진으로 59kW(80마력)를 생산합니다.옵션으로 연속 가변 변속기를 사용할 수 있습니다.[citation needed]싱가포르, 터키, 말레이시아, 이스라엘, 중동 등에서도 판매되고 있습니다.

미국 시장에서는 2017년형 모델로 2016년 봄부터 미라지 G4 세단이 출시되었습니다.ES 및 SE 트림으로 제공되며 에어백은 7개가 기본으로 제공됩니다.[107]

캐나다에서 G4 세단의 판매는 2017년부터 2019년까지 3년 동안 계속되었습니다.해치백 대비 판매량이 저조해 취소(2018년 미라지 전체 판매량에서 G4가 차지하는 비중은 20% 미만).[108]

2019년 2월 1일부터 멕시코 시장에서 미쓰비시 미라지 G4가 판매되고 있으며, 닷지 애티튜드와 공존하고 있습니다.[109]그것은 2020년 8월에 페이스리프트 되었습니다.[110]

2019년 11월 18일 태국에서 페이스리프트를 받았으며, 2번째 페이스리프트 미라지 해치백과 동일한 프론트페시아를 장착했습니다.[99]

2021년 8월 28일 필리핀에서 미라지 G4의 페이스리프트를 받았습니다.사전 페이스 리프트 모델과 동일한 트림 모델인 GLX(수동 및 CVT) 및 GLS(CVT만 해당)로 제공됩니다.[111][112]

2022년 1월, 한정판 GLS 스포츠가 출시되었습니다.GLS 스포츠는 GLS 트림을 기반으로 사이드 스커트, 그릴 가니쉬, 리어 립 스포일러 등이 특징입니다.단 300대만 생산되었습니다.[113]

한정판 블랙 시리즈는 2022년 11월에 출시되었습니다.블랙 시리즈는 GLS 트림을 기반으로 프론트 그릴 레드 액센트, 블랙 도장 사이드 미러, 고광택 블랙 15인치 알로이 휠 등을 적용했습니다.또한 새로운 플로어 LED 조명과 센터 콘솔 LED 조명과 같은 향상된 기능이 포함되어 있으며, 모두 파란색이며, 센터 암레스트 콘솔과 트렁크 러기지 트레이가 기본으로 제공됩니다.150대만 생산될 예정입니다.[114]

  • Mitsubishi Mirage G4 (US; pre-facelift)

    미쓰비시 미라지 G4 (미국, 페이스리프트 전)

  • Mitsubishi Mirage G4 (US; pre-facelift)

    미쓰비시 미라지 G4 (미국, 페이스리프트 전)

  • Mitsubishi Attrage (pre-facelift)

    미쓰비시 어트리지 (프리페이스리프트)

  • Mitsubishi Mirage G4 (US; facelift)

    미쓰비시 미라지 G4 (미국, 페이스리프트)

  • Mitsubishi Mirage G4 (US; facelift)

    미쓰비시 미라지 G4 (미국, 페이스리프트)

  • Interior

    내부

  • Dodge Attitude

    닷지 애티튜드

접수처

현재의 Mirage는 양극화된 설계로 입증되었습니다.그것은 일부 시장에서는 부정적인 평가를 받았고, 다른 시장에서는 칭찬을 받았습니다.호평은 디자인의 효율성을 강조하는 반면 비평가들은 종종 Mirage를 더 비싼 차와 비교하려는 경향과 함께 자동차의 단점을 설명합니다.

자동차 잡지의 오토 익스프레스와 올리 큐는 모두 이 차에 별 다섯 개 중 두 개를 부여했습니다.[115][116]모터 리포트의 피터 앤더슨은 별 다섯 개 중 두 개 반을 주었습니다.[117]What Car?지는 Mirage를 "비용과 평결"로 별 5개 중 3개로 평가했습니다.[118]Top Gear 잡지의 Matt Jones는 Mirage에 10점 만점에 3점의 전반적인 평결을 내렸습니다.[119]가디언지의 샘 울러스턴은 이 차에 쿨 팩터 등급을 10점 만점에 3점으로 부여했습니다.[120]컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 미라지를[121] 2013년 최악의 자동차 10선에, 탑 기어(Top Gear)지는 미라지를 "지금 당장 살 수 있는 최악의 자동차" 목록에 올렸습니다.[122]

Jason Torchinsky(잘롭니크)는 2014 Mirage에 Value에[123] 대해 10점 만점에 8점을 부여하고, Mirage에 대한 비평가들에게 과도한 비판을 가하며 "나쁜 리뷰를 쓰는 것은 좋은 리뷰보다 훨씬 재미있는 일입니다. 하지만 때로는 비판적인 사람들을 견제해야 하고, 진실을 밝히기 위해 노력해야 합니다."[124]

긍정적인 측면에서 켈리블루북은 미라지에 대해 "가장 중요한 것이 가장 저렴한 새 차를 찾는 것이며 가장 많은 장비와 최고의 연비를 갖춘 자동차를 구하는 것이라면 2015년형 미쓰비시 미라지를 좋아할 것"이라고 인용하며 전체 평점 6.2(소비자 평점 9.4/10)를 부여했습니다.[125]Mirage는 Forbes지가 선정한 2014년 가장 친환경적인 자동차 12종 중 하나로 선정되었으며, 목록에 있는 두 대의 비 하이브리드 차량 중 하나였습니다.[126]필리핀에서, Mirage는 Car Awards Group으로부터 "2012–2013 올해의 차"를 수상했습니다.[127]탑 기어 필리핀(Top Gear Philippine)은 이 차를 20점 만점에 18점으로 평가하고 "예산이 넉넉한 독신자나 젊은 부부에게 미라지는 여전히 마을에서 가장 달콤한 거래입니다."[128]라고 말했습니다.덴마크에서 스페이스 스타는 긍정적인 평가를 받았고 2015년 1월부터 2월까지 5번째로 많이 팔린 자동차였습니다.[129][130]히스패닉 모터 프레스(Haspan Motor Press)는 2014년에[131] Mirage를 최고의 준중형으로 선정했으며 2017년에는 Mirage G4를 최고의 준중형으로 선정했습니다.뉴질랜드의 컴퍼니 비히클(Company Vehicle)은 미라주를 "가장 빡빡한 주차 공간에도 쉽게 빠져들지 않는 이상적인 도시 통근자"라고 칭송합니다.[132]자동차 과학 그룹은 Mirage를 최고의 만능 성능과 최고의 경제적 성능으로 인정했습니다.[133]토크 뉴스의 패트릭 랠(Patrick Rall)은 2018년형 Mirage GT를 "많은 기능"을 갖춘 "훌륭한 겨울 통근 차량"이라고 칭송했습니다.[134]Cars.com 의 브라이언 웡(Brian Wong)은 Mirage GT를 "운전하는 것이 즐겁다"고 말하며 경량 디자인을 칭찬했습니다.에릭 실링(Erik Shilling)은 시장에 출시된 지 8년이 지난 지금, "미라지는 아마도 최고의 차일 것입니다. 기능을 하는 저렴한 차일 것이고, 달리 가장하지 않는 차일 것입니다."[136]라고 언급했습니다.

안전.

ASEAN NCAP 2013년 등록 시 우측 핸들, 5도어 해치백 모델에 대한 테스트 결과:[137]

시험 스코어
성인 탑승자 보호:
어린이 승객 보호: 43%

생산판매

생산.

연도 태국. 필리핀 총
미라지 어릿광 미라지 미라지 G4
2011 20 - - - 20
2012 122,633 - - - 122,633
2013 97,938 47,006 - - 144,944
2014 100,240 29,850 - - 130,090
2015 83,857 53,733 - - 137,590
2016 86,189 65,329 - 1,388 152,906
2017 71,927 64,033 4,633 10,475 151,068
2018 77,577 60,879 3,885 14,072 156,413

(출처:Facts & Figures 2013, Facts & Figures 2018, Facts & Figures 2019, Mitsubishi Motors 웹사이트)

판매의

연도 Mirage(세단 및 해치백) 미라지 해치백/우주별 미라지 G4/Attrage 닷지 애티튜드 세단
미국 캐나다 멕시코 유럽 태국. 필리핀 필리핀 유럽 태국. 멕시코
2012 34
2013 2,935[138] 614 13,978
2014 16,708 4,048 22,008 10,990[139] 20[140] 11,722[139]
2015 21,515 3,361 3,552 29,547 4,290[141] 5,106 8,192 352[140] 11,020[141] 13,778[142]
2016 22,226 3,112 4,701[143] 27,386[144] 7,070[145] 7,346 11,888 168[140] 9,005[145] 20,356[146]
2017 22,386[138] 2,502 8,037[147] 30,016[144] 9,585[148] 20,032 114[140] 13,247[149] 19,433[150]
2018 22,568 1,570[151] 5,678[152] 36,105[144] 15,714[153] 14,763 62[140] 10,371 14,892[154]
2019 26,966 2,156[138] 4,081[155] 38,002[144] 3,015 19,769[156] 88[140] 4,316[157][158] 2,754[159] 11,664[160]
2020 19,135 1,230 1,160[161] 35,703 4,278[162] 555 8,638[163] 1 5,812[164] 2,589 6,357[165][166][167][168][169]
2021 22,743 909 5 4,402[170] 615 5,962[171] 5,651[170] 6,116[172] 7,046

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서지학

외부 링크

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